Tes Drive Mercedes Benz SLR Strusi Moss 2009 Coupe

Keluarga

Jika Anda mengikuti versi resmi, hari ini SLR McLaren de Jura yang perkasa adalah pemimpin klan Mercedes. Selain itu, ia mengklaim gelar perwakilan terbesar dari Dinasti Diquses dan Bentsev dalam seluruh sejarahnya. Tetapi klan ini memiliki kardinal abu-abu rahasianya bernama SL 63 AMG, memerintah de facto
Jadilah yang saya letakkan sebelum kebutuhan untuk membandingkan SLR yang megah dengan setiap orang sekuler, saya tidak akan memikirkan yang kedua. Tentu saja, Paris Hilton! Lucu dan manja, kaya dan slutty, dia menyerang dengan kecemerlangan jutaan keluarga, Clairing pendiri iput ke negara preinstormist. Ini adalah ekstrak murni pesona, quintessensinya: Partai Maraton, aksesori yang sangat mahal dan trik yang mengejutkan, yang ada di tengah-tekan Boulevard di tengah-tengah. Seorang diva sekuler yang tahu bagaimana mengejar kamera flash, yang merupakan apa SLR McLaren. Berbeda dengannya, SL 63 AMG adalah citra seorang mahasiswa mulia dari universitas bergengsi, berhasil dalam belajar, olahraga dan kegiatan sosial. Penilaian diri, tentu saja, tinggi, tetapi juga tingkat persyaratan untuk diri sendiri tidak lebih rendah. Dari dua versi belanja atau chopin, dengan percaya diri akan memilih nomor dua. Kondisi awal kontraksi tidak adil: Paphos adalah kendaraan karbon trendi terhadap baja klasik, 626 hp Terhadap 525. Namun, pertarungan yang tak terhindarkan ini bertentangan dengan harga yang memisahkan harga dari vagina batasnya adalah dekat.
Sangat sulit untuk bertemu dengan McLaren SLR di dunia nyata, tetapi juga cenderung pergi ke salah satu titik konsentrasi dan kesuksesan pada waktu yang tepat. Misalnya, untuk belajar mobil di tempat parkir di depan kasino legendaris dari Principality of Monaco pada Kamis malam. Di kerumunan Ferrari F430 biasa, Anda memiliki kegigihan Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo dan satu contoh SLR McLaren. Dan jika Anda beruntung, maka pasangan. Saya yakin: Melihat kesombongan kesombongan perak SL 63 AMG di pameran ini, Anda tidak memperhatikannya. Dan jika Anda memutuskan untuk pergi ke SLR ke kota, bersiaplah tanpa akhir untuk memenuhi rasa ingin tahu universal: WOW! Apakah ini McLaren nyata? Bisakah saya mengambil gambar di sebelahnya? Dan apa kecepatannya? Kegembiraan publik dan membedakan mobil epokimia dari supercar sederhana. Itulah cara orang menyambut dan, yang sekarang terus menyambut Mercedes-Benz 300 SL dan Lamborghini Countach. Dan dalam statika, dan pada pemindahan SLR McLaren sangat monumental, meskipun dengan rasa dan rasa ukuran, ada kesulitan di sini. Sedangkan untuk SL 63 AMG, siluetnya yang disiksa membelai pandangan keanggunan formulir sehari-hari, dan kelimpahan asupan udara yang jelas berasal dari pabrik memaksa untuk memperlakukannya dengan hormat. Nah, roda terhormat dari AMG, dibungkus dengan lapisan karet tipis, menunjukkan banyak.
Gambar mobil ini berbeda, tapi di dalam perbedaan bahkan lebih dari luar. Kedua kendaraan dilengkapi dengan mesin V8 yang berjalan pada roda belakang dari semua persamaan dan ujung. Unit daya SLR memiliki volume 5,5 liter dan dilengkapi dengan supercharger mekanik, dan mesin AMG 6.2-liter diperlukan tanpa doping. Rasio jumlah katup adalah 32:24 tidak mendukung SLR, yang terus mengeksploitasi skema distribusi gas dengan tiga katup per silinder. Tapi menghadapi kompresor hampir tidak mungkin: SLR McLaren mengeluarkan torsi menghancurkan 780 Nm pada pencapaian 3250 rpm, sedangkan SL 63 mesin harus mempercepat untuk 5.200 rpm untuk tampil maksimal dorong 630 nm. Untungnya, di AMG arsenal ada supernova yang disebut Speedshift MCT transmisi otomatis dengan kopling basah multi-profil bukan hydrotransformer sebuah, yang pasukan SLR McLaren padat memerahkan. Its 5-range otomat desain biasa mengganggu canggung nya. Yang sangat efisien transmisi SL 7-speed dengan perangkat lunak elektronik dari generasi terakhir dalam sekejap mata melompat melalui tiga transmisi atas atau bawah, sementara tidak menghasilkan tindakan berlebihan tunggal.
