Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Cinta - tidak menghela nafas di bangku cadangan

Mereka dipersatukan oleh banyak ukuran, volume mesin, prestise, tetapi mereka ditujukan untuk orang yang sama sekali berbeda.




Bertemu dengan saudara laki -laki yang lebih kecil
Parket yang terhormat, semua kendaraan di pasaran sekarang adalah barang yang sangat berjalan. Mereka menyimpang dengan keberhasilan yang sama di AS, Eropa dan Rusia. Mesin seperti itu tidak hanya menjadi subjek kebanggaan pemilik dan iri orang lain, tetapi juga berita gembira untuk perusahaan mobil itu sendiri. Bagaimanapun, laba bersih dari setiap mobil yang dijual adalah salah satu yang tertinggi. Oleh karena itu, sementara pembeli belum jenuh, ada semakin banyak penawaran.
 

Misalnya, BMW, mengikuti yang sangat sukses, X5 menawarkan kepada pelanggan X3 yang sedikit lebih kecil. Secara formal, ini dapat dianggap sebagai semua tahan terhadap semua, karena X-Fifth milik kelas menengah. Tetapi dalam ukuran, dan yang paling penting, harga pesaing dalam tiga -lady di kelas SUV kompak tidak. Tetapi perbandingan X3 dengan Lexus-RX300 terlihat sangat logis. Fokus pada topik mengejar ketinggalan, pertama adik saya yang kecil.
 

Dan pengantar penasaran lainnya. Bimmer, yang mengunjungi Tes kami, Turbodiesel. Munich, seolah -olah memutuskan untuk membantah mitos tentang kualitas menjijikkan dari bahan bakar diesel kita sekaligus, menyarankan agar Rusia menjadi salah satu perkembangan terbaru. Sheet in-line tiga liter dengan sistem injeksi Ugro-Rales sekarang tersedia di Omnipoti X3 dan X5. Sangat menarik bagi kami untuk melihat bagaimana motor ini akan berperilaku dalam perselisihan dengan bensin V6 Lexus. Dan firasat tidak menipu. Hasilnya sangat penasaran.
 



Dia berasal dari Mars, dia dari Venus
Kami telah lama menyetujui penampilan mobil kerdil untuk tidak menempatkan penilaian. Tetapi perlu untuk mengatakan setidaknya beberapa kata tentang penampilan BMW dan Lexus. Maka akan jauh lebih mudah untuk memahami mengapa teman sekelas pada pandangan pertama ternyata sangat berbeda. RX300 baru, yang memulai debutnya tahun lalu, adalah lagu kebangsaan evolusi yang sebenarnya. Dibandingkan dengan generasi pertama Rex, model saat ini tampaknya tidak berubah, tetapi telah matang. Dari seorang gadis remaja yang sedikit bersudut dan terlalu sederhana, dia terbentuk dalam kecantikan dengan sosok yang cantik.
 

BMW lebih mengingatkan pada seorang siswa sekolah menengah, terbawa oleh kampanye di kursi goyang. Muda, belum membentuk tubuhnya bermain dengan otot, tetapi ini bukan suami, tetapi seorang anak laki -laki. Bocah itu dipompa dan, dilihat dari mata mata gila, sedikit tanpa raja di kepalanya. Beberapa tahun akan berlalu, dan dia, setelah matang, bisa menjadi solid, bugar dan mulia. Atau mungkin tidak.
 

Dan di dalam Lexus dan BMW lebih mungkin antipodes. Riddleness Bavarz lobastik di kabin sama sekali tidak kurang dari penampilan. Dan saya harus mengatakan, filamen ini bukan untuk wajah kendaraan yang mahal. Ini bukan tentang desain. Sebaliknya, tidak hanya di dalamnya.
 

Kita harus mengenali dari pedalaman BMW sekolah lama ada lambang di roda kemudi. Keinginan anak ayam sarang Banglov ke tanah terdengar dalam segala hal. Tampaknya sehari sebelum kemarin dikagumi oleh kokpit Bavaria, tetapi sekarang panel distrik Audi, yang dikerahkan ke pengemudi, dikerahkan ke pengemudi. Dan BMW, seolah -olah memutuskan untuk membingungkan dengan ekstrovert, sebaliknya, mengejutkan panel cembung, sedikit membosankan dan pegangan pintu besar. Baiklah, apa pun yang dikatakan orang, masalah selera. Ini lebih ofensif ketika kualitas hasil akhir yang pernah dianggap sebagai referensi yang menderita.
 

