Tes Drive Mercedes Benz CLS-Class C218 Sejak 2010 Sedan

Mercedes cls: drive pemasaran

Mercedes CLS telah menjadi lebih gaya, lebih murah, agak lambat, sedikit canggih dan nyata secara bertahap. Dan untuk semua ini menerima judulnya baru.
Perluas kerangka audiens target model mobil dengan cara yang berbeda. Misalnya, untuk menarik Sheykh Arab, itu cukup untuk sepenuhnya menutupi mobil dengan krom yang dipoles. Gay dapat dipikat oleh nuansa mutiara warna-warna tubuh dan diisi dengan rhinestones Swarovski. Tapi Mercedes tertarik pada mereka yang ingin membeli mobil yang lebih murah dan lebih ekonomis. Dan sekarang CLS menjadi lebih mudah untuk bergabung dengan masyarakat.
Agar lebih akurat, kemudian papan, memisahkan kematian sederhana pemilik CLS, turun 225.000 rubel., Dengan demikian, 2.553.000 rubel. Mengurangi harga mulai Mercedes yang diperbarui (ya, ia juga memperbarui!) Karena penampilan di garis mesin bensin tiga liter baru dan, dengan demikian, versi CLS 280.
Ketika seseorang datang ke dealer mobil dengan bintang tiga balok di pintu, ia sangat yakin bahwa ia hanya membutuhkan Mercedes. Tergantung pada klaim, ukuran keluarga, dan ritme perjalanan, dapat tepat di tempat untuk memutuskan pilihan: lebih disukai untuk menjadi C180 yang bijaksana, status S600 atau Jet SL 65 AMG.
Tapi CLS adalah masalah lain. Itu dipilih sebelumnya; Dia jatuh cinta dengan foto jurnal dan mengiklankan foto di papan iklan. Itu mengagumi rahmat bentuk dan dinamikan yang tak terbayangkan, yang mana yang mungkin memiliki eksekusi empat pintu. Apakah dia berubah agar tidak kehilangan keuntungannya, dan bahkan memperoleh yang baru?! Sementara Mercedes tidak siap untuk mengeluarkan sesuatu pada kepala di atas CLS, tetapi stroke restyling cahaya tidak akan rusak. Jangan.
Pembaruan Depan memengaruhi Grille Radiator CLS, di mana dua sekarang bukannya empat strip horizontal. Di bumper depan, kisi-kisi dekoratif diregangkan di antara lampu depan, dan optik belakang memperoleh solusi LED baru.
Cermin spion lain terlihat berbeda. Mereka juga memiliki lampu LED bawaan yang menunjukkan rotasi yang membentuk bentuk sapuan. Dengan siang hari yang cerah, mereka tidak terlihat sangat jelas, tetapi terlihat sangat mengesankan dalam gelap! Selain itu, area cermin yang diperbesar 32% memungkinkan Anda untuk melihat lebih baik dan mengendalikan jalan di belakang plusinya mobil dalam grafik keselamatan aktif.
Sifat yang dimodifikasi dari tampilan belakang dari CLS baru membentuk spoiler belakang dan nozel baru dari sistem rilis. Yang terakhir sekarang memiliki trapesium, bukan bentuk oval. Dan gambar roda paduan 17 inci baru (CLS 280, CLS 320 CDI dan CLS 350 CGI adalah 18-inci dalam kasus CLS 500.
Ergonomis, gaya, teknologi atau Tuhan melarang! Tidak ada kekurangan fungsional di CLS. Tapi itu masih tidak berarti bahwa restyling melewati tangensial, tidak menyentuh salon. Kombinasi baru dari perangkat dan ditutupi dengan roda kemudi kulit Sekarang adalah tiga-berbicara dan dilengkapi dengan sejumlah kunci yang bermanfaat. Antara jari-jari dari setir, perangkat putih dan bemark yang dikejar abu-abu di antara panggilan diblokir.
Selain itu, sistem telematis onboard menerima sejumlah inovasi yang berguna: misalnya, kontrol volume secara otomatis bervariasi tergantung pada kecepatan gerakan; keyboard untuk memasukkan nomor telepon dan frekuensi radio; Pemutar DVD dengan dukungan format MP3, serta antarmuka Bluetooth, memungkinkan cara nirkabel untuk menghubungkan ponsel ke perangkat speakerphone.
Sekarang tentang hal yang paling penting: tentang mesin. Mesin baru membuat CLS 280 tidak hanya lebih terjangkau dan lebih ekonomis, tetapi juga lebih lambat. Hal utama adalah yang membuat saya tertarik sebelum memutar kunci di Castle Ignition: Apakah saya mengambil tempat yang tepat di Mercedes ini?
Benar! Karena bagian belakang akan berlokasi nyaman (dua) pertumbuhan rendah (setidaknya di bawah 180 cm) adalah penggajian untuk siluet yang dinamis dan, sesuai, atap rendah. Dan bahkan karena pemilik Mercedes tidak pernah duduk di sebelah kanan pengemudi. Apakah itu saat mengemudi istri ...
Namun, bahkan kehilangan 41 liter. dengan. (Dibandingkan dengan versi CLS350 272-kuat), versi standar dari coupe empat pintu belum berhenti menjadi sumber kesenangan pengemudi. Jika tidak, terima kasih dinamika yang mempesona ini untuk CLS 55 AMG, maka setidaknya karena kelancaran stroke yang luar biasa, kemampuan kontrol dan kemampuan untuk menyesuaikan kekakuan dan ketinggian suspensi.
Dan, omong-omong, untuk memanggil 280 perlahan mengubah bahasa kecuali bahwa pemilik mobil dengan sedikit AMG! Coupe empat pintu (atau sedan pedagang untuk saya, jadi perbaiki kedua definisi) bertukar seratus pertama sejak awal setelah 7,7 detik. Setuju: Ini lebih dari tidak buruk untuk versi lampiran dasar! Tetapi akselerasi ini halus, plastik dan tidak begitu nyata seperti itu.
CLS sangat tenang, lembut dan halus, menenggelamkan pelanggaran kenyamanan akustik atau getaran yang terisolasi. Pada lubang hampir semua izin dan pembengkakan yang diizinkan ukuran tubuh hanya sedikit goyang, tidak membiarkan dirinya menjengkelkan ayunan dan, apalagi, suara. Dan bahkan transmisi otomatis tujuh langkah 7g-tronic switch begitu cepat dan terinspirasi bahwa dimungkinkan untuk dipahami, pada program apa yang sekarang Anda pindahkan, Anda hanya dapat melepas mata dari tachometer sejak awal.
Gulungan tampaknya sepenuhnya dimatikan bahkan dalam mode suspensi pneumatik yang nyaman. Tetapi ketika coupe membutuhkan akurasi dan kecepatan reaksi yang ekstrem, itu sudah cukup untuk menerjemahkan implan pneumatik ke dalam mode olahraga. Kemudian suspensi mulai mematuhi setir dua kali dan tidak dipertanyakan.
Bekerja pada kesalahan? Tidak, Stuttgartian jarang salah itu terlalu mahal. Restyling untuk Mercedes hanyalah langkah pemasaran, alasan untuk mengingatkan diri sendiri. Fakta bahwa mereka tidak bergantung pada kemenangan kesuksesan masa lalu, dan mereka bekerja di masa depan. Pada saat yang sama meningkatkan sempurna
Mobil ini disediakan oleh Star Neva oleh dealer resmi Mercedes-Benz.
 
Teks: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin

 

   
 

Sumber: Magazine "Wheel" [Juli 2008]