Test Drive Mini Clubman Cooper Sejak 2007 Hatchback
Taming of the Shrew
Saya memohon kepada mereka yang baik hari ini untuk 30. Ingat, Tuan-tuan, masa kecil emas, di mana, mungkin, ada gerobak berkuda yang menyenangkan. Di bawah kemudi, kendaraan buatan sendiri dimaksudkan: bingkai kayu dari bentuk trapesium, pegangan yang memutar gandar depan ke sudut kecil, dan tiga atau empat bantalan daripada roda. Mereka duduk di gerobak, beristirahat dengan kaki ke dalam sumbu depan dan berguling di bawah bukit. Aspal pada tahun-tahun itu menjabat selama beberapa dekade, karena semua mobil di halaman dapat dihitung pada jari satu tangan, dan kami bersenang-senang dengan kecepatan setidaknya 30 km / jam, angin di telinga, sedikit, dan tidak mungkin bantalan raungan. Ingat? Jika demikian, itu bagus. Karena kalau tidak, saya tidak tahu kata-kata apa untuk menggambarkan apa yang Anda alami, duduk di belakang setir Mini Cooper Clubman.
Ekonomi anak
Sejarah dari hampir mobil mainan ini adalah contoh untuk kelangkaan reinkarnasi yang sukses dari mobil sekali-kultus. Maksud saya tahun 2000, ketika dominasi BMW kembali ke kehidupan mesin, yang menjadi legenda bahkan sebelum penulis garis-garis ini lahir.
Hari ini dianggap bahwa perancang, Yunani oleh kelahiran Alex Isgonis menciptakan mini karena ia bermimpi dengan mengutip untuk membangun mobil untuk seseorang yang tinggal di megalopolis berantakan. Bahkan, semuanya adalah tempat kemajuan. Pada akhir 50-an abad terakhir, Inggris mengalami waktu terbaik. Karena konflik Arab-Israel yang tak henti-hentinya menumbuhkan harga minyak, yang dikirim ke pulau-pulau di tepi laut. Aturan dan bensin, yang banyak menjadi tidak terjangkau.
Ini ada di satu sisi. Di sisi lain, tidak ada terlalu banyak perusahaan mobil Cooper, yang pada akhir 40-an mendaftarkan perancang mobil balap dan dirinya di masa lalu Racer John Cooper. Dan putranya adalah, Michael, yang, bersama dengan desainer, saya memutuskan untuk membuat mobil. Compact, ekonomis, tetapi sedemikian rupa sehingga di dalamnya, seperti pada mobil dewasa, empat orang ditempatkan. Tubuh, omong-omong, dikembangkan seperti ini: mereka mengambil empat kursi, menempatkan mereka dalam dua baris dua, menempatkan empat pria dewasa pada mereka dan mengukur proporsi. Di muka, dimensi yang ditentukan dari mesin mengatur longitudinal, tidak lagi ditempatkan, dan untuk pertama kalinya dalam sejarah industri otomotif penumpang, mereka melintang. Kemudian mereka harus berbohong dengan penempatan kotak, mekanisme kemudi, maka perlu untuk memeras rak dan benzoBAC. Secara alami, salon tidak dapat membanggakan kekayaan dekorasi: Itu bahkan bukan pelapis internal. Kondisi Spartan dan perasaan siku. Namun, mesin itu ternyata dikelola dengan baik dan bermanuver dan, menurut Legend, John Cooper, memotong beberapa putaran pada tata letak yang sedang berjalan di halaman pabrik, berseru: Alex, itu saja! Saya ingin melihat mobil ini di conveyor!
Nah, namanya dilahirkan dengan sendirinya, terutama karena nama yang sama muncul secara bersamaan pada saat yang sama. Legenda lain bahwa mobil pada tahun 1959 menghasilkan furor. Bahkan, publik menerimanya sangat keren, terlepas dari kenyataan bahwa biayanya mini hanya 497 pound, dan di versi de-luxe 537. Untuk tahun pertama produksi, dimungkinkan untuk menjual hanya 20 ribu mobil di seluruh dunia. Tetapi sudah tahun berikutnya, orang-orang Eropa baru yang mengunuk di mana mukjizat ekonomi belum terpengaruh. Di benua itu, mobil disuplai dengan nama Austin 850 dan Morris 850. Sudah pada tahun 1961, 100 ribu Mini dirilis, pada tahun 1962 200 ribu, dan produksi berlanjut hingga tahun 1977 pada tingkat ini. Ada juga versi Mini Cooper dan Mini Cooper S.
Ada juga modifikasi universal, misalnya, dan bahkan cabrienet. Pada akhir umurnya yang agak panjang, Mini memperoleh jutaan penggemar di seluruh dunia dan menjadi kultus. Perusahaan telah mengubah pemilik dan pelanggan tetapi mobil tetap.