 
Jenis roda kemudi yang tidak biasa, jika tidak aneh, dan bahan finishing tidak memiliki kualitas tertinggi yang menyambut Anda di salon x3


Tutup mata Anda ke plastik yang meniru pohon, dan Anda tidak akan menemukan satu kelemahan di bagian dalam Lexus
 
Untuk menghubungi interior BMW tanpa diskon lima pseater tidak memungkinkan terowongan pusat yang tinggi dan lebar
   
Dalam hal terbuka, salon RX300 lebih seperti dunia batin dari minivan daripada parket semua -kara


Bahkan melalui kekuatan, saya tidak bisa memberi selamat kepada para Bavaria atas pilihan plastik untuk torpedo dan pelapis pintu. Sebaliknya, tangguh daripada lembut, dan bahkan, bahkan tidak menyenangkan untuk disentuh, dia tidak melukis salon mobil yang mahal. Sisipan dari kayu yang berharga sama sekali bukan comre olfo. Nah, kulit dalam konfigurasi ambient benar -benar satu langkah dari bencana. Selain lelucon, teksturnya lebih mengingatkan pada dermatin. Kasus ketika Velur akan jauh lebih tepat tidak hanya untuk praktis, tetapi juga karena alasan estetika. Jelas bahwa dengan latar belakang ini, kelemahan kecil ergonomi, seperti blok jendela yang tidak nyaman, hilang begitu saja.

   
Dasbor Lexus, dibuat menggunakan teknologi Optitron (di sebelah kanan), tentu saja, lebih efektif, tetapi tidak ada keluhan tentang kesiapan di kedua mobil


Tidak ada tempat untuk penyesalan di Lexus. Rupanya, prinsip mendasar para desainer Jepang adalah membuat interior sesudah mungkin, dan tidak se -menakjubkan mungkin. Itu mengumpulkan semua yang disukai pelanggan mobil mahal. Hidangan utama dari banyak kulit di sisi drive listrik dari segala sesuatu yang mungkin ditambah sejumput rempah -rempah eksotis untuk memfasilitasi penanaman di sini tidak hanya kolom kemudi didorong, tetapi juga pembersihan berkurang! Singkatnya, konsep yang sekarang populer sebagai kualitas sensasi, simbiosis gaya, pemilihan bahan finishing dan perakitan kualitas didirikan ke kultus.


Empat atau lima?
Anehnya, ukuran Salon X3 tidak lebih rendah daripada kakak lelaki X5. Sebaliknya, hampir tidak lebih rendah. Di kursi belakang, setidaknya pasokan ruang yang sama seperti pada X-PIP. Benar, terowongan pusat yang tinggi tidak membuat penumpang ketiga kesempatan untuk naik. Di satu sisi, untuk mobil yang terdiri dari empat setengah meter, salon 4 tempat duduk tidak dapat dipecahkan, di sisi lain, kapasitas untuk SUV bergengsi adalah bisnis kesepuluh.
 

Meskipun Lexus juga memiliki pandangan sendiri. Bagaimanapun, lima akan ditampung di dalam RX300. Kunci dari ini adalah lantai yang benar -benar merata, belajar, genosse! Dan sofa dapat disesuaikan di bidang longitudinal. Benar, kursi belakang cukup jelas terbentuk pada dua orang, tetapi yang ketiga di sini dalam hal apa pun tidak akan berlebihan.
 



Kenyamanan terhadap liter
Jika, dalam hal kelapangan, X-ketiga sangat sedikit lebih rendah daripada kakak laki-laki, maka daya dukung ... bahkan melampaui! Fakta luar biasa dari batang x3 tidak banyak, tetapi lebih luas. Selain itu, itu menyenangkan tidak hanya dengan angka yang mengesankan, tetapi juga dengan geometri sederhana. Tonjolan lengkungan roda minim dan tidak makan ruang yang berguna. Pembukaan bagasi sangat lebar, dan ketinggian pemuatan untuk kendaraan semua -lintasan sangat layak, dibaca: rendah. Selain itu, di kompartemen bagasi ada pelari longitudinal dan pemalas pengencang untuk kargo. Hal yang nyaman. Satu -satunya klaim adalah bagian belakang sofa saat lipat membentuk slide kecil.
 

