Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Ajudan Yang Mulia

Anda mungkin harus mengamati gambar siapa yang berjalan siapa?, Ketika beberapa Bull Terrier menyeret tali pemilik. Begitu banyak mobil alam bergengsi yang cerah dan kuat berjalan pemiliknya. Dengan Lexus-RX300 ini tidak akan terjadi. Dia tahu bagaimana melayani pemilik dengan setia, tanpa memaksakan dirinya sendiri.
 



Memilih semua yang dipenuhi semua -paling tidak, perlu dipandu oleh fungsionalitas model tertentu. Misalnya, Pajero dan Grand Counts dekat dengan harga, tingkat prestise, dan secara umum, mereka umumnya serupa. Namun, mereka menunjukkan kekuatan dan kelemahan mereka di berbagai bidang. Dengan demikian, kesenangan memilikinya akan sangat berbeda.
 

Crossover Lexus-RX300 (atau SUV). Semua perwakilan dari suku ini, termasuk model bergengsi, sangat dekat dalam kualitas konsumen mereka. Oleh karena itu, dalam hal ini, Anda dapat memilih mesin yang paling sesuai dengan selera atau gambar Anda. Namun, RX300 mendorong pertama -tama harganya.
 



Berapa harganya?
Prestise merek Lexus dirasakan di pintu masuk dealer mobil. Daftar harga dicetak pada kertas berwarna Fed. Tanda informasi di sebelah mobil di dudukan kayu yang mahal. Podium berputar dari parket alami. Ya, dan RX300 itu sendiri, tidak ada keraguan, crossover kelas mewah. Pada saat yang sama, mesin dalam konfigurasi lengkap R1 berharga $ 56.400 lebih murah daripada Prado dan Pajero.
 

Versi R2 bahkan lebih kaya. Peralatannya mencakup segala sesuatu yang diinginkan oleh jiwa Sibarit. Roda kemudi kayu? Silahkan. Parkestronics? Ini dia, dan tidak hanya di belakang, tetapi juga di bumper depan. Berkendara dengan mobil dengan istri Anda? Yang Anda inginkan, memori pengaturan kursi, roda kemudi dan cermin untuk dua driver. Apakah tidak nyaman untuk menaikkan dan menurunkan pintu bagasi besar ke istri miniatur? Baginya, ini akan dilakukan oleh Servo Drive. Bahkan kolom kemudi akan secara otomatis naik, dan tubuh akan duduk di suspensi udara sehingga lebih mudah bagi pemilik yang dicintai untuk masuk keluar dari mobil. Ada potongan $ 62.400. Untuk perbandingan: Pesaing Eropa mana pun dengan serangkaian peralatan yang sama akan menelan biaya $ 73.00085.000.

 

Memori pengaturan kursi, cermin dan setir untuk dua driver ada dalam versi R2 dan R3

Kotak dengan pemegang cangkir dan tinju di antara kursi dapat dipindahkan kembali

Tombol ini mematikan sensor parkir saat orang berjalan di sekitar mobil berdiri
 



Akhirnya, peralatan R3 dengan palka di atap, sistem audio Mark Levinson dan lampu belokan adaptif dari cahaya dekat dengan harga $ 65.900. Benar, ada beberapa pemburu untuk itu. Luke adalah sesuatu untuk seorang amatir. Mark Levinson, tentu saja, bergengsi. Tetapi musik dasar RX300 itu keren. Dan untuk lampu depan, sampai Anda menghargainya dalam kasus ini, Anda tidak akan membayar lebih.

