Tes Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV Sedan
Mercedes-Benz S-Klasse. Di atas hanya bintang-bintang
PEKERJAAN PEKERJAAN POFTIC MOBIL! Biarkan bahkan digunakan. Bagi banyak orang Rusia, Mercedes-Benz S-Klasse adalah simbol kehidupan hidup. Di Moskow, konsentrasi mesin semacam itu selalu sangat tinggi, terutama mobil dengan indeks pabrik W140. W220 berikutnya, yang muncul kembali pada tahun 1998, juga menyimpang sirkulasi yang cukup besar. Tetapi oleh pembeli tradisional, dia tidak terlalu suka merasakan terlalu lembut, bijaksana, meskipun dengan caranya sendiri dan elegan. Tetapi W221, yang debut pada tahun 2005 dan masih diproduksi, pengusaha Rusia dinilai: telah muncul kembali ke konsep sebelumnya, santai di W140 legendaris (enam ratus lelucon). Ini adalah mobil besar, brutal, agresif, namun, dalam tujuh tahun. Dan selain itu, ia telah jatuh secara signifikan. Jadi, mobil yang baru sekarang adalah setidaknya 3.500.000 rubel., Di tangan kedua, Anda dapat membeli dengan harga sedan dilengkapi dari kelas keluarga. Apakah tidak benar, menggoda untuk memperoleh model perwakilan benar-benar relevan dengan harga yang wajar? Namun, harus diingat bahwa pembelian hanya investasi pertama di mobil ini. Sekarang diperlukan untuk tetap yang tidak pernah murah, bahkan jika datang ke mesin perwakilan relatif lama. Dan di sini masih model diproduksi
Diproduksi W221 untuk waktu yang lama, dan pada tahun 2009 sebuah restyling menengah diadakan, setelah semua mobil dirilis sebelumnya yang sedikit, dan umur. Meskipun demikian, S-Klasse dalam kinerja setiap masih dirasakan sebagai sebuah mobil mahal, membutuhkan menghormati jalan. Dengan tradisi, model ini diproduksi dengan dua pilihan untuk panjang wheelbase. Untuk membeli untuk penggunaan pribadi, mobil dengan basis panjang tidak dianjurkan, karena versi ini dirancang bagi mereka yang berkendara dengan sopir pribadi. masalah khusus dengan tubuh tidak diamati: panel ditunda ke on-line pasir dan reagen, radiator tidak berakhir setelah satu musim dingin, dan dengan peralatan listrik eksternal masalah jika mereka muncul, maka jauh dari besar-besaran. keamanan pasif dari mobil ini, seperti yang Anda mengerti, di ketinggian.
Salon Shakes: Ruang luar biasa bahkan dalam versi dengan wheelbase pendek, peralatan yang luar biasa dari hampir semua instance (daftar semua yang dapat dilengkapi dengan S-Klasse, jangan berdiri), keheningan sempurna bahkan pada kecepatan tinggi, bahan akhir yang mahal, berkualitas tinggi bekerja ergonomi jika singkat, interior S-Klasse terakhir dirancang untuk kategori tertinggi: Pesawat, bukan mobil! Namun, dengan sejumlah fungsi layanan, tidak terkejut dengan kegagalan yang sering dalam pekerjaan peralatan listrik: kadang-kadang kontrol iklim salah fungsi (kadang-kadang motor kompor umumnya gagal), menolak sistem swap kursi aktif (bersama dengan Pemanasan) Secara umum, pada generasi berikutnya S -Klasse Jerman perlu memperhatikan jumlah embel-embel absolut, dan agar semuanya bekerja dengan baik.
Saat bepergian, mesin olahan asli ini menunjukkan tingkat yang bagus dari kenyamanan yang meningkat. Dan kehalusan kursus, dan isolasi kebisingan di S-Klasse pada ketinggian yang tidak dapat dicapai oleh sebagian besar pesaing. Dan semua ini dikombinasikan dengan pengelolaan yang layak, rem kuat dan dinamika yang layak. Lebih tepatnya, dinamika dapat menjadi biasa (versi dasar) dan luar biasa (tidak ada Su65 AMG akan diperlakukan setiap supercar). S500 paling umum hanya ditegaskan. Satibilitas dalam kondisi kami drive empat roda, yang dilengkapi dengan beberapa versi. Selain itu, pengemudi memastikan seluruh baterai aktivitas keselamatan aktif dari sistem stabilisasi ke sistem penglihatan malam dengan lampu depan putar. Apa yang harus dikatakan, jika mobil tahu cara melambat secara mandiri ketika hambatan di jalan muncul! Alih-alih tradisi motor yang terdaftar, lebih baik untuk membawa daftar versi model ini.
Modifikasi Dasar disebut sebagai S300 dan memiliki V6 3 liter dengan kapasitas 231 hp.
Mesin Diesel CDI S320 dengan tenaga motor 235 hp dan 3 l (sekarang memiliki indeks CDI S350).
S350 dilengkapi dengan V6 3,5 liter, 272306 HP yang luar biasa (tergantung pada tahun rilis).
Modifikasi S400 dengan instalasi daya hibrida dengan kapasitas total tepat di bawah 300 hp
S420 CDI memiliki hood diesel v8 4 liter dengan kapasitas 320 hp Nantinya, versi ini diganti nama S450 CDI.