   
BMW lebih rendah dari Lexus dalam hal kelapangan, tetapi akses ke batang di X3 diatur lebih kompeten


Di Lexus, punggung sofa dilipat ke dalam platform pemuatan yang merata. Dan karena penyesuaian longitudinal sofa, volume maksimum yang berguna dari batang RX300 dengan 670 liter lebih besar dari Bimmer! Tetapi dalam hal kenyamanan akses, tinggi pemuatan yang besar dan celah yang relatif sempit, serta dalam geometri, tumor padat suspensi belakang membatasi ruang Jepang.


Senjata diesel
Generasi modern mesin diesel sama sekali tidak terlihat seperti leluhur pengejaran, berisik, dan lambat. Waktunya telah tiba ketika diesel lebih cepat daripada kolega bensin dengan volume yang sama. Begitulah diesel BMW lebih cepat dari bensin lexus. Dan lebih cepat, seperti yang mereka katakan, di kepala. Dalam harness, kedua mobil masing -masing memelihara kuda masing -masing 204. Tetapi siapa dalam pasangan ini adalah juara di awal yang rendah, menjadi jelas setelah perjalanan 30 detik.

Dan Anda tidak akan mengatakan bahwa Lexus adalah pemindahan lambat. Tidak sama sekali, dia berjalan dengan baik, tetapi tanpa kejutan. Anda mengklik gas, dan Rex, tidak terlalu tergesa -gesa, tetapi dengan percaya diri dan kokoh, membuka jalan bagi diri Anda sendiri dalam aliran udara yang luar biasa. Ingin lebih cepat? Menyerahkan pedal RX300 melempar panah tachometer ke batas zona merah dan, berpikir sejenak, bergegas ke depan.
 

Kata utama di sini adalah berpikir. Pada RX300 dari generasi baru, tempat mesin 4-kecepatan diambil oleh automaton 5-band. Tetapi bahkan pekerjaannya tidak dapat disebut sempurna. Dengan kecepatan sekitar 140 km/jam, Lexus tidak dapat memutuskan program mana yang harus dipilih, melompat dari yang keempat ke kelima dan sebaliknya. Ya, dan jeda yang menjengkelkan sebelum menyalakan tendangan-Dowan tidak akan pensiun. Namun, apakah layak untuk mendekati SUV 3 liter dengan peningkatan persyaratan? Setelah perjalanan ke Diesel X3, tentu saja, Anda tidak ragu!
 

Lenza dalam karakter Bimmer dimanifestasikan hanya pada kecepatan idle ketika langkah -langkah penyimpanan diesel berukuran dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas. Tapi ada baiknya mengklik Gashter, seolah -olah di bawah bass menggeram oleh astaga, suara ini mengingatkan saya pada melodi delapan Bavaria! X3 dengan panik bergegas ke depan. Jangka kerja kecil, selalu momok mesin diesel tidak mengganggu Anda sama sekali, seorang pria pintar yang cerdas berkeringat. Nah, dinamika akselerasi sedemikian rupa sehingga Anda tidak memikirkan kemungkinan pergeseran gigi manual. Untuk apa?
 

Tetapi bahkan lebih dari dinamika overclocking, Lexus lebih cepat lebih cepat menyenangkan elastisitas. Akselerasi dari kecepatan seratus terjadi tanpa penundaan, secara instan, seolah -olah Anda mengendarai bukan mobil, tetapi lokomotif listrik. Tidak heran, mengingat bahwa torsi maksimum, omong -omong, adalah 41,8 kgsm! X-ketiga sudah berkembang sebesar 1.500 rpm. Dan jelas mengapa, satu setengah kali lexus kurang menyakitkan, ketika menyalip dan mempercepat, itu jatuh dari Bimmer, seperti terjun payung dari pesawat terbang.
 

Sangat aneh bahwa kira -kira gambaran yang sama dalam hal efisiensi sistem rem. Tanpa diskon dan tahan terhadap panas berlebih, cakram Lexus tampak hanya sampai Anda mencoba rem BMW dalam kasus ini.
 