 

Saat terbalik, cermin samping diturunkan secara otomatis

Jika klem di sisi tidak ditekan, tirai bagasi akan secara otomatis meringkuk setelah membuka pintu kelima

Di konfigurasi R3, tombol OFF AFS menonaktifkan fungsi rotasi otomatis cahaya dekat lampu depan
 



Seperti yang Anda lihat, RX300 tidak memberikan peluang kepada pesaing. Ini adalah kelas yang benar -benar lebih baik di kelas. Selain itu, dealer Lexus memutuskan untuk memberikan pukulan keras lagi. Misalnya, Business KAR menawarkan hadiah Tahun Baru dalam jumlah $ 1.500 pada akhir Desember ... Selamat Tahun Baru untuk Anda, Pembeli RX300! Nah, saya akan berbicara dalam peran Santa Claus dan memasukkan tas Modifikasi R2 yang paling diinginkan.

 
       
Saat tombol ditekan (simbol yang sesuai menyala di dasbor) mobil akan berjongkok pada suspensi udara saat membuka pintu
 


Daftar Peralatan Standar

R1 kompleks:

ABS dengan distribusi gaya rem elektronik
Penguat pengereman darurat
Sistem Stabilisasi Dinamis VSC
Sistem Antibux TRC
Tujuh Airbag: Depan, Sisi Depan, Jendela, Bantal Lutut Pengemudi
Lampu Xenon dengan Washer
Lampu kabut
Inklusi otomatis lampu dan lampu keseluruhan (sensor cahaya)
Cermin intra -axial dengan ketidakjelasan otomatis
Kontrol Pesiar
Alarm keamanan
Immobilizer
Kontrol iklim 2-zona terpisah
Jendela listrik
Cermin samping dengan penyesuaian listrik, lipat dan pemanasan
Kastil Tengah dengan DU dan pemblokiran ganda
Perekam kaset hi-fi dengan pengubah CD untuk 6 disk dan 8 speaker
Komputer on-board
Miring Disesuaikan Tinggi dan Sudut Kolom Kemudi
Penggerak listrik penyesuaian dan memanaskan kursi depan
Lipat dalam proporsi 40:20:40 Sofa belakang dengan penyesuaian
gerakan longitudinal dan sudut kemiringan punggung
Salon kulit dengan trim kayu dan logam
Kemudi kemudi dan tuas dengan trim kulit
Rel atap bagasi
Roda Paduan Cahaya dengan Ban 225/60 R17

Polandia R2 Selain itu:

Suspensi Udara yang Dapat Disesuaikan
Wiper dengan sensor hujan
Parkir depan dan belakang
Penggerak listrik menyesuaikan kolom kemudi
Memori pengaturan kursi depan, cermin lateral dan kolom kemudi
Pembukaan drive listrik/menutup pintu kelima dengan du
Kemudi kemudi dan tuas kp dengan trim kayu
Ban 235/55 R18

Peralatan R3 Selain itu:

Menyalakan lampu depan
Audiosystem Mark Levinson dengan 11 speaker
Luke di atap dengan penggerak listrik




Di luar dan dalam
Penampilan RX300 sebelumnya kontroversial. Lebih tepatnya, terlalu Amerika. Proporsi model saat ini tidak mengalami perubahan revolusioner, tetapi mesin itu ternyata lebih elegan dan harmonis. Profil cepat dengan dudukan belakang berbentuk panah, lampu depan transparan dan lentera dengan senjata ringan bundar, pelindung aerodinamik di buritan. RX300 pasti menciptakan sikap positif.
 

Beberapa menemukan penampilan Lexus terlalu karamel, bukan laki -laki. Yah, tidak seperti BMW-K5, RX300 benar-benar tidak memainkan otot, tidak menunjukkan kekuatan kotor. Tetapi apakah semua orang membutuhkan mobil dengan sosok Mike Tyson? Lexus terlihat cerdas. Dan orang yang telah belajar terlihat sama, RX300 akan menyukainya.
 

