Tes Drive Mazda 2 sejak Hatchback 2011

Mainan untuk anak perempuan dan laki-laki

Bahkan gadis-gadis terkecil dengan cepat mulai memahami bahwa boneka elegan di tangan cara yang sangat baik untuk menarik perhatian. Mazda baru mungkin seterang, semata-mata aksesori perempuan. Tetapi pada kenyataannya, bakat bayi ini jauh lebih dari satu penampilan yang menarik.
 



Oleh Will of Marketer
Di Rusia, kita sudah terbiasa dengan: Mesin Jeep Gelap yang lumayan adalah pria tanpa syarat, wanita kecil-kecil. Apakah Anda pikir divisi seksual ini sendiri muncul? Betapa salahnya! Parahchikov-inventors sangat mudah mengalokasikan mobil tertentu di pasaran. Tapi ternyata tidak selalu. Jika mikru bermata loup atau beatle baru glamor dapat segera memanggil mainan untuk menawan, bagaimana menangani mini agresif dan judi atau corsa-opc? Hanya duduk di belakang kemudi, dan teori tentang esensi wanita Supermini akan menghancurkan sebagai rumah kartu.
 

Memperkenalkan Mazda-2, pemasar semua telinga menemukan bayi mereka, kata mereka, dari gadis yang sama, tepat di sebelah Mikroy dan Yaris. Rendah, dari pot dua atasan, dan panjangnya kurang dari empat meter dan cantik. Selain itu, ia memiliki palet bunga seperti itu sehingga fashionista akan mengambil tubuh ke nada tas atau sepatu favoritnya. Namun demikian, bahkan secara eksternal di dalam mobil jauh lebih besar. Cepat dalam siluet yang harmonis, bahkan ketika diperbaiki, seolah-olah sudah terbang di luar angkasa. Otot-otot timbul lengkungan roda depan menyerupai agresi hewan dari RX-8 Coupe. Keakuratan garis dinding samping, ditarik sehingga mereka memberikan efek cahaya yang aneh, juga lima dengan nilai tambah. Sesuatu yang serupa di pintu dan sayap dapat ditemukan mungkin predator BMW-Z4. Dan dipublikasikan, jika Anda melihat wajah, asupan udara yang mengesankan dan lampu depan diagonal, membuat cutie kami dalam lima menit ke mobil sport. Segera saya yakin bahwa mobil itu diajarkan pada pria secara agresif.
    
Apa yang lebih penting bagi kami?

Menurut pemasar penelitian Mazda, di Eropa, ketika memilih mobil kecil, harga paling penting dan efektivitas biaya untuk pembeli. Selanjutnya, ikuti desain dan kombinasi ukuran dan kapasitas kompak. Di tempat keempat penanganan, maka kualitas perakitan, pekerjaan dealer, kemurahan hati peralatan, aspek teknis dan kenyamanan. Sangat ingin tahu bahwa keamanan hanya menutup sepuluh persyaratan teratas.




Gunung Doporn Records.
Tempat-tempat yang akan lebih tebal kelelahan oleh pegunungan daripada daerah Chianti di wilayah Italia Tuscany, masih mencari. Beberapa perangkat sangat keren, jalannya sangat sempit, dan tebing sangat tak berdasar sehingga tidak perlu pergi ke sini. Itu tepat di depan beberapa pembuat susu lokal di truk dan wahana. Kiri, sayap kanan, keturunan, naik, pembalikan, kiri kiri dan lagi kanan, 40 km / jam, dan sebagainya sepuluh scarlet. Di setiap giliran, Mazda saya sangat cepat, lebih cepat, pemilik! Tetapi tidak ada tempat untuk menyalipnya dengan sangat sempit. Tidak ada yang bisa dilakukan, lepaskan ke depan rendah. Dan sekarang kami akan memeriksa apa yang Anda mampu. Gigi kedua, tertutup kiri, dan 70 km / jam, hanya pemberhentian sisi yang dapat diandalkan dari kursi yang membantu tidak jatuh dari sampel. Di ecom berikutnya, Vail untuk semua uang. Mazda lagi sangat patuh diikuti oleh roda. Gulungan minimum, rantai ban, upaya transparan pada roda kemudi semua untuk dikendarai. Bahkan sistem stabilisasi yang hanya mengganggu pada saat terakhir, dan itu jelas disetel dengan intinya sehingga bisa mengemudi.
 

