Test Drive Mercedes Benz ML Kelas W164 2005-2008 SUV

Orang luar di ...

Pasangan aneh apa yang Anda pilih untuk adonan? Orang yang membutuhkan alternatif nyata bahkan tidak akan melihat ke arah MERS ini! Reaksi seperti itu dapat dimengerti, karena sejauh ini sedikit orang yang tahu bahwa di Rusia, penjualan ML dengan apa yang disebut paket off-road telah dimulai.
Mercedes-Benz ML350
Generasi kedua dari kendaraan semua -lintasan diwakili oleh publik di dealer mobil Detroit pada tahun 2005.
Mesin: bensin 3.56.2 liter
(272510 hp), diesel 3.0 dan 3.2 L (190 dan 224 hp).
Gearbox: 7-speed otomatis.
Konfigurasi: Individu.
Harga di Rusia: 61 800 125 000
($ 78 500 158 750).

Range Rover
Dia telah melakukan silsilah sejak tahun 1970. Generasi berikutnya memulai debutnya pada tahun 2001 dengan mesin BMW; Pada tahun 2005, restyling mengalami.
Mesin: bensin 4.4 dan 4,2 liter dengan turbocharged (306, 396 hp), diesel 2.9 (177 hp).
Gearbox: 5-, 6-speed
mesin otomatis.
Ringkasan: HSE, Vogue, Supercharged.
Harga di Rusia: $ 100 900 125 900.

