Test Drive Mercedes Benz ML Kelas W163 1997-2001 SUV

Untuk pertama kalinya di m-class

Musim dingin datang ke ibukota. Selain es dan lumpur yang tak terhindarkan, dia membawa sesuatu yang lebih: dengan salju pertama, hit musim jatuh di kota - Mercedes m -klasse.
Fakta bahwa Moskow telah menjadi tempat di mana autonover global muncul dengan panasnya panas sudah mengejutkan. Dan biarkan SUV baru dari MB selama setahun ke depan dilukis secara eksklusif untuk pasar Amerika. Rusia ingin - Rusia punya! Ini adalah tradisi.
Drang nah ...?
Sebagai jembatan untuk serangan skala besar baru di pasar dunia, Daimler-Benz AG memilih Amerika Serikat. Oh, nasib sulit para pemenang! Dia menderita tidak hanya Rusia ... Kekhawatiran membangun seluruh pabrik di Alabama dan memberikan mobil baru dari SUV populer (Kendaraan Utilitas Olahraga) di AS. Jadi di sini mereka merujuk pada alat transportasi yang ditujukan kepada orang -orang yang dilakukan oleh gaya hidup aktif di luar aspal, tetapi tidak ingin bertindak sebagai prinsip dasar otomotif Amerika - kenyamanan.
Ini dia. Lebih tepatnya, mereka. Cantik, tidak ada perselisihan, tetapi sesuatu dalam penampilan mereka menimbulkan perasaan yang bertentangan. Dari wajah - banyak dari kelas C. Kalau tidak, tidak ada kesamaan dengan siluet Mercedes yang biasa.
Bulat, halus dan pot -beli. Darinya benar -benar meniup sesuatu yang hangat dan rumah. Mungkin terlalu banyak. Terutama dibandingkan dengan Angular Mercedes G320 yang keras. Seorang pria sipil di sebelah portup yang compang -camping dan mengikat dengan standar yang curam. Telur intelektual yang berkepala. Saya bahkan tidak percaya bahwa sebenarnya dia tidak jauh lebih rendah daripada seorang prajurit yang gagah. Dan dalam beberapa hal, petugas Herra bahkan akan mengalahkan. Kisi -kisi yang sengaja kasar dari radiator dengan bintang tiga -besar menyarankan: Spar ini tidak sederhana, tidak sederhana - sesuatu yang sangat serius untuk jiwanya pasti.
M-Classics
Di dalam kami, Salon Mercedes yang terkenal bertemu kami. Lokasi biasa dari perangkat dan kontrol, bentuk panel depan dan konsol pusat, kursi yang nyaman - semuanya dirancang dengan cara Mercedes yang sepenuhnya klasik. Meskipun bukan tanpa Americanisme, spesialis Biro Desain Amerika dengan kuat melekat pada kelas M.
Sejumlah kecil bagian luar negeri digantung pada batang Mercedes klasik: tidak ada dukungan sisi di kursi, kontrol perangkat pencahayaan dibawa pada kolom kemudi di sebelah kiri, dan wiper di sebelah kanan, seperti di sebagian besar Eropa dan Mesin Jepang, dan, tentu saja, wajib yang tidak berubah, bagaimanapun, pada jarang terintegrasi secara elegan di panel depan. Namun, bahan-bahan Mercedes jelas menang dalam koktail Jerman-Amerika ini, dan komponen rasa Amerika tidak merusak.
Salinan yang kami uji sedikit berbeda dalam konfigurasi dan warna. Satu set berbagai peralatan layanan adalah standar. Ini, sebagai komponen yang sangat diperlukan, termasuk triple-computer dengan informasi tentang tanggal, waktu, suhu tenggelam, pasokan kursus dengan bahan bakar dan konsumsi bahan bakar ini sendiri; pelayaran dan kontrol iklim; Pembangkit listrik listrik, cermin, dan palka.
Mobil putih dengan gabungan - Kain+Kain - Trim interior kehilangan kursi pemanas, tidak seperti hijau tua - gelap, benar -benar dikencangkan ke dalam kulit. Produsen mungkin percaya bahwa pada suhu minus, keledai akan menghangatkan kain secara independen.
Kunci pengapian adalah karya seni yang terpisah. Semuanya ada di sini: kontrol sistem keamanan, immobilizer, dan janggut itu sendiri dibersihkan ke dalam bangunan utama, seperti bilah pisau senapan.
Nah, perbedaan kecil dalam musik: yang lebih sederhana, memiliki Mercedes standar, dengan CD changer, dan di kulit itu adalah sistem musik dari Bose, tentu saja, dengan chainger yang sama.
Kursi belakang, siap untuk mengakomodasi tiga penumpang berukuran penuh, mudah diubah menjadi kompartemen tidur dan gagang yang besar. Ngomong -ngomong, orang -orang yang telah ditempatkan di belakang, seperti di sebagian besar jip rata -rata, tidak harus bertepuk tangan dengan lutut mereka dalam proses mengatasi penyimpangan tanah.
Apa yang baik Rusia, lalu ke Jerman ... mudah!
Kami bergabung dengan aliran mobil di salah satu jalan Moskow. Segera menjadi jelas bahwa M-Class sangat cocok dengan mode pergerakan yang setengah lembab di pusat kota dan terasa seperti ikan di dalam air. Perilaku ini hampir tidak dapat dibedakan dari sedan klasik. Mesin six-silinder 218-tenaga kuda dengan mudah melemparkan mobil ke depan. Dia bekerja diam -diam dan lembut, tanpa getaran. Gearbox otomatis adaptif lima kecepatan jelas bereaksi terhadap semua keinginan. Tidak ada SUV yang ada yang dapat membanggakan keberadaan yang serupa. Sejak 1997, sesuatu yang serupa telah dipasang di Shevrolet Suburban dan Tahoe, tetapi ini adalah kelas mobil yang sama sekali berbeda. Pekerjaan pos pemeriksaan dikendalikan oleh komputer dengan mempertimbangkan banyak faktor yang berbeda, termasuk sifat permukaan jalan, tingkat adhesi roda dengan jalan dan gaya mengemudi. Dinamika itu sedemikian rupa sehingga tidak setiap penumpang dengan kotak mekanik dapat bersaing. Kami tidak gagal memverifikasi ini secara pribadi dan dengan kepuasan besar mencatat bahwa pernyataan produsen untuk bagian ini sepenuhnya konsisten dengan kebenaran.
Tetapi Yang Maha Kudus dan subjek kebanggaan gentlemen yang selangit dari Stuttgart - sistem penggerak semua -roda yang unik dengan kontrol elektronik independen dari setiap roda 4 -ts - tidak mungkin untuk menguji aspal yang relatif kering. Dirasa bahwa Mercedes berdiri dengan kuat di belokan, tidak melakukan upaya sedikit pun untuk jatuh ke dalam tergelincir. Untuk cek menyeluruh, yang dibahas dengan baik, dengan bintik -bintik es dan tambalan botak asin, ditemukan. Apa yang dibutuhkan. Kami mencoba menarik mobil dalam geser, dalam ski, memutar, memutar roda kemudi dengan tajam dan pada saat yang sama menekan gas dengan baik. Ini dipelintir untuk dipelintir, slip lateral juga tampaknya terjadi jika Anda berusaha sangat keras, tetapi mobil tidak keluar dari kendali sejenak. Membalikkan setir, beberapa manipulasi pedal gas - mobil bergegas, di mana ia ditunjukkan. Noda aspal telanjang, yang, setelah meluncur di atas es, jatuh salah satu roda, kelihatannya, seharusnya menyebabkan terobosan ke arah yang sesuai, tetapi Anda tidak bisa memutar m-class dari jalan setapak. Keberlanjutan dan kontrol sangat fenomenal.
Ditambah simbol kepemilikan
Sangat sulit untuk mencapai universalitas dalam mobil - selalu beberapa kualitas hilang dengan mengakuisisi orang lain. Dalam kasus M-Class, kombinasi optimal mereka diuraikan.
Pergi berkeliling kota, ke kantor, bank atau di mana Anda masih perlu - jika Anda masih membutuhkan: tidak ada minus dalam kemudahan manajemen dan kenyamanan. Bagaimanapun, lantai mantel kasmir panjang di ambang batas tidak menjadi kotor, itu sudah pasti. Untuk membantu tutup kerabat memindahkan elemen kelebihan furnitur dari apartemen ke apartemen - tolong. Untuk mengatur belanja dengan kunjungan ke semua jenis outlet - dari makanan hingga furnitur - juga bukan masalah. Pintu masuk ke slide yang dicintainya, di mana perusahaan yang ceria dari pecinta ski, secara sukarela - disambut baik di kelas M.
Dan bintang yang bersinar dengan cahaya perak tentang tiga sinar menegaskan milik kasta yang sukses dan sehat.
 