Dan mini terakhir terakhir muncul dari konveyor pada 4 Oktober 2000: Pada saat itu menjadi benar-benar jelas bahwa harga kecil model yang sudah berusia 40 tahun, tidak akan menyelamatkan. Selama bertahun-tahun, lebih dari lima juta minis telah dikeluarkan, yang menyimpang ke semua negara dan benua, bermain di banyak film (termasuk dalam perampokan lama kultus dalam bahasa Italia dengan Michael Kane).
Kelahiran kedua.
Di milenium baru, Grup Rover, di bawah sayap mana Mini menjulang, dilanjutkan oleh BMW. Tetapi jika kompartemen penumpang Jerman memberi Jerman dengan hampir hadiah, nama mini baru yang mereka tempatkan.
Sudah jelas bahwa mesin tik ditakdirkan untuk reinkarnasi, tetapi tidak seperti dengan Beetle baru. Penampilan mini baru dibahas secara luas di pers Inggris, dan pencipta mini pertama yang hidup dalam diskusi. Mereka memutuskan bagaimana mempertahankan gambar dan gaya mobil, membuatnya lebih nyaman dan modern. Dan pada Mei 2001, mini baru pertama datang dari konveyor. Kemudian awalan baru hilang di suatu tempat secara alami, harganya sudah tidak mahal dari 10 ribu euro, tetapi tidak menakutkannya. Lingkaran menang di kabin, ada tempat untuk perekam rekaman radio, AC, airbag untuk menekankan olahraga dan miniatur, pencipta interior meletakkan fungsi elektro, bukan pada tombol dan para vina, tetapi pada tuas. Yang, seperti di pesawat lama, terpisah satu sama lain dengan pegangan berlapis nikel.
Pada tahun 2002, modifikasi olahraga Cooper bergabung dengan model satu dan Cooper. Jika satu-satunya mesin 1,6 liter mengembangkan 90 HP. (pada satu) dan 115 hp (pada Cooper), maka pada Cooper S kekuatannya telah meningkat menjadi 163 hp. Akibatnya, Cooper S menjadi salah satu mobil paling kuat di dunia kelas ini.
Berbeda dengan Beetle baru, yang tidak mungkin untuk mengulangi keberhasilan Spacher, mini baru segera mengambil segera. Hingga saat ini, ini adalah hit nyata baik di Eropa maupun di Rusia. Namun, dengan meningkatnya kebutuhan pemuda modern, persyaratan untuk mini meningkat: ia memutuskan untuk pembeli, perlu bagasi lebih banyak. Jadi Mini Cooper Clubman muncul. Kenalan saya dengannya baru-baru ini terjadi. Sebelum ini, anak itu berlari melalui jalan hanya 800 kilometer.
24 sentimeter Di lantai atas tempat parkir terbuka di Kurkino aku bertemu dengan angin berat dan jahat hujan yang dingin. Dan tiba-tiba, sebuah keajaiban! dari bawah tenda menonton mata tersenyum padaku! Senyum tekanan grille, sudut-sudut yang bulat dan dibesarkan. warna merah terang, pilar hitam dan pintu, atap kaca hitam garis-garis di kap sebagai Mini Mini?
Kemiripan itu hilang segera setelah saya memberikan mobil kecil dari tempat parkir ke udara segar. Dan, terlepas dari cuaca, aku berjalan di sekitarnya.
Satu atau salah? Satu, tetapi bukan ukuran tubuh tampaknya sama, tapi aku tahu bahwa Clubman telah tumbuh sebesar 24 sentimeter di dalam tubuh, dan delapan dalam database. Tapi sekarang selain dari empat kursi penuh (meskipun di kursi belakang akan cocok dan anak ramping antara orang dewasa) di dalam mobil sebagai volume bagasi lengkap 260 liter. Yang, jika Anda melipat kursi belakang, akan tumbuh hampir empat kali lipat hingga 960 liter.
Perbedaan lain dari lima pintu Mini. Dua belakang, satu di sebelah kiri, dua di sebelah kanan.
Tarik pegangan pintu kaca yang tepat (tanpa frame) squats per sentimeter, dan pintu terbuka. Apa yang membuka sayap kedua? Aha! Kita perlu menemukan di sisi dalam dari setengah lingkaran dari pegangan pintu dan tarik ke arah Anda. Sekarang pintu lebih besar dari satu meter! Jika, katakanlah, kembali anak-anak, mereka bisa masuk ke dalam kabin, bahkan jika kursi depan didorong kembali sampai akhir. Dan tidak lipat sandaran. Dan jika Anda masih dekat dengan bagian belakang sandaran untuk menemukan tuas. Dan itu mudah didorong ke depan.
Untuk membuka bagasi, cukup klik pada salah satu dari tiga tombol pada fob kunci. Tekan dan sayap kanan dengan pnevmodovodchika smack cahaya melompat keluar pada Anda. Anda sekarang dapat membuka dan flap kiri. bagasi benar-benar luas, meskipun kecil. Di bawah batang Polycom masih roda tidak ada cadangan, hanya minimal alat dan wadah untuk hal-hal kecil.
