Test Drive Mercedes Benz ML Kelas W164 2005-2008 SUV

Off -Road - Nyaman

Mercedes-Benz ML telah memperoleh paket khusus di luar jubah khusus

Saya percaya bahwa lebih mudah untuk bertemu beruang di Moskow daripada Mercedes-Benz di off-road bukanlah masalahnya? Mobil -mobil merek ini, dan bahkan SUV, sangat jarang dibeli untuk sorti ke alam, berburu atau memancing. Salah satu kenalan saya yang baik memiliki ML, tetapi untuk permainan, dalam arti kata secara literal, lebih suka pergi ke beberapa monster prasejarah. Mengapa? Aku bertanya. Karena sangat disayangkan! Dia dengan jujur \u200b\u200bmenjawab. Bukankah dia minta maaf untuk dirimu sendiri? Mengapa mengalami ketidaknyamanan, risiko kios di suatu tempat di tempat terpencil, jika ada kesempatan untuk pindah secara manusiawi? Benar, ia memiliki ML reguler, dan baru-baru ini, paket yang tidak biasa dengan paket off-road muncul di pasaran. Aku akan memberitahumu tentang dia, dan biarkan dia berpikir

Kita akan melihat perbedaannya

Penggemar merek pada pandangan pertama akan menjadi jelas bahwa Mercedes ML ini sedikit berbeda. Elemen -elemen sunctional dari sisipan krom di bagian bawah bumper, misalnya, tertulis rapi dalam penampilan SUV yang elegan, misalnya. Tetapi pada akhirnya, model sama sekali tidak kehilangan soliditas yang melekat, melainkan sebaliknya. Ditambah lagi, sedikit kebrutalan muncul di dalam mobil, yang tidak merusak, menurut pendapat saya, kesan umum.

Kedua, gaya salon telah sedikit berubah. Lebih banyak elemen krom muncul dan, saya akan mengatakan demikian, stroke off -road. Tentu saja, ini tidak mempengaruhi tingkat tertinggi pada tingkat kenyamanan tertinggi. Seperti sebelumnya, menemukan pendaratan yang nyaman di roda bukanlah masalah karena itu adalah penggerak listrik dari kursi dan dapat disesuaikan baik di ketinggian maupun dalam keberangkatan roda kemudi. Kursi itu sendiri tetap lembut, tetapi dengan dukungan lateral yang cukup berkembang, dan kulit berkualitas tinggi Nika tidak hilang. Sama seperti di ML biasa, musik terdengar menyenangkan di sini, dan kompartemen bagasi menyenangkan dengan volumenya, yang dapat ditingkatkan pada saat ini, melipat kursi belakang sepenuhnya atau di bagian.

Secara teknis, ada lebih banyak perbedaan. Mercedes-Benz ML350 dengan Off-Rod menerima perlindungan yang ditingkatkan dari kompartemen motor dan, yang paling penting, sasis baru dan gearbox 2-speed. Suspensi, pengaturan elemen pneumo dan peredam kejut diubah sedemikian rupa sehingga di jalan, hampir dalam kondisi apa pun mobil berperilaku dengan martabat yang melekat dan tidak gagal pemiliknya.

Kami akan merasakan bedanya

Kilometer pertama di jalan biasa menunjukkan bahwa pekerjaan itu dilakukan agak mengubah karakter mobil. ML350 yang biasa tampaknya dirakit oleh mobil, dan yang dengan paket off-rod ternyata entah bagaimana lebih mengesankan. Rupanya, demi gerakan besar liontin, peredam kejut membuat sedikit lebih lembut, yang segera memengaruhi kualitas berjalan. Jadi, gulungan tubuh di sudut telah tumbuh secara signifikan, bahkan jika Anda menurunkan tubuh ke posisi terendah. Sebagian mengoreksi masalah algoritma olahraga untuk pengoperasian peredam kejut, yang dapat diaktifkan dengan penekan sederhana tombol pada konsol pusat. Sebenarnya, dialah yang paling sering digunakan dalam test drive, karena ML350 sesuai dengan dinamika.

Unit daya 3,5 liter memberikan jip besar dinamika yang sangat baik. Percepatan percepatan, dengan pickup berwujud di wilayah 4000 rpm. Selain itu, transmisi otomatis 7-kecepatan juga cukup cepat, yang beradaptasi dengan gaya mengemudi, dan dengan menekan tombol sport yang sama masuk ke algoritma pekerjaan olahraga, menahan kecepatan pada level yang cukup tinggi untuk memastikan pickup kapan saja. Tidak sulit untuk mencocokkan unit daya dan rem, terlepas dari langkah panjang pedal itu sendiri, tidak sulit untuk mengendalikan perlambatan, dan kekuatan kaliper dengan lebih dari cukup untuk menginspirasi kepercayaan pada pengemudi. Singkatnya, bahkan dengan off-road paket di kota dan di jalan raya di roda ML Anda merasa cukup nyaman. Dan di luar -jalan?

