Mitsubishi Grandis Test Drive Sejak 2004 Minivan

Karena alasan keluarga

Apa yang harus dibawa pulang di kota? Station Wagon sudah tidak cukup: anak-anak telah tumbuh secara tidak terlihat, ayah mertua tidak menurunkan berat badan, dan bolonka favorit mereka, bertentangan dengan janji-janji penjual di pasar, berubah menjadi anak beruang yang agak besar.
Pilihan ideal untuk tim mini-wen seperti itu. Kami membawa mereka ke duel virtual. Mitsubishi Grandis memulai debutnya musim gugur yang lalu di dealer mobil Frankfurt. Dalam waktu dekat ia akan muncul dengan dealer Rusia. Di sisi lain penghalang Sitroen C8, produk dari Sekolah Desain Eropa. Ingatlah bahwa ia adalah analog Peugeot 807, Fiat Uliss dan Lyanchi-Fedra.
Elegan di wajahnya
Keuntungan utama mini-wen adalah fungsionalitas dan kepraktisan, bukan tanpa alasan kelas ini sering ditetapkan oleh singkatan MPV (mobil multi-tujuan kendaraan multi-tujuan). Namun, saat -saat ketika desain gerbong yang luas, beberapa perusahaan menganggapnya sebagai bisnis sekunder, telah berlalu.
Mini-Wenes modern tidak harus malu dengan penampilan mereka. Solusi gaya, karakteristik dari semua model Mitsubishi modern, yang diusulkan oleh kepala perancang Oliver Boulay, juga dilacak di Grand. Istirahat perusahaan membentang dari bemper melalui lambang tiga belahan di atas panggangan radiator palsu ke hampir tengah kap mesin. Lampu belakang yang besar serupa karena mereka berada di lanser yang diperbarui dengan station wagon dan baru -baru ini debut Mitsubishi Colt.
Menggambar Grandis baru, para desainer melihat konsep -konsep yang disajikan beberapa tahun yang lalu, sebuah mobil elegan dari kelas Lux Liner (Space Liner) dan Tarmac Convertible Dynamic (Tarmac). Grandis mengenali lipatan di panel dan pintu samping.
Desainer Prancis juga mencoba untuk mematuhi tradisi keluarga. Wajah kota C8 mirip dengan model penumpang grille dengan bar di seberang, yang menampung lambang dua -story, lampu menyempit, tudung yang sedikit bengkak. Di sisi C8, dibandingkan dengan Grandis, terlihat pedesaan. Ya, dan bagian belakangnya terlihat lebih fungsional daripada elegan.
Tetapi beberapa elemen Jepang dan Prancis serupa. Misalnya, lampu memanjang besar. Hanya Grandis, bukan bola lampu di dalamnya LED yang lebih menarik dan cerah (masing -masing 24). Perputaran belokan yang menetap di cermin luar serupa.
Masuk akal di dalam
Tentu saja, ini harus menjadi mini-van. Namun, untuk melawan pesaing secara serius, ini tidak cukup. Dekorasi interior Grandis dilakukan dalam gaya yang melekat pada banyak model Jepang dengan baik, nyaman, tetapi tanpa embel -embel khusus. Badan -badan pemerintahan utama dilakukan ke konsol pusat.
Desain panel instrumen C8 lebih orisinal dan rumit. Tidak seperti Grandis, di mana perangkat utama berada di depan mata pengemudi, Prancis menggantung speedometer, tachometer, dan tanda -tanda lain di tengah torpedo ke pelindung dua lantai. Layar terlihat antara jarum rajutan roda kemudi, di mana informasi tentang jarak tempuh umum dan harian, interval pemeliharaan, indikator level oli dan informasi lainnya. Sangat aneh bahwa mini-selang instrumental berjalan bersama dengan kolom kemudi yang dapat disesuaikan dalam arah longitudinal dan tinggi.
Tentu saja, Mitsubishi dan Citroen mewajibkan banyak kelas umum. Kantong, ceruk, dan kotak tidak akan lupa di mana apa yang berbaring tersebar di kabin. Bahkan untuk kacamata hitam, departemen khusus disediakan dengan cermat. Pemegang cangkir sudah akrab. Di mini-wenes ini, layanan kursi belakang juga merupakan meja, bergerak dari bagian belakang kursi depan.
Di Citroen, kursi depan membuka 180 derajat. Di sekitar meja, yang menjadi kursi baris kedua, empat akan menggantung dengan nyaman untuk makan siang atau hanya berbicara. Mitsubishi tidak dapat membanggakan transformasi licik seperti itu. Kecuali jika kursi berbalik baris ketiga melawan langkah itu dapat melakukan perjalanan atau bersantai di balkon di bagasi.
Mungkin, setiap mini-wen terkadang harus bekerja dengan truk. Di Citroen dan Mitsubishi, Anda dapat membersihkan tempat ke kursi depan. Bahkan lebih mudah untuk melipat hanya baris terakhir, dan untuk membangun panjang -meter untuk membangun kursi dalam satu baris.
