Test drive Mercedes Benz Cl-Class sejak 2010
Dalam pertengahan kilwater.
Hadir pada kebaruan setiap atau dua tahun menjadi tradisi yang baik dari pertengahan 90-an. Tampaknya, baru-baru ini, Jerman melakukan perdana sedan baru kelas S-kelas mereka, secara harfiah diisi dengan segala macam hal teknis. Dan pada bulan Januari, di Detroit, menunjukkan visi kompartemen olahraga SLR yang ditujukan untuk seri angka, dengan mesin 557 yang kuat dan desain futuristik. Sekarang Jenewa adalah perdana dunia dari coupe mewah baru CL500 / 600 ... Bergerak dalam langkah-langkah S-Class baru, CP Cup menawarkan teknologi yang lebih maju, di akar mengubah ide-ide saat ini tentang kenyamanan dan dinamika. Pada saat yang sama, kemampuan manufaktur yang tinggi secara harmonis dilengkapi dengan penampilan yang elegan dan trim mewah, "kata Profesor Jürgen Hubbert, anggota Direksi dari Kepedulian Daimler-Chrysler.
CL500, dilengkapi dengan mesin 306-kuat V8 5 liter, akan tersedia di Eropa pada musim gugur 1999, dan CL600 dengan mesin V12 generasi baru - pada musim semi 2000.
Berbeda dengan sedan S-Class baru, menyerupai desainnya yang lebih tradisional, tubuh terkenal W-126, CL500 / 600 baru memutuskan untuk membuat empat kursi. Sesuai dengan tren umum ditelusuri pada model-model perusahaan sebelumnya, CL lebih mudah dan lebih pendek dari pendahulunya. Sebagai hasil dari penggunaan bahan ringan (seperti plastik dan paduan yang mengandung aluminium dan magnesium), coupe kehilangan lebih dari 340 kg dan menjadi 20% lebih ekonomis. Koefisien kaca depan dikurangi menjadi 0,28. Mobil itu 72 mm lebih pendek dan 55 mm sudah terlihat lebih elegan dan olahraga - dari gaya tangki model sebelumnya tidak ada jejak. Pada saat yang sama, seperti yang dinyatakan, ruang untuk penumpang tidak menjadi kurang, dan perlawanan dari mobil tidak menderita - meskipun jarak sumbu roda menurun sebanyak 60 mm.
Menurut pencipta, ada beberapa solusi teknis baru yang mendasar di kompartemen coupe. Di bawah petunjuk, ternyata banyak dari inovasi ini telah diterapkan sebelumnya, dan karenanya hanya untuk model ini. Tetapi jumlah fungsi yang nyaman dan bermanfaat dalam mobil khusus ini layak untuk mengejutkan ...
Novelty ini, yang dapat dibanggakan Mercedes-Benz, adalah kontrol tubuh aktif (ABC), suspensi kontrol diri yang dikendalikan sendiri aktif, yang memungkinkan mempertahankan posisi horizontal yang konstan dari tubuh saat mempercepat, mengerem dan melewati penyimpangan lapisan. (Tampaknya Activa Citroen akan melihat apa yang harus dilihat.) Berbeda dengan S-Class, yang menggunakan pneumatik, dalam hidrolika tekanan tinggi yang dipasang pada sistem CL. Pada setiap sumbu mobil ada dua sensor, memantau posisi tubuh. Akselerasi vertikal dan longitudinal ditentukan oleh empat sensor yang terletak di sepanjang mobil.
Sinyal sensor menangani dua mikrokomputer, pada perintah yang tekanan pada silinder hidrolik diubah, yang dipasang di rak setiap roda. Silinder bekerja hampir secara instan, mengubah kekakuan mata air terkait, dan penangguhan masing-masing roda bereaksi secara individual untuk mengubah situasi jalan. Sebagai hasil dari tubuh mobil, bergerak secara eksklusif naik dan turun, tidak mematuk saat mengerem dan hanya sedikit bergantian. Sistem ABC memberikan kesempatan untuk sepenuhnya mengabaikan stabilisator stabilitas transversal, yang hanya meningkatkan kenyamanan. Selain itu, suspensi aktif memungkinkan Anda untuk mengubah ground clearance dalam batas-batas tertentu, dan juga secara otomatis mengurangi izin dengan meningkatnya kecepatan.