Untuk memeriksa, saya menuju ke area yang akrab di mana saya berharap untuk naik sepanjang jalan raya di luar jalan yang terkenal. Namun, sehubungan dengan pekerjaan konstruksi, trek itu ternyata ditutup, perlu untuk puas dengan booming peradaban dan konstruksi yang kecil dan tersentuh. Namun demikian, mereka cukup untuk memastikan ML350 dengan paket off-road mampu banyak. Anda menekan tombol yang sesuai dan menaikkan tubuh di atas tanah (kisaran yang ditawarkan oleh sistem airmatic mengubah izin dalam kisaran dari 181 hingga 291 mm), blokir pusat atau segera interdosseous dan diferensial belakang dengan memutar sakelar, dan pergi ! Bagian -bagian dari suspensi sangat besar, sehingga mobil ini cukup mampu memaksa hambatan yang cukup serius. Dengan kata lain, apa yang tidak terlalu senang ketika bepergian di kota berubah menjadi nilai tambah yang jelas. Aku melintasi genangan air besar, naik di lereng yang licin, jatuh ke dalam lubang, ketika satu, dan kadang -kadang dua roda tidak ada apa -apa, pergi! Benar, agak diberitahu ke dalam liontin, tampaknya, bingkai baru yang ditanamkan ke dalam tubuh dan mewakili satu suara keseluruhan. Selain itu, Anda masih bisa duduk di ML. Dan biarkan itu terjadi bukan dengan gantung diagonal dari situasi ini akan membantu keluar dari elektronik, tetapi dengan kejatuhan yang jujur \u200b\u200bdi perut, ketika roda berputar untuk mencari dukungan, bola lampu berkedip di panel, dan komputer mulai menjadi gila. Tetapi yang paling luar biasa bahkan setelah percobaan seperti itu ML350 tetap utuh dan tidak terluka, menyimpan perlindungan tambahan dari kompartemen bawah dan motor.

Saya perhatikan bahwa untuk yang lainnya, komputer on -board terus -menerus memantau kecepatan rotasi setiap roda dan, jika perlu, mengarahkan sebagian besar momen tepat di tempat yang paling diminati. Dalam mode gerakan normal, kekuatan unit daya didistribusikan antara roda depan dan belakang dalam proporsi yang sama dengan 50:50. Namun, salah satu roda harus dilihat bagaimana elektronik segera mulai mengeremnya, dan persis volume torsi yang memanjat dari roda ini akan datang ke orang lain dengan adhesi terbaik ke tanah.

Pada Descents, sistem DSR (Download Speed \u200b\u200bRegulation) akan membantu, yang memungkinkan pengemudi untuk memilih kecepatan yang ia inginkan untuk turun kisaran yang diusulkan 4-18 km/jam. Selain itu, Anda dapat mengaktifkan serangkaian transmisi yang dikurangi, yang akan memberikan kepercayaan yang lebih besar dalam situasi sulit.

Kami akan tahu tentang itu

Saya tidak tahu apakah pemburu teman saya akan memutuskan pembelian ML tersebut, tetapi hampir tidak ada di luar jalan bahwa paket itu akan sangat diminati. Dan masalahnya sama sekali tidak dalam harga, paket off -road meningkatkan biaya ML350 standar sebesar 5.000 euro, menjadi 77.000. Alasannya adalah bahwa kami tidak mengemudi di luar -jalan di Mercedes. Pecinta SUV dari Stuttgart akan lebih suka ML standar, di mana, mungkin tidak sampai ke tempat jatuhnya meteorit tunguska, tetapi nyaman di kota

Teks: Andrey Osipov
Karakteristik teknis singkat Mercedes-Benz ML350
Volume mesin, meter kubik. Lihat 3498
Jumlah katup per silinder 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min. 272/6000
Max. Torsi, nm di sekitar./min. 350/2400 5000
Akselerasi hingga 100 km/jam, hlm. 8.4
Kecepatan maksimum, km/jam 225
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km. 11.5
Volume tangki bahan bakar, l. 95
Massa mobil, kg. 2060
Dimensi, mm. 4780x1911x1815
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 18 (107), 2006]