Test drive mitsubishi grandis sejak minivan 2004

Keajaiban seleksi

Seorang Jepang baru-baru ini mengejutkan dunia, menumbuhkan semangka dalam bentuk Kuba. Seperti dan paket, dan simpan lebih nyaman. Mungkin tidak kalah yang menakjubkan produk yang ternyata dari desainer Mitsubishi.
 



Di jejak Michurina
Mungkin mendengar bahwa mereka harus melakukannya, para insinyur Jepang pada awalnya bingung. Mobil seharusnya tidak bersudut dan halus, berkewajiban untuk menggabungkan kenyamanan kelas bisnis dengan ruang minivan, prestigsiousness of all-terrain dan dinamika olahraga yang besar. Itu tidak benar, instalasi lebih seperti tugas pemilihan Michurinz. Buah harus enak, berair, tahan, besar, bersahaja, bergizi, dan agar mata senang. Cobalah tumbuh seperti ini!
 

Jadi, mari kita lihat apa yang kalian terjadi. Saya merusak jalan utama, membangun kembali dan segera memperhatikan bahwa baris yang diperlukan rusak, hanya grande yang menunjukkan niat mereka untuk mengubah sinyal.
 

Apakah saya tidak mendengar pagi hari bahwa saya dinyatakan sebagai hari kesopanan, apakah minivan kami benar-benar mempercayai diri kepada seseorang yang lebih perkasa daripada bus keluarga sederhana. Ternyata, dengan salah satu bangunan yang disediakan di Mitsubishi mengatasi.
 

Bekas oleh jasa di tim desainer ini yang dipimpin oleh Olivier Boule. Dialah yang merupakan penulis melihat Perancis baru di Mayones Jepang. Keunggulan, agresif, dan lancer dari gagasannya. Tampaknya yang megah dalam perusahaan ini membawa mobil yang membawa gaya baru tiga berlian adalah yang paling harmonis. Besar, panjang hampir dengan kap, lampu depan, mengingatkan pada panah raksasa, di siluet cepat olahraga, karangan bunga lampu LED yang modis di sekeliling jendela belakang yang sangat kencang.
 

Namun, hanya satu talenta dari grandi yang dapat digunakan dengan indah. Percikan kejutan yang menyenangkan ia diisi seperti grapefruit dengan vitamin.
    
Lima opsi untuk memilih

Tujuh Grandic datang ke pasar kami dengan mekanik atau pistol mesin. Dalam peralatan dasar, kenyamanan berharga $ 30.790. Untuk uang ini, Anda mendapatkan kontrol iklim, power windows, dan cermin dipanaskan, stereo dengan pemutar CD, cakram paduan cahaya 16 inci, lampu kabut, 6 airbag, ABS.
 

Puasa $ 1400, Anda bisa mendapatkan grand-sports (kenyamanan + kaca berwarna, bantalan perak di kabin dan trim dan tuas KP kulit, kursi velour, backlight in visor, asbak untuk kursi baris kedua dan ketiga pada satu inci berdiameter lebih besar). Modifikasi yang sama dengan ACP $ 1360 lebih mahal.
 

Dan akhirnya, Grand-Sport atas seharga $ 36.750 adalah salon 6-seater, hanya gearbox otomatis, sistem stabilisasi lintasan dan anti-pus, trim interior di bawah pohon dan unit kontrol iklim untuk baris kedua penumpang.




Kamu benar-benar?
Jika teater dimulai dengan gantungan, lalu berkenalan dengan mobil, kasus yang jelas, dari pegangan pintu. Di Mitsubishi ini, dia, dalam meniru sedan bisnis yang mahal, menarik glitter krom. Namun, kami memiliki minivan. Jadi, sekarang di parkir dekat, saya hanya menggunakan pintu gesernya. Dan kemudian kejutan pertama: semua gawang berayun ...
 

Oh ya, bagaimana saya bisa lupa, orang Jepang bersikeras terutama bahwa mereka bukan minivan sama sekali. Dan Sport Turner. Maksud saya gerobak stasiun judi. Jika demikian, pintu geser kepadanya, tentu saja, tidak diletakkan. Spoiler di belakang, atap jatuh tepat.
 

