Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Buka Eropa

Merek Lexus Toyota Markeyer datang dengan Amerika. Ya, sangat sukses sehingga semuanya hampir berakhir dengan skandal ekonomi. Dan setelah hampir sepuluh tahun, Jepang mencapai Eropa. Untuk selera Dunia Lama, Lexus RX300 dirancang.
Tepat dua tahun yang lalu, Autopilot memperkenalkan para pembacanya ke mobil baru. Kemudian RX300 hanya dikirim ke pasar Amerika, dan kami menjual melalui dealer Gray. Selama dua tahun terakhir, produsen mobil Eropa telah terasa: model mobil mewah universal mulai muncul, di mana kualitas limusin dilengkapi dengan fungsi jalan. Toyota bereaksi secara memadai: Ini adalah versi RX300 untuk Eropa, dan di Rusia mereka sudah secara resmi diperdagangkan di Lexus. Namun, menurut pendapat kami, mobil baru akan ramah di hampir semua negara di Dunia Lama.
DI JERMAN. Perubahan utama disembunyikan di dalam mobil, yang diundang ke wartawan untuk mengevaluasi di jalan raya di taji Pyrenees. Pada belokan dan di ligamen belokan curam, yang berlimpah di ular gunung, suspensi yang dikonfigurasi ulang menunjukkan dirinya. Pada kehalusan kursus, peningkatan kekakuannya secara praktis tidak mempengaruhi, tetapi stabilitas horizontal meningkat. Di provokasi gas dengan pembulatan yang kuat, RX bertemu dengan gulungan minimum, disertai dengan krisis yang nyaris tidak terdengar dari sisi tempat roda mobil lain sudah tergelincir. Ini adalah bagaimana sistem stabilisasi dinamis dipicu, yang, ketika dihancurkan ke belokan, memperlambat roda depan dan belakang dari sisi tempat selip mulai terjadi atau, sebaliknya, dengan tanda -tanda bahwa mesin mulai mengambil, memperlambat dua roda depan dan satu belakang.
Sejalan dengan perubahan karakteristik suspensi, kemudi didistribusikan kembali, sebagai akibatnya efek reaktif pada roda kemudi dan komunikasi dengan jalan terasa meningkat. Perilaku mesin benar -benar dapat diprediksi, ia memiliki karakter olahraga yang nyata, dan mungkin kepala sedan pseudo -sports akan memberikan awal dan ketajaman reaksi. Di aspal.
DI SPANYOL. Kami akan segera melakukan reservasi: akan menjadi kesalahan untuk menggunakan konsep SUV sehubungan dengan RX300. Lintasan di kaki bukit dengan meyakinkan membuktikan bahwa ia cukup mampu melintasi parit yang dalam, mengatasi Ford hampir melalui kedalaman hub, memanjat kerikil yang merajalela ke lereng yang curam. Tapi ini saat di bawah roda permukaan yang relatif keras. Di dalam salju atau lumpur yang dalam semua -rheel drive rx300 bukanlah pesaing untuk jip dengan transmisi 4x4 tradisional dan berkurangnya jumlah roda gigi. Pada saat yang sama, kelebihannya atas mereka di aspal dan dalam kondisi perkotaan sudah jelas.
RX300 Eropa, seperti American Fellow, dilengkapi dengan satu mesin A-3-liter V 3-liter. Yang, juga, demi norma-norma Eropa, sedikit berubah: bukannya 223 kuda di dalamnya sekarang 201, dan torsi maksimum telah menurun dari 301 nm menjadi 283. Di sini satu reservasi sesuai-mesin ini dilengkapi dengan sistem untuk suatu sistem Mengubah fase distribusi gas VVT-I dan saluran masuk perangkat perubahan konfigurasi. Karena apa yang sudah 80 persen dari torsi, seperti yang diklaim pabrikan, dicapai hanya pada 1600 rpm.
Kecepatan maksimum terbatas secara paksa. Paspor menandai angka 180. Jelas bahwa peran utama dimainkan oleh pertimbangan keamanan, tetapi bahkan maksimum 180 km/jam bukanlah ambang batas dari kecepatan yang sangat nyaman: bukan karena Anda memegang setir dengan dua jari, tetapi stabilitas dan perilaku mesin tegangan tidak membuat, tetapi stabilitas dan perilaku mesin, dan tampaknya seseorang bisa lebih cepat ...
