Mitsubishi Grandis Test Drive Sejak 2004 Minivan
Setelah makan siang
Mitsubishi Grandis Minivan Business Class
Kopi luar biasa, percakapannya bermanfaat. Tetapi mobil, di mana lawan bicara saya dengan sabar menunggu pengemudi dan dua karyawan cantik, ternyata terkunci erat dengan mobil lain. (Di Moskow, ini sudah menjadi semacam bencana alam). Saya telah memutuskan untuk menyerahkan mitra bisnis terlambat untuk presentasi mitra bisnis, apalagi, di sepanjang jalan, akhir yang sangat baik untuk pertemuan. Dan segera di kompartemen bagasi Grandis ternyata merupakan dudukan yang ringkas, dialektor dan beberapa bungkus kertas limbah. Dan di dua kursi baris kedua, dua gadis berkicau, yang karena alasan tertentu meninggalkan ponsel saya di akhir perjalanan, yang saya rekam oleh beberapa alasan ... Promosi
Setelah mengirim pengemudi karena kurangnya budaya, sesama pelancong saya akhirnya menarik perhatian mobil tempat ia bepergian. Dan, di atas segalanya, ia mencatat kenyamanan pendaratan di minivan. Sebagai tanggapan, saya mengakui bahwa hanya beberapa jam yang lalu saya mengendarai mobil ini untuk pertama kalinya, tetapi saya sudah menerima beberapa kesan. Kursi pengemudi, misalnya, diprofilkan dengan baik. Dilengkapi dengan penyesuaian mekanis minimal longitudinal, tinggi bantal dan kemiringan punggung, tetapi jangkauannya cukup besar. Roda kemudi di Vaenovsky miring ke depan, dan saya butuh sekitar lima belas menit dalam proses gerakan untuk mengambil posisi yang optimal.
Domba seolah -olah menuntut pemiliknya sendiri berada di belakangnya: dia diselirukan dengan kulit cahaya lembut, bagian atas dan bawah kayu gelap alami. Untuk pengemudi yang disewa, terlalu banyak kemewahan, dan, untuk selera saya, penampilannya sedikit larut dengan sisipan plastik di pintu dan di konsol pusat di bawah pohon cahaya, dan bahkan lebih dengan panel depan abu -abu gelap. Namun, plastiknya berkualitas tinggi, dan dua tombol dan tiga unit kontrol lingkaran bundar perak dari sistem kontrol iklim pasti menghiasi panel. Segera di bawah mereka, radio dengan pemain drive yang ringkas. Bahkan di bawah gagang transmisi otomatis. Grandis, seperti kebanyakan minivan modern lainnya, tidak memiliki terowongan pemisah: ini memberikan ruang tambahan di kabin dan pada saat yang sama meningkatkan ergonomi kursi pengemudi. Rekan pelancong saya menyukai tata letak bagian atas konsol pusat dengan ceruk kecil, di mana Anda dapat meletakkan kacamata, telepon atau sebungkus rokok, dan dengan layar monokrom komputer on -board. Informasi yang paling beragam ditampilkan di layar dari suhu udara ke laut, hingga kecepatan rata -rata, jarak tempuh tanpa pengisian bahan bakar dan mode pengoperasian pusat audio. Saya menarik perhatiannya pada desain warna yang tidak biasa dari perisai instrumen: timbangan biru, angka putih dan panah merah asli dan selera tinggi.
Pada titik tertentu, saya mendapati diri saya berpikir bahwa saya berkomunikasi dengan mitra, sebagai manajer penjualan, mempromosikan barang, dengan klien potensial. Dan minatnya pada mobil jelas meningkat, ada semakin banyak pertanyaan. Saya tidak bisa menjawab semuanya sekaligus, meminta saya untuk menunggu sampai nomor surat kabar ini masuk, sebagai pelanggan.
Tidak ada penundaan
Selama percakapan, kami entah bagaimana diam-diam melompat keluar dari ruang lingkup operasional, dan saya memberikan kendali bebas ke motor 2.4 liter, diberkahi dengan pasukan ke-165. Kemudian lawan bicara saya diam selama setengah menit, dan kemudian berkata: Berbisik, namun! Ada perasaan seperti itu, terutama jika Anda transplantasi ke minivan dari sedan kelas yang representatif. Tetapi Grandis menunjukkan kelincahan, dan tidak lebih sulit untuk mengendalikannya daripada universal biasa dengan dorongan ke roda depan. Transmisi otomatis 4 kecepatan memberikan gerakan yang cukup nyaman di sekitar kota, tidak menderita perhatian dan dengan cepat beradaptasi dengan gaya mengemudi individu. Selain itu, mesin memungkinkan Anda untuk bergerak secara manual dari satu langkah ke langkah lain, yang tuasnya harus digeser ke kiri, lebih dekat ke pengemudi. Selain itu, dalam mode ini, bahkan ketika revolusi maksimum tercapai, elektronik tidak akan menyertakan gigi berikut untuk pengemudi, ia harus secara independen mendorong tuas ke atas. Hanya saat pengereman, komputer menangani transisi ke langkah yang lebih rendah. Singkatnya, transmisinya cukup kompeten.
