Test Drive Mercedes Benz G-Class W463 1989-2000 SUV

$9000

Mercedes G.
Apakah mungkin untuk membeli, misalnya, di Jerman mobil bekas dengan jarak tempuh yang jujur? Nah, ini tidak mungkin untuk mengatakan para ahli dan secara umum akan benar. Namun demikian, Anda bisa. Jika mobil ini Mercedes G.
 
Jarak tempuh yang jujur
Gelandewagen dari versi lama, ke-460 (diproduksi sejak 1981 dan masih berdiri dalam pelayanan dengan Bundeswehr) mungkin sekitar 80 tahun pembebasan parut dan memiliki jarak tempuh nyata, katakanlah, 170-180 ribu km. Mengapa ada begitu sedikit untuk usia lanjut? Karena mobil ini bukan untuk setiap hari. Di jalan -jalan kota -kota Jerman, gelendevagen lama tidak sering ditemukan. Ada banyak dari mereka hanya di dekat kota -kota militer, di daerah dengan pengembangbiakan kuda yang dikembangkan (G populer sebagai kapal tarik untuk trailer) dan di pesta Juper atau berburu. Dan latihan militer, transportasi kuda, merayap di tanah dan berburu adalah hal -hal episodik. Karena itu, G di Jerman lebih banyak tinggal di kios daripada di jalan. Karenanya berjalan sederhana dengan tahun -tahun kehidupan yang panjang. Tidak selalu, tentu saja, tetapi biasanya.
Sembunyikan ban cadangan dari dosa
Kami belum pernah mendengar satu pun ulasan buruk dari mesin ini. Tentu saja, dia pernah menerbangkan sesuatu, tetapi semua penyakit karakteristik sejauh ini tertunda oleh jarak tempuh dan usia (jika pemiliknya bukan pembunuh) sehingga dia berbohong abadi. Dan dengan masalah yang dijelaskan di bawah ini, kemungkinan besar Anda tidak akan segera bertemu, atau mungkin Anda tidak akan pernah bertabrakan.
Mari kita mulai dengan tubuh. Dia berdiri di atas bingkai yang sangat tinggi di atas jalan. Ini adalah nilai tambah dari antikorus pabrik yang gigih - perlindungan yang baik terhadap karat. Terlepas dari kenyataan bahwa tubuh itu neoki, praktis tidak membusuk. Hanya ada dua kelemahan: di bawah lampu belakang dan di bawah cetakan ambang batas. Korosi ada kemungkinan besar jika mobil sudah sangat tua. Ini, sebagai pembeli, adalah tip yang bagus untuk mengklarifikasi usia aslinya: Saya melihat ke belakang alas - dan semuanya jelas.
Terjadi bahwa kunci dan loop pintu belakang mulai merebut. Kesalahan menggantung di pintu pintu - di bawah beratnya, pintu secara bertahap melorot. Pencegahan Terbaik: Segera lepaskan ban cadangan di dalamnya. Benar, dewan hanya relevan untuk pemilik mobil 5 pintu besar. Dalam cadangan 3 pintu pendek akan memakan terlalu banyak ruang bagasi.
Mesin dari mobil penumpang?! Siapa tidak? ..
Dalam keseluruhan mesin untuk G, yang paling populer adalah mesin bensin 2,3 -liter dari Model 102 yang terkenal (terutama bahwa ia juga ditempatkan pada mobil Mercedes dengan tubuh 123 dan 124). Dan para ahli mempertimbangkan mesin terbaik dari gamut diesel 2.4 liter dan bensin 3 liter.
Apa yang membutuhkan perhatian khusus di mesin? Pertama, pompa. Dia tinggal untuk waktu yang lama jika Anda menggunakan Perusahaan Bersertifikat Antibreeze (Mobil dan Castrol direkomendasikan). Tetapi pada antibeku kami, pompa itu berubah -ubah: kebetulan mulai bocor setelah 10 ribu km. Kedua, filter bahan bakar. Perusahaan menyarankan untuk mengubahnya setelah 30 ribu km, tetapi saran ini diberikan untuk bahan bakar Jerman. Dengan bahan bakar kami - kotor dan sering diencerkan - baik untuk mengubah filter setelah 15 ribu km. Ketiga, ketidakmampuan mesin yang terlalu panas: mentega dapat mengalir dari bawah paking kepala blok.
