Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Lima tahun ke depan

Insinyur Toyota dengan jelas menunjukkan bahwa Lux adalah parket mewah di tahun -tahun mendatang.
 
Bukan dari daerah kami
E-heh, hali gali! COB, COB-T-BA! Nemizakally, saya bersenandung di jendela veneer aria Balbes yang ceria dari tawanan Kaukasia. Dan danau wol coklat muda dari domba -domba yang ketakutan dengan patuh berpisah di depan kap perak Lexus yang perkasa. Seekor anjing gembala shaggy menghabiskan mobil dengan tampilan skeptis. Dengan tampilan yang mengingatkan saya pada ungkapan dari komedi goaidaev abadi lainnya: orang -orang kami dengan taksi
 
Betapa masuk akalnya ketidakpercayaan pada anjing -anjing itu, saya sudah mengerti pada giliran berikutnya. Binatu itu, dihiasi dengan kecil, tajam dan besar, benar dengan kepala domba dengan batu, naik ke atas ke atas. Di sana -sini ia membajak hujan yang ditinggalkan oleh hujan. Dengan baik, saya merasa kasihan pada mobilnya! Ini adalah Lexus, pada akhirnya, dan bukan kambing tentara yang lusuh!
 
Namun, RX300 saya, hampir tidak terdengar bergemuruh dengan motor, dengan tegas naik lebih tinggi dan lebih tinggi. Gembala master ini berputar seperti ular gila, batu -batu dari bawah roda dengan lembut dan diam -diam memecah curam, ditumbuhi dengan semak langka lereng. Saya hanya bisa menekan pedal gas, memutar cahaya, ditutupi dengan kulit hitam dan menikmati musik dari 11 speaker sistem audio Mark Levinson.
 
  Emas dan platinum untuk kualitas
Semua RX300 telah diproduksi sejak Desember 1997 di pabrik perakitan Toyota Supernome di kota Miata di Kepulauan Kyusu Jepang paling besar selatan. Perusahaan, dibuka pada tahun 1992, secara langsung secara fanatik terkait dengan kualitas produk. Selain itu, ini disediakan tidak hanya oleh pekerja Jepang yang sadar secara tradisional, menciptakan lingkaran berkualitas dan menciptakan berbagai perangkat dan peralatan yang berguna untuk bisnis. Notorious kesadaran ini didukung di Miath dengan kondisi kerja yang luar biasa. Bayangkan saja semua lokakarya pabrik dilengkapi dengan sistem pendingin udara. Atau contoh lain: pers 4.000 ton di mana panel tubuh (dalam gambar) dicap, ditutupi dengan casing tahan suara yang besar dan dipasang pada pegas perkasa setebal 372 mm untuk mengurangi getaran.
 
Hasilnya tidak lambat untuk mempengaruhi. Pada tahun 2001, Organisasi Penelitian Amerika Jay Di Power memberi penghargaan kepada pabrik di Miata A World Platinum Award untuk kualitas produk. Dan setahun kemudian, medali emas sebagai perusahaan terbaik di Asia.
 
Siapa dia sebenarnya?
Hanya tiga jam yang lalu, dengan cermat melihat mobil yang harus saya habiskan dua hari di jalan -jalan Sardinia, saya sepertinya menebak karakternya pada pandangan pertama. Ini, tentu saja, bukan jip. Roda besar dan izin jalan yang agak tinggi tidak akan menipu saya. Tidak ada jejak keseriusan yang disengaja dari alternatif nyata di RX300. Sebaliknya, garis yang cepat, agresif berbicara tentang kecepatan, dinamika, tetapi sama sekali tidak tentang kualitas gigiper. Predator (elang, seperti yang dikatakan pencipta mesin, kepala insinyur proyek Takumi Ichikava) tatapan lampu miring, kecenderungan yang tajam dari rak depan, antena pengganggu, gambar yang energik dari rak belakang, yang modis, modis yang modis Sport-universal, tidak sebaliknya. Hanya untuk beberapa alasan yang terlalu tinggi dan sangat tangguh.
 
Kesan jalan pertama hanya memperkuat pendapat ini. Tidak sama sekali motor paling kuat untuk SUV besar, mesin kukus dengan lexus berat 5-speed yang dipercepat dengan mudah dan percaya diri. Suspensi independen memungkinkan untuk melewati belokan dengan jelas, tanpa gulungan yang menakutkan. Kabinnya indah dengan tenang, interior bernafas dengan kenyamanan dan diserap dengan kenyamanan yang mahal. Dial di dasbor sangat tenggelam dalam tiga sumur. Soft to the Touch bertekstur plastik dalam kombinasi dengan aluminium dan kulit, bahkan tanpa sisipan kayu, terlihat sangat solid dan pada saat yang sama penuh gaya.
 
Namun, pendaratan tinggi menciptakan perasaan unik dari kepercayaan yang memerintah, hanya melekat pada jip besar, tetapi bukan olahraga universal dan bahkan sedan mahal yang bergengsi. Jika Anda menambahkan kenyamanan kelas mewah yang nyata, kami mendapatkan kombinasi yang luar biasa dan mungkin tak tertahankan untuk penggemar mobil semua medan.
 