Saat semuanya baru dimulai ...
Lima tahun yang lalu, meluncurkan pasar X5, Munich dengan penuh percaya diri menyatakan bukan kendaraan semua medan di hadapan Anda, tetapi station wagon dari seri ke-5 dengan peningkatan izin jalan. Mengisyaratkan terutama pada penanganan cahaya. Sebenarnya, pernyataan -pernyataan ini sedikit berlebihan. Tapi sekarang Jerman memiliki lebih banyak peluang untuk menyebut x-ketiga seri ke-3 dengan izin tinggi. Keyakinan dan soliditas Bimmer ini memegang jalan tidak bisa tidak menginspirasi kekaguman.
 

Ingat iklan vas? Pada usia 140, semuanya baru saja dimulai ... hanya, tidak seperti selusin, kendaraan semua -terrain ini dapat, dan yang paling penting, tahu cara berkendara dengan cepat. Setelah secara luas menempatkan roda kaki, X3 memegang garis kecepatan tinggi, seperti lokomotif, tidak menjelajahi, tidak berayun, tidak mengambang. Suspensi keras secara efektif secara efektif mengatasi penumpukan, yang tidak muncul bahkan pada 180. Roda kemudi, sementara itu, dipenuhi dengan kematangan elastis dan menjadi kurang sensitif.
 

SUV Bavaria adalah sifat karakter yang langka untuk semua -rests dan meminta belokan. Dan ini adalah kemewahan yang Anda mampu. Insidiousness drive belakang di Bimmer jauh lebih sedikit daripada saudara penumpangnya dalam darah. Transmisi all-wheel drive canggih dari X-drive, pada saat mata, mentransfer roda depan, memberikan sifat netral dari kemampuan kontrol, dapat dimengerti oleh sebagian besar pengemudi. Apakah Anda merasa bahwa ketika kecepatan terlampaui, mobil meluncur dengan semua roda? Lepaskan saja gas, dan treshka akan dengan patuh mengembalikan lintasan.
 

Di Lexus, saya tidak ingin menjadi agresif sama sekali. Alasan untuk ini adalah dua dari pengembalian umpan balik dan penangguhan yang mengesankan Amerika. Di mana BMW menetapkan busur, sebagai magnetisasi, rex, dengan luas dengan gulungan transversal, sudah mencoba meluruskan lintasan. Tidak semuanya patut dicontoh dan dalam hal memegang garis kecepatan tinggi. Ayunan gelombang yang tidak menyenangkan, dan itu membentuk kaki dari akselerator, dimulai terlalu dini dan tidak meninggalkan kesempatan untuk mengikuti BMW. Dan bahkan di jalan raya yang bahkan sempurna, yang, karena mudah ditebak, kami tidak ingin pergi sedikit, lebih cepat dari 160.


Bayar tagihannya
Tetapi untuk penanganan yang keren, tentu saja, Anda harus membayar. Dan Anda tahu dengan punggung Anda sendiri. Tidak, X3 sama sekali tidak bersemangat dokter gigi, dan dengan peningkatan kecepatan, karakter mesin menjadi lebih lembut, lebih fleksibel. Tapi ini dengan peningkatan kecepatan ... tetapi tidak ada pilihan dalam kecepatan kota. Kita harus berdamai dengan fakta bahwa BMW bereaksi terhadap ya, tepatnya, apa pun! Lubang cacing permukaan jalan. Celah di aspal, selokan palka, batu paving dari waktu ke waktu Anda akan belajar mengenali sifat jalan dengan titik kelima Anda sendiri. Apa yang ada, bahkan jika tanda jalan yang diterapkan oleh plastik membuat tubuh Bimmer dengan gugup memperbarui.
 

Tapi untuk audiophiles ada kabar baik. X3 kedap suara yang hoor di level tertinggi. Kerusakan diesel karakteristik hanya teredam saat menganggur, dan getaran tidak ada sebagai kelas. Dan dalam gerakan suara motor tidak terdengar sama sekali, yaitu, tentu saja. Dengan kecepatan 120 km/jam Anda bahkan dapat dalam bisikan dengan penumpang yang duduk dari belakang, hanya desas -desus ban yang menembus ke salon.
 

Selain itu, semuanya diketahui sebagai perbandingan. Lexus juga diam -diam, sumber utama aliran bising angin asing, mulai berjalan di sekitar rak depan dan cermin di wilayah 120 km/jam. Tapi betapa nyamannya di sini! Setelah perjalanan ke BMW, tampaknya semua jalan menjadi sempurna, atau ujung saraf sangat tumpul dari beban getaran. Lexus balsam karena menderita osteochondrosis. Lima tanpa pertanyaan.
 



