Tes Drive Mercedes Benz SLR Strusi Moss 2009 Coupe

Sayap sukacita

  Bahasa jahat mengatakan bahwa Mercedes lelah. Mereka berkata, sulit untuk memberinya mobil, para pesaing didukung dari semua sisi, dan apa yang akan mengejutkan masyarakat setelah Maybah? Tapi sepertinya itu tidak benar. Mercedes hanya berjalan dengan pasukan. Untuk menyerahkan Serial Mercedes-Benz SLR McLaren.
Hampir dua tahun telah berlalu, karena perhatian DaimlerChrysler secara resmi menyajikan Superlimate Maybach-nya. Pemilik mobil representatif harganya lebih dari setengah juta dolar, karena cukup percaya pada Stuttgart, hampir tidak menjadi sering mengemudi di belakang kemudi. Entah bagaimana tidak ada, karena mereka dapat mengambil untuk pengemudi yang disewa. Oleh karena itu, selama lebih dari tiga tahun, Mercedes-Benz telah terlibat dalam proyek SLR, yang pada musim gugur tahun lalu tidak lagi disajikan sebagai konsep, tetapi sebagai mobil serial.
Kata supercar cocok untuk mercedes-benz slr mclaren tanpa peregangan. Enam ratus dua puluh enam tenaga kuda. Tubuh dari serat karbon. Sedikit kurang dari empat detik - overclocking hingga ratusan. Untuk sepuluh dengan yang kecil, panah melewati tanda dua ratus kilometer per jam. Untuk dua puluh dengan ekor - tiga ratus ...
Pariwisata dan istirahat. Hal paling menakjubkan dalam mobil ini bukan harga. Nah, pikirkan, di Eropa itu akan menelan biaya $ 450 ribu. Ada mobil dan lebih mahal. Dan bukan volume rilis - tidak lebih dari 500 buah per tahun. Hanya ada 3500 salinan untuk tujuh tahun produksi, dan tidak ada mobil lebih banyak. Kejutan jarang untuk supercar rasio kekuatan dan karakteristik dinamis dengan kemewahan tradisional Mercedes mahal.
 
