Tes Drive Mercedes Benz SLR Strusi Moss 2009 Coupe
Keluarga

Jadilah yang saya letakkan sebelum kebutuhan untuk membandingkan SLR yang megah dengan setiap orang sekuler, saya tidak akan memikirkan yang kedua. Tentu saja, Paris Hilton! Lucu dan manja, kaya dan slutty, dia menyerang dengan kecemerlangan jutaan keluarga, Clairing pendiri iput ke negara preinstormist. Ini adalah ekstrak murni pesona, quintessensinya: Partai Maraton, aksesori yang sangat mahal dan trik yang mengejutkan, yang ada di tengah-tekan Boulevard di tengah-tengah. Seorang diva sekuler yang tahu bagaimana mengejar kamera flash, yang merupakan apa SLR McLaren. Berbeda dengannya, SL 63 AMG adalah citra seorang mahasiswa mulia dari universitas bergengsi, berhasil dalam belajar, olahraga dan kegiatan sosial. Penilaian diri, tentu saja, tinggi, tetapi juga tingkat persyaratan untuk diri sendiri tidak lebih rendah. Dari dua versi belanja atau chopin, dengan percaya diri akan memilih nomor dua. Kondisi awal kontraksi tidak adil: Paphos adalah kendaraan karbon trendi terhadap baja klasik, 626 hp Terhadap 525. Namun, pertarungan yang tak terhindarkan ini bertentangan dengan harga yang memisahkan harga dari vagina batasnya adalah dekat.
Sangat sulit untuk bertemu dengan McLaren SLR di dunia nyata, tetapi juga cenderung pergi ke salah satu titik konsentrasi dan kesuksesan pada waktu yang tepat. Misalnya, untuk belajar mobil di tempat parkir di depan kasino legendaris dari Principality of Monaco pada Kamis malam. Di kerumunan Ferrari F430 biasa, Anda memiliki kegigihan Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo dan satu contoh SLR McLaren. Dan jika Anda beruntung, maka pasangan. Saya yakin: Melihat kesombongan kesombongan perak SL 63 AMG di pameran ini, Anda tidak memperhatikannya. Dan jika Anda memutuskan untuk pergi ke SLR ke kota, bersiaplah tanpa akhir untuk memenuhi rasa ingin tahu universal: WOW! Apakah ini McLaren nyata? Bisakah saya mengambil gambar di sebelahnya? Dan apa kecepatannya? Kegembiraan publik dan membedakan mobil epokimia dari supercar sederhana. Itulah cara orang menyambut dan, yang sekarang terus menyambut Mercedes-Benz 300 SL dan Lamborghini Countach. Dan dalam statika, dan pada pemindahan SLR McLaren sangat monumental, meskipun dengan rasa dan rasa ukuran, ada kesulitan di sini. Sedangkan untuk SL 63 AMG, siluetnya yang disiksa membelai pandangan keanggunan formulir sehari-hari, dan kelimpahan asupan udara yang jelas berasal dari pabrik memaksa untuk memperlakukannya dengan hormat. Nah, roda terhormat dari AMG, dibungkus dengan lapisan karet tipis, menunjukkan banyak.

Intrik memutar apa itu diperlukan: Apakah usang makan gearbox keunggulan dalam kekuatan dan dorong, akan keluarnya kerugian mengkompensasi volume operasi dengan awal yang paralel? Eternal Pertanyaan: Akankah Sulphur Boxer Melawan? Dalam kasus kami ia memecahkan. Kami pecah di kedua latihan kunci untuk mempercepat baik dari keadaan istirahat mutlak dan dari stroke. Cara yang SLR McLaren adalah mendapatkan kecepatan setelah tindakan tenggelam pedal gas, terlihat lebih seperti palu besi. Berikut algoritma yang sama di belakang kemudi SL, menemukan perasaan bahwa ia pergi, dan itu benar-benar pergi, tetapi hanya setelah motor dipilih dari semak revolusi media untuk hamparan tinggi. Mesin AMG SL 63 jarang responsif; Sangat disayangkan bahwa konsol lemah tanggap ketika mereka harus menatap pada SLR lumpur miring. Setelah mengundurkan diri dengan nasib Loucher dan tanting ke mobil, Anda mulai objektif mengevaluasi pembilasan menakjubkan dari Pasangan mesin sekarang, tanpa yang SL 63 pasti akan tertinggal di belakang kakaknya bahkan lebih.
nomor kering tidak tahu kasihan dan kasih sayang: 100 km / jam dari SLR McLaren yang direkrut untuk 3,8 s, menang 1,1 s di AMG. Benar, kesenjangan ini, di klub supercar ambisius, dianggap fatal, dapat dikurangi dengan 0,2 ° C dengan mengaktifkan modus Ras Start, keluaran motor untuk 4000 rpm pada malam penutupan kopling disk. Tetapi bahkan penggunaan penerimaan tersebut tidak dapat mengubah situasi 400-brangkasan dari tempat SLR lolos untuk 11,6 C melawan 13,1 C, yang diperlukan untuk SL 63. By the way, semua pengukuran ini dilakukan oleh rekan-rekan kami Jerman, yang, sayangnya, menolak Racing per 1000 m, mempertimbangkan nama pemenang diketahui sebelumnya. Tapi mereka didokumentasikan bahwa setelah 23,4 s setelah pelaksanaan prosedur mulai dari SL 63 AMG menunjukkan kecepatan

