Test Drive Mercedes Benz Slr Strip Moss 2009 Compartment

Saatnya bermimpi

Bagaimana rasanya terburu -buru dengan kecepatan 250 km/jam dengan angin di kepala keluarga yang berdiri di Rusia 700.000 euro? Mikhail Gzovsky berbagi sensasi. Foto: Konstantin Yakubov dan Mercedes.
Terkadang kita hampir tidak merasakan kecepatan. Kami terbang dalam hitungan jam ribuan kilometer di jet liner, kami melewati ratusan kereta api berkecepatan tinggi, membaca dan meminum kopi dengan damai. Pada pesawat pesiar 900 km/jam, saya pikir ini bukan tentang penerbangan dan bukan tentang kecepatan: Saya khawatir tentang pertemuan yang akan datang dengan SLR MC Laren Roadster Mercedes-Benz, yang roda jatuh dalam beberapa jam. Daya 626 hp, kecepatan maksimum 332 km/jam! Anda harus hidup dengan mesin, untuk bersaing dengan mana selusin supercar bisa
Ketika saya pergi ke aspal SLR diratakan, kegembiraan mundur, menggantikan saya dengan tidak sabar. Tapi bagaimana cara membuka pintu? Di mata karyawan perusahaan, saya mungkin terlihat lucu: alih -alih menekan kunci besar di sayap, saya mencoba mengambilnya di samping selama beberapa detik. Pintu dengan mendesis membutuhkan penekanan gas setengah meter. Saya melintasi ambang tiga puluh abad dan sama sekali tidak mendarat dengan elegan di ember kursi olahraga.
Dengan peluncuran motor, terima kasih Tuhan, saya berhasil: saya memutar kunci, melemparkan tutupnya pada tuas gearbox dan tekan tombol yang diterangi oleh merah. Sebagai tanggapan, udara memotong deru rahim dari delapan AMG, menakuti kawanan merpati yang berjalan damai. Roadster bergetar, dan frasa dari klasik muncul di kepala saya: angkat kelopak mata saya. Kemudian, dalam percakapan dengan salah satu pengembang SLR, Christoph Bukow, saya melayani: Bagaimana Anda bisa menyatakan suara yang begitu menarik dan keras? Christophe tersenyum licik: mikrofon kompleks pengukuran dirancang untuk mengukur tingkat kebisingan di area bumper belakang, dan di SLR, pipa -pipa dibawa di bawah ambang batas di belakang roda depan.
Pemilih mesin 5-kecepatan dalam drive, sedikit menyentuh pedal gas. Panah tachometer nyaris tidak terlihat sebagai respons, dan SLR dihilangkan dengan percaya diri. Kita harus menemukan tempat yang bagus untuk memotret di Stuttgart di perkebunan Mercedes Benz. Jalanan penuh dengan manfaat semua garis, tetapi setiap pengemudi menganggapnya sebagai tugas untuk memperlambat dan membuat SLR! Layak untuk berhenti selama lima menit, penasaran mengalir dari semua sisi, melihat ke salon dan mendengkur lidah mereka. Puncak pemotretan di Museum Mercedes-Benz. Pengunjung menyerang mobil yang belum disajikan di museum begitu aktif sehingga saya harus dengan cepat pensiun di parkir layanan.
Saya sudah menguasai di kota: Saya tidak takut akan tudung panjang dari kursi pengemudi; Saya dengan lebih percaya diri memutar roda kemudi yang agak berat dan menghitung perlambatan, dengan mempertimbangkan spesifik rem keramik, yang sangat enggan mengepung kelas di tidak terbayangkan. Tidak ingin naik di Schwabian Alb? Aku bermimpi!
Berangkat dari kota, Autoban. Mercedes-Vyano terkemuka menempati barisan kiri, dengan cepat mendapatkan kecepatan. Saya berada di aliran yang agak padat di kerabat dengan atasan puber. Tidak ada lagi kekuatan untuk pergi perlahan! Dan untuk pertama kalinya saya mendorong pedal gas ke ujungnya. Saya hampir tidak punya waktu untuk berpikir: kotak di sini bukan yang tercepat di saat berikutnya mesin menabrak telinga dengan frekuensi rendah, saya mendapat dorongan yang kuat dan saya tidak ingat bagaimana Rogster melonjak dari 100 hingga 200 km/jam. Saya melepaskan pedal gas dan sekali lagi bersenang -senang dalam rasa kemahakuasaan, ketika panah speedometer dengan cepat melewati tanda 250 km/jam, dan ketidaknyamanan cahaya hanya dikaitkan dengan kekuatan panik dari udara yang menaikkan.
Alb Swabian muncul dengan bukit -bukit berhutan tinggi, tetapi jalan -jalannya hampir kosong. Pada Serpentine, Slr menggoda: Bisakah Anda lebih cepat? Dan lebih?! Sepertinya tidak ada kekuatan yang akan mengusir mobil dari lintasan! Segera, bintang di kapnya bertumpu pada penghalang landasan pacu, dibangun oleh orang Amerika setelah perang, dan sekarang digunakan oleh Mercedes sebagai tempat pelatihan miniatur. Di sini SLR akan membakar ban dengan serius!