 
Reporter autopilot telah berulang kali duduk di roda mobil sport nyata: dan mereka yang terlibat dalam kejuaraan reli dunia, dan hanya otoritatif di bidang merek ini seperti Lamborghini atau Ferrari. Percayalah, hampir selalu di mana kekuatan dan kecepatan nyata dimulai, bahkan kenyamanan dasar berakhir. Dengan demikian, pemilik Fighting Ferrari duduk di kursi yang sangat tidak nyaman untuk kunjungan perkotaan, diperketat oleh sabuk pengaman yang paling tak terduga. Pintu dari bagian dalam terbuka dengan pegangan non-elegan, tetapi kabel baja primitif. Di belakang kepala dan bagian belakang pengemudi bernafas dengan panas dan mengaum hanya sedikit ditutupi oleh motor asbes yang berbahaya. Shift Shift - hanya dengan keras, jika tidak mengatakan Oak, kopling, dan hanya menangani. Perjalanan setengah hari di sepanjang kota bor tidak memberikan kegembiraan dan sebanding, mungkin, dengan hiking selama lima kilometer.
Romano-Jerman. Mercedes SLR McLaren benar-benar berbeda. Ini memungkinkan dirinya akrab, karena seharusnya hanya mobil yang mahal, - dengan menekan tombol pada gantungan kunci. Hanya pintu yang terbuka, dan ke atas dan lobi. Namun, untuk dipahami di kursi, Anda perlu menyakiti - itu menyakitkan rendah. Dengan jalan keluar dari mobil, masalahnya akan menjadi yang lain: tidak mungkin untuk tidak menyakiti kaki Anda untuk ambang batas, dan saya segera berpikir bahwa di lumpur Moskow semua celana akan ternoda. Meskipun disalahkan untuk desainer ini bodoh - teh bukan untuk penduduk Butovo, mereka mencoba.
Kursi terbuat dari serat karbon tempur, tetapi mereka masih dapat disesuaikan dengan drive listrik. Selain itu, ketika memesan mobil dari pemilik pasti akan menghapus ukuran dan memilih kursi untuk pertumbuhan dan pada set. Pengemudi lain memiliki semua pencapaian lain dari industri mobil dunia: instalasi iklim otomatis, tiga pasangan airbag, salah satunya ditujukan kepada lutut wahana, sistem audio dan navigasi, yang tidak akan berfungsi di Butovo. Ada juga bermerek Mercedesian Electronic Assisting Systems: Anti-Lock untuk rem, anti-slip untuk drive, dan sistem global untuk mempertahankan stabilitas kursus - untuk semuanya dan untuk berjaga-jaga. Bahkan ada mesin kotak. Singkatnya, duduk dan melaju.
Paradoks adalah bahwa semua ini cukup akrab bagi banyak mobil bahkan lebih rendah dengan motor dan transmisi, perangkat balap yang lebih inheren. Double Coupe dibuat oleh Mercedes-Benz bersama dengan pembuat mobil lain berjudul - perusahaan Inggris McLaren, sejak 1995, berkolaborasi dengan Mercedesovs dalam pembangunan mobil untuk Formula 1. Inggris mengasumsikan perkembangan tubuh yang unik dengan elemen-elemen dari serat karbon, yang ternyata tiga puluh persen lebih mudah untuk baja tradisional, serta perakitan SLR pada pabrik McLaren yang dibangun khusus dalam bekerja di bawah London.
Panah dan target. Hampir setiap mobil mahal baru memiliki legenda indahnya sendiri. Coupe dibuat berdasarkan boom perak legendaris 50-sel - Mercedes-Benz 300 SLR. Coupe ini sering disebut nama penciptanya Rudolph Ullyhaut, yang telah bertanggung jawab untuk program olahraga merek untuk waktu yang lama. Tradisi. Sejarah, nostalgia dan segala sesuatu dalam semangat seperti itu.
Namun, kami berani mengasumsikan bahwa ada perhitungan dingin. Mungkin demikian: Dalam dua tahun ia akan mengetuk sepuluh tahun, ketika perusahaan bekerja sama dengan McLaren Inggris. Ya, kami menang dua kali berturut-turut di Formula 1, secara bertahap tahun 1998 dan 1999, tetapi siapa yang sudah mengingatnya? Dan sedikit lebih awal, insinyur McLaren telah meluncurkan yang lain, yang telah menjadi mobil legendaris - McLaren F1 dengan mesin BMW yang diproduksi oleh lebih dari 400 tenaga kuda. Sampai akhir rilis pada tahun 1998, sekitar seratus mobil dikumpulkan, setiap harga sekitar $ 1 juta, dan kecelakaan paling terkenal adalah insiden dengan kepala penulis BMW Bernnal, yang memecahkan mobil di tempat sampah, tetapi juga tidak. Dia atau dua penumpang tidak menerima goresan.
Mercedes, oleh karena itu, ada tim yang belum memenangkan Kejuaraan Dunia untuk waktu yang lama, ada mitra yang tahu banyak di mobil balap, dan ada konsep yang dapat dicoba untuk mengimplementasikan dalam seri - SLR visi.
Tombol solo. Dalam desain ini - kami menekankan jalan, dan bukan balap - mobil itu diwujudkan oleh banyak perkembangan insinyur terbaik, semua kehidupan sadar ras.
Mari kita mulai dengan fakta bahwa ini adalah mobil serial pertama dengan badan karbon carbonistik dari monocook. Pengalaman menunjukkan bahwa serat karbon lima kali lebih baik menyerap energi pemogokan pada kecelakaan daripada baja atau aluminium. Oleh karena itu, dalam kasus tabrakan frontal, struktur depan akan menerima semua energi dampak, melindungi kapsul penumpang.
Chip formal lain - cakram rem gabungan. Mereka terbuat dari plastik, di mana, seperti puff pie, elemen keramik menyatu di bawah tekanan tinggi. Berkat carboxyment, cakram jauh lebih mudah dari biasanya, hanya penebalan. Karbon rapuh dalam dirinya sendiri dan terlalu panas takut, sehingga sisipan keramik memberikan seluruh desain kekuatan yang diperlukan. Disk hampir abadi. Dan untuk menjamin refleksi percaya diri dari kecepatan fantastis, ada delapan piston di caliper depan, di belakang - enam.
Di belakang jembatan ada perbedaan dari peningkatan gesekan - norma untuk mobil modern dari pariwisata Gran. Tetapi radiator pendingin minyak juga datang ke Maclaren of Great Sports. Sehingga tidak mendidih dan bukan busa, karena beban pada diferensial sangat besar.
Motor sama, 5,5 liter Mercedes V8. Hanya dukun dari AMG yang menemukannya sebanyak 626 pasukan. Transmisi adalah otomatis 5 kecepatan, akrab dengan model AMG lainnya. Pengemudi dapat menggunakan mode yang nyaman dan dalam olahraga atau manual. Dalam kasus terakhir, Anda perlu memilih sendiri dan menginstal salah satu mode gear shift di dalam kotak. Secara resmi, mereka disebut olahraga, supersport dan ras. Tetapi saya akan memanggil mereka dalam bahasa Rusia lambat, sedang dan cepat. Memanipulasi kunci khusus, pengemudi dapat memilih kecepatan pergeseran gigi - dari pegang olahraga cepat untuk meniru kopling tergelincir.
 