Pemilik bahagia dari M -Class Mercedes masih dapat ditemukan di hanya dua negara - di Amerika dan ... di Rusia.
Tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahwa Mercedes-Benz mulai puas dengan Amerika Serikat. Orang Amerika sangat mencintai SUV. Dan semakin jauh, semakin kuat. Tahun lalu, 44 persen milik jenis ini. Semua mobil dijual di AS. Dalam saat ini, seperti yang diharapkan, sudah ada 50 persen. Jadi penampilan sebuah SUV dalam keluarga mobil Mercedes adalah langkah yang sangat psikologis. Selain itu, Porsche dan Volkswagen dioperasikan dan disiapkan untuk produksi mesin seperti itu, BMW akan menghasilkan drive semua -roda dari peningkatan kemampuan cross -country, bahkan rumor berjalan di sekitar Jeep Jaguar pada satu waktu.
Di Rusia, awal penjualan M-Class dijelaskan secara eksklusif oleh aktivitas dealer Gray. Beberapa dari mereka tidak hanya dapat memenuhi pesanan untuk pengiriman, tetapi bahkan memiliki kendaraan yang hidup - datang setidaknya besok. Jika kita hanya berbicara tentang saluran resmi, maka dalam perintah AS mulai diterima di awal musim panas, dan mereka mulai menerbitkan pada bulan September. Di Jerman dan Rusia, penerimaan resmi perintah dibuka pada awal musim gugur. Namun, persediaan harus menunggu lama: mereka akan dimulai pada kuartal kedua tahun 1998.
Sementara itu, Jeep Jerman mengumpulkan pujian dari pers di seluruh dunia. Dan bukan hanya mobil.
Majalah terkenal Amerika Sains, misalnya, mengumumkan mobil dengan kebaruan teknologi terbaik tahun ini. Dari penghargaan yang lebih tradisional - judul Jeep of the Year, yang disajikan Jerman kepada tren motor majalah Jerman. Ini, tentu saja, tidak sekeren mobil tahun ini, tetapi juga tidak buruk.
Dan yang terakhir. Seperti yang ditunjukkan oleh jajak pendapat Mercedes, hampir semua pembeli Jeep baru adalah orang -orang yang sudah memiliki setidaknya satu merce di garasi mereka. Dengan demikian, M-Class, paradoks, ditakdirkan untuk memainkan peran mobil kedua dalam keluarga.
Autopilot berterima kasih kepada pelopor dealer mobil, (095) 213-8594, 212-1490, untuk mobil yang disediakan untuk tes. Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Model/Modifikasi Mercedes-Benz ML320
Produsen Mercedes-Benz of America Inc.
Negara Produksi Jerman - AS
TUBUH
Jenis stasiun station wagon
Jumlah pintu/tempat 5/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik multi -titik
Lokasi di depan, secara longitudinal
Volume kerja (meter kubik) 3199
Jumlah/lokasi silinder 6/V
Diameter silinder/stroke piston (mm) 89.9x84
Gelar Kompresi 10.0: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 160 (218) di 5600
Momen, nm di sekitar./min. 315 di 3000-4500
Jumlah katup/silinder 3/6
PENULARAN
Adaptif Otomatis Lima -speed
Drive ini permanen untuk semua roda dengan sistem distribusi elektronik torsi untuk setiap roda 4-ETS
Handoutnya adalah 2-speed, dengan kontrol elektronik
Mengangkut jumlah norma/penurunan. 1: 1/2.64: 1
PENANGGUHAN
Depan Independent, Torsion, pada dua tuas ayun melintang dengan penstabil reptil
Bagian belakang independen, pada dua tuas ayun melintang dengan pegas silindris dan penstabil reptil
Suspension Move (mm) 203
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake dengan daya hidrolik dan penyerap kejut hidrolik integral
Rem
Sistem otomatis untuk mendistribusikan kembali gaya rem antara rem depan dan belakang
Disk depan, berventilasi
Cakram belakang
ABS 4-channel, di semua roda, dengan mode khusus untuk bekerja di roda gigi yang dikurangi
Roda
Ukuran ban 255/65r16 109t m+s
Wheels Alloy, 8JJX16
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4587/1833/1776
Basis roda (mm) 2820
Lacak (mm) 1535
Clearance (mm) 214
BRODA DEPTH (MM) 508
Min. Sudut Masuk/Kongres (Kota) 28.9/26.0
Radius belok minimum (m) 11.3
Massa kering (kg) 1922
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 180
Akselerasi hingga 96 km/jam (Sec.) 9.5
Harga $ 90.000 yang dianiaya di Moskow
 
