Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 Sejak 2011 Sedan
Mercedes-Benz S-Klasse. Hanya bintang yang lebih tinggi
Pengusaha yang solid adalah mobil yang solid! Bahkan jika dia digunakan. Bagi banyak orang Rusia, Mercedes-Benz S-Klasse adalah simbol kehidupan yang sukses. Di Moskow, konsentrasi mesin semacam itu selalu sangat tinggi, terutama mobil dengan indeks W140 pabrik. W220 berikutnya, yang muncul pada tahun 1998, juga menyimpang dengan sirkulasi yang signifikan. Tetapi pelanggan tradisional tidak terlalu suka terlalu lembut, bengkak, meskipun dengan cara mereka sendiri dan elegan. Tetapi W221, yang memulai debutnya pada tahun 2005 dan masih diproduksi, pengusaha Rusia menghargai: itu telah menguraikan pengembalian ke konsep sebelumnya, yang diletakkan di W140 legendaris (yang sangat enam ratus dari lelucon). Namun, ini adalah mobil besar, brutal, agresif, menjadi akrab dalam tujuh tahun. Dan selain itu, ia telah menjadi harganya yang sangat mahal. Jadi, mobil, yang sekarang baru sekarang berharga setidaknya 3.500.000 rubel. Dalam bentuk bekas, Anda dapat membeli dengan harga sedan kelas keluarga yang dilengkapi dengan baik. Bukankah itu benar, tergoda untuk memperoleh model perwakilan yang sama sekali relevan dengan harga yang sama? Namun, harus diingat bahwa pembelian hanyalah investasi pertama di mobil ini. Sekarang diperlukan untuk menahan bahwa itu tidak pernah murah, bahkan jika itu datang ke mobil perwakilan yang relatif tua. Dan di sini masih ada model yang diproduksi
Mereka menghasilkan W221 untuk waktu yang lama, dan pada tahun 2009 sebuah restyling menengah dilakukan, setelah itu semua mobil yang diproduksi sebelumnya sedikit, tetapi mereka sudah tua. Meskipun demikian, S-Klasse dalam kinerja apa pun masih dianggap sebagai mobil mahal yang membutuhkan rasa hormat di jalan. Dengan tradisi, model ini dirilis dengan dua opsi untuk panjang sumbu sumbu roda. Tidak disarankan untuk membeli mobil dengan basis panjang untuk penggunaan pribadi, karena versi ini ditujukan untuk mereka yang bepergian dengan pengemudi pribadi. Tidak ada masalah khusus dengan tubuh: panel dengan teguh mentolerir serangan pasir dan reagen, radiator tidak berakhir setelah satu musim dingin, dan dengan peralatan listrik eksternal masalah, jika muncul, jauh dari besar. Keamanan pasif mesin ini, seperti yang Anda tahu, ada di atas.
Salonnya luar biasa: lingkup yang luar biasa bahkan dalam versi dengan jarak sumbu roda pendek, peralatan luar biasa dari hampir semua salinan (daftar semua yang dapat dilengkapi dengan S-Klasse), keheningan ideal bahkan pada kecepatan tinggi, bahan dekorasi mahal, berkualitas tinggi Ergonomis Jika secara singkat, interior S-Klasse terakhir tersembunyi dalam kategori tertinggi: pesawat, bukan mobil! Namun, dengan sejumlah fungsi layanan seperti itu, Anda tidak harus terkejut dengan kegagalan yang sering dalam pengoperasian peralatan listrik: kadang -kadang pengendalian iklim beroperasi secara tidak benar (kadang -kadang motor kompor benar -benar rusak), sistem pemompaan aktif aktif dari kursi (bersama dengan pemanasan) secara umum, secara umum, pada generasi berikutnya, menolak. -klasse kepada Jerman tidak boleh memperhatikan jumlah lonceng dan peluit absolut, tetapi agar semuanya berfungsi dengan baik.
Saat bepergian, mesin olahan asli ini menunjukkan tingkat kenyamanan mengemudi yang luar biasa. Dan kehalusan kursus, dan isolasi suara S-Klasse pada ketinggian yang tidak dapat dicapai untuk sebagian besar pesaing. Dan semua ini dikombinasikan dengan penanganan yang layak, rem kuat dan dinamika yang layak. Lebih tepatnya, dinamika bisa menjadi biasa (pada versi dasar) atau yang luar biasa (tidak setiap supercar akan mencuri untuk S65 AMG). Di S500 yang paling umum, itu hanya tegas. Bantuan dalam kondisi kami adalah semua -wheel drive, yang dilengkapi dengan beberapa versi. Selain dia, pengemudi diasuransikan oleh seluruh baterai keamanan aktif dari sistem stabilisasi ke sistem penglihatan malam dengan lampu rotary. Apa yang bisa saya katakan jika mobil tahu bagaimana perlahan -lahan melambat ketika sebuah rintangan muncul di jalan! Alih -alih membuat daftar mesin, lebih baik memberikan daftar versi model ini.
Modifikasi dasar disebut S300 dan memiliki V6 3 liter dengan kapasitas 231 hp.
Mesin diesel S320 CDI dengan motor 235 hp dengan dan volume 3 L (sekarang memiliki indeks CDI S350).
S350 dilengkapi dengan V6 3,5 liter, luar biasa 272306 hp. (Tergantung tahun rilis).