Saya mematikan sistem stabilisasi. Kaki kiri ada di rem, penekanan kanan pada awal gas! Roadster membiarkan kepulan asap dan, melemparkan ekornya, bergegas ke depan. The Dancing of the Stern berlanjut dengan kecepatan seratus! Elektronik, ternyata, dinonaktifkan hanya sebagian, mereka tetap menarik mesin, sehingga akselerasi menjadi lebih efektif. Ngomong -ngomong, akselerasi 3,8 detik yang dinyatakan hingga 100 km/jam hanya dicapai dengan ESP dihidupkan. Semua! Dua -kilometer landasan pacu berakhir. Pengereman dengan 200 km/jam pada disk yang dihangatkan guncangan tidak kurang dari akselerasi. Kelebihan muatan pada saat pengemudi benar -benar menggantung di sabuk pengaman mencapai 1.3g!
Di bawah kebisingan hujan, mereka kembali ke Stuttgart. Bahkan di kamar hotel saya terus berpikir hanya tentang mobil. Gemuruh rilis di kepala menyatu dengan nyanyian yang menyenangkan dari penggemar sepak bola di luar jendela. Selama dua hari dengan mobil ini, saya membuat dua kesimpulan. Pertama, kemampuan mobil berulang kali tumpang tindih dengan keterampilan pengemudi saya. Kedua, itu tidak sempurna! SLR terlalu lunak dan memungkinkan gulungan yang tidak dapat diterima untuk mobil sport yang tidak kompromi. Dan di dalamnya ada mesin otomatis dan sistem stabilisasi yang tidak diketahui ...
Tapi gagasan SLR benar -benar brilian! Mesin ini memungkinkan Anda untuk merasakan kekuatan raksasa tidak merugikan keselamatan. Selain itu, untuk mobil kelas ini, SLR sangat nyaman dan disesuaikan dengan baik untuk mengemudi sehari -hari.
Hal utama adalah perwujudan mimpi! Mimpi dalam arti kata yang paling luas. Pencipta SLR bermimpi membangun sebuah monumen untuk kemenangan Mercedes dalam perlombaan tahun 1950 -an. Pembeli menyalip angin dan membuktikan kelayakannya kepada dunia. Saya menyentuh legenda, meskipun tidak lama.
Setahun kemudian, polisi terakhir SLR akan meninggalkan gerbang MC Laren ke Inggris. Modernisasi akan membutuhkan terlalu banyak biaya dan akan merusak citra. Mungkin legenda akan meninggalkan kita selama setengah abad lagi. Saatnya bermimpi! _X0008_
SLR McLaren Roadster Kekuatan gila mobil balap dalam pengepakan beradab
Di puncak teknologi
Tubuh: Garis depan SLR dipinjam dari dunia Formula 1 yang terbuat dari serat karbon. Desain ini memberikan kekakuan yang ekstrem dan melindungi dalam suatu kecelakaan. SLR dilengkapi dengan diffuser enam -saluran di bawah bagian bawah yang meningkatkan gaya penjepit.
Rem: Kaliper 8- dan 4-silinder Tekan bantalan ke cakram berventilasi keramik (diameter 370 mm di depan dan 360 mm di belakang). Kehidupan layanan yang dinyatakan adalah 300.000 km! Selain itu, dengan perlambatan intensif, balon diajukan di Stern.
Motor: 8-silinder, dengan crankcase kering dan supercharger mekanik, seperti leluhur terkenal. Bahkan, ini adalah mesin silang SL 55 AMG, yang mengeluarkan 460 kW/626 hp. dan 780 nm.
Transmisi: Rall AMGSPEEDSHIFT Five -Speed. Pengemudi memilih mode yang nyaman, manual atau olahraga dengan pena berputar di konsol. Dalam manual, dimungkinkan untuk mengurangi waktu switching melalui pengontrol lain dengan tiga ketentuan: olahraga, supeersport, dan balapan.
Olahraga. MUDAH. BALAP
Tahun 1955 menjadi benar-benar hebat bagi Mercedes-Benz. Model SLR (singkatannya adalah olahraga, ringan, balap) telah berulang kali memenangkan balapan paling bergengsi, khususnya Mille Miglia, Targa Florio dan Turis Trophy. Di roda SLR adalah Juan Manuel Fanhio yang legendaris, Meterling Moss. Mesin itu dilengkapi dengan mesin 8 silinder dengan volume 3 liter, dengan kapasitas 310 hp. Dan mengembangkan lebih dari 300 km/jam. Versi jalan SLR dikenal oleh para penikmat dengan nama kompartemen Ulenhut untuk menghormati Sang Pencipta, Rudolf Ulenhut. Insinyur mengambil model 300 SL pada tahun 1954 dengan pintu sayap seagull. Ngomong -ngomong, desain Mercedes membawa kemuliaan pintu satu -satunya solusi yang mungkin: bingkai spasial 300 SL tidak mengizinkan membuat pintu berayun.
Mikhail Gzovsky

 
 
 
 
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"