Kita dapat ...
Berapa kali mereka bersikeras kepada dunia bahwa SUV lebih rendah dari kendaraan semua -lereng. Dan tampaknya tidak sia -sia bahwa mereka terus mengulangi. Hari ini, jauh lebih jarang daripada beberapa tahun yang lalu, Anda akan melihat pemilik jiping RX300 atau X5. Namun, gerakan ke akal sehat berubah dari dua sisi. Dan SUV gelombang baru tidak sama seperti sebelumnya. Ini bukan untuk mengatakan bahwa mereka jauh lebih baik disesuaikan dengan serangan terhadap rawa, hutan, dan gunung. Baru saja pemilik yang lalai, petualangan seperti itu akan lebih murah.
 

Pertama -tama, ini berlaku untuk kemampuan lintas geometris. Harap dicatat: Samovar dari sistem pembuangan adalah korban pertama dari driving off -road oleh BMW dan Lexus ditangguhkan cukup tinggi, yang berarti mereka akan hidup lebih lama. Tetapi sebaliknya, aturan parket biasa cocok untuk x3 dan rx300. Jalan yang ditemukan salju ya, primer yang solid tentu saja, pantai berpasir bisa, tetapi sangat serius hanya dalam keadaan darurat. Pada akhirnya, meskipun ada semua -rheel drive, tidak mungkin untuk mengabaikan gerakan suspensi yang sangat singkat, yang terutama berlaku dalam kaitannya dengan BMW. Ketika roda diturunkan, tidak ada kecepatan sistem X-drive akan membantu Anda perlu mencari traktor.


Kami akan percaya pada mata?
Percakapan tentang keamanan harus dimulai dengan fakta bahwa baik X3 maupun Lexus tidak lulus tes kecelakaan Euroncap. BMW belum punya waktu, dan Lexus, di mana pasar Eropa bukan prioritas, dan tidak terburu -buru. Tapi kemudian dari mana empat untuk keamanan pasif berasal? Bahkan, dengan pertanyaan melindungi pengemudi dan penumpang, keduanya baik -baik saja.
 

RX300 menerima skor tertinggi dari American USNCAP. Dan para ahli BMW mengandalkan penilaian yang sama dalam tes Euro mendatang. Pada akhirnya, X5 adalah siswa yang sangat baik dalam hal keamanan, sehingga adik lelaki tidak boleh kabur. Akhirnya, tingkat dasar peralatan peralatan sudah mengesankan. Enam Bantal, ABS, Sistem Stabilisasi Peralatan Wajib Keberlanjutan Kursus X3 dan RX300. Yang terakhir juga memiliki tas lutut.


Tidak ada yang lebih murah
Jadi kami mendekati jumlah yang paling aneh dari program kami. Dan apa, ternyata, x3, yang, mengikuti logika, harus dikaitkan dengan SUV kompak, biayanya ... lebih dari Rx300. Selain itu, bahkan harga dasar X-ketiga 55.900 euro lebih dari yang mereka minta untuk lexus goreng maksimum. Ya, tentu saja, paket bisnis tidak dapat mengeluh tentang kelangkaan peralatan. Tetapi dalam masalah itu ada terlalu banyak peralatan, yang, pada umumnya, tidak akan berguna dalam kehidupan nyata. Jika Anda masih dapat berdebat tentang perlunya pintar, melihat -lihat belokan, maka Anda dapat melakukannya tanpa penggerak listrik dari kursi penumpang atau kursi olahraga. Belum lagi ambisi jok kulit yang mengesankan.
 

Tapi, sayangnya. Anda tidak harus memilih, tetapi mereka yang tidak mampu membayar jumlah di atas, kami sarankan Anda menunggu 2.5 liter X3 di pasaran, harganya harus lebih menarik.
 

Dan selanjutnya. Diesel X3 di pasar kami biaya hanya 1000 euro lebih dari bensin dalam konfigurasi yang sama. Pilihan yang bagus. Hal -hal lain yang sama, SUV diesel tampaknya lebih disukai bagi kami. Dan masalahnya tidak hanya dalam efisiensi bahan bakar, meskipun perbedaan 5,5 liter per seratus jarak tempuh sangat mengesankan. Faktanya adalah, anehnya, untuk mengemudi cepat di sekitar kota dan jalan raya, turbodiesel lebih cocok. Satu -satunya masalah di tingkat persepsi apakah Anda siap untuk mengeluarkan hampir 70 ribu hijau untuk mobil diesel?