 
Paduan suara bernama AMG. Pada Mercedes SLR McLaren bernyanyi. Dan untuk suara yang berbeda. Yang pertama dilakukan oleh motor, suara yang bervariasi tergantung pada kecepatan dan beban pada tachometer. Kemudian, dengan aryia-nya, rem masuk - timbre suara mereka bervariasi tergantung pada suhu permukaan disk. Rem diam-diam tenggelam anti-siklus, menyertai fluks bergejolak di ombak. Dan, seperti paduan suara anak laki-laki, liontin terus-menerus terdengar - jalan bermain di atasnya, seperti pada xylophone.
Dari suspensi McLaren sama sekali tidak boleh menunggu belas kasihan. Tidak ada kesamaan dengan sistem S-Klasse atau Maybach. Ini dirancang dalam skema olahraga: dua tuas atas, dua absorber bawah dan kejut di antara mereka, yang terletak di bawah sudut yang sedikit besar ke tubuh daripada pada mobil biasa. Kenyamanan tata letak ini tidak menjamin, dan mobil dengan lembut bergetar. Tetapi secara bergantian, McLaren memasuki hampir lintasan yang ideal, di mana kami diyakinkan di trek formula sebelumnya di bawah Yoganessburg.
Seperempat kekuasaan. Ketika Anda mengelola SLR di jalan raya yang biasa, perasaan itu muncul bahwa Anda baru saja tertipu. Sebagai seorang anak laki-laki di halaman rumah menipu orang orang-orang, yang datang untuk makan siang: dia menanam di belakang kemudi, dan putar kunci tidak mengizinkan. Duduk anak-anak, bibies dengan keras, melompat di kursi, dan mobil berdiri di tempat ...
Di jalur pedesaan di sekitar lalu lintas band double-band Cape Town. Untuk pergi dengan mobil, yang pada seperempat dari gerakan pedal gas sudah di bawah 150 km / jam, yang merupakan ejekan. Saya pergi. Perasaan itu ganda: Tampaknya nyaman, tetapi pedal rem seolah-olah kastil itu banjir. Namun, apa lagi yang harus dia lakukan di mobil dengan Rem Formula, yang tugasnya untuk berhenti dalam detik yang sama dengan yang mereka terima untuk memaksimalkan 334 km / jam? Sebelum dimulainya tes, kami biasanya menyarankan pedal beberapa kali pada kecepatan rendah - menghangatkan rem.
Di dalam mobil tidak ada keinginan untuk mendengarkan radio, atau merokok, atau berbicara di telepon. Pertama, karena suara motor, yang dikembangkan oleh para insinyur divisi elit AMG - lagu terpisah, dan kedua, merokok dan mengobrol di telepon hanya tidak nyaman - jalan umpan balik terlalu dekat dan kemudi membuatnya terus-menerus memegang roda Kedua tangan.
Nah, oke, dan berapa banyak yang mempercepat sesuatu? - Saya akan bertanya kepada saya pembaca yang bijaksana dan terus-menerus. Jadi, saya menyebar, sayangnya, hanya hingga 230 km / jam, dan hanya selama beberapa detik. Itu tidak ingin pergi lebih lama atau lebih di jalan-jalan penggunaan umum di Afrika Selatan, itu menakutkan.
Berjuang untuk cangkir. Dengan keinginan dan sarana untuk membeli Mercedes-Benz SLR McLaren sangat sederhana. Di Moskow Maybach Studios di Big Ordyanka, komputer khusus akan memperkenalkan Anda untuk dilengkapi dengan mobil, dan juga menunjukkan sampel pernis dan kulit. Benar, sementara Mercedes SLR McLaren hanya ditawarkan dua warna - perak atau hitam.
Harga SLR di Eropa dimulai dari EUR 375 ribu di Rusia, setelah bea cukai, di lapangan saat ini akan ada hampir $ 700 ribu Pesanan dan sistem penjualan -. Sama seperti di Maybach, yaitu, Anda harus terlebih dahulu mendeklarasikan keinginan Anda . menunggu Pertimbangan pertama dari aplikasi dan, jika keputusan positif, melakukan prabayar di EUR 50 ribu Menurut bab DaimlerChrysler di Rusia Gerhard Hilgert, kuota untuk tahun depan untuk negara kita telah dipilih: tiga pembeli potensial memiliki dibuat uang. Nama-nama mereka, menurut Mr Hilgers, Mercedes terkenal. autopilot dikenal karena hanya satu - pemilik Maybach publik pertama dan kepala Rusia standar Pak Rustam Tariko.
Sebagai imbalan untuk menunggu, setiap calon pemilik SLR akan menerima sertifikat dalam bentuk balap Piala dengan sebuah prasasti yang tepat. Mereka dapat dihiasi dengan rumah atau kantor. Namun mobil akan harus menunggu sampai awal tahun 2005 - semua 500 SLR direncanakan untuk tahun depan yang dicat pada pelanggan dari Amerika Serikat, Jepang, Eropa Barat dan negara-negara Arab.
Teks Alexander Fedorov, foto dari penulis

Mercedes-Benz SLR McLaren

Bekerja volume (kubus. Cm) 5439
Daya (hp pada rpm) 626 di 6500
Momen (nm di rpm) 780 di 3250-5000
Belakang 5-kecepatan transmisi transmisi transmisi otomatis dengan mode yang luar biasa
Panjang / Lebar / Tinggi 4656/1908/1261
Roda dasar 2700.
Volume tangki bahan bakar 97
Massa Curb / Penuh 1768/1933
kecepatan maksimum (km / h) 334
Akselerasi ke 100/200/300 km / h (s) 3,8 / 10,6 / 28,8
konsumsi bahan bakar menengah (l / 100 km) 14,8
Harga di Moskow dari $ 650.000

 

Sumber: "Pilot otomatis"