Kenyamanan penanaman dan kemudahan adalah salah satu keuntungan dari crossover daripada mobil dan kendaraan semua medan penuh. Langit -langit Lexus cukup tinggi, dan lantai tubuh, sebaliknya, rendah, karena tidak ada bingkai dan selebaran besar di bawahnya. Karena itu, Anda tidak duduk di RX300, Anda tidak mendaki, yaitu, Anda masuk, sedikit membungkuk, seperti dalam minivan. Dan jika Anda menekan tombol output? Pertama, saya tidak merasa bahwa mobil mahkota menjadi terasa lebih nyaman untuk pintu masuk dan output. Kedua, setelah membuka pintu, Anda berhasil meninggalkan mobil sebelum suspensi terpesona. Rupanya, hanya pemilik sebenarnya Lexus, yang memahami kehidupan dan tidak terburu -buru untuk mengevaluasi fungsi pendaratan yang nyaman.

 
  
Dengan lampu yang menyala, mesin cuci mereka dihidupkan secara terpisah dari mesin cuci kaca. Berkat ini, non -freezing dihabiskan secara ekonomi

Tombol di langit -langit dapat mematikan sensor volume internal ketika hewan tetap di mesin yang dijaga, misalnya,
 



Interior RX300 dibuat dalam gaya yang sama dan tidak mencolok yang sama seperti penampilannya. Ada lingkungan yang sangat nyaman dan santai. Keakuratan bagian pemasangan dan kualitas bahan finishing di level tertinggi. Kursi dan panel pintu dilapisi dengan kulit tipis dan lembut. Ngomong -ngomong, di kursi berlubang, dengan lipatan kecil dan, terutama menyenangkan, tidak licin. Banyak sisipan kayu sangat bisa ditiru material alami. Tekstur lembut torpedo pada panjang lengan yang terentang dapat dianggap sebagai kulit asli. Jika finish dari konsol pusat lebih seperti aluminium alami ... tetapi dalam bentuk ini interiornya terlihat sangat mulia. Yang utama adalah bahwa jumlah dan area sisipan dekoratif untuk kayu dan logam tidak melewati garis yang memisahkan kehormatan dari Kich.
 

Selain itu, Lexus memikat dengan perhatian pada hal -hal sepele. Cermin kosmetik dalam pelindung tabir surya dilengkapi dengan regulator kecerahan. Selempang kotak pakaian yang dipasang di antara kursi depan terbuka dan ditutup dengan menekan tombol. Departemen telepon di dalam kotak ini diletakkan dengan busa lembut. Bahkan upaya pegas dari pemegang cangkir dipilih sehingga mereka terbuka dengan lembut, mulia. Nuansa seperti itu dibedakan oleh mobil yang sangat mahal dari mereka yang hanya berusaha tampak seperti itu.

 
  
Pengekangan kepala belakang terlipat, sedikit meningkatkan ulasan. Namun demikian, Parktronik Lexus sangat penting

Di sebelah kiri di panel depan adalah tempat cangkir yang dapat ditarik nyaman
 



Menurut tata letak salon RX300, dekat dengan minivan. Lantai benar -benar rata, dan bantal kursi terletak di tingkat optimal lebih tinggi daripada di mobil, tetapi lebih rendah dari yang paling buruk. Berkat ini, semua penghuni salon dilengkapi dengan pendaratan yang sangat gratis. Mereka bertiga dapat ditampung dari belakang, tetapi dalam bentuk sofa ditekankan ganda. Penumpang berada di pembuangan sudut bagian belakang, sandaran tangan pusat multifungsi dan deflektor ventilasi yang dapat disesuaikan. Mungkin seseorang akan mengunjungi tidak adanya konfigurasi paling mahal dari panel kontrol kedua dari iklim mikro dan memanaskan kursi belakang. Namun, RX300 bukan mobil yang cocok untuk peran representatif semua.