Selain suspensi aktif dan sistem stabilisasi nilai tukar ESP, coupe baru dipotong oleh berbagai sistem pintar lainnya. Paket standar, misalnya, termasuk: sistem navigasi satelit, perangkat yang memungkinkan Anda untuk tetap berada pada jarak yang aman dari depan mobil, kontrol iklim otomatis dengan sensor kelembaban, polusi udara dan intensitas sinar matahari, berventilasi. Di konsol tengah ada sistem informasi dan manajemen (COMand), dimana pengemudi berkomunikasi dengan sistem navigasi onboard, dan juga mengontrol sistem audio dan telepon (menggunakan suara).
Sistem keselamatan pasif hampir sepenuhnya mengulangi disediakan untuk S-class sedan: sabuk dengan pretensi, bantal depan, samping tirai sisi positifnya standar bantal, amplifier di pintu, zona beku di depan dan belakang. peralatan listrik layak percakapan terpisah. Mesin V8 dengan kapasitas 306 hp (Sama seperti di S-class) mengembangkan torsi maksimum 460 nm pada 2700 rpm. Bagi mereka yang memiliki indikator yang sama tampaknya tidak cukup, ada motor yang kuat - 5,8 liter V12 masalah 367 hp. dan memiliki torsi mengesankan - 530 nm pada 4000 rpm.
Kecepatan maksimum mesin baru tetap tidak berubah (artifisial dibatasi oleh nilai 250 km / h), tetapi karakteristik dinamis telah mengalami peningkatan: sampai ratusan CL500 mempercepat untuk 6,5 detik, dan CL600 - untuk 6,1 detik. (Pendahulu yang 7,5 dan 6,6 detik. Masing-masing). Namun, karena pengapian ganda, tiga katup pada silinder dan perangkat yang bergantian off setengah dari silinder dalam mode yang tidak memerlukan kekuatan penuh, kedua mesin cukup ekonomis untuk parameternya.
Beberapa kata tentang penutupan silinder. Mesin listrik V12 adalah seperti yang saat berkendara dengan konstan (wajar) kecepatan ketika kaki pengemudi hanya menyangkut pedal gas, motor hanya bekerja di seperempat kekuasaan. Pada saat yang sama, ada kekurangan dari mesin besar: biaya yang tidak lengkap dari silinder, tekanan rendah di dalamnya, gesekan tinggi - semua mengarah ini ke overruns bahan bakar. Setengah silinder dapat benar-benar dimatikan: hidrolika memutus bius valve, secara bersamaan menghentikan pasokan bahan bakar - belokan bermotor menjadi berturut-turut enam. Perlu menekan pedal gas, dan silinder tidur akan segera kembali bekerja. pengemudi tidak akan melihat apa-apa, untuk menghilangkan brengsek, ketika menonaktifkan / menghubungkan, otomatisasi perubahan parameter waktu sejenak. Dan untuk terutama perhatian, yang bisa melihat perubahan dalam suara knalpot, dalam sistem pembuangan ada katup khusus, perubahan ini kompensasi. Semua - bagi seseorang!
Sistem yang bergantian dari silinder tambahan standar hanya untuk mesin 12-silinder. Pemilik mesin dengan V8, memperhatikan konsumsi bahan bakar, bisa mengaturnya sebagai pilihan.
Dalam desain kabin yang berlaku bahan-bahan alami secara eksklusif mahal. Kulit tertutup tidak hanya kursi, tetapi juga dashboard, panel pintu, serta lengan kursi. Kecanggihan interior ditekankan oleh sisipan dari kenari dipoles. Salon SL600 dihiasi dengan kulit nappa terbaik. Dalam konfigurasi, Designo (klien itu sendiri memilih warna mobil dan opsi desain interior) sisipan kayu dapat diganti dengan piring terbaik dari granit alami (tawaran ini sangat tertarik pada penggemar Mercedes-Benz dari antara rekan senegaranya).
Dengan model baru, Mercedes-Benz mengklaim 30% dari pasar global untuk Coupe mewah, yang penjualannya telah tumbuh sedikit selama beberapa tahun terakhir. Namun, pada tahun 2000, permintaan untuk mobil tersebut harus mencapai puncak lain. Selain itu, CL500 / 600 (. Serta model lain dari perusahaan, yang muncul dalam periode yang disebut serangan Tujuh tahun di pasar) akan biaya setidaknya tidak lebih dari pendahulu mereka - secara penuh sesuai dengan kebijakan harga saat ini Mercedes-Benz. Dmitry Polikarpov
Sumber: Majalah motor [№6 / 1998]