S450 ada dalam versi atmosfer: motor 4,7 liter memberikan 340 hp.
S500 Pada tahun-tahun pertama rilis, ada 5,5 liter V8 dengan kapasitas 388 HP, kemudian mobil dengan indeks yang sama menerima mesin 4,7 liter, yang, dengan mengorbankan turbocharging, menghasilkan 435 hp.
S550 pada dasarnya adalah S500 yang sama, tetapi untuk Amerika Serikat.
Mobil S600 dengan 517-kuat 5,5 liter v12.
S63 AMG juga berbeda: Jika sebelumnya itu adalah mobil dengan motor atmosfer 6,2 liter dengan kapasitas 525 hp, hari ini ia memiliki mesin turbo 5,5 liter dengan kapasitas 544 hp.
S65 AMG Versi paling gila dengan V12 6 liter dengan kapasitas dari 612 hingga 630 HP
Pada latar belakang mereka, modifikasi S250 CDI yang baru saja muncul (di bawah hood 2.1-liter 204-kuat diesel) dan S300 Bluetec Hybrid (total mesin diesel dan motor listrik 265 hp) tidak disajikan: kedua versi di Rusia tidak disajikan.
Mesin yang benar-benar dapat diandalkan dari model ini tidak dapat dipanggil, khususnya, pada salinan awal ada masalah drive drive rantai drive (nanti masalah ini dihilangkan). Selain itu, semua mesin awal yang sama dicatat kasus kehancuran intake manifold. Untuk kualitas bensin, mesin model ini sangat sensitif: Penggunaan reguler pengganti dapat gagal katalis (yang bukan salah satu mobil). Seperti yang ditunjukkan pengalaman, mesin diesel juga menuntut kualitas bahan bakar. Jika tidak, tidak ada masalah khusus yang diamati, khususnya, dengan perawatan yang kompeten, turbin cukup lama.
Gearbox 7G-Tronic umumnya diterima Masalah Model Lokasi: Bahkan mobil dengan jarak tempuh kecil dapat menolak unit kontrol (dan itu mahal). Tetapi ada lebih banyak kasus yang diluncurkan ketika, katakanlah, bagian mekanis ditolak, misalnya, konverter torsi. Mungkin satu unit kontrol tidak lepas, dan Anda harus mengubah perakitan kotak (dan biayanya hingga 400.000 rubel). Kerusakan mulai membuat diri mereka tahu dengan berbagai berjalan, kadang-kadang setelah 100.000 km, tetapi itu terjadi, dan setelah 50.000 km. Gearbox lima kecepatan (diinstal pada versi dengan mesin 12 silinder) jauh lebih dapat diandalkan, terlepas dari kenyataan bahwa ia harus berurusan dengan kekuatan besar.
Seperti mobil dari generasi sebelumnya, titik lemah W221 adalah elemen suspensi pneumatik: dengan jarak tempuh yang relatif kecil (100.000 km atau sedikit lebih) dapat gagal kompresor yang memompa rak melalui udara, dan sedikit kemudian datang menjadi rusak dan rak sendiri. ABC Suspensi Hidrolik (berkontribusi pada penindasan gulungan) lebih tahan lama, tetapi tidak benar-benar dapat diandalkan: Seiring waktu itu berakhir dengan blok katup. Jika salah satu dari dua jenis suspensi adalah kerusakan, penampilan mobil akan berubah secara signifikan (hingga titik bahwa mesin akan hampir ditarik oleh perut pada aspal). Kemudi juga dapat rusak: kegagalan pompa dasari, serta ketukan pada rel kemudi dicatat. Rem tidak dapat terus terang lemah, tetapi cakram rem dan penghancuran kaliper, dan akselerasi keausan bantalan rem (terutama, benar, sesuai dengan kesalahan pemilik).
Keuntungan dan Kerugian Model
Keuntungan
Tingkat kenyamanan yang luar biasa, pilihan motor lebar, reli
Kekurangannya
Suku cadang yang terhormat, konsumsi bahan bakar tinggi, suspensi lemah
Tampaknya S-Klasse W221 tidak memiliki daftar kerusakan yang paling luas (karena Porsche Cayenne atau Seri BMW Faults 7 jauh lebih). Tapi, pertama, penghapusan masalah ini sangat mahal. Kedua, isi mobil ini, bahkan dengan tidak adanya cacat serius, pada prinsipnya, kesenangan termurah (bagian mahal, serta layanan layanan).
Spesifikasi
Sedan tipe tubuh.
Jumlah pintu 4
Jumlah tempat 5
Panjang 50765206 mm.
Lebar 1871 mm.
Tinggi 1473 mm.
Wheelbase 30353165 mm.
Clearance Road 140170 mm
Jenis suspensi
depan: Independen, ganda, pneumatik
belakang: Independen, multi-dimensi, pneumatik
Jenis drive belakang atau penuh
Torkemose.
depan: Berventilasi disk
belakang: disk berventilasi
Volume tangki bensin 90 l
Akselerasi hingga 100 km / jam * 5.4 s
Maks. Kecepatan * 250 km / jam (terbatas pada elektronik)
Konsumsi Bahan Bakar * Tengah: 11,7 liter
* Data untuk S500 dengan motor 388-kuat.