Semuanya sekarang lebih cepat di sini Anda hanya bisa ke samping. Boneka gadis, bagaimana! Layanan dua kamar tampaknya telah diajarkan untuk menempatkan catatan pada dopes gunung seperti itu di sini di para pemimpin tim pria. Bahkan lebih cepat dari supermini anak-anak di serpentines ini, mungkin, hanya Cooper-S mahal.
 

Setelah setengah menit, sebuah truk lagi sebelum bumper depan. Hore! Ahead Direct Highway. Chao Bambino! Itu masih akan mendorong pada kecil dan menengah lebih banyak. Namun, setelah 3.500 rpm, motor satu liter 103-kuat sangat ceria. Overclocking pada yang kedua hingga 90 km / jam dengan Mazda dan kami tampil pada satu napas pendek. Stabilitas kursus sebesar 130140 km / jam juga di lima besar. Roda kemudi tajam (2,7 putar), tetapi tidak gugup. Dan Anda tidak bisa menelepon mobil yang bising. Lapisan ketat isolasi suara hung hood, perisai motor dan lantai. Pintu segel jelas dapat diandalkan. Dan demi aerodinamika yang baik ditambahkan lapisan plastik di bawah bumper, di bawah dasar dan di lengkungan roda.
 



R-Time! Dan tersandung
Dalam setengah jam, bergegas ke kota kecil, saya sudah lagi menggambarkan pekerjaan rumah yang baik. Dua, dan dalam peran ini mencari saya untuk membantu saya dalam segala hal. Pertama, cermin sisi besar dan jalur laid garis depan melayani layanan yang baik, memastikan visibilitas yang baik. Dengan tidak adanya, perhatikan, tinggi seperti yang lain seperti, tanam. Sedikit, hanya 4,9 m mengubah jari-jari yang saya hargai ketika, setelah memanjakan jalan yang diinginkan, dibuka di situs dengan saputangan.
 

Dan kemudian secara alami seperti dalam film: gang sempit berubah menjadi celah nyata di antara rumah-rumah, lalu trotoar menghilang, dan dari dinding ke dinding hampir tidak ada lebih dari sepasang meter. Saya sudah ingat kebingungan dengan Winnie, murid itu semua karena seseorang memiliki pintu yang terlalu sempit. Namun, Dorodo Giuseppe di depan Panda Presidensi yang berusia 20 tahun entah bagaimana berhasil tersandung di koridor ini Yurki bahwa patch kartun. Mirror lipat ternyata menjadi senjata rahasia Mazda saya yang tersebar luas. R-Time! Dan telinga yang rapat tidak meninggalkan jejak di dinding batu. Mirror lipat listrik pada dua kali, omong-omong, peralatan dasar.
 

Interior mobil pada saat yang sama bahwa dua sama sekali tidak dipanen, tidak mengganggu siku satu sama lain. Dan kemudian kemudian menunjukkan roulette yang tidak memihak, dua kali binar, bahkan saudara perempuan yang luas Mazda-3: satu sentimeter lebih dari bantal kursi ke langit-langit di depan, ekstra 3 mm di kaki. Saya ingat, di Mazda-2 generasi sebelumnya, dan tidak datang ke lintang kami, saya juga tidak harus mengeluh tentang sesak. Tapi itu microvain pada konstitusi. Dan mobil ras arus dari kelas supermini. Secara umum, saya harus mengatakan, yang baru adalah kasus yang jarang terjadi, ketika mesin menjadi lebih sederhana dari perubahan generasi dan ukurannya lebih sederhana, dan terasa lebih mudah.
 



Ahli gizi dari Hiroshima.
Untuk penurunan massa, Jepang bertempur dengan perawatan terbesar. Tubuh telah menjadi 40 mm lebih pendek dan 55 mm di bawah. Tetapi ini memungkinkan untuk mengurangi hanya 4 kg massa. Tetapi penggunaan luas baja berkekuatan tinggi memberi 18 kg. 13 kg lainnya menyimpan suspensi, 5 bingkai kursi, 2,9 kabel. Hood longgar, sistem rilis, bahkan core speaker dan yang membuat neodymium lebih mudah.
 

Sayang sekali, dengan banyaknya teknik menyanyikan temuan desainer interior, mereka cukup sederhana. Dari semua lapisan mulia di sini, trim kulit dari setir dan tuas KP. Dan satu-satunya yang tidak dirampas detail Sorot Seni dari unit CD-magnetik dalam bentuk lingkaran dengan sepasang sayap. Tetapi di sini adalah kelimpahan tombol pedesaan, colokan, pegangan pintu yang tidak dicat dan plastik kayu di mana-mana dengan kepala memberikan pendekatan anggaran. Kurangnya kantong di pintu belakang dan sandaran tangan sudah terkurung dalam kenyamanan kemampuan. Seperti bagasi tanpa rak tambahan dan alif.
 

