Tes Drive Mazda 2 sejak Hatchback 2011
bebek jelek.
Di awal milenium baru, Mazda memutuskan untuk membuang kulit tua. Enam baru yang dinamis, treshka yang elegan dan energik muncul dan, tampaknya, debut cerah ini ditanamkan pada orang-orang berharap luar biasa kompak baru dari Mazda Jadi itu terjadi, tetapi hanya pada tahun 2007, ketika Mazda 2 baru debut, salah satu dari beberapa mesin kompak, yang tidak dapat dibeli kembali ke dalam kecanggungan (ini benar-benar jarang terjadi). Adapun ganda pertama, ternyata mobil konvensional, rapi, kecil, tanpa fitur cerah. Bagaimana hal itu bisa terjadi, karena perusahaan Jepang reboot berbagai model? Masalahnya adalah bahwa model muncul pada tahun 2002, sebelum identitas perusahaan yang baru diadopsi, dan dia menerima nama Demio. Ya, mobil datang untuk menggantikan terkenal, termasuk kita, Demio, untuk mematuhi kontinuitas tertentu, proporsi umum yang diwarisi dari kotak tua. Dan tidak hanya proporsi, di bawah kulit kedua mobil yang sangat mirip satu sama lain. By the way, seperti hari ini, Mazda 2 kemudian dibagi platform umum dengan model Ford Fiesta, yang juga tidak terlalu sempit di luar, tapi di banyak kualitas konsumen (dan, akibatnya, Mazda 2, yang akan dibahas lebih lanjut tentang segmen berikutnya .
Agar tidak berbicara tentang penampilan Twos, itu dibuat dengan rasa dan bahkan klaim tertentu untuk pivot. Jika bukan karena wajah alien, sengaja dilapisi dengan Mazda 3 (sudah ada dalam proyek pada saat penerimaan Mazda 2 ke dealer mobil Eropa), itu akan menjadi anak yang agak jahat dalam gaya JDM yang khas, yang ditandai dengan kelancaran tertentu, kelurusan dan keparahan, dengan kemarahan yang hampir mustahil. Sangat disayangkan bahwa tidak ada pilihan tubuh (berbeda dengan fiesta yang sama yang diusulkan dalam bentuk hatchback sudah dalam tiga spesies, termasuk fusi pedesaan). Tetapi pembeli mobil bekas, seperti yang Anda tahu, lebih banyak kekhawatiran bukan jumlah pintu, tetapi seberapa berhasil tubuh menolak korosi dalam kondisi Rusia yang keras. Kami bergegas senang: Di bagian ini, tidak ada masalah. Mesin ini relatif segar, terbuat dari logam yang baik, secara umum, sampai saat karat tidak bisa takut.
Spesifikasi
Jenis hatchback tubuh
Jumlah pintu 5
Jumlah tempat 5
Panjang 3925 mm.
Lebar 1680 mm.
Tinggi 1545 mm.
Wheelbase 2490 mm.
Clearance Road 160 mm
Jenis suspensi:
Depan independen, dengan rak macpherson
Musim semi setengah bergantung
Drive Type Front.
Rem:
Disc depan berventilasi
Drum belakang
Volume tangki gas 45 l
Peringkat Keamanan Pasif *, Perlindungan:
orang dewasa ****
Anak-anak ***
Pejalan kaki **
Akselerasi hingga 100 km / jam ** 10,5 s
Maks. Kecepatan ** 181 km / jam
Konsumsi bahan bakar (sedang) ** 6.8 l
* Menurut metode EuronCAP.
** Data untuk mobil dengan mesin 1,6 liter.
Dalam foto-foto interior terlihat indah: peralatan lucu, torpedo bergaya (bahkan jika tidak begitu elegan, seperti enam yang sama) dengan banyak akhir untuk logam, jumlah ceruk dan rak yang cukup untuk hal-hal kecil yang kompeten, nyaman, bergaya seorang dewasa! Namun, kualitas bahan yang diguncang: plastik agak sulit (meskipun harus melihat permukaan dan lebih buruk). Sulit untuk menemukan kesalahan pada kualitas perakitan yang sama: semuanya dipasang dengan sangat persis seperti orang Jepang. Hampir tidak ada keluhan untuk ergonomi: sangat nyaman untuk menggunakan peralatan. Tidak ada keluhan dan volume kabin, setidaknya penempatan di depan tidak memberikan ketidaknyamanan bahkan penumpang yang sangat besar (dan di belakang cukup seimbang). Di mana saja, mobil ini terutama nyaman: kontrol yang informatif, bekerja dengan jelas dan tanpa usaha lebih, secara umum, seperti dalam simulator komputer, dengan satu-satunya perbedaan bahwa Anda tidak merasa dihapus dari proses. chassis yang dirancang sangat benar, mesin ini cukup dimengerti, memungkinkan Anda untuk bermain-main (dalam akal, tentu saja: roda tipis). Kelancaran tentu saja tidak baik, tapi tidak ada akan mengeluh. Adapun dinamika overclocking, maka tidak ada keajaiban menunggu: (? Yang sekarang 100 hp) Demio tua tenang, dan yang baru juga santai. Perlu dicatat bahwa Fiesta di generasi ini memiliki versi 150-kuat ST, yang selain dinamika yang baik untuk dinamika kompak berbeda penanganan yang sangat menarik (untuk sprint amatir dan pada umumnya untuk bersenang-senang di roda yang dokter diresepkan).