Modifikasi S400 dengan pembangkit listrik hybrid dengan kapasitas total di bawah 300 hp.
S420 CDI memiliki 4 liter diesel V8 dengan kapasitas 320 hp. Kemudian, versi ini berganti nama menjadi S450 CDI.
S450 juga ada dalam kinerja atmosfer: mesin 4.7 liter-nya menghasilkan 340 hp.
Pada tahun-tahun pertama produksi, S500 adalah 388 hp 5,5 liter V8, kemudian mobil dengan indeks yang sama menerima mesin 4,7 liter, yang, karena turbocharged, mengeluarkan 435 hp.
S550 pada dasarnya adalah S500 yang sama, tetapi untuk AS.
Mobil S600 dengan 517-tenaga kuda 5,5 liter V12.
S63 AMG juga berbeda: jika sebelumnya itu adalah mesin dengan mesin atmosfer 6,2 liter dengan kapasitas 525 hp, sekarang ia memiliki mesin turbo 5,5 liter dengan kapasitas 544 hp di bawah kap.
S65 AMG Versi paling gila yang memiliki 6 liter V12 dengan kapasitas 612 hingga 630 hp.
Terhadap latar belakang mereka, modifikasi yang baru-baru ini muncul dari S250 CDI (di bawah kap 2,1 liter 204-tenaga kuda diesel) dan S300 Bluetec Hybrid (daya total mesin diesel dan motor listrik 265 hp): kedua versi di Rusia tidak disajikan.
Mesin yang benar -benar dapat diandalkan dari model ini tidak dapat dipanggil, khususnya, spesimen awal menemukan roda gigi masalah dari rantai waktu (kemudian menghilangkan masalah ini). Selain itu, semua mesin awal yang sama dicatat kasus penghancuran manifold intake. Mesin model ini sangat sensitif terhadap kualitas bensin: penggunaan pengganti yang teratur dapat menonaktifkan katalis (yang tidak dimiliki mobil). Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, mesin diesel juga menuntut kualitas bahan bakar. Kalau tidak, tidak ada masalah khusus, khususnya, dengan perawatan yang kompeten, turbin berfungsi untuk waktu yang lama.
Gearbox 7G-Tronic adalah tempat bermasalah yang diakui secara universal: bahkan mesin dengan jarak tempuh yang kecil dapat menolak unit kontrol (dan mahal). Tetapi ada kasus yang lebih maju ketika, katakanlah, bagian -bagian mekanis menolak, seperti hydrotransformer. Mungkin Anda tidak akan turun dengan satu unit kontrol, dan Anda harus mengubah perakitan kotak (dan harganya hingga 400.000 rubel). Kegagalan fungsi mulai membuat diri mereka terasa dengan lari yang berbeda, kadang -kadang setelah 100.000 km, tetapi itu terjadi, dan setelah 50.000 km. Pos pemeriksaan lima kecepatan (dipasang pada versi dengan mesin 12 silinder) jauh lebih dapat diandalkan, meskipun faktanya ia harus berurusan dengan kekuatan besar.
Like the previous generation car, the weapons of the W221 are elements of pneumatic suspension: with a relatively small run (100,000 km or a little more), a compressor that pumps up the racks will fail, and a little later will come into disrepair and rak sendiri. Suspensi hidrolik ABC (berkontribusi pada penindasan gulungan) lebih tahan lama, tetapi tidak benar -benar bermusuhan: seiring waktu, blok katup berakhir. Dalam hal kerusakan salah satu dari dua jenis suspensi, penampilan mobil akan berubah secara signifikan (sampai pada titik bahwa mesin hampir akan menarik perut pada aspal). Kemudi juga bisa salah: kegagalan pompa Gur, serta ketukan di rel kemudi, dicatat. Rem tidak dapat disebut terus terang, tetapi peringatan cakram rem, penghancuran kaliper, dan keausan yang dipercepat dari bantalan rem (terutama, meskipun karena kesalahan pemilik), terjadi.
Keuntungan dan Kekurangan Model
Keuntungan
Tingkat kenyamanan yang luar biasa, berbagai pilihan mesin, peralatan terkaya
kerugian
Suku cadang cadangan yang mahal, konsumsi bahan bakar tinggi, suspensi yang lemah
Tampaknya S-Klasse W221 bukanlah daftar kerusakan yang paling luas (Porsche Cayenne atau BMW 7th Malfunctions jauh lebih besar). Tapi, pertama, penghapusan masalah ini sangat mahal. Kedua, konten mesin ini, bahkan dengan tidak adanya cacat serius pada prinsipnya, mahal (suku cadang mahal, seperti layanan layanan).
Karakteristik
Jenis sedan tubuh
Jumlah pintu 4
Jumlah Tempat 5
Panjang 50765206 mm
Lebar 1871 mm
Tinggi 1473 mm
Basis roda 30353165 mm
Clearance Jalan 140170 mm
Jenis suspensi
depan: Independen, dua -leaf, pneumatik
kembali: independen, multi -link, pneumatik
Jenis drive adalah belakang atau penuh
Rem
depan: Disko berventilasi
belakang: Disko berventilasi
Volume tangki bensin 90 L
Akselerasi hingga 100 km/jam* 5,4 s
Max. Kecepatan* 250 km/jam (dibatasi oleh elektronik)
Konsumsi Bahan Bakar* Rata -rata: 11,7 liter
* Data untuk S500 dengan mesin 388-tenaga kuda.