Dan bersamanya, SUV memperoleh sifat -sifat model semua orang dewasa. Karena tidak ada konsesi! Lawan akan serius, kami memilih Ranger.
Bagaimana baja itu marah
Jadi, Mercedes-Benz ML350. Ini dimaksudkan terutama untuk pasar AS, dan dikumpulkan di sana. Di negara di mana mesin tersebut sering dilengkapi dengan drive untuk satu sumbu dan di mana pintu keluar ke jalur tidak terjadi lebih sering daripada Halloween, setahun sekali menurut janji. Apa yang bisa diharapkan dari paket off-road dalam situasi ini? Ternyata banyak! Pelat pelindung yang brilian di bagian depan dan belakang bumper sama sekali tidak palsu, tetapi oleh baja terbanyak; Kompartemen motor ditutupi dengan perisai padat, praktis tidak ada bagian yang menonjol di bawah bagian bawah.
Segera setelah saya berakhir di kokpit, saya melihat pegangan kontrol transmisi. Wow! Ada interdess dan kunci inter -axis belakang, reduksi gigi. Liontin pneumatik dengan penyesuaian izin jalan ditambah dengan gudang senjata yang cukup besar.
Range Rover merespons dengan bermartabat. Asetnya, tentu saja, juga memiliki semua -roda, tetapi mengunci secara eksklusif di yurisdiksi elektronik (sistem anti -boom). Selain itu, ada juga suspensi pneumatik. Kami akan meninggalkan duel lumpur untuk permen, tetapi untuk saat ini kami berkonsentrasi pada kualitas lain dari pasangan kami yang layak.
Untuk bisnis
Mengapa mereka membeli mobil seperti ML atau Range Rover? Tentu saja, tidak hanya untuk sampai ke rumah pinggiran kota setelah Blizzard Februari. Kedua mobil berpotensi cocok untuk tujuan representatif: nama bergengsi, dimensi padat dan harga yang sebanding dengan real estat. Mercedes, selain itu, juga merupakan warna yang cocok. Melihat mobil, Anda secara tidak sadar berpura -pura bagaimana itu akan melihatnya dengan tricolor dan suar biru.
Kami berada di tengah ibukota, perlahan -lahan bergulir melewati Duma. Penjaga tidak terburu -buru untuk mengantar kami, Anda tidak pernah tahu siapa yang duduk di sofa belakang. Di salon hitam, Anda merasa terlindungi karena tidak ada garis kaca yang dinaikkan. Jika Anda bergerak lebih dekat ke jendela, lebih mudah untuk mengagumi fasad Moskow baru yang lama dari ketinggian ML. Tapi kota itu menghitam di bawah serangan malam itu, dan cincin taman tertinggal.
Dengan akses ke trek pinggiran kota di kursi belakang, ML tidak lagi senyaman dengan perkotaan 4050 km/jam. Kesalahan dari ini adalah gemetar nyata. Transisi ke mode penyesuaian yang nyaman dari peredam kejut tidak menyelamatkan: Mercedes masih terlalu sulit dalam penyimpangan kecil. Takdir mobil ini adalah lapisan yang ideal. Kemudian ML tampaknya melambung di jalan, menyerang dengan isolasi suara yang sangat baik.
Range Rover adalah satu -satunya mobil dalam sejarah yang pernah dipamerkan di Louvre Museum (Prancis) sebagai pencapaian tertinggi dari desain dan teknologi mobil, bagian di mobil Inggris di situs web resmi perusahaan dibuka. Jika Jerman menyerupai seorang bankir di dasi, maka seorang Inggris, sebaliknya, seorang Lord in Polo, yang tidak repot -repot dengan resmi yang berlebihan.
Hampir tidak mungkin untuk menembus ke salon rover, tanpa menerapkan ke celana ke lengkungan roda basah atau tidak untuk menyeka debu darinya. Di dalam Anda merasa seperti ikan di dalam air, atau lebih tepatnya di akuarium. Anda duduk terbuka untuk semua mata Anda. Lebar salon, dikombinasikan dengan trim ringan dan kusen jendela rendah menciptakan perasaan ruang pada penumpang mobil seperti pada tur tanpa akhir.
Orang Inggris itu sedikit lebih berisik daripada orang Jerman, tetapi melampaui dia dengan nyaman. Bahkan penyimpangan yang layak, alat pemadam rentang begitu percaya diri sehingga perjalanan lebih seperti jalan -jalan perahu. Itu tetap untuk menyatakan: Lord Rover lebih cocok di limusin.
UNTUK JIWA
Jauh lebih mudah bagi pengemudi komisi rendah untuk terbiasa dengan Mercedes. Pendaratan biasanya penumpang, cukup rendah, kursi dengan dukungan lateral yang baik. Roda kemudi dengan diameter kecil dengan kekuatan yang menyenangkan, pedal cukup laki -laki, membutuhkan pekerjaan tertentu. Tetapi untuk mengelola Mercedes tidak diragukan lagi adalah istirahat, bukan tenaga kerja. Keluar dalam siklus kota sekitar 18 liter per seratus, memiliki dinamika yang sangat baik.
Bermerek, seperti biasa, kelebihan beban dengan fungsi sakelar setir kiri simetris oleh joystick kontrol parodi elektronik otomatis 7-kecepatan pada poker beranda Amerika yang biasanya. Tapi parodi sangat sukses! Untuk hiburan, Anda dapat memasang tombol di bagian belakang kemudi dan mencoba mengatasi mesin dengan kecepatan beralih, tetapi ini tidak mungkin ... dalam mode elektronik, semuanya sangat cepat dan halus, kecuali bahwa dimasukkannya dari Kikdown membutuhkan beberapa detik tambahan.
Adapun kemampuan kontrol, Mercedes hampir selalu dapat diandalkan. Hampir, karena perilaku ML adalah penumpang sehingga Anda kadang -kadang melupakannya. Saat itulah mobil mulai memekik dengan keempat roda, dengan lancar tergelincir dari lintasan dan mengingat afiliasi kelasnya. Satu -satunya keluhan disebabkan oleh rem dari subyektif yang benar -benar dapat diandalkan, ketika pengukuran, mereka memberikan penyebaran yang nyata di jalur rem