Untuk Mazda 2, tidak pernah ada banyak mesin, tetapi mereka masih lebih dari beberapa anak-anak lain, minimal sama Demio. Diantara mereka:
Volume bermotor dasar 1242 meter kubik. cm (bensin, empat silinder, 75 hp);
Unit diam dengan volume 1388 meter kubik. cm (bensin, empat silinder, 80 hp);
Mesin dengan volume 1596 meter kubik. cm (bensin, empat silinder, 100 hp);
Volume motor 1398 meter kubik. cm (turbodiesel, empat silinder, 68 hp).
Perhatikan bahwa demio dari tahun-tahun telah sedikit lebih kuat, misalnya, mesin 1.3-liter dengan kapasitas 91 hp, serta 1.5-liter, mengembangkan 113 hp. Dalam setiap kasus, ada praktis tidak ada masalah dengan unit tenaga bensin: spesialis tidak akan mengingat luka kronis, layanan tidak boleh dilakukan terlalu sering (sekali setiap perubahan 10 ribu km minyak dengan semua filter, dan setiap 80 ribu km belt kayu ), dan Consumables murah. Tidak ada masalah dengan dukungan mesin.
Namun, masuk akal untuk menahan diri dari membeli mobil dengan Diesel: mesin dipinjam dari Fiesta (awalnya Diesel Perancis, produksi Peugeot), di bawah kap Mazda 2 itu praktis tidak ditemukan (di Rusia mobil tersebut), dan cadangan bagian untuk itu tidak mudah (bahkan di Moskow sulit Apa yang harus berbicara tentang daerah). Gearbox di Mazda 2 hanya mekanis 5-speed (di Amerika model pasti tidak pergi). Tidak ada masalah daerah diucapkan: tidak mengisi, atau adhesi, atau drive shaft dan Sls bisa disebut lemah, meskipun delima dan kopling kadang-kadang harus diubah. By the way, di jajaran Demio ada berbagai tertentu: tidak hanya itu ada 4-speed automata, dan karena Jepang kadang-kadang membawa model all-wheel drive.
Tidak ada yang bisa diceritakan tentang penangguhan dan memberi tahu Anda apa pun: di paru-paru, jarang memberikan masalah (dengan operasi yang tepat, tentu saja: tidak ada bayi yang tidak akan membawa kelebihan beban yang kuat). Tidak, secara berkala sesuatu di dalamnya harus diubah, tetapi tidak ada kelemahan yang jelas. Seperti dengan kemudi, dan rem yang cukup dapat diandalkan. Bahkan bantalan hub dan mereka yang tahan lama (dalam dua mereka jauh lebih besar daripada di Demio dengan indeks pabrik DW, oleh karena itu dan melayani lebih lama).
Jelas, Mazda 2 (bersama saudara perempuannya Ford Fiesta) pilihan yang tepat, terutama bagi seseorang yang mencintai semua yang terbaik, tetapi tidak diam. Salon nyaman, luas dan berkualitas tinggi, kualitas berjalan yang menyenangkan, tingkat kenyamanan yang baik, membosankan, tetapi penampilan yang harmonis untuk pengendara yang cerdas, mencari alat transportasi sederhana dan murah di kota, lebih dan tidak perlu. Selain itu, Mazda 2 sangat andal, yang juga dipromosikan dan berat rendah (berat rendah berarti beban kecil pada node utama dan agregat), dan keturunan baik. Clelli sekali Lakukan
Keuntungan dan Kerugian Model
Keuntungan
Keandalan tinggi, penanganan yang layak, manajemen yang sangat nyaman
Kekurangannya
Desain membosankan, motor lemah, mobilnya cukup jarang
Perkiraan pesanan harga di Moskow, gosok.:
300 ribu (mobil 2004 in. Dengan motor 1,25 l);
330 ribu (mobil 2005 in. Dengan diesel);
370 ribu (mobil 2006 in. Dengan motor 1.4 l);
415 ribu (mobil 2007 di. Dengan motor 1.4 l);
440 ribu (mobil 2007 di. Dengan motor 1,6 liter dan kemudi kiri).
Penulis terima kasih Moscow Mazda-Club untuk bantuan dalam persiapan material.