Yah, oh well, turner jadi turner. Terutama karena tubuh tinggi memungkinkan Anda untuk masuk tanpa melenturkan tiga kematian. Di dalam, semua keraguan tentang afiliasi kelas tersebar sebagai kabut pagi. Di atas kepala tempat-tempat laut, jendela segitiga di sisi torpedo, visibilitas panorama, konsol sentral berakhir di suatu tempat hampir di bumper depan, dan di belakang dua baris kursi. Jadi, saya seorang sopir bus. Atau mungkin itu masih pengorbanan baru? Inilah pendaratan komandan yang sesuai. Dengan cara yang berbeda, tidak nyaman untuk menetap: Jepang memutuskan untuk menghemat penyesuaian ketinggian.
 

Tetapi kolega mereka yang bertanggung jawab atas kualitas selesai, seseorang dapat dengan aman memeriksa lima besar. Jadi berhasil memberikan plastik untuk pohon dari Mitsubishi, mungkin, tidak pernah terjadi. Ini adalah yang paling dipisahkan secara alami oleh konsol tengah setengah lingkaran dengan tuas yang nyaman dari senapan mesin dan pegangan pintu. Dan pada setir, jadi tidak menyesali kulit dan kacang dipoles. Bahan serupa pada modifikasi terkaya dari paramero besar. Mungkin ini adalah pemejala?
 

 
Dasbor yang disorot dengan indah akan iri pada mobil konsep yang berbeda


Penumpang dari baris kedua memiliki unit kontrol iklim sendiri


Tidak. Itu sudah cukup untuk melihat akomodasi kursi penumpang: palka terpisah di atap (ada bagian depannya sendiri), unit kontrol iklim terpisah, jok velour yang cerah dari kursi elegan terpisah dengan sandaran tangan, meja dengan pneumatik dan grandi sudah tampak sedan besar yang cantik. Paling tidak, kemampuan untuk menyesuaikan sudut kemiringan bukan hanya punggung, tetapi juga bantal kursi dari baris kedua (mode rekreasi) saya hanya telah bertemu.

Hanya tidak ada yang memiliki baris ketiga kursi. Benar untuk loop dan di depan saya dua dari lart, sama dari wajah. Siap melayani dua orang dewasa hampir semua pertumbuhan dan satu set.

 
   
Pada yang sangat mengesankan (1600 x 1520 mm), bahkan sofa kecil akan dengan mudah cocok dengan platform pemuatan
   
Dianggap detik, dan salon berubah menjadi dua tempat tidur kamar tidur yang luas


Setelah bermain di penumpang, saya lagi di kursi pengemudi. Putar tombol dan dasbor menyambut saya dengan aliran desain baru bernyanyi. Terdiri dari jeda, datang ke Kare of Control Lamps, sedikit cuaca, perangkat menyala dengan cahaya biru-biru. Kesepuluh sepersepuluh detik, dan panah menyalahkan cahaya merah. Masih jauh dari suatu tempat dari atas suara dispatcher: Saya memecahkan lepas landas.
 



Minivan minivan.
Di sini pada saat ini fiksi dan berakhir. Di bawah kap, empat 2,4 liter empat biasa menjadi hidup. Hampir sama berhasil melakukan outlander. Untuk elastisitas yang lebih baik dalam desainnya, sistem mengubah fase distribusi gas dan tinggi pengangkatan katup diterapkan. Motor dapat membanggakan yang mengesankan (22,1 kgm / 4000 rpm) sebentar lagi. Wow, sekarang Frucach!
 

Dan tidak ada sesuatu ... semua karena nenek saya dilengkapi dengan mesin otomatis adaptif 4-speed yang terlalu mengagumkan. Didesain terutama untuk padat, kekuasaan, tuan-tuan, yang di mana-mana tidak pergi ke mana pun terburu-buru, ia memutuskan tentang apa revolusi untuk pergi ke langkah di atas. Itu bahkan merendahkan kemungkinan untuk thoropep rawa seperti saya, beralih transfer secara manual. Namun, saya tidak mengabaikan karakter keras kepala dari pertanyaan kedua yang diduga ini dan dalam dua hari saya menemukan saling pengertian dengannya hanya selama perjalanan lambat di kota. Jika Anda pergi dengan gas, hingga 6070 km / jam Grandic agak riak ke dalam pertempuran. Tapi ini adalah departemen sprint dan terbatas.
 

Seolah-olah peternak Jepang tidak memutuskan bahwa mereka masih tumbuh. Jika bus keluarga yang tenang, maka dia dan mata seperti itu. Tetapi jika seorang atlet ...
 

Diam dengan diam, setelah 4000 mesin berubah menjadi lubang, dan akselerasi mulai menyerupai akselerasi kereta jarak jauh, berangkat dari percintaan Kiev Wok-Hall. Beralih secara manual. Bagus tidak menggairahkan. Dan semua karena roda gigi yang diregangkan. Joke Lee, 120 km / jam di ...
 