Mesin, berkat sistem eksklusif perubahan dalam fase distribusi gas, bahkan memiliki karakteristik, menjamin gerakan percaya diri dalam situasi apa pun, meskipun menunjukkan karakter pertempurannya setelah 3.500 rpm. Kemudian suara muncul di kabin. Namun, gemerisik ban dan liontin yang mengetuk di lubang terdengar dengan baik dengan cepat. Tapi ada plus yang tidak diragukan: lubang dan benjolan jalan terdengar, tetapi tidak terasa. Dan di gilirannya Grandis berperilaku baik, menghindari gulungan yang berlebihan dan menunjukkan stabilitas yang baik. Para desainer menurunkan pusat gravitasi sebanyak mungkin, yang, bersama dengan jarak sumbu roda yang panjang, membuat mobil sedikit sensitif baik terhadap gelombang pada aspal dan angin samping.
Secara umum, saya menyukai pengaturan kemudi. Mungkin, untuk pencinta penggerak aktif roda kemudi, itu tidak akan cukup akut, tetapi, kata yang tepat, ini adalah minivan, bukan sportkup. Sementara itu, bungkus hidrolik memungkinkan saat parkir untuk memutar roda setidaknya dengan jari, dan dengan kecepatan tinggi memberikan konten informasi yang cukup dapat diterima. Roda kemudi berat persis berapa banyak yang Anda tunggu. Jadi pergi dengan cepat, membangun kembali, agar tidak terlambat, Grandis cukup mampu. Jadi sesama pelancong saya mencapai tempat presentasi tepat waktu. Nah, dan perempuan?
Girls memberikan gradis tinggi dalam versi enam -Theater dan konfigurasi maksimum sport intens. Mereka mendorong kembali kursi yang terpisah sebanyak mungkin, mengulurkan kaki mereka, meletakkan tangan mereka di sandaran tangan, dan mengatakan bahwa mereka bisa pergi bersama kami ke Paris. Kami, kami akan mengatakan, tidak menerima petunjuk, mulai berbicara tentang fungsi minivan.
Dalam perjalanan ini, baris ketiga kursi rumit, membentuk lantai yang rata. Tetapi bahkan jika Anda membusuk mereka (menarik kursi untuk satu tuas naik dan diperbaiki di posisi yang tepat, bagian belakang muncul), volume bagasi akan 320 liter. Bangkit, kursi melepaskan ceruk di bawah bagasi. Jika baris ketiga tidak diperlukan, dan baris kedua, mengangkat bantal kursi, bergerak dekat ke kursi depan, sebanyak 1545 liter dilepaskan. Akhirnya, Anda benar -benar dapat menyingkirkan kursi belakang, mengubah minivan menjadi van split. Untuk tidak keluar dari pintu belakang geser, untuk fungsionalitas yang lebih besar. Tapi ini mungkin tidak akan memiliki efek terbaik pada daya tarik eksternal mesin. Penulis eksterior, Olivier Bula, tahu apa yang dia lakukan. Tetap hanya menyesal bahwa dia sekarang tidak ada di Mitsubishi. Bagaimanapun, Grandis terlihat sangat mengesankan. Perusahaan mengklaim bahwa Bula mengumpulkan ide utama dari budaya Jepang. Mungkin. Meskipun mobil terlihat seperti kosmopolitan, karena dirancang untuk memuaskan selera orang yang berbeda dan di berbagai belahan dunia, itu cukup jauh. Anfas Grandis sangat mengingatkan pada station wagon ukuran penuh dengan karakter olahraga. Benar, profil, dan bahkan lebih dari itu memakan, tidak ada keraguan tentang milik kelasnya. Dari lentera asli besar di rak belakang, pada kacamata berwarna (tergantung pada versinya) meniup soliditas, bahkan sesuatu yang Amerika. Ini, mungkin, harus menjadi minivan dari kelas bisnis, yang dirancang untuk keluarga besar dan klien perusahaan.
Pesaing yang serius
Karena saya berjanji kepada seorang mitra, saya akan mengatakan tentang harga. Mitsubishi Grandis ditawarkan oleh dealer resmi dengan harga $ 30.790. Itulah berapa biaya minivan tujuh tempat duduk (bukan dua kursi terpisah dari baris kedua, akan ada kursi yang dirancang untuk tiga dan diletakkan di beberapa bagian) dengan gearbox mekanik, roda besi, kontrol iklim dan banyak lainnya Hal -hal yang lebih baik untuk diketahui dari penjual. Mobil yang diuji dijual seharga $ 36.750, memiliki hampir semua yang Anda butuhkan, termasuk cakram cor, sistem stabilisasi elektronik, cermin krom dan pegangan pintu, kontrol iklim untuk penumpang belakang dan banyak lagi. Secara umum, mobil seperti VW Sharan dan Chrysler Voyager memiliki pesaing yang serius.
Garansi 3 tahun atau 100 ribu kilometer.
... Kita harus menelepon salah satu gadis itu dan mencari tahu apakah Grandis muncul di perusahaan mereka?
Andrey Osipov
Karakteristik teknis singkat Mitsubishi grandis
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 2378
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 165/6000
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 217/4000
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 10.0 (11.7)
Kecepatan maksimum, km/jam: 200 (190)
Rata -rata Konsumsi Bahan Bakar L./100 Km.: 9.3 (9.9)
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 65
Dimensi, Mm.: 4765x1795x1655
Dalam tanda kurung diberikan data untuk versi dengan transmisi otomatis
Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 14 (60), 2004]
