Test drive Mercedes Benz Cl-Class sejak 2010
Gerakan mewah
Dilihat oleh perhatian, yang menerima generasi baru CL di jalanan, ibukota melewatkan mobil mahal segar. BMW Secher Chare, telah diberi S-Class baru, sejak lama pergi ke edisi Porsche Cayenne dan Bentley Continental GT. Membutuhkan pahlawan baru.
Mereka dapat dengan mudah menjadi generasi ketiga CL. Penampilan coupe dalam segala hal menekankan ukurannya yang besar. Panjangnya lebih dari lima meter. Ini lebih dari, misalnya, Maserati Quattroporte. Ada CL sebelumnya sebelumnya, kelas S baru yang sangat baik, tetapi keduanya terpesona di sebelah Coupe Mercedes-Benz yang baru. Di kisaran modern CL, salah satu model paling terang. Terutama dengan paket dekorasi eksternal dari AMG. Dan akan menarik untuk melihat tubuh ini berwarna merah.
Boom kita, sebagaimana mestinya, perak. Bagian depan bukanlah contoh prekursor oral yang membosankan, cukup menarik. Gambar dinamis dari lampu depan kecil yang diregangkan, gril radiator lebar, dipotong oleh garis horizontal, lampu kabut dalam bingkai asupan udara bawah panjang. Profil mobil dengan front berbentuk baji - ringan dan cepat. Dalam warna perak, buritan tampaknya merupakan buritan, efek ini hilang saat mengubah pencahayaan. Strip Chrome di bagian bawah bumper belakang, yang secara visual menghubungkan nozel buang oval tidak biasa. Coupe, berbeda dengan pangkal S-Class, tidak begitu banyak mengungkapkan lengkungan, dan garis tubuh lebih halus dan lembut. Batang sialan dan lampu belakang yang tenang, sayap yang menarik, di beberapa sudut terlihat bahasa Inggris. Apa yang harus dikatakan, spektakuler ternyata mobil. Di dalam CL hampir menyalin S-Class, jadi pemilik masa depan sedan, yang akan memutuskan untuk membeli coupe, layak memesan secara radikal berbeda satu sama lain dalam mewarnai interior, jika tidak akan membosankan. Namun, ada fitur. Misalnya, pintu CL tanpa bingkai adalah chic khusus. Juga, sarang sabuk pengaman pada sandaran kursi memiliki interior yang menghidupkan kembali dengan merayap logam, dan serempak mereka memainkan pemotongan tumpang tindih di sudut-sudut pintu dan tubuh.
Seperti pada S-Class, perasaan yang bertentangan terbangun dengan murah hati dipisahkan dengan roda kemudi yang dipernis dengan murah hati. Dia tidak memiliki diameter yang lebih sporty dan besar. Semuanya benar, mobil padat adalah roda kemudi padat. Namun, jadilah kehendak saya, saya akan membakar pohon di tungku, ukurannya berkurang dan menghapus semua kulit berlubang. Namun, ini adalah salon pribadi, dan objektif sempurna, meskipun tidak asli. Ketika pintu disulam ke kepala kastil yang lebih dekat, ilusi lengkap diciptakan bahwa Anda duduk di kelas S. Namun, status coupe mewajibkan mobil menjadi lebih sporty dalam manajemen. Meskipun apa yang ada, mode hari ini memerintahkan mobil apa pun untuk menjadi olahraga
Teknik CL mengacu pada seluruh baris Mercedes-Benz modern, tetapi pengaturan yang tepat dari mekanisme besar memungkinkannya untuk mendapatkan individualitas dalam pengendalian. Suspensi di sini persis sama dengan kontrol tubuh SL-aktif generasi terakhir di masa lalu di masa lalu. Namun, untuk CL, sepertinya sedikit larut. Mobil berjalan dengan lembut, pada ketinggian intensitas energi - bahkan pada paha besar pukulan dengan suara tuli, itu padam di kedalaman bagian yang berjalan. Dalam mode Olahraga, suspensi hampir tak terperinci menjadi lebih keras, tetapi reaksi mesin dibuat secara nyata lebih terkumpul. Pada saat yang sama, sebuah mobil besar benar-benar tidak berkedip! Perilaku dekat dengan referensi, bagaimanapun, sebatang kopi kecil dari gandar belakang saat mengendarai bekas roda diamati. Pada gilirannya, putaran yang diharapkan tidak memadai dimanifestasikan. Namun, untuk mencapainya dalam kondisi normal - harus dicoba. Chassis CEPES dengan tugasnya, dan batas sifat kopling ban dicapai segera setelah segera. Kurangnya gulungan juga bisa tertipu - betapa mudahnya membuat mobil! Saya akan pergi lebih cepat
Bagaimanapun, jika sistem stabilisasi dimasukkan, tentang seluk-beluk ini tidak perlu berpikir - ESP akan meringankan pembongkaran front dan konsekuensi lain yang tidak perlu. Nonaktifkan esp sepenuhnya dan cobalah untuk mewujudkan seluruh potensi mobil yang lebih baik dari lalu lintas jalan yang ketat. Untuk membiarkan mobil penggerak roda belakang lima meter di skid - banyak dari beberapa driver terlatih. Selain itu, saya ragu bahwa CL diciptakan dengan mengarahkan mengemudi. Meskipun penggemar kelas coupe yang bergengsi dari kelas Grand Tradeview, tentu saja, tahu bagaimana meragukannya bodoh. Motor (5,5 liter) bersama dengan tujuh langkah otomatis membuat Pistol Auto-gun megah CL 500. Sneaker ke lantai, dan mobil dengan cepat mendapatkan langkah. Beralih hampir tidak terlihat - akselerasi ternyata tidak henti, berbentuk longsoran. Paspor 250 km / jam dapat dial, dan tanpa berkedip. Pada saat yang sama, mobil dengan kecepatan 200 km / jam dapat secara harfiah secara harfiah dengan satu tangan. Dia benar-benar tak berawak oleh pengemudi! Tidak sulit untuk membangun kembali. Gerakan yang dihapus dari setir yang berat, dan coupe raksasa dengan akurasi perhiasan mengubah strip. Hal utama adalah jangan lupa melihat speedometer, karena perasaan pengemudi tentang kecepatan sebenarnya berbicara buruk, itu sangat bersahaja.