Di dalam, Mini semua jika mereka tidak terlalu nyaman, fungsi maksimal. Berguna, kulit hitam dipangkas kursi ember dengan dukungan lateral, yang berlangsung bahkan di sudut-sudut ketat. Kemudi kulit bagel nyaman berada di tangannya. Kuncinya di sini e-mail, dengan microchip. Hanya masukkan ke slot di sebelah kanan setir sampai terkunci, dan klik start. Ini, tentu saja, tuas transmisi otomatis harus berada di posisi Parkir dan kaki pada pedal rem. Jadi aku lakukan. Hai! Apa suara lezat dan mesin dan sistem pembuangan! Anda akan berpikir bahwa dengan mesin supercharged, tetapi tidak: di bawah kap versi sederhana dari 1,6 liter dan output dari hanya 120 hp
Tepat di belakang bagel, tachometer belahan kecil dengan layar komputer tryp di tengah. Tapi dial berbeda dan Anda tidak akan memanggil speedometer tepat di atas konsol tengah. Namun, dari dalam Clubman adalah mini familiar sama.
Dan apa yang di atas kepala Anda? Ada dua menetas. Satu untuk penumpang depan, yang lainnya untuk bagian belakang. Keduanya dapat dibuka, tetapi bergeser ke atas dan kembali hanya depan. Mungkin itu benar.
Keras, tapi baik! Nah, sekarang maju ke Moskow. Saya paparkan visibilitas cermin sisi, dengan cara, begitu-begitu, meskipun elemen cermin besar. Secara umum, tidak ada sedikit di cermin salon: batang dan selempang besar dari dua pintu belakang mengganggu. Mini sederhana dengan ini lebih baik.
Namun, cermin ini tidak sangat diperlukan di tempat parkir. PARKTRONIC Ada pintar cerdas dan suara, dan gambar di layar. Tapi aku tahu kemudian. Selama Drive.
Kita harus secara terpisah mengatakan tentang pegangan KP. Dia begitu tidak seperti pegangan otomat, yang beberapa kali saya sengaja memperlambat dan dia patuh kiri ke kiri, dalam mode manual. Tetapi juga pada roda kemudi dua kelopak! Nyaman.
gas Mini sedih berpikir untuk kedua, dan kemudian mulai berjalan. Apakah Anda suka perhatian? Pergi ke Sport Mode dan mengirim Anda ke belakang tempat duduk. Tapi jangan terburu-buru untuk mempercepat jika Anda tidak yakin jalan. Sebaliknya, dalam kondisi.
Sementara roda yang halus aspal baru, Mini dilakukan pada itu, cukup menggerutu mesin. Tapi zona perbaikan jalan dimulai, dan bahkan disembunyikan oleh air seperti kejutan, termasuk fisik, saya tidak mengalami waktu yang lama. Perasaan bahwa mobil tidak memiliki peredam kejut dan mata air yang saya di bantalan gerobak dorong, seperti pada masa kanak-kanak, membawa dari slide bersama Ughab, dan pukulan dari mereka jelas ditransfer ke roda kemudi, dan pedal, dan di tubuh. Aku harus drop kecepatan.
Penyimpangan dari Clubman tidak seperti, juga, bagaimana mentolerir bahkan tidak bisa rendah. Izin hadir, tapi itu kecil, sehingga bumper harus dilestarikan. Selain itu, mobil itu pergeseran low-profile ban 225/45 / R17, yang juga membebankan kewajiban tertentu pada driver.
Tapi, seperti yang disebutkan di atas, ia tidak memiliki sama pada cara yang baik. Pada awal dari lampu lalu lintas, dengan mudah meninggalkan saingan yang lebih kuat. Dan bagaimana melirik menarik!
Menarik adalah kenyataan bahwa mobil itu praktis tidak ada pesaing. Hanya sedikit orang yang memproduksi mainan mobil, yang, pada kenyataannya, adalah mini. Anda dapat mengingat Fiat 500, dibangun berdasarkan panda. Mungkin, jika Anda berhasil mereinkarnisasi Citroen Deux Chevaux, Prancis akan memiliki mini mereka. Adapun harga, itu tidak minimal: dari 810 ribu rubel, untuk semua opsi biaya tambahan yang solid.
Saya sangat menyesal berpisah dengannya. Dengan tangguh ya, tapi dikelola dengan luar biasa. Seperti mainan, yang dicintai, tetapi dari mana tumbuh. Seperti dengan masa kanak-kanak. Cerah, indah, ceria dan awan. Saya bisa menyajikan seorang pria muda dan seorang gadis di belakang setirnya. Mungkin putrimu berusia sepuluh tahun. Lagi pula, mini baru, seperti yang lama, sepertinya, setiap saat.
Dmitry Semenov