Jadi, dalam jiwa, Turner kami, yang terbaik, hanya styer kemampuan rata-rata. Peredam kejut suspensi independen yang berpikiran baik dengan percaya diri mengerjakan penyimpangan, bahkan jika Anda menghangatkan hingga 140150 km / jam.
 

Tetapi di atas tidak lagi menginginkan. Noise angin mulai mengganggu routing vertikal, dan kemudian muncul, dan gulungan ketakutan.
 

Namun, saya menangkap diri saya berpikir bahwa saya mulai menuntut terlalu banyak dari Grand. Apa 150, routing macam apa? Dia mengizinkan saya lebih dari sebagian besar orangnya. Dan saya tidak memperhatikan bagaimana hampir satu setengah ratus kilometer dihapus. Kemungkinan dengan nyaman dan seolah-olah tidak terburu-buru, tetapi pada kenyataannya dengan kecepatan tinggi menaklukkan jarak yang mahal.
 

Hujan awal terbuka, omong-omong, plus lain dari Mitsubishi ini. Dengan penyakit dari banyak perselisihan yang lapang dengan cepat mengganggu dengan kelembaban besar dengan jendela belakang (di frost, mereka juga membeku) mobil dengan mudah mengatasi bantuan kuartet deflektor dalam pelapis langit-langit.
 

Sangat disayangkan, dengan ekonomi tidak begitu cokelat, seperti yang dijanjikan pencipta. Rata-rata, 9,9 liter per seratus tidak bekerja bahkan dengan perjalanan yang relatif tenang. Dilihat oleh komputer on-board, minivan, seperti seorang prajurit SAP, dengan nafsu makan 13,4 liter ke-95.
 



Sikoku Sikoku?
Orang Michurian yang sangat Jepang dengan harga pada wermer-nya -nya dengan jelas berlebihan. Menjual mereka di pulau Sicoka hampir pada seratus dolar masing-masing. Sebelum permintaan massa dengan harga seperti itu, diketahui, tidak mencapai. Breakingers dari Mitsubishi kesalahan seperti itu tidak diizinkan.


Tidak mengherankan bahwa dalam waktu kurang dari dua bulan penjualan di Rusia ada 88 mobil. Nyaman ke tuas terakhir, aman (satu bantal adalah enam potong), dilengkapi dengan baik bahkan dalam database, bergaya dan tidak terlalu mahal. Di Rusia, harganya dari $ 30.790 hingga 36.750. Dalam peralatan serupa, salah satu teman sekelasnya Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, lebih mahal. Meskipun, mungkin sang grandis sama sekali dan tidak merayu pembeli mereka? Tapi kamu sendiri yang memutuskan.

 
PER

Penampilan dinamis yang menarik, stylish, interior berkualitas tinggi, visibilitas yang baik, rem efisien, keselamatan pasif tinggi, peralatan murah hati, kenyamanan pendaratan, daya transformasi interior, kapasitas.
MELAWAN

Konfigurasi dan aksesori terbatas, isolasi suara yang tidak memadai, pembicara sederhana di jalan raya, konsumsi bahan bakar tinggi.
 
Mitsubishi Grandis.

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Universal (6-7 / 5)
 
Berat, kg
1635.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4765x1795x1655.
 
Pangkalan, mm.
2830.
 
Pitch di depan / belakang, mm
1550/1555.
 
Diameter pembalikan, m
11.6.
 
Kecepatan, km / jam
190.
 
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
11.7.
 

Konsumsi bahan bakar, L / 100 km jalan raya / kota
8.0 / 13,2.
 


Mesin
 
Lokasi
Palang depan
 
Desain
Bensin, 4 silinder, baris
 
Diam. silinder x piston stroke, mm
87x100.
 
Volume Kerja, SMZ
2378.
 
Daya, HP pada RPM
165/6000.
 
Torsi, KGMM pada RPM
22.1 / 4000.
 

Casis
 
Penularan
penggerak roda belakang.
 
Penularan
otomatis, 4-speed
 
Penangguhan:
Independen, dengan stabilisator stabilitas melintang
 
di depan
Ketik mac foodson.
 
dibelakang
Multi-tipe.
 
Pengemudian
Jenis rak dengan hidrolik
 
Torkemose
Disk, ventilasi front
 
Ban.
215/55 R17.
 
 
Alexey SergeV, Maxim Goncharov
 

 
 

Sumber: Jurnal Buy Auto [13/2004]