Bagaimana cara menaklukkan Eropa?
Orang Jepang, kita perlu memberikan penghormatan kepada mereka, inilah yang mereka capai. Selama lima tahun, lebih dari setengah juta RX300 telah diproduksi. Namun, bagian singa mereka (hampir 70 persen) dijual di Amerika Serikat. Sejak tahun 2000, di Eropa, hanya sedikit lebih dari 15 ribu yang berhasil diterapkan. Itulah sebabnya, menciptakan pewaris tiga seratus, Jepang sejak awal berusaha memberinya fitur yang akan menarik pembeli Eropa manja.
 
Pertama, tidak seperti versi Amerika, mereka memilih mesin tiga liter (di negara bagian Lexus dijual dengan mesin 3,3 L). Setelah disulap dengan saluran pipa masuk dan knalpot, mereka sedikit meningkatkan kapasitas hanya 3 liter. dengan. Tetapi unit ini sudah memenuhi persyaratan Euro IV untuk emisi berbahaya, mulai berlaku pada tahun 2005. Selain itu, dengan memodernisasi sistem injeksi dan telah bekerja dengan jumlah transfer, konsumsi bahan bakar berkurang 0,8 liter.
  
Orang Eropa masih skeptis terhadap gearbox otomatis. Jadi, kedua, RX300 baru menerima mesin 5-kecepatan dengan kemungkinan pergeseran gigi berurutan manual. Apakah Anda pasti ingin menggunakan tuas sendiri? Harap transfer pemilih ke posisi olahraga dan bersenang -senang untuk kesehatan.
  
Manajemen adalah jimat lain yang disembah secara membabi buta di Eropa. Untuk memperbaikinya dalam segala hal, insinyur Jepang mengembangkan badan pendukung baru baja kekuatan tinggi, yang memberikan kekakuan yang lebih besar untuk memutar. Kami merevisi geometri suspensi depan dan belakang, meningkatkan kemudi. Akhirnya, mereka mengembangkan suspensi pneumatik baru, yang dapat dipasang sesuai pesanan.
 
 
Sistem kontrol iklim yang paling sulit dari kontrol iklim untuk pengemudi dan penumpang kontrol iklim secara sederhana yang disebut sistem saraf elektronik
 
Kunci kontrol audiosystem pada peralatan standar roda kemudi RX300
 

 
Sembilan airbag termasuk lutut dan sisi volume meningkat sebesar 6 liter volume
 

Pneumatik, tidak seperti mata air tradisional, dapat mengubah izin. Dalam posisi normal, itu adalah 185 mm, dan di jalan yang buruk dengan menekan tombol pada dasbor meningkat 30 mm. Selain itu, izin jalan dapat dikurangi 15 mm. Di jalan raya, dengan kecepatan lebih dari 100 km/jam, ini mengurangi koefisien resistensi udara CC dengan 0,34 (indikator terbaik di kelas, omong -omong) menjadi 0,33. Dan bahkan jika kecepatan mesin melebihi seratus, elektronik akan secara independen mengurangi jarak jalan dari tingkat normal sebesar 7,5 mm. Dalam kasus yang sama, ketika Anda lupa beralih dari tinggi ke normal, elektronik yang sama akan melakukannya untuk Anda setelah mencapai 50 km/jam. Dan akhirnya, untuk kenyamanan menanam atau memuat bagasi, ada mode di mana tubuh akan turun 25 mm menjadi 160.
 
Apakah itu sepadan dengan pneumatik yang rumit dari uang yang perlu dibayar untuk itu (di Rusia perbedaannya adalah $ 5.000)? Niscaya. Bukan hanya karena banyaknya mode, meskipun sulit untuk melebih -lebihkan peningkatan izin di jalan kita. Antara lain, suspensi udara, karena saya yakin di jalan gunung yang berliku di pulau Mediterania, membuat mobil itu jauh lebih dikumpulkan, memungkinkan Anda untuk lebih percaya diri lewat, dan pada saat yang sama terasa lebih nyaman.
  
Jadi mari kita minum elektronik!
Sangat mudah untuk menebak bahwa tanpa mengendalikan elektronik, suspensi seperti itu tidak dapat bekerja dengan andal dan efisien. Jika Anda mengingat semuanya pada satu sistem canggih yang dengannya para insinyur Toyota melengkapi mobil mereka untuk aktivitas luar ruangan dari kelas tertinggi, maka menghitung jumlah semua jenis sensor dan blok kontrol akan sesulit jumlah bintang di langit dan butiran pasir di padang pasir.
 