Mungkin penting bagi seseorang yang C8 akan mengambil delapan orang, dan orang Jepang kurang. Namun, jika keluarga atau perusahaan tidak begitu banyak, Anda dapat mengorbankan jumlah kursi demi kenyamanan. Atas urutan kedua mobil, alih -alih sofa umum, untuk tiga di baris kedua, dua kursi individu dengan sandaran tangan akan dipasang.
Baik pengemudi maupun penumpang tidak harus kehilangan: jika tidak ada orang yang bisa diajak bicara, sistem audio penuh waktu akan dicerahkan dengan perjalanan pertama, dan yang terakhir akan menonton film di layar tujuh inci yang ditangguhkan ke langit-langit.
Untuk melindungi keluarga
Penampilan yang menarik, salon yang nyaman, satu set lengkap peralatan tambahan ... apa lagi yang menggairahkan pembeli? Tentu saja, keamanan.
Kenaikan (Evolusi Keselamatan Dampak Bertulang Evolusi Evolusi Sistem Keselamatan Pasif Acken) mencakup unsur -unsur dasar tubuh yang membantu memadamkan energi ketika mempengaruhi dan melindungi pengendara. Dia membawa Grandis penilaian tertinggi dari 6 bintang dalam uji coba menurut metodologi J-NCAP Jepang, sebagian besar mirip dengan tes Euroncap yang serupa. Sarana perlindungan lain juga disumbangkan: empat airbag untuk pengendara depan, tirai tiup, melindungi kepala, sabuk tiga poin (di barisan depan dengan pretensor).
Set peralatan penyelamatan Citroen mirip dengan Jepang karena dua tetes air: badan yang dirancang dengan hati -hati, satu set penuh bantal, ikat pinggang dengan piropatron. Penumpang terkecil tidak dilupakan. Di kursi C8 baris kedua dan Grandis, kunci isofix dipasang (lihat Zr, 2004, No. 5), dengan andal memegang kursi anak -anak dalam kecelakaan itu. Benar, Citroen sedikit lebih peduli: bahkan ada cermin tambahan di bawah langit -langit, di mana orang tua menyaksikan situasi di kursi belakang.
Para desainer tidak hanya mengurus keselamatan pasif, tetapi, tentu saja, mencoba menjejalkan mobil dengan perangkat yang membantu menghindari masalah. Rem disk pada semua roda, tentu saja, dengan ABS, gaya antara sumbu mendistribusikan elektronik. Citroen memiliki lebih banyak asisten elektronik dalam daftar peralatan standar. Sistem kontrol traksi aktif dan memungkinkan mobil pada lintasan yang diberikan (kontrol stabilitas aktif), dengan grandis dalam opsi. Benar, orang Jepang berjanji bahwa untuk beberapa negara Eropa mereka akan dimasukkan dalam peralatan dasar.
Momen serius
Kepraktisan kepraktisan, dan indikator teknis yang layak juga diperlukan. Untuk mengembangkan maksimum 180 km/jam grandis membantu mesin bensin baru dengan sistem MIVEC yang mengatur ketinggian katup intake. Ada tiga tinju dari profil yang berbeda untuk beberapa katup. Pada kecepatan rendah, satu katup saluran masuk hanya dibuka oleh setengahnya, yang kedua dan bahkan lebih sedikit. Pada kecepatan yang meningkat, jalannya kedua katup menginjak kepalan tangan lain sebagai ukuran kenaikan maksimum. Sistem yang licik memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar, dan juga meningkatkan karakteristik torsi dan daya maksimum.
Sitroen menawarkan beberapa mesin diesel dengan volume 2,0 (79 kW/109 hp) dan 2,2 L (94 kW/128 hp), bermacam -macam bensin bahkan lebih kaya. Dua lebih kuat dilengkapi dengan sistem VTC (Variable Timing Control), yang mengatur fase distribusi gas. Pada kaus kaki camshaft, perangkat putar hidromekanis dipasang. Bergantung pada kecepatan mesin dan beban, camshaft bergeser relatif terhadap katrol. Keuntungan dari desainnya sama dengan di perangkat yang mengatur ketinggian katup yang mengangkat pada motor grandis, lebih sedikit konsumsi bahan bakar, torsi dan daya yang lebih tinggi.
Orang Jepang juga membuat versi drive roda penuh. Roda belakang, jika perlu, menghubungkan kopling elektronik, dan pengemudi dapat memilih salah satu dari tiga mode operasi transmisi. Di jalan yang bagus, roda depan lebih disukai daripada roda depan. Pada lapisan yang licin, lebih baik menyalakan 4WD semua -roda, dan mode kunci dimaksudkan agar tidak tepat menyerbu ketika adhesi elektronik bekerja hampir tanpa tergelincir.
Sulit untuk mengatakan Duelists mana yang akan mendapatkan lebih banyak suara di Dewan Keluarga. Pendapat dapat dibagi: Misalnya, Ayah akan memilih grandis penumpang yang dinamis dan sedikit lebih banyak, dan Ibu mungkin menyukai interior C8. Tentunya orang tua juga akan memperhitungkan keinginan anak-anak, karena mini-wen tidak sia-sia disebut mobil keluarga.
 

 



Maxim Sachkov

Sumber: Majalah "mengemudi"