 
    
   
Karabin puasa jaring bagasi bahkan bisa disebut elegan

Bisnisnya tidak terlihat sangat bagus, tetapi kedengarannya cukup di level
  
Tempat kit -Aid pertama di bawah kursi penumpang depan begitu dibuka di semua BMW

Di jaring ini di konsol pusat, tempat untuk atlas jalan

Diesel prasasti pada gabus tangki tidak berlebihan, mengingat temperamen x-ketiga
   
Jumlah pemegang cangkir x3 tidak tersinggung oleh masing -masing penumpang miliknya sendiri

Pencuci lampu dalam kondisi kami tidak berguna, tetapi pembeli tidak punya pilihan

Pengemudi driver dengan listrik dan memori ketentuan termasuk dalam konfigurasi dasar


Lexus, tidak ada apa -apa bahwa mobil itu mahal, tetapi dengan latar belakang semua pesaing, yang paling terjangkau. Siapa lagi yang menawarkan SUV bergengsi dengan enam liter enam seharga $ 56.400? Tidak ada yang benar. Selain itu, peralatan awal untuk RX300 R1 mencakup semua kulit yang diperlukan, dan paket listrik, dan satu set lengkap sarana keselamatan aktif dan pasif, dan banyak lagi sehingga Anda mendapatkan daftar lidah.
 

Masuk akal untuk beralih ke opsi yang lebih maju jika Anda memerlukan suspensi pneumatik dan penggerak listrik dari pintu kelima (R2 $ 62.400) atau selain itu, lampu rotary, pecinta listrik dan sistem audio Mark Levinson (R3 $ 65 900) .
 

Secara tradisional, di sisi Lexus dan kondisi pabrik menjamin 3 tahun atau 100.000 km. BMW dengan menjalankan yang sama terbatas pada dua dukungan -tahun.

 
    
   
Perhatian pada detail di atas segalanya, bahkan saku di bagian belakang kursi, kulit berpakaian

Kotak pengungkap di sandaran tangan menyerupai BMW Seven
  
Anda dapat membuka tombol bagasi dari kursi pengemudi, di pintu pintu dan dari kunci

Pemanasan delapan tahap kursi untuk orang yang paling terurai

Penggerak listrik dalam database, tetapi memori ketentuan tidak disediakan untuk
 
Dengan menekan tombol ini, Rex berubah menjadi pria sejati, menurunkan izin jalan selama pendaratan dan pendaratan

Penyesuaian roda kemudi tinggi dan sudut kecenderungan untuk mesin Jepang jarang
 

    
Kami memutuskan:

BMW sangat sulit untuk tidak dicintai. X3, mungkin, Munich Vynamysk pertama, sepenuhnya memenuhi konsep mobil yang membawa kegembiraan mengemudi. Anda menangkap desas -desus di roda Bimmer dari Groovy, tanpa ada diesel, mesin, dan dari kepercayaan diri dan ketidakberdayaan yang diberikan mobil pada kecepatan autobaste, dan dari kemampuan untuk melewati belokan dengan angin, pengawasan waspada dari transmisi all -wheel drive dan sistem stabilisasi keberlanjutan tentu saja. Bagi saya pribadi, ini cukup untuk melupakan interior yang aneh dan penampilan kontroversial. Selain itu, saya siap untuk berdamai dengan penangguhan yang jauh dari konsep kenyamanan. Tetapi masalah ini tidak hanya dalam bakat untuk menemukan kompromi. BMW-X3 (, Peringkat Rata-rata 4.0) Mobil luar biasa yang sangat sulit ditemukan di pasar. Dari sini ia menderita. Menjadi lebih kecil dalam ukuran, dan karenanya, dalam prestise dari x5, x-ketiga terlalu mahal untuk memiliki kesempatan dalam memerangi pelanggan tetap.
 

Lexus (, peringkat rata -rata 4.3) menyebabkan lebih sedikit emosi. RX300 tidak dapat melawan BMW dalam dinamika dan penanganan. Tapi sebagai alternatif bergengsi yang nyaman, Jepang tidak tahu sama. Pemiliknya benar -benar memahami bahwa cinta tidak menghela nafas di bangku cadangan. Cinta untuk mobil dalam hal apapun.
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [12/2004]