Tidak ada masalah dengan efisiensi melambat. Satu-dua-tiga, dan 250 berubah menjadi sipil 120 tetapi kaki kanan menjadi terlalu sedikit informasi dari pedal rem. Dengan pengereman intensif, yang terlalu dalam, dan umpan balik harus dimanjakan. CL sangat mengisolasi pengemudi dari sumber informasi eksternal, yang sulit untuk menentukan momen mulai mengunci roda. Namun, mengapa skor kepala dengan sepele seperti itu, jika sistem assist rem selalu siap untuk datang? Itu diperlukan (menurut pabrikan), yang tidak bisa atau tidak ingin membuat pengemudi di jalan, CL akan dengan mudah memenuhinya. Selain itu, dalam mayoritas kasus yang luar biasa lebih baik daripada itu. Sangat disayangkan bahwa tidak ada versi dengan kontrol kapal pesiar aktif dari Distronic Plus (Radar yang dengannya sistem dilengkapi untuk digunakan di Rusia). Maka akan hampir seluruhnya mengandalkan pikiran elektronik. Lagi pula, mobil dapat mempercepat secara mandiri dan memperlambat dalam kisaran kecepatan tinggi hingga 200 km / jam, dan sistem rem pra-aman dapat menghentikan mobil jika terjadi penampilan hambatan yang tiba-tiba. Menariknya, apakah kejeniusan industri otomotif akan diajarkan mobil untuk melakukan penataan ulang?
Saya sekali lagi menyukai sistem penglihatan malam Night View Assist. Speedometer ditarik pada perisai instrumen setelah menekan tombol menghilang, dan tempatnya mengambil layar dengan gambar, sangat mirip dengan permainan komputer. Visibilitas objek sekitar 50 m lebih jauh dari dengan lampu depan konvensional. By the way, lampu depan CL juga cerdas - memiliki empat mode operasi dan berbalik setelah pergerakan setir. Kelas atas! Menjadi salah satu coupe terpanjang di dunia, CL menawarkan ruang yang relatif solid untuk penumpang belakang. Kata kunci di sini relatif. Setelah mengkonfigurasi baju besi depan, saya duduk untuk diri saya sendiri. Namun, tempat lebih dari, misalnya, dalam BMW seri ke-6, perbandingan bahkan dengan sedan kelas bisnis, mobil tidak tahan. Seorang pria ketinggian sedang terasa walaupun nyaman, tetapi masih penuh sesak. Mungkin Anda bisa naik dua gadis, tetapi di sini lebih baik tidak pergi ke rute yang berlarut-larut. Coupe, bahkan ukuran seperti itu, masih mobil untuk dua orang. Apa, tentu saja, tidak mencegah CL berhasil memenuhi peran mobil bergengsi yang sebenarnya di ibukota. Beberapa waktu
Harga dan konfigurasi mercedes-benz cl 500 Coupe dijual baik dari 5 liter (388 hp) dan dengan 6 l motor (517 hp). Set standar CL500 (dari 131000) mencakup airbag front, sisi dan jendela dari pengemudi dan penumpang depan; Sistem Stabilisasi Gerak Elektronik (ESP), termasuk sistem ABS dan ASR; Abc; Kursi depan dengan dukungan lumbar dan mengatur secara elektrik; Setir multifungsi; kontrol iklim; Kontrol kapal pesiar; komputer on-board; Sistem kontrol COMand dan tampilan (tampilan warna 8 inci) dengan pemutar DVD dan slot PCMCIA; dekorasi salon kulit dan kayu; sensor kehilangan tekanan ban; Sensor hujan; Lampu depan, sensor parkir bi-xenon, geser / mengangkat kaca Hatch dengan drive listrik; Roda paduan R17; Lukisan metalik.
Versi enam liter (dari 185.000) dibedakan oleh sistem speaker harman / kardon, changer pada 6 disk, kursi depan multi-konstruktif dengan fungsi pijatan, transmisi otomatis lima kecepatan, sistem keyless-go, roda dengan Pemangkasan kulit dan kayu, persiapan untuk memasang ponsel, disk roda 18 inci. Paket standar dapat dilengkapi dengan ruang tampilan belakang, sistem kecepatan distronik, sistem visi tontonan malam bantuan malam, sistem parkir parkir dengan remote control, kulkas di sandaran kursi belakang, sistem pembukaan jarak jauh gerbang garasi, ban run-datar , ban dipanaskan, TV tuner. Anda juga dapat memesan styling dari AMG.
Sumber: Majalah Motor [November 2006]
