Tes Drive Mercedes Benz C-Class Sedan AMG Sejak 2011 Sedan
Setelah dibesarkan dari Matryoshki. Mercedes-Benz W203
Tidak satu dekade yang lebih muda di sejumlah Mercedes-Benz klasik dengan kekaguman memandang mainan yang ditemukan untuk saudara-saudara yang lebih tua, setelah itu suara melengking menyatakan para desainer: dan saya, dan saya, saya juga ingin! Nah, bagaimana cara menolak anak itu? Dengan demikian, hampir semua generasi keluarga C-Klasse telah menjadi salinan yang disederhanakan dan dikurangi dari kerabat mereka yang lebih maju dan besar. Itu persis awal dari 80-an C-Klasse, yang menerima nama panggilan Baby-Benz. Kemudian, pada awal 90-an, mobil dengan indeks pabrik W202 menunjukkan bahwa desainer perusahaan terus mempertimbangkan gaya perusahaan yang sukses, memungkinkan Anda untuk menempatkan seluruh keluarga berturut-turut, seperti bersarang yang dibongkar. W203 bukan pengecualian dan muncul pada tahun 2000: Sementara di studio desain BMW, ide secara visual menyebarluaskan model individu, seniman Mercedes-Benz tanpa pengisian bahan bakar yang tidak perlu diterapkan pada penerimaan favorit, sekali lagi mengubah semua mobil mereka menjadi salinan yang berbeda. Namun, versi kedua dari C-Klasse (sejak 2006, itu digantikan oleh W204, yang menyatakan dalam pengembangan desainer, semacam tren menuju individualisasi masing-masing perwakilan dari rentang model Mercedes-Benz) menentukan bentuk, tetapi Konten ... Baru-baru ini, W203 akhirnya diresepkan di pasar sekunder, oleh karena itu, saatnya bagi kita untuk memberitahu Anda kepada pembeli potensial dari Baby-Benz bekas semua yang diketahui tentang mobil ini.
Fitur umum perwakilan dari rangkaian model mercedes-benz, tentu saja, tetapi untuk membingungkan mereka satu sama lain. Identitas perusahaan cukup akurat dan dengan lembut beradaptasi dengan tubuh yang ringkas, lebih tepatnya, bahkan di bawah tubuh yang ringkas, karena pilihan modifikasi cukup mengesankan: selain sedan 4 pintu klasik, ada gerobak, hatchback (yang , omong-omong, masih menjual yang baru, meskipun disebut itu CLC-Klasse, dan bagian depan mobil yang dipinjam dari kastil terakhir), serta kompartemen dengan convertible (mobil memakai nama CLK, tetapi dengan semua Kemerdekaan yang jelas dibangun di atas platform yang sama dengan C-Klasse). Pilih saya tidak mau! Dan apa pun pilihan ini, Anda selalu dapat mengandalkan keandalan tubuh, karena tidak buruk dilindungi dari korosi, dan selain itu, listrik dapat diandalkan. Benar, itu tidak mentolerir intervensi dari luar: sistem keamanan non-standar atau xenon yang salah diatur sering menyebabkan kegagalan yang tidak dapat diprediksi. Perlu memperhatikan fakta bahwa itu sangat tidak diinginkan untuk menanam baterai: datang ke diri sendiri, Mercedes-Benz kecil akan merasa tidak masalah (ada kasus ketika sistem ESP kehilangan kinerja setelah pelepasan diikuti oleh rokok).
Cabin C-Klasse dirancang dalam tradisi terbaik dari merek: ergonomi yang menyenangkan, bahan akhir berkualitas tinggi, peralatan kaya (jadi, penumpang melindungi seluruh kompleks airbag) kelas bisnis, dalam satu kata! Jika itu bukan untuk ukuran: Di sini segmen bisnis tidak lagi bau. Namun demikian, dengan standar kelas mereka, salonnya tidak buruk: punggungnya jelas luas daripada dalam BMW E46 yang sama atau, katakanlah, Toyota Altezza. Namun, di kursi belakang, masih belum terlalu gratis, dan kelancaran mesin memiliki cukup biasa-biasa saja (terutama pada standar tertinggi merek ini). Tetapi pengemudi itu baik: mobil dan wahana (dengan dinamika yang sangat baik bahkan versi lemah dari c200 kompressor) dibedakan, dan sepenuhnya dikontrol, dan melambat indah. Akhirnya, dengan kecepatan, merce kecil terasa hebat.
Tetapi jika sederhana C-klasse adalah sumber kebahagiaan pengemudi, maka dalam versi AMG, kebahagiaan mencapai puncaknya: supercar di kulit kapten sederhana ada dua, kompresor pertama C32 AMG, kemudian (tahun 2004) atmosfer C55 AMG dengan mesin kekuatan yang sama lebih volumetrik (bukan 354 liter. dengan. Dia memberi tahu 367 kuda). Tidak seperti sayuran, mobil memiliki dinamika gila, penanganan dihilangkan, rem, di mana, mungkin, peninggalan yang lebih dari pada motor dari gelandangan kecil Eropa ... Seperti satu set kualitas harus ditekankan lahiriah, bahwa Jerman memiliki dilakukan, apalagi, kami pergi lebih jauh daripada produsen lain. Secara khusus, C55 berbeda dari versi dasar tidak hanya oleh bagian lain dan cakram baru, tetapi juga bagian depan dipinjam dari CLK-KLASSE (C32 AMG depan adalah sama dengan W203 sederhana).
beberapa karakteristik
Tipe tubuh Sedan Wagon Hatchback
Jumlah pintu 4 5 3
Jumlah tempat 5
Panjang, mm 4526 4541 4343
Lebar, mm 1726 1728 1728
Tinggi, mm 1426 1465 1406
wheel base, mm 2715
Tipe suspensi (depan / belakang) yang independen, dengan MacPherson / independen, multi-dimensi
Jenis drive belakang atau penuh
Rem (depan / belakang) Disk berventilasi / disk (ventilasi)
Volume tangki bensin, l 62
Pasif Penilaian Keamanan * Dewasa Perlindungan *****
pertahanan anak-anak: tes tidak melakukan
Perlindungan pejalan kaki **
Percepatan hingga 100 km / h, s ** 9.1
Maks. Kecepatan, km / h ** 234
* Menurut EuroNCAP.
