Drive Test Mitsubishi Grandis sejak tahun 2004 Minivan

Kecerahan dan kontras

Mitsubishi Grandis.
Versi Eropa dari mobil debutnya pada tahun 2003.
Mesin: bensin, 2.4 liter (165 hp).
Transmisi: 5-speed mekanis dan otomatis 4-speed.
Diperlukan: Undang, Instyle, Intens.
Harga di Rusia: $ 31,09035 250.

Ford s-max
Prototipe disajikan pada tahun 2005, seri VEN versi model Galaxy pada tahun 2006
di Jenewa.
Mesin: bensin 2 dan 2,5 l (145 dan 220 hp), diesel 1,8 dan 2 l (125.143 hp).
Transmisi: Teknik 5 dan 6-speed.
Hardware: Inti, Trend, Titanium.
Harga di Rusia: $ 24,90031,760.

Setengah lusin tahun yang lalu, olahraga frase mini-Ven akan menyebabkan senyum yang paling ironis, dan bahkan keinginan untuk memutar jari di kuil. Luas, lapang, nyaman, tapi tidak ada cara olahraga ... Para penulis dirasakan mobil seperti, seolah piring dari kamar diet makan berguna, tetapi tidak disebutkan namanya, tanpa garam dan berciuman. Hari ini kami berusia 15 tahun, kita memperlakukan Wenam dengan pemahaman yang besar. Selain itu, di tangan mobil benar-benar elegan dan dinamis. Penarikan untuk pasar Rusia, Mitsubishi Grandis, ia diwakili sebagai alternatif untuk mobil kelas bisnis, dan Ford S-Max langsung disebut olahraga, tidak seperti galaksi keluarga sesama.

Menghubungkan ruang dan ruang
Bahkan, mobil penumpang dewasa, elegan dan harmonis. Dan dalam Grand, sebagaimana mestinya sebuah Ven segar, tiga baris kursi. Kursi dari tengah dan belakang dapat dilipat.
Bahkan oleh lemak berarti dan tentu saja tidak pendorong pertumbuhan basket tidak bisa mengemudi. Penyesuaian set seperti standar, kursi, pada pandangan pertama, tidak buruk, dan duduk netral! Yang beristirahat kepala di langit-langit, titik kelima adalah pada bantal singkat.

Tetapi dengan tidak adanya hasil akhir yang cerah dan tak terlupakan tidak akan disalahkan. Setelah perjalanan panjang pertama salon, salon berdiri untuk waktu yang lama di depan matanya. Apa yang tidak ada! Beberapa nuansa plastik (agak kasar dan keras) dan kulit, sisipan kayu pada setir dan pad pada langkan panel instrumen, di mana pemilih gigi berada. Bayangkan kecerahan menarik perhatian, tetapi segera mulai menyebutnya. Untungnya, itu sangat panas sekarang dalam slot yang licik, dan bahkan tidak perlu dari pemilih mesin. Kontrol iklim setidaknya sederhana, untuk membuat situasi di kabin yang benar-benar nyaman tidak memungkinkan. Itu panas, kakinya cemberut. Dan sekarang itu berkeringat kacamata dengan apa pun.

Anda melihat-lihat dan di cermin: Tampaknya merupakan ruang kosong. Sayangnya, duduk di kakek adalah badut, tidak nyaman tidak hanya di kursi pengemudi. Pada kursi-kursi baris kedua masih ada apa-apa, meskipun ada langit-langit rendah. Dan baris ketiga hanya cocok untuk perjalanan yang sangat singkat dan penumpang pasien. Bantal kursi terlalu dekat dengan lantai. Meskipun dibandingkan dengan Ford Ford lima-seater, tempat-tempat tambahan, tentu saja, keuntungan. Tapi yang kecil: tempat-tempat dalam konfigurasi mewah Grand semuanya sama enam. Oleh karena itu, S-Max telah mendapatkan penilaian yang lebih tinggi dari bagian belakang kabin: Kualitas memenangkan kuantitas.

Baris belakang kursi di Ford benar-benar tidak, tetapi yang sebagian besar toko mini memanggil dongeng tengah! Cukup diharapkan bahwa masing-masing dari tiga tempat dengan penyesuaian individu. Tapi apa yang Anda duduki di ampiteater, dan bahkan menaruh kejutan yang sangat menyenangkan di kaki saya. Baginya kamu bisa memaafkan sesuatu. Misalnya, membelai sehubungan dengan akselerator pedal rem atau gatal di tangan setir dan kotak tuas.

Sejauh ini, Ford dalam kaitannya dengan Mitsubishi, sebaliknya, kontras. Itu akan terlihat seperti faceted yang lebih besar. Salon tidak begitu terang: plastik elastis hitam dan aluminium dalam gaya teknologi tinggi. Tetapi keparahan umum, bahkan pejanote tertentu dari interior disuap dengan pemikiran. Pada awalnya, salah satu penulis sedikit terganggu oleh lampu latar merah dari tombol-tombol di setir. Tetapi untuk membeli sesuatu, misalnya: dan bagaimana lagi menyoroti karakter sehingga mereka terlihat jelas dalam situasi apa pun?

Di Ford, sangat luas, udara daripada di Mitsubishi. Tidak ada sentuhan kepala langit-langit tidak bisa bicara. Panjang bantal dan penyesuaian kursi pengemudi dan helm dengan kelebihan. Ladang udara trunk! Itu hanya dari masalah cadangan: Grand Grand adalah staf setidaknya dermaga, tetapi bahkan tidak ada dia di S-Max!