Di belakang kemudi
Ke depan, saya akan mengatakan bahwa organisasi tempat kerja di semua modifikasi RX300 dekat dengan cita -cita. Tetapi dalam versi R2 dan R3, kenyamanan berhasil sama sekali untuk lima dengan nilai tambah. Segera setelah kunci pengapian diekstraksi dari kunci, kolom kemudi dengan penggerak listrik didorong ke atas dan ke depan untuk kenyamanan penanaman dan penanaman. Kuncinya lagi di kastil, dan setir secara otomatis kembali ke posisi awal. Dan bukan hanya dia. Kursi dan cermin, jika pengaturan mereka ditembak jatuh, juga akan kembali ke tempat itu. Benar, setelah menekan tombol memori. Betapa nyamannya! Bagaimanapun, semakin banyak penyesuaian, semakin nyaman Anda bisa mendapatkan pekerjaan. Benar, semakin sulit untuk mengembalikan pendaratan optimal sebelumnya setelah perjalanan panjang, yang telah tiba di garis finish.
 

Kursi pengemudi sangat senang dengan pelapis kulit yang sangat ulet dan, yang paling penting, secara tak terduga besar untuk mobil Jepang, kisaran penyesuaian longitudinal. Akan lebih sulit bagi pesaing Jerman untuk mengalahkan pembeli tinggi dari Lexus. Benar, dalam bentuk kursi depan RX300 agak lebih rendah daripada ahli anatomi ideal BMW-K5. Tapi mereka pasti tidak bisa disebut amorf atau tidak nyaman. Dan untuk perjalanan panjang, bahkan sandaran lengan lipat disediakan.
 
 


Geometri pendaratan optimal. Tidak terlalu rendah, tetapi bukan kapten tinggi, ini memungkinkan Anda untuk menavigasi dengan percaya diri di sungai dan pada saat yang sama tidak lelah dalam perjalanan panjang. Semua badan pemerintahan di tempat. Saya terutama ingin mencatat pemilih senapan mesin yang ditempatkan pada gelombang konsol pusat dengan slot berbentuk zigzag. Anda tidak akan melewatkan posisi yang diinginkan dengan ini. Ya, dan lebih mudah untuk menggunakan mode manual yang ada. Informasi onboard dibaca sekaligus. Tampilan informasi terletak secara optimal, dan layar besarnya dibagi dengan jelas menjadi dua level: di bagian atas jam dan pembacaan komputer rute, di bagian bawah mode operasi iklim.

 
Tubuh yang mengatur
 

1. Pedal rem parkir. 2. Blokir Windows. 3. Tombol pengunci kunci pusat. 4. Sakelar tempat parkir dan tombol buka kunci jarak jauh dari palka tangki bensin. 5. Pengaturan cermin jarak jauh, output sakelar fungsi dan tombol remote control dari pintu kelima. 6. Regulator kecerahan pencahayaan instrumen dan sakelar sakelar jarak tempuh. 7. Kontrol jarak jauh dari sistem audio. 8. Remote control cruise control. 9. Tampilan Informasi Multifungsi. 10. Regulator kecerahan tampilan. 11. Tombol Jam. 12. Tombol Kontrol Komputer On -Board. 13. Sakelar alarm. 14. Panel Kontrol Kontrol Iklim. 15. Sistem Audio. 16. Sakelar sakelar dan regulator kursi. 17. Lampu depan washer sakelar. 18. Regulator tinggi suspensi pneumatik. 19. Sakelar mode musim dingin transmisi otomatis.
 
Dasbor
  











1. Tachometer. 2. Indikator tingkat tinggi suspensi pneumatik. 3. Speedometer. 4. Penghitung jarak tempuh. 5. Indikator Level Bahan Bakar. 6. Indikator suhu pendingin. 7. Indikator mode transmisi otomatis.
 


Tapi saya terutama menyukai panel Optestone dari perangkat. Itu harus dilihat! Ketika kunci kontak dihidupkan, tiga sumur hitam tanpa dasar berkedip dalam cahaya neon. Tidak hanya sangat indah, keterbacaan perangkat juga bagus, dan data yang diuraikan untuk dial disusun secara logis. Kelas!