Lalu apa lagi
Banyak inovasi teknis yang diterapkan oleh Daimler-Benz AG memberikan keuntungan yang diketahui dibandingkan rekan-rekan yang telah mengambil posisi yang cukup kuat di pasar kami hingga saat ini. Pada saat yang sama, kategori harga di mana M-Class masuk menempatkannya setara dengan SUV paling canggih.
Lexus LX450 dan Range Rover 4.0 SE adalah perwakilan paling khas dari kelompok ini, mereka telah membuktikan kemampuan dan peluang mereka di jalan -jalan Rusia dan di luar mereka. Berdasarkan karakteristik teknis utama dan hasil tes editorial, kami dapat menyimpulkan bahwa mereka kira -kira sama satu sama lain, meskipun ML320 jelas melampaui saingannya dalam sejumlah kualitas berjalan.
Lexus memiliki reputasi yang stabil tentang kendaraan semua -lintasan yang dapat diandalkan yang tidak akan membiarkan pemiliknya dalam hampir semua situasi jalan.
Menurut para ahli Land Rover, pabrik Range Rover 4.0 SE juga dapat melakukan program off-road yang sewenang-wenang. Sayangnya, rekan senegaranya terutama menggunakannya sebagai limusin kota - karena tingginya biaya teknis dan layanan, serta kurangnya layanan berkualitas tinggi, banyak yang takut memperkosanya secara penuh.
Kolega kelas M lainnya, Ssangyong Musso MJ, meskipun ia adalah kerabat terdekatnya - memiliki penampilan yang sangat orisinal dan elegan dan dilengkapi dengan motor yang hampir sama - ia kalah dalam banyak hal, dan sulit untuk mengasumsikan bahwa kerabat Korea akan menjadi lebih disukai daripada orang Amerika.
 
Andrey Bakuta,
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"