Anda tidak bisa menjadi atlet
Tidak, semuanya tidak terlalu buruk! Kami sedang mendiskusikan peluang berkuda dari Grand. Mesin dan otomat 4-speed saling memahami satu sama lain. Pekerjaan terkoordinasi mereka, meskipun kekuatan non-agama dibandingkan dengan Ford, sudah cukup untuk akselerasi yang cukup baik dengan tidak ada yang kecil dan bukan mobil ringan. Namun, berderak, beberapa suara murah motor masuk ke salon pada 25003000 rpm. Pada awalnya itu sangat menjengkelkan, maka Anda terbiasa dengannya, meskipun sama sekali tidak melihat suara tidak berfungsi.

Ada lebih banyak emosi negatif yang menyebabkan setir, berisik, berisik, dan semacam operasi suspensi yang tidak rapi. Mereka terasa terbungkus trem dan biarkan berlebihan, bahkan untuk vena tinggi, belat tubuh pada penyimpangan seperti gelombang. Tangan gatal untuk menyelesaikan kontras (sekarang menuju dirinya sendiri). Untuk transportasi energi yang baik, jelas dan pada saat yang sama, kotak kerja yang lancar, rem yang sangat baik, dapat dimengerti menarik segalanya.

Beberapa menit berkendara ke Ford dan itu menjadi malu bahwa di jalan musim dingin dan ban pada Wen yang tepat. Mereka dengan rajin melemparkan paku di tempat es, tetapi lebih sering aspal licik dan bahkan memungkinkan Anda untuk merasakan dinamika mobil yang sangat baik. Tetapi Anda hanya dapat menebak tentang pengelolaan yang berpikiran baik. Pada paku, mobil, tentu saja mulai meluncur terlalu dini, reaksinya terhadap taksi tidak bersih.

Mesin lima silinder dengan turbocharging menaklukkan gurih yang sangat baik dan pada saat yang sama tidak kurang memiliki sikap ekspresif. Mesin mulai berjalan dengan 1500 rpm, maka 2500 berkedip dengan pickup ke atas, dan itu hanya seminat limiter elektroniknya hanya 7000 rpm. Pada S-Max adalah kesenangan untuk menembak dari lampu lalu lintas! Tidak percaya bahwa itu sangat mudah dan cepat dipercepat oleh tidak ada coupe dan bahkan sedan yang elegan, tetapi mini-ven yang tinggi dan luas. Tidak kalah menyenangkan untuk digulung lebih lambat, hanya menggunakan gear tertinggi. By the way, gerakan tuas lebih dekat, dan fiksasi jelas. Jadi dan beralih sekali lagi, jika ada kebutuhan untuk, tidak terlalu malas.

Bahkan dengan akselerasi intensif di Ford hampir tidak terdengar mesin. Semua siap kapan saja untuk menunjukkan kekuatan itu sendiri di suatu tempat di sana, jauh ke bawah. Suaranya yang sederhana dan teredam tidak mengganggu.
Ford memperlambat dengan sempurna, liontin dengan percaya diri dikoleskan dengan penyimpangan, tidak memungkinkan banyak tubuh, juga tidak, sebaliknya, pengulangan profil jalan yang terlalu terperinci. Saya ingin mengatakan tentang dia: hanya dalam jumlah sedang.

Bukan para.
Setuju, memilih mobil (bahkan ven!), Kami tidak selalu dibimbing oleh pertimbangan praktis yang rasional. Tentunya seseorang akan dibangun di atas desain yang spektakuler, asli dan salon yang cerah dan berkesan Mitsubishi Grandis. Untuk orang seperti itu, kerugian dari mobil tidak diperhatikan, dan keuntungannya akan menjadi berat.

Kami lebih menyukai Ford. Tidak hanya tidak terlalu karena lebih muda, lebih cepat, luas. S-Max memiliki ideologi yang berbeda, sepertinya lebih sukses daripada grandis. Buat mobil yang elegan, cepat, hampir berolahraga dari tugas mini-ven lebih sempurna daripada membangun ven yang dinamis, dipandu oleh prinsip-prinsip mobil. Siapa yang akan memikirkan kontras 15 tahun yang lalu?

Terlihat luas?
Jendela segitiga lateral dekat kaca depan Ford jelas lebih tinggi dari Mitsubishi: Item ini awalnya tidak menarik perhatian khusus. Kemudian, ketika mengemudi di S-Max, ada perasaan kepercayaan dan kenyamanan tambahan. Dan kemudian kami melakukan eksperimen sederhana, menangkapnya di foto dan menambahkan Estimasi untuk visibilitas.

Sergey Kanunnikov: Mini-ven cukup efisien, membosankan, hanya mobil belanja. Namun, elegan dan dinamis, sedangkan model yang luas dan luas lebih logis untuk dibangun di atas kereta selain pada prinsip-prinsip penumpang.

Mitsubishi Grandis lebih merupakan mobil enam tempat tidur penumpang daripada ven.
Peringkat Total 7,5
+ Bukan dinamika yang buruk, rem yang dapat dipahami dan efisien.
- Dekorasi interior eklektik, salon kain, suspensi serpihan.

Ford S-Max penuh, luas, selain pengelolaan yang cepat dan menyenangkan, meskipun hanya lima seater.
Peringkat Total 8.3.
+ Dinamika yang sangat baik, suspensi padat, visibilitas yang sangat baik.
- Hanya dua baris kursi, lumen jalan kecil, tidak ada roda cadangan bahkan dermaga.

 
 
 
 
Sergey Voskresensky.
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"