Intrik memutar apa itu diperlukan: Apakah usang makan gearbox keunggulan dalam kekuatan dan dorong, akan keluarnya kerugian mengkompensasi volume operasi dengan awal yang paralel? Eternal Pertanyaan: Akankah Sulphur Boxer Melawan? Dalam kasus kami ia memecahkan. Kami pecah di kedua latihan kunci untuk mempercepat baik dari keadaan istirahat mutlak dan dari stroke. Cara yang SLR McLaren adalah mendapatkan kecepatan setelah tindakan tenggelam pedal gas, terlihat lebih seperti palu besi. Berikut algoritma yang sama di belakang kemudi SL, menemukan perasaan bahwa ia pergi, dan itu benar-benar pergi, tetapi hanya setelah motor dipilih dari semak revolusi media untuk hamparan tinggi. Mesin AMG SL 63 jarang responsif; Sangat disayangkan bahwa konsol lemah tanggap ketika mereka harus menatap pada SLR lumpur miring. Setelah mengundurkan diri dengan nasib Loucher dan tanting ke mobil, Anda mulai objektif mengevaluasi pembilasan menakjubkan dari Pasangan mesin sekarang, tanpa yang SL 63 pasti akan tertinggal di belakang kakaknya bahkan lebih.
nomor kering tidak tahu kasihan dan kasih sayang: 100 km / jam dari SLR McLaren yang direkrut untuk 3,8 s, menang 1,1 s di AMG. Benar, kesenjangan ini, di klub supercar ambisius, dianggap fatal, dapat dikurangi dengan 0,2 ° C dengan mengaktifkan modus Ras Start, keluaran motor untuk 4000 rpm pada malam penutupan kopling disk. Tetapi bahkan penggunaan penerimaan tersebut tidak dapat mengubah situasi 400-brangkasan dari tempat SLR lolos untuk 11,6 C melawan 13,1 C, yang diperlukan untuk SL 63. By the way, semua pengukuran ini dilakukan oleh rekan-rekan kami Jerman, yang, sayangnya, menolak Racing per 1000 m, mempertimbangkan nama pemenang diketahui sebelumnya. Tapi mereka didokumentasikan bahwa setelah 23,4 s setelah pelaksanaan prosedur mulai dari SL 63 AMG menunjukkan kecepatan 233 km / jam, yang untuk 2-ton mobil berarti keterlaluan jerawat. Limiter elektronik tidak memungkinkan mobil untuk mengembangkan lebih dari 250 km / jam, namun, dealer sekarang resmi menawarkan pilihan Driver Pack, menyediakan untuk kalibrasi ulang dari limiter untuk 300 km / jam. Dalam hal pertemuan di autobahn dengan BMW M5, langkah tersebut akan mengatasi musuh darah dengan mudah dan mudah, setelah menyampaikan banyak emosi positif. Perhatikan bahwa bahkan pada kecepatan SL gila seperti menunjukkan stabilitas iri dan ketenangan yang luar biasa, yang, bagaimanapun, SLR McLaren hampir tidak khawatir. batasnya adalah 334 km / jam.
Biarkan terdengar klise, tapi konsep dinamika tidak terbatas pada saja sendiri. Ada juga pengelolaan dan pengereman, yang sangat penting pada cincin balap. Untuk menunjukkan waktu layak melewati lingkaran, Anda perlu melipat semua bagian dari mosaik menjadi satu gambar, harmonis dan selesai. Tidak selalu semuanya bekerja dan sekarang brilian sebelum SLR perlahan-lahan mulai menginspirasi keraguan. Ada kesulitan dengan dosis perlambatan, tidak pantas tampaknya kenangan mesin Citroen dari tahun 80-an, dengan akurasi dan umpan balik informativeness, dan sebagai hasilnya, masuknya kabur ke belokan. Kadang-kadang tampaknya bahwa SLR McLaren dan SL 63 AMG telah merancang dua tim berbeda yang berada di isolasi total dari satu sama lain. Sayangnya, meskipun SLR dan tahu bagaimana naik cepat sentimental, menelan kilometer armfuls, drive pada itu akan tidak diinginkan. Dan itu perlu untuk berbicara tentang mobil, diciptakan untuk melawan dengan Porsche Carrera GT!
