Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

RX300/GS430

Dan Lexus meningkatkan kehadirannya di Dunia Lama. Pada bulan Oktober, Spanyol menjadi tuan rumah presentasi versi Eropa dari SUV RX300 dan sedan kelas bisnis GS430. HA Antrian Perwakilan LS430.
Segala sesuatu ada waktunya. Ketika sedikit lebih dari selusin tahun yang lalu, kisah merek Lexus baru saja dimulai, Jepang bertindak bijaksana, meninggalkan invasi skala besar ke benua Eropa dan upaya fokus untuk menaklukkan pasar AS dan Kanada. Di Dunia Lama, dengan gagasannya yang panjang tentang elit otomotif, seorang pemula yang berani bersaing dengan perangko sejarah, sulit untuk mengandalkan teknik yang menguntungkan. Negara adalah masalah lain. Untuk pembeli lokal model mahal, tidak adanya silsilah mobil bukanlah dosa terbesar. Itu akan, seperti kata orang Polandia, Luxovo, andal dan tidak semahal orang Eropa pribadi ini.
 
Ketika ternyata Lexus mampu memberikan hal pertama, kedua dan ketiga yang dimulai di sini! Sebagian besar model Toyota Khusus yang diberikan semua hadiah yang mungkin dan tidak terpikirkan dari yang paling otoritatif dalam bisnis mobil dan organisasi mobil luar negeri seperti Motor Trend and Car & Driver, J.D. Power dan AAA (American Automobile Association). Pada 19981999 Trofi serupa pergi ke debutan saat itu, model RX300 dan generasi kedua dari sedan GS Series. Masalah ini berakhir dengan apa itu, menurut kinerja umum, harus berakhir di Amerika, satu juta. Satu juta mobil dijual selama 10 tahun. Lagi pula, kami mencatat, ini bukan tentang model utilitarian, tetapi tentang mobil dengan biaya rata -rata 3545 ribu dolar!
 
Dan bagaimana dengan Eropa? Tidak, orang Jepang tidak melupakannya, tetapi selama bertahun -tahun mereka menjaga penduduk Dunia Lama dengan ransum lapar. Diet model yang tersedia bagi mereka sangat terbatas. Perhitungannya sangat sederhana: Ketika tetangga Anda membasahi pipi dan bahkan pujian, nafsu makan akan datang cepat atau lambat. Anda hanya harus bisa menunggu. Dan pada akhirnya, kesabaran orang Jepang dihargai. Pada tahun 1999, setelah dimulainya persediaan massal penjualan Lexus IS200 Compact di Eropa, dibandingkan dengan 1997, mereka tumbuh hampir 5 kali (dari 3.500 hingga 16308 mobil)!
 
Untuk melanjutkan penyiksaan, kelaparan tidak masuk akal, dan Jepang menghilangkan embargo sepuluh tahun dari Eropa. Benar, sehubungan dengan Rusia, selalu memiliki karakter yang sangat bersyarat. Dengan hook atau oleh Crook, model Lexus terbaru yang tidak memiliki pendaftaran Eropa diimpor ke negara kita. Jadi dalam hal ini, kita lebih mungkin tentang pengakuan de jure dari situasi de facto yang ada. Namun demikian, penampilan versi euro lexus acara ini signifikan. Lagi pula, tampaknya mobil -mobil yang akrab telah berubah secara nyata.
 
Ini paling tidak dari semua berlaku untuk penampilan mereka. Gagasan tentang dia (meskipun di Absentia) telah berkembang di antara pembeli Eropa, dan oleh karena itu Jepang menganggapnya tidak pantas untuk menggambar ulang desain secara radikal. Bentuk kisi radiator dan lampu belakang juga telah berubah di antara versi Amerika RX300 dan GS430. Anda hanya dapat membedakan orang Eropa dari mereka dengan satu tanda: Repeater dari indikator belokan bermigrasi dari bemper ke sayap depan.
 
Di kabin, perubahan juga tidak mencolok. Orang Eropa, tidak seperti orang Amerika, dapat memilih opsi interior RX300 dengan sisipan dekoratif untuk aluminium. Salon GS430 bahkan tidak menyiratkan perbedaan minimal seperti itu. Paket sedan yang sudah kaya (khususnya, termasuk sistem kontrol iklim otomatis dengan penyesuaian suhu terpisah di bagian kiri dan kanan kabin) dapat dengan mudah dibuat mewah dengan memesan kursi pengemudi, kolom kemudi dan cermin eksternal , serta palka. Dengan penggerak listrik dan sistem navigasi. Yang terakhir, omong-omong, tidak menggunakan CD-ROM biasa, tetapi cakram DVD, yang memiliki memori 13 kali lebih besar. Di salah satu media seperti itu, peta jalan di hampir seluruh Eropa dapat menampung!
Vaksinasi sopan santun dunia lama lebih terlihat dalam konfigurasi ulang mesin dan sasis kedua Lexus. Kekuatan mesin demi membawa karakteristik mereka sesuai dengan standar lingkungan Eropa (mesin GS430 memenuhi persyaratan standar Euro IV sesuai dengan tingkat toksisitas knalpot) harus sedikit terbatas. Tapi ini dilakukan dengan akurasi Jepang. Versi Euro dari RX300, tanpa pernah membaca 20 kuda dan hanya memiliki otomat 4-band, Mercedes ML 320 tidak akan hilang dalam dinamika. Selain itu, kehidupan berbentuk V Lexus Aluminium bekerja sangat merata. Rahasianya terletak pada sistem unik pemasangan motor di atas bantal dengan membran -d dalam membran. Fluktuasi mereka (yang digunakan untuk vakum dalam manifold intake) dan getaran mesin padam. V8 4.3 liter baru untuk model GS lebih rendah berkuasa dengan pendahulunya yang 4 liter dari seri 1UZ-FE 11 LS, tetapi rasa sakit terbaik dalam mode berukuran sedang dalam sebagian besar situasi lebih dari sekadar mengkompensasi kekurangan ini. Orang Jepang masih bersaing dengan persyaratan yang sama dengan BMW 540 itu sendiri untuk judul kelas bisnis tercepat di antara sedan berantai.
 