Sisanya di mesin berfungsi panjang dan andal. Di suatu tempat dengan 120 ribu km lari, rantai waktu memanjang dapat mengoceh - ganti tanpa menunggu tebing, jika tidak, Anda harus mengubah seluruh kepala blok. Setelah sekitar 150 ribu km, kompensator hidrolik katup dapat ditimbulkan: ganti mereka lengkap dengan tutup yang dapat dikembangkan minyak. Ngomong -ngomong, kedua penggantian - rantai waktu dan kompensator dengan topi - menguntungkan untuk diproduksi bersama, karena mereka hampir di dekatnya, agar tidak membayar dua kali untuk pembongkaran -assembly (norma sekitar $ 60 di layanan perusahaan).
Burung tua dari alur tidak akan rusak
Transmisi dan sasis Gelendevagen dibuat di Kondovo militer dan oleh karena itu, sebagai suatu peraturan, tidak menciptakan masalah besar. Kopling berjalan 300 ribu km atau lebih. Pos pemeriksaan manual benar -benar abadi. Ini lebih rumit dengan senapan mesin: abadi jika setelah 60 ribu km untuk mengganti oli, filter dan palet yang meletakkannya di dalamnya (jelas bukan pilihan militer). Bantalan rem belakang hidup 100 ribu km, bagian depan - masing -masing 30-50 ribu km.
Perhatian khusus harus diberikan pada yang berikut. Setelah 15-20 ribu km, jarum slot poros Cardan. Gunakan hanya pelumasan bermerek; Litol kami tidak terlalu baik untuk Mercedes. Jika suspensi dikemas (setelah 150 ribu km, dan bahkan tidak selalu), ubah blok diam dari tuas longitudinal. Nah, tentu saja, ikuti segel minyak (semi -axles, handout, engsel tinju putar) - cepat atau lambat mereka mulai mengalir. G, sebagai suatu peraturan, terlambat - setelah 100 ribu km.
Bagian bermerek untuk G mahal. Di pasar bebas, 2-3 kali lebih murah, tetapi buruk bahwa pilihan suku cadang untuk mobil ini sangat buruk. Dan bagus - mobil memungkinkan Anda untuk mengenakan beberapa hal yang tidak asli. Misalnya, alih -alih radiator bermerek, radiator dari lima BMW lama cocok. Alih-alih pompa bahan bakar asli, dengan harga $ 300, Anda dapat memilih, katakanlah, Boshevsky seharga $ 110-180. Alih-alih kaca depan bermerek ($ 100-110), Anda dapat menemukan yang cocok untuk $ 50. Dan bahkan lebih murah - memotong gelas di taman bus apa pun untuk n botol vodka, karena semua gelas G lurus.
Setelah membeli gelendager tua, lebih baik untuk segera menginvestasikan uang di dalamnya dan menyesuaikan semuanya secara maksimal. Dengan pendekatan ini, kebiri tua tidak akan merusak alur untuk waktu yang lama
Mercedes G-Klasse
Mesin Kerja Mesin (Cubic Cub) 2299
Power (L. S. AT sekitar./min.) 125 at 5000
Kecepatan maksimum (km/jam) 145
Konsumsi bahan bakar rata-rata (l/100 km) 14.5-15
Harga untuk Mercedes G di Moskow
Tahun edisi
1984 $ 6,5-9,0 ribu
1985 $ 8,5-16,0 ribu.
1986 $ 9,0-16,0 ribu.
1987 $ 12,0-17,0 ribu.
1988 $ 14,0-17,5 ribu
Harga untuk suku cadang dan barang habis pakai di Moskow
Bantalan rem per./ass. $ 125/$ 250
Filter bahan bakar $ 30
Filter Udara $ 60
Filter oli $ 30
Farah $ 80
Turning Meter $ 200 Chain
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"