Tapi tetap saja, saya akan mengejar Carrera GT, hanya memilih Mercedes lain. Mereka akan menjadi SL 63 AMG, yang tahu cara membangun hubungan dengan pengemudi untuk kesenangan bersama. Dia menaikkan komunikasi dengan seseorang di tingkat yang sama sekali berbeda, yang mengarah pada kesenangan ketajaman pisau cukur dan akurasi jitu. Pertama, Anda percaya padanya, dan kemudian Anda mulai percaya maaf. Dan, omong-omong, sistem elektronik bantu, yang kadang-kadang pingsan gelombang kritikus dan pegunungan kutukan, jangan merusak hidangan ini. Saya dengan tulus senang bekerja suspensi aktif ACC (kontrol tubuh aktif), tempat tidur dan gulungan gulungan yang luar biasa untuk memuat semua roda, tetapi di kepala pilot, pilot tidak mendistorsi lukisan saldo kekuatan yang bekerja di mobil. Dalam puncak stereotip yang ada tentang pengorbanan yang tak terhindarkan dari satu kualitas yang mendukung orang lain, secara sinkron meningkatkan kenyamanan, dan kecepatan putaran!
Setiap kali SLR pada pengereman tajam bingung dengan ekor, saya merasa kasihan dulu, lalu. Para pembicara benar-benar di atas atap, tetapi dinamika kekurangan. Tidak peduli seberapa keren, dan SL 63 ternyata lebih responsif, bergerak dan, sebagai hasilnya, lebih menarik. Dalam banyak hal, ini disebabkan oleh kekhususan distribusi massa mesin di sepanjang sumbu, yang insinyur Daimler AG baru-baru ini diterjemahkan ke dalam pangkat prioritas. Sekitarnya untuk memikirkan SL 63 AMG, mereka mampu 49% dari berat untuk bergeser pada gandar belakang, hanya menyisakan 51% di bagian depan. Dan dalam hal ini, perbedaan mendasarnya dari yang lebih buruk daripada Butir SLR yang seimbang, di mana penangguhan ABC tidak dapat mencegah respon sistem stabilisasi ESP, yang pasti mengarah pada hilangnya tempo. Dari sudut pandang saya, SL 63 AMG layak mendapat definisi olahraga sejauh mana, akan layak untuk dilihat bahkan di jalur tertutup di antara chas profesional. Paket khusus paket kinerja, yang mencakup pengaturan suspensi yang disesuaikan, mekanisme rem yang diperkuat (kaliper depan 6-piston, belakang 4-piston) dengan cakram keramik dan roda titanium abu-abu besi tempa 19 inci. Untuk para profesional, diferensial penguncian diri yang termasuk dalam paket ini adalah nilai tertentu, dengan pilot yang agresif pada gilirannya, berhasil memuaskan pengenceran daya dan traksi di bawah jenis slip roda yang diturunkan.
Sekarang Anda mengerti mengapa kami menganggap SL 63 AMG salah satu momen paling terang dalam karir merek Mercedes-Benz. Pada cahaya kesempurnaannya, bahkan 612-kuat SL 65 AMG dengan bitburg 12 silinder, yang juga 50% lebih mahal, pudar. Tetapi lembaran harga mereka adalah omong kosong yang rumit dibandingkan dengan SLR McLaren mulai dari tanda 460 ribu euro. Dan menghancurkan saya guntur jika superioritas tiga kali dalam harga SL 63 AMG memiliki argumen yang valid. Tetapi perbandingan seperti itu tidak cukup adil, karena SL memiliki atap logam lipat, lebih dari beberapa detik, mentransformasikan dari coupe ke dalam konversi. Tentu saja, SLR memiliki versi terbuka, itu hanya akan dikenakan biaya setengah juta euro. Jadi, kami mendapat kesempatan dengan tingkat akurasi yang tinggi untuk menghitung harga eksklusivitas dan mengetahui bahwa itu diukur dengan digit enam digit. Rupanya, tenaga kerja manual karyawan McLaren dibayar oleh ingot emas.
Bisnis akal sehat: baik SLR dijual dengan harga spekulatif, atau SL 63 AMG adalah ditujukan. Saya kira kebenaran di suatu tempat dekat, dan kedua asumsi itu cukup benar. Pompous SLR McLaren Masterpiece rekayasa yang belum selesai yang sifat taktis dan teknisnya tidak minim. Jika mau, ini adalah cerminan kebesaran di cermin yang rusak. Kelemahannya sangat terlihat ketika kesempatan diberikan untuk menyentuh paduan mewah dan dinamika yang sempurna, dilemparkan dalam bentuk Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Laurent Chevalé.
Foto Joel Peyer.
Planet Syndication.
 

 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"