Biarkan terdengar klise, tapi konsep dinamika tidak terbatas pada saja sendiri. Ada juga pengelolaan dan pengereman, yang sangat penting pada cincin balap. Untuk menunjukkan waktu layak melewati lingkaran, Anda perlu melipat semua bagian dari mosaik menjadi satu gambar, harmonis dan selesai. Tidak selalu semuanya bekerja dan sekarang brilian sebelum SLR perlahan-lahan mulai menginspirasi keraguan. Ada kesulitan dengan dosis perlambatan, tidak pantas tampaknya kenangan mesin Citroen dari tahun 80-an, dengan akurasi dan umpan balik informativeness, dan sebagai hasilnya, masuknya kabur ke belokan. Kadang-kadang tampaknya bahwa SLR McLaren dan SL 63 AMG telah merancang dua tim berbeda yang berada di isolasi total dari satu sama lain. Sayangnya, meskipun SLR dan tahu bagaimana naik cepat sentimental, menelan kilometer armfuls, drive pada itu akan tidak diinginkan. Dan itu perlu untuk berbicara tentang mobil, diciptakan untuk melawan dengan Porsche Carrera GT!
Tapi tetap saja, saya akan mengejar Carrera GT, hanya memilih Mercedes lain. Mereka akan menjadi SL 63 AMG, yang tahu cara membangun hubungan dengan pengemudi untuk kesenangan bersama. Dia menaikkan komunikasi dengan seseorang di tingkat yang sama sekali berbeda, yang mengarah pada kesenangan ketajaman pisau cukur dan akurasi jitu. Pertama, Anda percaya padanya, dan kemudian Anda mulai percaya maaf. Dan, omong-omong, sistem elektronik bantu, yang kadang-kadang pingsan gelombang kritikus dan pegunungan kutukan, jangan merusak hidangan ini. Saya dengan tulus senang bekerja suspensi aktif ACC (kontrol tubuh aktif), tempat tidur dan gulungan gulungan yang luar biasa untuk memuat semua roda, tetapi di kepala pilot, pilot tidak mendistorsi lukisan saldo kekuatan yang bekerja di mobil. Dalam puncak stereotip yang ada tentang pengorbanan yang tak terhindarkan dari satu kualitas yang mendukung orang lain, secara sinkron meningkatkan kenyamanan, dan kecepatan putaran!

Sekarang Anda mengerti mengapa kami menganggap SL 63 AMG salah satu momen paling terang dalam karir merek Mercedes-Benz. Pada cahaya kesempurnaannya, bahkan 612-kuat SL 65 AMG dengan bitburg 12 silinder, yang juga 50% lebih mahal, pudar. Tetapi lembaran harga mereka adalah omong kosong yang rumit dibandingkan dengan SLR McLaren mulai dari tanda 460 ribu euro. Dan menghancurkan saya guntur jika superioritas tiga kali dalam harga SL 63 AMG memiliki argumen yang valid. Tetapi perbandingan seperti itu tidak cukup adil, karena SL memiliki atap logam lipat, lebih dari beberapa detik, mentransformasikan dari coupe ke dalam konversi. Tentu saja, SLR memiliki versi terbuka, itu hanya akan dikenakan biaya setengah juta euro. Jadi, kami mendapat kesempatan dengan tingkat akurasi yang tinggi untuk menghitung harga eksklusivitas dan mengetahui bahwa itu diukur dengan digit enam digit. Rupanya, tenaga kerja manual karyawan McLaren dibayar oleh ingot emas.
Bisnis akal sehat: baik SLR dijual dengan harga spekulatif, atau SL 63 AMG adalah ditujukan. Saya kira kebenaran di suatu tempat dekat, dan kedua asumsi itu cukup benar. Pompous SLR McLaren Masterpiece rekayasa yang belum selesai yang sifat taktis dan teknisnya tidak minim. Jika mau, ini adalah cerminan kebesaran di cermin yang rusak. Kelemahannya sangat terlihat ketika kesempatan diberikan untuk menyentuh paduan mewah dan dinamika yang sempurna, dilemparkan dalam bentuk Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Laurent Chevalé.
Foto Joel Peyer.
Planet Syndication.
Sumber: Majalah "autopanoram"