DI PERANCIS. Tetapi untuk penampilan, perubahannya tidak signifikan. Melihat lebih dekat, Anda dapat melihat tidak adanya pengulang lampu keseluruhan di bagian samping bumper dan grille radiator yang sedikit dimodifikasi dan sedikit lebih bergigi. Fitur pembeda yang paling penting adalah blok lampu belakang. Arsitektur tiga dimensi yang spektakuler menggabungkan tepi krom dengan dimensi besar dimensi dan sinyal berhenti. Ini menyebabkan analogi dengan nozel mesin reaktif dan telah menjadi fitur khas dari lexus generasi terakhir. Optik anterior tidak berubah secara eksternal, namun, karakteristik pencahayaan dan balok diselesaikan dengan standar Eropa, yang, seperti yang Anda tahu, juga diadopsi di Rusia.
DI INGGRIS. Perubahan yang terlihat di kabin sama -sama minim. RX Eropa memperoleh roda kemudi yang diperbarui, serta tonjolan yang lebih jelas di konsol depan, di mana bagian tengah mengalir ke bawah darinya. Kemewahan dan Lexus adalah sinonim, karena peralatan standar RX sangat kaya. Selain kontrol pelayaran tradisional, paket listrik lengkap, kunci penguncian pusat ganda dan immobilizer, kulit di kabin, AC otomatis dengan mikrofilter, kursi pemanas dan sistem audio Nakamichi dengan enam kolom, termasuk elektrokromatik (anti-anti- cermin yang membosankan dan pas) dari belakang. Elektro -regulasi kursi pengemudi dan penumpang dalam delapan posisi. Kontrol sensorik dari instalasi iklim dan sistem audio melalui perjalanan trip-computer-novelty. Sebagai opsi, sayangnya, sistem navigasi dengan DVD di Rusia belum sangat relevan di Rusia sebagai operator dan output informasi dan pengelolaan peta pada tampilan yang sama.
Yang tersembunyi, tetapi memberikan peningkatan kenyamanan untuk produk baru termasuk ASM - sistem pemasangan mesin aktif, yang memantau setiap ketukan operasinya dan sepenuhnya memadamkan semua getaran. RX300 dalam standar dilengkapi dengan sistem keamanan aktif, yang mencakup empat bantal, empat -channel ABS dengan distribusi elektronik gaya rem, dan bantuan rem, sistem VSC (sistem stabilisasi dinamis), serta anti -sirkulasi Sistem dan self -blocking diferensial tipe Torsen.
Dan merawat penumpang adalah tradisional untuk Lexus. Kursi belakang sangat nyaman, tiga orang dewasa akan ditempatkan dengan nyaman. Dan fungsionalitas tinggi kompartemen bagasi dan penumpang disebabkan oleh kemungkinan pergerakan longitudinal kursi belakang sebesar 12 cm. Mereka dilipat secara terpisah, dalam rasio 60:40, dan dalam posisi terlipat membentuk permukaan yang hampir merata.
Tapi bagaimana dengan kita? Tapi Rusia kembali dirampas. Presentasi resmi RX300 di pasar Rusia dan, karenanya, awal penjualan, dijadwalkan untuk musim semi tahun 2001. Harga untuk pasar Rusia belum ditentukan, tetapi diharapkan bisa sekitar $ 55 ribu. Batas waktu yang besar diperlukan untuk mengambil awal yang spektakuler di Eropa, yang, menurut Lexus, akan memperoleh 6 -7 ribu mobil di tahun pertama. Dan sia -sia. Dua tahun yang telah berlalu sejak penampilan versi Amerika RX di pasar Rusia, menunjukkan permintaannya di antara orang -orang Rusia yang kaya. Benar, sekarang BMW X5 dan Audi Allroad telah diluncurkan di jalan kami ...
Teks Andrey Timofeev, Foto Penulis dan Lexus

 

Sumber: "Pilot otomatis"