Selain suspensi dan gearbox, ini adalah ACIS, yang mengubah panjang pipa intake tergantung pada pemuatan motor, EVD, mendistribusikan rem di sepanjang sumbu, VSC, memantau stabilitas mesin di jalan, anti - Wings TRC, AFS, yang mengubah lampu depan di dekat Vihi.
Inklusi otomatis pencahayaan eksternal dan internal, sensor hujan dan sistem pendingin udara supercrespissing semuanya ada di mesin ini. Dan selain itu, sayangnya, tampilan super -submarine dari sistem navigasi dan, yang paling penting, kamera warna tampilan belakang belum dipasok ke Rusia.
 
Dan akhirnya, elektronik memimpin dalam drive Lexus baru untuk semua roda. Dalam transmisi RX300 dari generasi pertama, peran diferensial tengah memainkan Wiskoft, mendistribusikan kembali keinginan untuk roda yang memiliki kopling yang lebih baik. Sekarang orang Jepang, meninggalkan penggerak semua -roda yang konstan, membagi keinginan yang sama antara poros depan dan belakang, menggantikan mekanik yang lebih kompleks dan efektif, menurut kepala perancang Yukiiro Okan, sistem elektronik. Ini adalah kombinasi dari TRC dan VSC, yang, seperti yang mereka katakan, ditulis dalam keluarga untuk mengerem satu atau lain roda.
 
Bagaimana tepatnya semua ini bekerja, Jepang tidak merasa perlu untuk mengklarifikasi. Pada prinsipnya, dalam sistem seperti itu tidak ada yang revolusioner. Dan apakah itu sangat penting bagi pemilik Lexus? Setuju, sedikit, setelah membeli mesin ini, akan tertarik, katakanlah, desain suspensi mesin aktif. Jauh lebih penting bahwa hal yang luar biasa ini memadamkan fluktuasi mesin, mengurangi kebisingan dan getaran. Itulah sebabnya kabinnya sangat tenang.
 
 
Pencahayaan Cerdas Kabin Saat Menanam dan Mendarat Termasuk dalam Peralatan R2
 
Lampu belakang pada LED kontribusi ke keamanan aktif mobil. Mereka menyala lebih awal dari sinyal berhenti biasa dengan kecepatan 100 km/jam, ini memberikan keuntungan 6 meter
 
Pintu belakang pertama kali digunakan di semua -round. Anda dapat mengontrolnya dengan tombol (dalam gambar) atau dari remote control alarm
 

Dan dengan diferensial elektronik. Siapa yang peduli, bagaimana tepatnya dia diatur, insinyur Toyota percaya. Meskipun saya akui, itu penasaran. Terutama setelah mencari bingkai yang spektakuler, kami mengendarai RX300 di pantai berpasir. Kami duduk, duduk, saya berbisik pada diri saya sendiri. Anda tidak bisa mengejek mobil seperti itu. Bukan untuk jalan -jalan pantai, itu dibuat. Jika hari itu dikutuk ketika ... dan dengan kerinduan melihat sekeliling pantai gurun plus 22, dalam cuaca dingin seperti itu, penduduk Sardinia tidak terburu -buru untuk terjun ke laut, sehingga hampir dua -ton forator harus menarik keluar sendiri. Tapi tidak ada, pewarnaan di depan kamera di sinar matahari terbenam, perlahan, tumpukan, dengan hati -hati RX300 keluar di tanah padat. Dan sekali lagi saya ingat tawanan Kaukasia. Jadi mari kita minum elektronik! Siswa Shurik pasti akan menghargai roti panggang ini.
 
Semua yang Anda inginkan dan sesuatu yang lain selain itu
In Russia, Lexus-RX300 in the basic equipment R1 will cost $ 54,900. For this money you will receive a wonderful convenient car with xenon headlights with washing and foglights, 17-inch light alloy wheels, leather salon, audio center with 8 speakers and Kunci kontrol pada roda kemudi, immobilizer, alarm, penguncian pusat, kaca depan yang dipanaskan, pemanas dan penggerak listrik dari kursi depan dengan memori untuk dua driver, kontrol iklim terpisah, kontrol jelajah dan 9 bantal, jendela listrik dan cermin yang dipanaskan, melipat di bagian dan diatur dalam arah longitudinal kursi belakang.
 
Jika Anda ingin RX300 dengan suspensi pneumatik, maka seharga $ 59.900 Anda juga akan menerima cakram 18 inci dengan ban 235/55 R18, sensor hujan, pintu pintu belakang dan sistem pencahayaan salon saat menanam. Dengan membayar $ 3500 lagi, Anda dapat melengkapi RX300 dengan cahaya adaptif, agama atap, penggerak listrik dan sistem audio Mark Levinson dengan 11 speaker.
 
Alexander Melnik, foto Lexus
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [07/03]

Tes Kecelakaan Video Lexus RX 1998 - 2003

Lexus RX 1998 Test Drives - 2003

Lexus RX 1998 Malfunctions - 2003

Lexus RX Malfunctions: Informasi Detail
RX 1998 - 2003
Mesin
Penularan
Sistem kontrol dan suspensi
Sistem rem
Pemanas udara dan pendingin udara
Sistem peluncuran dan pengisian
Komponen listrik dan sebagainya
Stabilitas tubuh korosi