Jika Anda menemukan kesalahan, Anda dapat mencatat lokasi yang tidak nyaman dari sakelar gigi parkir, pengontrol kecerahan pencahayaan instrumen, sakelar odometer dan kedekatan yang tidak logis dari tombol mesin cuci lampu dan penyesuaian suspensi udara. Tapi Anda terbiasa dengan semua ini dengan cukup cepat. Benar -benar tidak menyukai setir kayu. Ketika di tempat -tempat cengkeraman utama tepi setir adalah kulit, ke mana pun ia pergi. Tapi pengemudi Lexus, dua jari dari masing -masing tangan merasakan di bawah dan kulit yang lentur, dan tiga buku jari yang licin. Karena setir saja, Anda dapat mengambil set R1.
 

Penampakan dari tempat pengemudi hanya diganggu oleh tahap depan tubuh yang besar dan burdock besar yang berdekatan. Tapi cermin itu sendiri sangat baik. Mereka membanggakan tidak hanya dengan area yang luas, tetapi juga kemampuan untuk jatuh ketika gigi belakang dihidupkan. Manuver belakang juga difasilitasi oleh sandaran kepala lipat sofa yang tidak menghalangi kaca. Namun, potongan kaca yang lebih rendah di Lexus sangat tinggi di belakangnya. Dan dimensi depan terasa dengan susah payah. Oleh karena itu, sensor parkir depan dan belakang yang termasuk dalam kit R2 dan R3 sangat membantu.

 
Mesin
 









1. Tangki mesin cuci kaca. 2. Tanker roda kemudi (di bawah tutupnya). 3. Tangki silinder rem utama. 4. Blok estafet dan sekering. 5. Baterai Baterai. 6. Kemacetan lalu lintas mesin. 7. Gabus leher oli -muatan mesin. 8. Probe oli mesin. 9. Tangki ekspansi sistem pendingin mesin.
 




Kami memuat bagasi
Penjual memeriksa kelengkapan alat ketika mengeluarkan mobil, dan saya menoleh ke bagasi setelah saya melambai seratus mil di sepanjang lumpur jalan raya pinggiran geser. Umpan perak berubah menjadi abu-abu hitam. Tapi saya tidak harus membuat tangan saya kotor. Saya menekan tombol pada tombol, dan pintu kelima dengan lancar naik oleh servo sampai benar -benar dibuka (juga ditutup tanpa partisipasi Anda). Dari sudut mata saya, saya perhatikan bahwa tirai roller batang itu terluka dan bergerak di sepanjang kereta luncur, seolah -olah diambil oleh tikus yang mengejutkan di dada. Ternyata jika kait tidak ditekan, tirai benar -benar dihapus secara otomatis saat membuka pintu kelima ... layanan penuh!
 

Batang volume berukuran sedang (440 liter) itu sendiri, dan kotak liontin lebih menonjol dari yang kita inginkan. Namun, peti itu dilengkapi dengan baik. Di sebelah kanan dan kiri adalah Plafones pencahayaan, ada outlet 12 volt, ada dua departemen rahasia di lantai. Dan lagi, perhatian pada detailnya. Tutup Sekretaris Jauh, di mana jack disembunyikan dan set instrumen, didukung oleh bar logam dalam posisi terangkat. Dengan ketelitian desain desain, itu akan benar -benar berjalan di belakang senjata Ramrod. Dan kedua tutup dekat bawah tanah dengan lancar di atas microlyffs.


