Test Drive Mercedes Benz CL Kelas Sejak 2010 Kompartemen

ukuran raja

Beberapa suka panas - beberapa mencintaimu. Diterjemahkan ke dalam bahasa Jerman, kedengarannya seperti Mercedes CL Coupe Lorinser.
Tidak hanya pemilik barang konsumen mobil menghiasi dan meningkatkan mobil mereka. Pemilik mobil mahal kadang -kadang juga membanjiri semangat argumen. Dan yang terbaik tidak selalu merupakan musuh yang baik.
Di sini, misalnya, kompartemen Mercedes CL500. Merek bergengsi, desain cepat, tiga ratus kuda di bawah kap, kulit, kayu, navigasi-televisor, abs, esp, dll ... tampaknya bagi pengagum sejati dari merek hanya ada satu car-Cl600. Tapi ini tidak begitu.
Satu bagian selalu tidak cukup. Banyak yang bekerja di bidang peningkatan merek Mercedes. Tentu saja, ia berhasil menjadi donor dan CL500.
Misalnya, Mariani akan berjanji untuk membuat komponen suara daya Anda - sistem pembuangan yang dikonversi akan mengaum seperti mobil formula.
Studio tuning Jerman yang lebih terkenal Carlsson menawarkan intervensi yang lebih serius dalam produk Stuttgart. Namun, tidak perlu mencuri semuanya sekaligus-Anda dapat memilih satu hal atau terlibat dalam penyetelan secara konstan dan bertahap. Pertama membeli $ 195 Velor Rugs berhasil di Carlsson secara khusus di bawah CL500. Kemudian spoiler depan dan belakang masing -masing $ 500 untuk terbang seperti Carlson asli, namun, instalasi dan lukisan tidak termasuk dalam harga. Cakram karet, 18--20- inci seharga $ 4,5-6 ribu per set. Tentu saja, Schildik. Jika ini tampak sedikit, maka untuk $ 8,5 ?? Kekuatan unit daya akan dibawa ke 347 hp. Melawan 306 hp Versi dasar kompartemen. Dan ini lagi bukan batasnya. Setelah meningkatkan volume standar 5 liter V8 menjadi 6 liter (ingat bahwa dalam enam ratus dua belas silinder), desainer Carlsson mempromosikan unit daya hingga 405 hp! Memutar momen - 600 nm pada 3600 rpm.! Sangat aneh bahwa harga untuk produk ini tidak ditunjukkan dalam daftar harga resmi, itu ditulis oleh perjanjian. Mungkin, agar tidak bersinar kepada pengacara jumlah sehubungan dengan kerusakan moral dan materi yang akan dihitung ketika lilin akan menembak klien melalui klien.
Dan akhirnya, Brabus adalah perusahaan yang membongkar bintang Mercedes dan mengambil tanggung jawab untuk ini. Masih lebih serius. Brabus tidak hanya memasok CL500 dengan halangan dan disk dari pembuatannya sendiri, ada rem brabus, airbag, serta interior eksklusif, dipangkas dengan aluminium dan kayu berharga. Dan, tentu saja, mesin bersulam yang terkenal. Yang paling kuat, dipasang pada cl-coupe, adalah Brabus 5.7 Kompressor dengan kapasitas 554 hp. Dan hanya torsi panik - 715 nm pada 4000 rpm.
Cukup dan setengah dosis. Perusahaan tuning Jerman Lorinser berdiri agak terpisah dari saudara -saudara di atas dalam lokakarya, karena tampaknya bagi kami, mereka berhasil mencapai kompromi yang masuk akal antara tuning pertunjukan -yang disebut SO dan upaya untuk mengubah Mercedes menjadi dragster. Lorinser CL-Coupe adalah semacam ukuran raja yang cerdas.