Penganut gaya mengemudi yang aktif tidak bisa tidak bersukacita dalam Eropaisasi sasis. Berkat mata air baru, peredam kejut dan stabilitas celaan, RX300 (omong -omong, hanya versi semua -roda dari SUV Jepang yang akan dikirim ke Eropa), dan kecepatan tinggi terasa lebih baik menahan jalan. Bukan orang Amerika, secara nyata meningkatkan efek reaktif pada roda kemudi memungkinkan Anda untuk mengontrol mesin dengan lebih baik. GS430 menerima peredam kejut yang dipenuhi gas. Selain itu, dibandingkan dengan seri ke -400, karakteristik elemen elastis dari suspensi berubah, serta bentuk dan tingkat kekakuan stabilizer reptil anterior. Akibatnya, mobil menjadi lebih nyaman saat bepergian, dan pada saat yang sama gulungan melintang tubuh dalam tikungan menurun.
Sistem rem juga diselesaikan dalam kecepatan Eropa. Selain itu, dalam kasus RX300, kasus ini tidak terbatas pada peningkatan dangkal dalam diameter cakram rem dan ukuran bantalan. Penguat itu sendiri digantikan oleh yang lebih kuat. Tapi ini tampak sedikit bagi orang Jepang. Sistem elektronik untuk distribusi gaya rem dan pengereman darurat muncul pada versi euro RX300. Secara umum, tampaknya merupakan waktu untuk mengucapkan selamat tinggal pada keyakinan swison bahwa mereka mengendarai mesin. Kita harus berdamai dengan invasi elektronik pintar, semua sistem ini untuk memantau traksi dan stabilisasi dinamis, belum lagi ABS. Mungkin ini tidak menambah keparahan sensasi, tetapi meningkatkan peluang keluar dari situasi yang sulit di jalan. Kehadiran sabuk pengaman tiga poin di semua kursi, kantong udara frontal dan lateral (dan pada GS430 juga turun dari bawah langit-langit tirai) semakin memperkuat rasa keamanan.
 
Jadi, dari sudut pandang apa pun, Jepang benar-benar siap untuk pendaratan lexus-premium baru di benua Eropa. Dan ini bukan tanpa alasan. Lima tahun kemudian, di Dunia Lama, perusahaan melibatkan penjualan setidaknya 50 ribu mobil per tahun, di mana jumlah dealer eksklusif di sini akan meningkat dari 60 menjadi 225250. Ini akan cukup untuk memuaskan kelaparan orang Eropa pada mobil Lexus Lexus , masa depan akan ditampilkan.
Kata pragmatik
Kedua model Lexus Eropa dapat membanggakan karakteristik teknis yang sangat baik, manufaktur berkualitas tinggi (diproduksi di Jepang di pabrik pabrik Tahara), serta konfigurasi dasar yang kaya dengan harga yang sedikit lebih kecil (untuk dealer resmi di Rusia, akan dipasang di dalam Musim semi 2001.). Masih memutuskan: apakah argumen yang baik ini cukup untuk lebih suka improvisasi Jepang daripada klasisisme Eropa?
Beberapa karakteristik teknis lexus rx300
(Data pabrikan)
Dimensi, mm 4580x1815x1660
Pangkalan, MM 2615
Massa yang dilengkapi, kg 2615
Volume trunk, l 489*
Depan/belakang, mm 1565/1550
Jenis bensin engine V6 16-katup
Dengan suntikan multi -poin
Volume kerja, meter kubik. CM 2995
Max. Power, L.S./RPM 201/5600
Max. Momen, NM/RPM 283/4400
Transmisi otomatis 4-band, penggerak semua roda permanen, bermaksud
diferensial dengan kopling kental
Ban 215/70 R16/225/60 R17 **
Max. Kecepatan, km/jam 180
Waktu percepatan 0-100 km, dengan 9.2
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
kota/Jalan Raya 17.7/10.3
Volume tangki, l 75
* Dengan bagian belakang sofa belakang.
** Hanya dalam konfigurasi LHD.
Mikhail Yaroslavtsev
Foto produsen
 
   

 

Sumber: Majalah Avtopanorama