 
Kedua bagian dari bagian 40:60 dari sofa belakang dilengkapi dengan menyesuaikan gerakan longitudinal dan sudut kemiringan bagian belakang. Jika Anda melipat bagian tengah bagian belakang, Anda dapat mengangkut jangka panjang tanpa kehilangan kursi


Bagian belakang sofa terlipat baik dalam rasio 40:60, atau bagian rata -rata 20 persennya
 


Saya senang dengan transformasi trunk yang bijaksana. Jika Anda perlu sedikit meningkatkan volumenya tanpa kehilangan kursi di kabin, masing -masing dari dua bagian sofa dapat dipindahkan ke depan. Pada saat yang sama, pasokan ruang di kaki memungkinkan orang dewasa untuk mengakomodasi dengan kenyamanan yang cukup, bahkan jika sofa bergeser ke pemberhentian. Untuk transportasi benjolan yang sangat besar, punggung sofa yang terpisah melipat. Platform pemuatan tidak benar -benar merata, tetapi lebih dari dua meter kubik ruang Anda. Tetapi yang paling menarik adalah bahwa bagian belakangnya terbagi dalam proporsi 40:20:40. Setelah melipat bagian tengah yang sempit, Anda bisa pergi empat dan pada saat yang sama membawa mobil, misalnya, empat pasang ski. Maksimal dua pasang pass di palka ski biasa, yang jauh dari semua mobil.
 

 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm




Keamanan
Lexus-RX300 tidak mengalami tes kecelakaan independen sesuai dengan metodologi Euroncap. Tetapi menurut hasil serangkaian tes Amerika untuk keselamatan pasif USNCAP, mobil itu adalah nilai yang lebih tinggi. Dan meskipun teknik Eropa dan Amerika berbeda, sembilan airbag tidak memungkinkan keraguan di tingkat keamanan yang tinggi RX300. Benar, sebagian besar pembuat mobil lain hanya akan melihat tujuh bantal di Lexus, karena tirai jendela tidak biasa dibagi menjadi yang depan dan belakang. Namun, mereka melindungi kepala mereka yang duduk di depan dan di belakang, jadi saya siap untuk setuju dengan orang Jepang.

Untuk transportasi anak -anak di kursi khusus di sofa belakang, solusi terbaik secara teratur disediakan untuk solusi terbaik. Tetapi tidak mungkin untuk memasang kursi anak -anak di kursi penumpang depan dengan ke depan, karena bantal depan kanan tidak mati.
 

Selain itu, Lexus kaya akan keamanan aktif berarti membantu menghindari kecelakaan. Ini adalah sistem stabilisasi dinamis, amplifier pengereman darurat, lampu xenon standar (dan dalam konfigurasi R3 juga berputar), serta tanda-sinyal berhenti dengan variabel, tergantung pada intensitas pengereman dengan kecerahan cahaya.
 



Di jalan
Setelah meninggalkan dealer mobil, kita sampai ke benjolan es, yang ditransmisikan ke salon, meskipun elastis, tetapi guncangan yang sangat sensitif. Jahitan dan sendi aspal juga merespons dengan boom-boom yang tajam. Dan meskipun Lexus menjadi lebih nyaman dengan peningkatan kecepatan, kecurigaan merayap: apakah kita benar -benar dalam pneumatik? Suspensi memang pneumatik, meskipun tidak memberikan kehalusan kerajaan. Tentu saja, semuanya diketahui sebagai perbandingan. Di papan cuci yang jujur, di mana tidak menyenangkan untuk pergi ke RX300, BMW-X5 dengan kecepatan yang sama akan merobohkan segel dari gigi. Tetapi cukup jelas bahwa Lexus yang dilakukan oleh R2/R3 diberkahi dengan pneumatik, pertama -tama, untuk kemungkinan meningkatkan izin jalan selama Kongres dari aspal. Dalam hal kenyamanan, itu sedikit berbeda dari suspensi musim semi versi R1.
 

Tetapi jika Anda tidak menunggu keajaiban dari pneumatik, RX300 hanya terpikat oleh kenyamanan kereta luncur dan keandalan perilaku di jalan. Kabin secara mengejutkan tenang bahkan dalam mode akselerasi intensif. Motor daya yang optimal tidak harus menyalahkan kelesuan atau ketajaman respons untuk menekan pedal. Mesin mengurutkan transmisi dengan sangat lembut. Reaksi terhadap tindakan roda kemudi juga dapat diprediksi dan memadai. Tapi sangat mengejutkan betapa percaya diri mobil dengan pusat gravitasi yang cukup tinggi disimpan di sudut -sudut terutama pada lapisan yang tidak merata.
 