** Data untuk C200K dengan MCPP.
Dan sekarang tentang unit tenaga. Pada awalnya, penguasa mesin memiliki bentuk sebagai berikut: tiga 2-liter bermotor (terlemah diinstal pada C180, itu memberi keluar 129 hp, menengah dalam 143 hp dilengkapi dengan C180K, yang paling kuat C200K 163-kuat), salah satu volume 1,8 l (mengembangkan mengesankan 193 hp dan terjadi di bawah C230K hood), salah satu 2,6-liter V6 dengan kapasitas 170 hp, serta satu 3,2-liter mesin 6-silinder 218 hp Setahun sebelum W203 digantikan pada conveyor mesin generasi baru, dua unit baru muncul, yang masih digunakan di C-Klasse: kita berbicara tentang motor 3-liter dengan kapasitas 231 hp. (C280), serta sekitar V6 2,5-liter (204 hp), dipasang secara eksklusif pada versi C230. Sangat mudah untuk menebak bahwa berbagai model mesin tidak hanya mengandung mesin bensin, ada dan mesin diesel dari berbagai tingkat memaksa volume 2; 2.2; 3 dan bahkan 3.2 liter. Namun demikian, di bawah kap mesin ini untuk sebagian besar unit bensin. Apakah Anda harus sering memperbaikinya? Tidak, tetapi minyak akan diganti setiap 10-12 ribu km. Benar, itu tidak selalu murah: dalam 2,6 liter v6, misalnya, menuangkan 7 liter minyak. Melanggar waktu prosedur ini tidak diinginkan: komponen hidrolik katup sangat lembut, dan tidak terlalu sulit untuk memaksa mereka untuk membuat mereka tidak menyenangkan, itu cukup untuk menuai minyak di mesin. Tetapi untuk mengubah timing belt tidak perlu: Jerman secara tradisional digunakan dalam mekanisme waktu rantai. Catatan, lebih baik berkonsultasi tentang penggantiannya dengan master yang berkualitas: mekanik yang belum menemukan Mercedes-Benz tidak akan segera mencari tahu apa.
Bagaimana perasaan motor kompresor di negara kita? Jika Anda mengubah filter udara tepat waktu, itu tidak khawatir tentang apa (omong-omong, itu adalah unit daya yang menjadi pilihan optimal untuk tala amatir: Menerapkan program kontrol mesin yang berbeda, Anda dapat mencapai pertumbuhan daya yang mengesankan) . Namun, sepenuhnya dari masalah pemilik mesin seperti itu tidak diasuransikan: khususnya, nozel mengejutkan dengan intercooler standar kadang-kadang tidak menahan tekanan dan hanya terbang.
Transmisi otomatis secara tradisional merupakan sisi kuat dari mobil Mercedes-Benz: tidak ada penyakit kronis dari unit-unit ini. Tetapi minyak, tentu saja, kadang-kadang Anda perlu berubah, tetapi tidak sama sekali (biasanya pada negara). Perlu dicatat bahwa pelumasnya adalah pelumas dari konverter torsi, untuk penggantian lengkap cairan, kompresor khusus tidak harus terhubung. Bagian yang menjalankan mobil Jerman modern banyak merek tidak dapat diandalkan. Bahkan, ini tidak terjadi: W203, tentu saja, memiliki kelemahan (seperti dianggap sebagai tuas suspensi depan dan rak stabilisator stabilitas transversal), tetapi orang-orang buffaceous biasanya bingung dengan perbaikan biaya tinggi . Dan untuk memperbaiki penangguhan generasi pertama, kesenangan tidak diperiksa: aluminium digunakan dalam kelimpahan, karenanya nilai tertinggi dari tuas yang sama. Anda tidak dapat melakukan apa-apa, sangat mungkin bahwa untuk asosiasi penanganan yang sangat baik dengan tingkat kenyamanan yang tinggi dan massa tak jenuh minimal akan ditagih secara teratur dalam layanan ...
C-Klasse dari generasi ini membuat semua orang melihat segmen secara keseluruhan: dari saat penampilannya, mobil berhenti menjadi versi terpotong dari model kelas premium nyata. Dalam hal peralatan, kenyamanan, dan sering jenuh dengan teknologi canggih, mobil-mobil ini adalah limusin eksekutif yang sama, hanya produk yang akrab dan berkualitas tinggi yang dituangkan ke dalam kemasan yang lebih kompak dan rapi. Yah, ini sangat senang dengan fakta bahwa W203 telah memantapkan dirinya sebagai sarana gerakan yang cukup andal: orang-orang sezamannya yang bertindak di kelas bisnis (W210 dan W211) dianggap jauh lebih sedikit model bebas masalah.
Keuntungan dan Kerugian Model
Keuntungan
Peralatan yang kaya, kualitas berjalan hebat, berbagai macam modifikasi
Kekurangannya
Suku cadang yang terhormat, biaya tinggi mobil bekas, penampilan mainan kecil
Perkiraan harga di Moskow dari 450 ribu (rilis C200K 2000) hingga 1.700 ribu rubel. (RELEASE C55 AMG 2005).
