Uji Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan Sejak 2012 Sedan

Tes Drive Mazda 6 Sedan Olahraga: Kenangan Setelan Lilac

Bagaimana orang memilih warna saat membeli mobil? Dalam gagasan ini bahwa Lilac Silver Metallic adalah lilac lembut atau lilac cahaya (sesuka Anda), di mana tubuh Mazda 6 baru dicat.
Warna dalam kehidupan masing-masing memainkan peran besar, misalnya, menciptakan suasana hati. Jika Anda melankolis atau pada penerimaan resmi dengan kode berpakaian tertentu, skema warna Anda akan sebagian besar gelap. Jika Anda memiliki suasana hati yang menyenangkan atau Anda hanya memiliki orang yang sangat kreatif dari tempat warna Anda, Anda dapat mengharapkan sesuatu seperti selera. Tetapi yang paling penting, itu dapat dengan mudah diubah. Ini terjadi dengan pakaian. Warna mobil itu konstan, dan oleh karena itu pilihannya adalah keseluruhan ceritanya - klasik klasik, merah adalah yang paling aman, tetapi pada amatir, hijau untuk boneka, perak universal, dan oleh karena itu hal paling populer yang digunakan untuk digunakan dan digunakan untuk digunakan untuk digunakan. segera.
Selain fakta bahwa saya melihat eksterior Mazda keenam dengan desain yang sangat ekspresif, di depan saya bersinar dari warna tubuh yang tidak biasa, jarang, dan sangat menarik.
 
Bayangkan, dalam jumlah sedang, memompa sisi, kesenjangan minimal antara bagian tubuh, garis miring, dan tudung berbentuk baji, diselesaikan oleh papan chrome dari gril radiator palsu dengan papan nama camar yang sudah dikenal. Bumper depan dengan lampu depan desain terbaru, asupan udara bawah besar dan lampu kabut vertikal di lilac cahaya. Gambar Sakura Jepang di Bloom selalu. Dalam warna ini, atau lebih tepatnya, saya menghabiskan dua minggu yang indah musim panas, menyelam setiap hari ke lilac yang unik.
Namun, interiornya terlepas dari solusi warna di luar, Jepang dirancang dalam gaya bisnis: kulit hitam, lapisan kayu, krom plastik dan perak. Toolbar sederhana dan bisa dimengerti. Roda kemudi dengan kunci kontrol kapal pesiar, komputer audio dan on-board, instrumen kelima merah-biru-putih cerah. Potong kayu yang tidak mencolok dalam nada panel melengkapi penampilan estetika eksternal. Di konsol tengah di dekat visor, layar kristal cair berada di bawah dua deflektor dengan tombol dengan tombol darurat di antara mereka, unit kontrol sistem audio, roda kontrol iklim dua zona, tombol pemanas dan tuas armor. Desain interior juga ditahan oleh kursi kulit hitam-hitam, dan sisipan velour hitam-hitam di bagian tengah kursi. Pelapis atap cahaya dan sisipan selesai krom perak melengkapi klasik gamut hitam dan putih.
Versi sedan mungkin populer paling populer sejak abad terakhir. Dari sudut pandang keamanan, perbedaan antara sedan, hatchback dan universal tidak. Perbedaan ini hanya ada antara set lengkap dan produsen. Anda harus memilih hanya apa yang lebih mungkin. Jika mobil itu sendiri memiliki tingkat keamanan yang cukup tinggi, universal, sedan atau hatchback - tidak masalah. Untuk perbedaan yang signifikan, saya akan melakukan itu kapasitasnya.
 
Misalnya, di Mazda 6 Wagon, Anda dapat memasang kasur dua meter - panjang 1926 mm dan lebar 1310 mm dengan kursi belakang yang dilipat memungkinkan. Dalam hatchback, dengan hal-hal lain sama dengan 1879 mm, panjang kursi 1 baris lebar 1360 mm. Tetapi di sedan kompartemen bagasi lebih lebar dari 1500 mm. Namun, kemungkinan lipat baris kedua kursi tidak disediakan oleh target. Ada banyak di kabin dan nyaman lima orang dapat mengakomodasi. Adapun yang ditingkatkan, gunakan 519 liter kompartemen bagasi sesuai kebijaksanaan mereka. Namun, cukup banyak - saya cocok (omong-omong, jarak tengah tengah dari rak samping dari sektor yang dipesan hanya 1747 mm).
Di bawah kap, semuanya kompak tepat fitur seperti itu memungkinkan kaki pengemudi dan penumpang untuk berbaring terlepas dari pertumbuhan dan panjangnya. Insinyur Mazda bangga bahwa mereka diizinkan memiliki penumpang dari baris pertama untuk memiliki panjang kaki 1079 mm, dan duduk di baris kedua 947 mm.
 
Adapun unit daya, ternyata dalam konfigurasi olahraga bagiku tanpa terduga menyemumlah. Terlepas dari kenyataan bahwa dalam traksi dan karakteristik berkecepatan tinggi tidak mengesankan 9,9 detik overclocking hingga 100 km / jam, perasaan kecepatan dan cahaya yang telah saya cetak cukup cerah. Ketika overclocking, mobil melompat keluar dari bawah Anda, seperti kuda kuda, dengan kecepatan dikelola dengan mudah dan bermanuverinal. Secara umum, tanpa keluhan. Saya sudah menulis di plus dan minus Mazda keenam dalam test drive Mazda 6 Wagon.
Dalam versi uji, MZR 2 liter disembunyikan di kap dalam kombinasi dengan gearbox 6-kecepatan. Kecepatan maksimum dengan motor seperti itu 214 km / jam, daya mobil maksimum 147 tenaga kuda. Konsumsi bahan bakar campuran pada saat yang sama sesuai dengan hasil perjalanan dua minggu di Moskow dan beratnya, dan lebih dari satu setengah ribu km dilewatkan, sebesar 8,9 liter per 100 km.
Biaya adalah detail penting di mana setiap pembeli pertama kali mengandalkan pilihan. Versi olahraga Sedan keenam Mazda ditawarkan untuk hari ini dalam konfigurasi dasar mulai dari 852 hingga 891 ribu rubel. Mahal? Mengingat himpunan pangkalan Jepang, di mana semuanya, baik, atau hampir semuanya cukup mudah diakses. Selain itu, dalam sejumlah pesaing (pada karakteristik yang sama dari volume dan daya mesin, transmisi, overclocking dan kecepatan maksimum), Toyota Avensis ditunjukkan - dari 1.289.000 rubel, Honda Accord dari 1 059 050r., Ford Mondeo dari 873 000 r., vw passat dari 1 121 391 p.

Kantor editorial finamauto.ru Terima kasih Mazda Rus dan secara pribadi Oleg Zadorozhny untuk mobil yang disediakan.
Diposting oleh: Katerina Romanova
 
 
  
 

Sumber: Bisnis Autoclub