Begitu nyaman dan dapat diprediksi perilaku RX300 secara harfiah melarutkan sensasi kecepatan dan ketegangan pengemudi. Pada speedometer 140, dan tampaknya hanya seratus. Anda tidak bekerja di belakang kemudi Lexus, tapi santai! Hanya saja, jangan berpikir bahwa saya pertama kali pergi dengan mobil senilai $ 60.000 dan tersedak dengan gembira. Lexus-RX300 benar-benar memadai dan nyaman pada pergerakan crossover bahkan dalam kategori harganya. Ini adalah kapal pesiar yang bagus untuk seseorang yang menghabiskan banyak waktu mengemudi.
 

Tapi atlet RX300 hampir tidak menyukainya. Segera setelah Anda melewati ambang batas tertentu dan mulai menjadi agresif, Lexus pensiun dari Anda dengan arogansi Mercedes. Gulungan yang kuat muncul di sudut -sudut, setir menjadi kosong, senapan mesin terlalu bijaksana (bahkan dalam mode olahraga dan manual), dan sistem stabilisasi mulai campur tangan dalam rencana Anda dengan kasar dan tidak bersalah. Secara umum, kita harus mengakui bahwa RX300 bukan pengemudi. Itu dibuat terutama untuk mengemudi yang nyaman. Biarkan cepat, tapi nyaman.
 



... dan tanpa mereka
Jelas bahwa Lexus-RX300 hanyalah mobil penumpang all-wheel dan Anda tidak bisa ikut campur dengan ketidakpastian serius di dalamnya. Tetapi jika Anda berencana untuk mematikan aspal, lebih baik mengambil modifikasi dengan suspensi udara yang dapat disesuaikan. Di mata air biasa, seperti pada pneumatik dalam posisi normal, jarak jauh adalah 185 mm, yang sangat sedikit. Selain itu, mobil akan terletak di perut dengan tuas halus suspensi penumpang, pipa knalpot dan selubung lembut tangki bensin. Pneumatik memungkinkan Anda untuk mengangkat tubuh dan meningkatkan lumen sebesar 30 mm. Tetapi perlu diingat bahwa dalam posisi tertinggi, suspensi udara dibentang hampir sampai berhenti dan mulai mengetuk penyimpangan. Ini baik -baik saja.
 

Dari cara meningkatkan paten Lexus, hanya ada sistem anti -boom yang meniru pemblokiran lembut diferensial dengan memperlambat roda penghancur. Dalam sebagian besar situasi, kemungkinannya sudah cukup. Bagaimanapun, menurut perawan salju yang datar dan homogen, 1520 cm Rx300 pada ban musim dingin dengan cukup percaya diri pada ban musim dingin. Tetapi jika mobil masih macet atau jijik secara diagonal, kunci virtual tidak efektif. Karena itu, kami ulangi sekali lagi: Lexus-RX300 adalah SUV. Artinya, mobil yang sangat baik untuk jalan apa pun. Ini adalah jalan, tetapi tidak off -road.


Operasi, Layanan
Jaringan dealer Lexus, secara halus, tidak dapat disangkal. Sejauh ini, hanya tiga dealer resmi di Moskow dan satu di St. Petersburg bekerja di seluruh negeri. Namun, ketidaknyamanan ini kepada pembeli dari daerah lain hanya selama akuisisi mobil. Semua 17 dealer Toyota Rusia, geografi yang jauh lebih luas, dapat melakukan kompleks penuh layanan setelah -sales. Garansi (3 tahun atau 100.000 km lari) dipertahankan. Pasokan suku cadang juga dilakukan melalui gudang Toyota Rusia Tengah, jadi tidak ada masalah di sini.
 