Perwakilan Range Rover dari sekolah lain. Roda kemudi besar dengan pelek tipis, satu set plastik multi-warna, kulit dan kayu di panel depan, lapisan kursi dalam semangat tahun 60-an pada awalnya semua ini tercengang dan menyebabkan asosiasi dengan kapal pesiar. Menatap kaca depan di depan Anda memperpanjang koper kap mesin
Laju gerakan ditentukan oleh kecenderungan rentang dengan gulungan dengan suspensi yang sangat nyaman dan helm yang tidak informatif. Dan di sudut -sudut, pasukan sentrifugal berusaha membuat Anda keluar dari kursi yang tidak mendengar tentang dukungan lateral.
Dengan tenaga mesin, orang Inggris itu melampaui Jerman dengan lebih dari tiga puluh kuda, tetapi mesin 6-kecepatan tidak bekerja begitu cepat dan logis. Akibatnya, raungan yang menjanjikan dari bawah kap mesin tenggelam di suatu tempat dalam mencuci oli roda gigi transmisi. Di sisi lain, itu terlihat sehingga kapal pesiar dipakai seperti orang gila? Gerakan mereka menetap dan indah.
Untuk kepercayaan diri
Jadi sudah waktunya untuk membawa mobil di bagian tes yang paling bertanggung jawab. Kami tidak akan menyerbu jurang yang tidak bisa dilewati dan tenggelam di danau lumpur. Cobalah untuk membuat jalan ke yang terbaik dari sudut terpencil wilayah Moskow dalam peringatan dengan bekas roda yang fleksibel dan ke slide curam terbaik.
Mercedes dalam posisi standar dengan izin yang dinyatakan 181 mm. Ini dapat diajukan selangkah demi selangkah ke 211261291 mm, sedangkan kecepatan maksimum di posisi tertinggi akan turun hingga 30 km/jam. Bangkitnya meningkat lancar dan tenang, membutuhkan waktu hingga setengah menit, di negara bagian yang paling lapar, ML memperoleh tampilan yang agak komik.
Menyentuh, dan segera menjadi jelas: itu tidak akan bekerja lebih cepat dari 10 km/jam. Faktanya adalah bahwa gerakan suspensi holler praktis dipilih, sehingga berkuda disertai dengan guncangan dan pembantaian yang mengerikan dengan kerusakan. Cukup cepat Merce terbakar di pasir dan bangkit. Kami menuruni langkah di bawah dan menyalakan kunci diferensial. Segera penghentian lain, kita menyalakan perlengkapan penurun. Dalam mode ini, Mercedes dengan percaya diri mengatasi bukit yang licin dan memanjat tepi, di sini dengan tenang berbalik, tanpa memperhatikan kebiasaan, dan kembali dengan aman. Pada keturunan, kami menilai sistem DSR, yang memungkinkan Anda untuk melupakan pedal, mobil itu sendiri menjaga 18 km/jam yang ditentukan.
Dan bagaimana dengan Tuhan kita? Dengan menerbitkan desis ular, Range Rover dengan cepat naik dari 225 mm ke 275 mm atas dan bergerak di jejak ML. Tidak seperti orang Jerman, penangguhan orang Inggris itu secara signifikan lebih besar. Pada perlengkapan yang dikurangi, ia bermain main -main di jurang kecil dan naik ke gunung yang menang, sementara pengemudi tidak perlu berhenti dan menghubungkan mode ini atau itu ke semua elektronik. Tapi di dalamnya hambatan itu! Terkadang kerah elektronik yang begitu gigih bertempur dengan tergelincir sehingga ia hanya mencekik motor. Tapi setetes tar ini masih belum bisa merusak madu. Keturunan dari gunung sudah lama dikenang! Dia disertai dengan variabel trill dari sensor parkir yang khawatir, dan sistem kontrol kontrol gerakan di bawah kemiringan HDC yang retak dari bawah.
Hasil pertarungan itu tidak terduga bagi banyak dari kita. ML memanjang dengan latihan off-road yang diselesaikan, mungkin tidak semudah Range Rover, tetapi tidak berpikir untuk menyerah. Jadi dari kategori parket, itu dapat dipindahkan ke League of Real All -Lterrain Vehicle. Di kota, Mercedes diubah dan berperilaku sebagai station wagon yang luas. Range Rover besar dan tenang, percaya diri di off-road, tetapi tidak beragam seperti ML. Keduanya terkait dengan hal utama: prasasti seperti orang luar dilarang untuk mereka.

Mikhail Gzovsky:
ML ternyata menjadi lawan yang layak dari Rangor-Rover di off-road, tetapi selama pengukuran ia menunjukkan kualitas rem yang tidak stabil, yang memengaruhi penilaian akhir.

Mercedes-Benz ML350 Salah satu kendaraan all-terrain paling universal di pasar menggabungkan tingkat kenyamanan, penampilan elegan, dan kemampuan lintas negara yang tinggi.
Penilaian Umum 8.4
+ Dinamika dan penanganan yang sangat baik, peluang off -road tinggi dikombinasikan dengan kenyamanan perkotaan, kontrol yang bijaksana, kursi yang nyaman.
- Bukan rem yang paling efektif, guncangan yang terlihat di kursi belakang.

Range Rover, seperti hampir semua hal bahasa Inggris, memiliki desain dan perilaku tertentu. Mobil solid yang bagus di jalan lurus dan buruk.
Penilaian Umum 8.4
+ Sofa belakang yang luas, desain yang dapat dikenali, rem yang baik, suspensi yang nyaman.
- Konsumsi bahan bakar tinggi, roda kemudi non -informatif, bukan kualitas akhir.
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Sumber: Majalah "mengemudi"