Anak-anak modern terbaik, seperti Corsa, Polo, Peugeot-207, dan dalam kemuliaan bahan finishing, dan dalam pengaturan domestik berdiri di atas. Tetapi ada alasan serius untuk berharap bahwa Mazda semua kekurangan ini akan memaafkan. Bagaimanapun, model Eropa dan Jepang dengan daya motor-serupa dan peralatan yang tepat lebih mahal. Dua pegangan, dengan murah hati memberikan manfaat, berhasil menjaga kerangka kerja hard anggaran. Supermini yang cerah dan berjudi dari Majelis Jepang dengan harga 423.800 rubel tidak diragukan lagi akan menjadi tawaran yang menguntungkan. Dengan mekanik, jadi inframes nyata untuk serakah untuk sopir twister cepat. Namun, jika pacar Anda ingin, misalnya, dupleks salad, dan hanya bahwa hanya dua pedal yang tidak menolak. Untuk uang yang sama, tidak ada lagi supermini yang sangat mudah tidak menemukan mesin.

 
   
Kecil dalam bentuk kotak sarung tangan menampung salah satunya juga. Majalah format A4 dapat dimasukkan, tidak membuka tutupnya

Input audio antara kursi berguna jika Anda perlu terhubung, misalnya, pemutar CD portabel
  
 
  
Kursi dengan penyesuaian tinggi, pemanasan dan fokus samping yang cukup andal letakkan semua dowels

Tiny, tanpa menemukan bagasi, Anda bisa melipatgandakannya, melipat bagian belakang sofa. Namun, di lantai, akan ada langkah yang tidak nyaman

Sofa belakang adalah non-perangkap, tetapi dua pertumbuhan orang dewasa hingga 185 cm. Cukup
 
    
Lebih baik berlabuh di muka

Ambil pesanan untuk apartemen dua kamar di Rusia akan mulai tidak sebelum tahun baru. Dan mobil pertama akan muncul pada bulan April. Mengingat profitabilitas pembelian, pasti akan ada antrian. Agar tidak menabraknya, cobalah untuk memesan mobil terlebih dahulu. Set lengkap akan dua, dan mesinnya adalah salah satu dari 1,5 liter. Tur dasar (423 800 rubel) Ada kursi depan pemanas, mobil listrik, radio MP3, ABS dan 6 bantal. Di belakang AC harus membayar ekstra tidak diketahui berapa banyak. Mesin akan membutuhkan 31 200 rubel. Berapa biaya versi olahraga dengan kontrol iklim, kabut, trim kemudi kulit, disk yang terbuat dari paduan cahaya, esp, komputer yang ditanggung, sampai juga tidak jelas.
 
Mazda 2.

Total informasi
 
Tubuh, jumlah tempat / pintu
Hatchback, 5/5.
 
Berat, kg
960.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
3900x1695x1475.
 
Pangkalan, mm.
2490.
 
Kecepatan, km / jam
188 (168)
 
Akselerasi 0-100 km / jam, dengan
10.4 (12,1)
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
4.9 / 7.6 (5.5 / 9.1)
 
Volume bagasi (5/2 tempat), l
250/787.
 
Volume tangki bahan bakar, L
43.
 

Mesin


 
Lokasi
Palang depan
 
Desain
4-Cyl., Bensin, Baris
 
Volume Kerja, SMZ
1498.
 
Daya, HP pada RPM
103/6000.
 
Torsi, KGMM pada RPM
14/4000.
 

Casis


 
Drive unit.
Di roda depan
 
Penularan
Mekanik 5-st. (Otomatis 4-st.)
 
Penangguhan:
Mandiri
 
di depan
Ketik mac foodson.
 
dibelakang
semi-independen, balok transversal elastis
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem di depan / belakang
Disk, berventilasi / drum
 
Ban.
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Mobil
dari 0,14 $ / km
 

+ 
Penampilan cerah; Penanganan yang sangat baik; isolasi kebisingan yang baik; ergonomi yang bijaksana; Mekanisme yang jelas dari MCP; Peralatan dermawan yang cukup
 
-
Kelimpahan keputusan anggaran di interior; tidak cukup motor dalam kecepatan kecil; Kompilasi ogrechi dari set lengkap; Trunk yang tidak nyaman
 
 

Alexey SergeV, Foto Penulis dan Mazda
 
 

Sumber: Majalah 5 roda [Oktober 2007]