Tetapi ada masalah dengan sering kunjungan ke layanan. Interval antara Lexus, seperti untuk Toyota, hanya 10.000 km. Ternyata dalam lari 30.000 km pertama (atau dalam satu tahun operasi intensif) Anda akan pergi dalam layanan setidaknya $ 780. Saya tidak berbicara tentang fakta bahwa setiap kunjungan ke pusat teknis adalah waktu yang hilang. Dan waktu pemilik Lexus juga bernilai sesuatu. Mungkin sudah waktunya untuk meningkatkan interval interval? Selain itu, untuk semua merek Jepang lainnya, mereka 15.000 km. Saya ingin Toyota memikirkannya di kantor perwakilan Toyota.

 
Kami suka
 


Ergonomi tempat kerja pengemudi

Optimasi indah dan baik -baik
 
Kursi berlubang yang lembut dan tidak licin

Kemudahan penggunaan batang (terutama di hadapan penggerak listrik)


Sebaik:

Alam berkuda yang tenang dan andal, sangat sesuai dengan citra mobil
Dekat dengan peralatan optimal R2
Tanpa syarat harga terbaik di kelas
  
Kami tidak menyukainya
 


Finishing setir kayu yang keras dan licin dan licin

Kursi kecil dan licin Regulator pemanas

Rak depan lebar dan cermin besar membuatnya sulit untuk membuat tinjauan sudut


Sebaik:

Suspensi Udara Hardy
Interval interval kecil
 
Lexus RX300

informasi Umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Universal (5/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1830
 
Kecepatan maksimum, km/jam
200
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
9.0
 

Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
9.4/16.9
 

Pasokan bahan bakar, l
72
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
bensin, 6-silinder, berbentuk V, dengan empat distribusi atas
 
Jumlah katup per silinder
empat
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
87.5x83
 
Volume kerja, SMZ
2995
 
Rasio kompresi
10.5: 1
 
Kekuatan, L.S. di RPM
204/5600
 
Torsi, KGSM di RPM
28.8/4500
 

Casis
 
Unit drive
permanen pada semua roda dengan diferensial interdosis tanpa memblokir
 
Penularan
Otomatis, 5-speed
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.Kh.
4,24; 2.36; 1.52; 1.05; 0,76; 3.38
 
peralatan utama
3.48
 
Penangguhan
Independen, seperti McExeson, pneumatik, dengan penstabil reptil
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem:
Dengan perut
 
depan
Disk berventilasi
 
dibelakang
disk
 
Ban
235/55 R18
 
Harga untuk suku cadang dan itu, $

To1 (10.000 km) 250
TO2 (20.000 km) 280
TO3 (30.000 km) 250
Filter oli 13
Filter Udara 25
Filter Bahan Bakar 56
Busi (1 pc.) 16
Sabuk depan 56
Bantalan rem depan/belakang 105/61
Tip Steering Thrust 80
Kemudi dorong 134
Dukungan bola lebih rendah 69
Penyerap goncangan depan/belakang 153/142
Depan resistansi pneumatik/belakang 1034/902
Sayap depan 233
Sayap Belakang 483
Hood 439
Pintu depan 572
Pintu belakang 481
Rakitan Bumper Depan 686
Rakitan Bumper Belakang 686
Kaca depan 515-562
Kaca depan ringan 165
Rakitan lampu depan 476-583
Unit lampu belakang 155+84

 
    
Kami memutuskan:

Menyadari harga pernyataan seperti itu, bagaimanapun, kami akui: Lexus-RX300 dekat dengan yang ideal. Jika Anda menggambar gambar kolektif optimal dalam semua hal mobil, itu akan menjadi RX300. Pada saat yang sama, Lexus akan sangat menarik bagi para penikmat kenyamanan kereta luncur dan gaya moderat dan terkendali.
 

Alexander Konov, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [23/2004]