Perbedaan eksternal dari model standar tidak begitu terlihat, tetapi memang demikian. Ini adalah spoiler depan dengan tiga sampel horizontal dan lebih tebal dari CL500, lampu kabut. Spoiler kuat yang sama dari belakang dan di samping. Anti -sayap di atap dan di buritan. Seluruh sistem pembuangan setelah katalis juga eksklusif Lorinzer. Ditambah cakram 19 inci dengan karet Dunlop SP 9000. Tentu saja, roda seperti itu tidak murah dan karenanya menyentuh rahasia-pemilik menerima dua kunci pagan dari mereka. Dan tidak kalah menyentuh satu set auto -shampoo, poles, serta dana untuk disk dan salon - semua dengan label lorinser. Tak perlu dikatakan, itu akan konyol jika versi yang dilucuti telah disetel, ada semua opsi yang dengannya Mercedes memasok kopel unggulannya. Di interior dari studio tuning, hanya lapisan krom pada ambang batas dengan ukiran sportservice lorinser yang ditambahkan. Di tutup batang papan nama K50 - jika Anda ingat, ini adalah bagaimana helikopter militer Rusia adalah hiu hitam.
Mesin yang menyelesaikan pada Lorinser juga mendekati dengan sangat hati -hati. Tidak ada peningkatan volume kerja ruang pembakaran adalah mesin yang sama. Tetapi kompresor dipasang, yang, ditambah dengan filter udara khusus dan lilin, sistem yang disetel khusus untuk menyiapkan campuran kerja dan dengan oli mesin khusus, memberikan hasil yang luar biasa - daya meningkat sebesar 80 LP lebih banyak. Tapi, ini mungkin bukan hal yang paling penting. Torsi K50 - 580 nm pada 3900 rpm.
Uang harus dibelanjakan dengan bijak. Hal pertama yang menarik perhatian, atau lebih tepatnya, di telinga adalah deru mesin pada awalnya. Benar, mereka yang duduk di dalam, dia hampir tidak terdengar - yang terkenal Insulasi kebisingan Mercedes, yang meliputi pintu penyerap. Hingga kecepatan 100 km/jam, kualitas luar biasa dari mesin yang disetel sulit untuk dirasakan, apalagi, ketika Anda dengan ringan menekan pedal, mobilnya hati -hati, jika tidak bersandar pada gulungan. Ini terjadi sampai panah tachometer mencapai tanda sekitar 2000 vol./min. Sensasi lebih lanjut dari pengemudi sebanding, mungkin, dengan perasaan batu yang dilemparkan keluar dari gendongan: dalam keheningan yang hampir total, kekuatan cepat melemparkan mobil ke depan.
ABC (Kontrol Tubuh Aktif), dipasang dalam serial di kompartemen, adalah kesenangan pengemudi - perilaku peredam kejut dan tuas akan memberi Anda gaya mengemudi yang lebih agresif: gulungan akan dikurangi seminimal mungkin saat lewat. Anda dapat melakukan lebih banyak Kardinal: tekan tombol ESP OFF, matikan perut dan nikmati drift dan jeritan ban - pada kenyataannya, demi mengemudi seperti itu dan layak untuk menutup mesin. Tentu saja, latihan seperti itu tidak sia -sia, dan peningkatan daya sebesar 80 hp, tentu saja, akan mengurangi sumber daya mesin. Namun, bukanlah pemilik CL-Coupe Lorinser akan mengemudi selama sepuluh tahun di mobil ini dan sudah memikirkan perbaikan mesin. Ada penghiburan bagi pemilik utama Lorinser: dengan gaya yang sangat agresif mengendarai yang pertama di mobil yang disetel seperti itu, turbin tertutup, tetapi karena masuk ke mesin sebagai lauk, bahkan dengan akselerator yang menganggur, Pemilik akan dapat puas dengan akselerator 300 kuda standar.
Dan sekarang yang paling penasaran. Ingat lelucon tiga tahun yang lalu tentang kaca depan yang dipesan khusus dengan diopter untuk ke -600? Kacamata di Lorinser belum dibuat, tetapi semua mobil yang disediakan untuk tes dibuat dari kompartemen CL 500 standar di sini, di Moskow, dengan tangan Rusia.

Teks Dmitry Gronsky, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"