Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Mewah rock

Tiga tahun setelah penampilan Lexus RX 300, versi barunya disajikan. Perubahannya signifikan. Para pencipta bahkan mengaitkan model ini ke segmen pasar lain: dari SUV ia pindah ke LAV (Kendaraan Aktivitas Mewah).

RX baru telah tumbuh sedikit tidak hanya dalam pengertian teknis, tetapi juga secara geometris: itu adalah 16,5 sentimeter lebih lama, 2,5 lebih lebar dari yang sebelumnya, wheelbase meningkat. Siluet telah menjadi lebih cepat, dan desainnya canggih. Transformasi dalam bentuk termasuk bentuk perubahan jendela belakang lateral dan pemutihan akhir lampu umpan transparan (pada suatu waktu penampilan mereka memberi dorongan pada arah tuning baru; dalam katalog perusahaan dekorasi, optik semacam itu masih disebut lexus lampu) mereka sekarang memberikan sektor mereka, hanya disertakan.

Layak kehilangan kunci untuk kunci pengapian, detail interior digerakkan, mengingat pengaturan penguji yang mengendarai mobil kepada kami. Kami menyesuaikannya sedikit dan di jalan.

Bersama dengan mesin, perangkat menjadi hidup. Panggilan tersembunyi di sumur yang dalam, secara visual melanjutkan tema desainer, dimulai dalam optik. Tampilan informasi besar ditampilkan, terletak di torpedo antara pedal aluminium bergaya. Untuk beroperasi dengan elektronik navigasi dan triple-computer, cukup untuk menyentuh layar dengan tombol yang ditunjukkan di atasnya (tampilan sentuh-sensitif di semua level trim ditawarkan sebagai opsi, standar termasuk monitor on-board reguler ). Pengetahuan tidak memerlukan kecanduan. Mereka bekerja menurut algoritma tradisional Jepang dan berada di mana, di mana, menyalip pikiran, tangan merentangkan. Jadi, semua sistem disertakan dan berfungsi. Di depan jalan Sardinia.

Mobil dengan mudah meninggalkan tempat setelah menekan pedal gas. Setelah itu, karena masih ada penundaan dalam respons mesin terhadap mesin penggerak kontrol elektronik. Motor berbentuk V enam silinder dengan sistem VVT-I bahkan dengan rak torsi dalam kisaran kecepatan dari 2500 hingga 5000 min1.

Saat mengevaluasi mesin, konsep kecukupan muncul di pikiran. Kehadiran motor hampir tidak terasa. Insulasi suara yang sangat baik, yang sangat dibanggakan oleh para insinyur Toyota, respons yang melunak terhadap gas, pekerjaan yang mulus dari transmisi otomatis memiliki segalanya dengan perjalanan yang menyenangkan dan percakapan sosial. Unit daya di sini berada pada peran yang sama dengan stoker di liner uap: tidak ada yang akan mengapung di mana pun tanpa mereka, tetapi tidak perlu menunjukkan pekerja keras sama sekali.

Roda kemudi tiga -spoke praktis tidak memiliki penolakan terhadap tangan pengemudi, sehingga merampas informasi apa pun tentang cengkeraman roda dengan jalan. Apa imbalannya? Elektronik keamanan pasif yang baik, hampir passening, dan kurangnya keinginan untuk memeras. Di sini Anda perlu mendengarkan keheningan, musik atau lawan bicara, menikmati ketenangan, dan tidak bersiul dengan ban. Mobil itu sendiri akan bereaksi untuk mengubah lapisan dan melambat di tikungan, jika pengemudi keliru: sayang cermin, mengarahkan lampu depan ke titik yang diinginkan, dll. Kapten hanya bisa memberikan perintah: Hak roda kemudi!, Rata -rata maju!, Berhenti! ...

Penyelenggara tes mengirim kami berjalan kaki singkat di sepanjang jalan tanah. RX 300 di sini juga nyaman dan diam seperti pada aspal. Tetapi ketika mencoba untuk membuat sejujurnya di luar jalan, dia menyelamatkan: bukan untuk itu. Tolong berkendara ke rumah pedesaan atau melalui pantai berpasir ke laut. Tetapi untuk memanjat lereng ... mobil itu terletak secara langsung dan tidak ingin bergerak, dan elektronik tersinggung oleh sistem stabilisasi yang terkait dengan sistem rem dan perut. Gantung diagonal terlihat seperti ejekan mobil, yang tidak berdaya memutar roda yang menggantung di udara dan tidak memungkinkan pengemudi untuk memutar motor dan transmisi.

Pendekatan terhadap keseimbangan kualitas berjalan terlihat dibenarkan dan masuk akal. Pada pelapis yang beradab, Lexus tidak lebih rendah dalam kenyamanan untuk mobil biasa. Hambatan kecil juga tidak takut padanya berkat izin besar dan dorongan lengkap. Saat mengemudi di sepanjang jalan raya dengan kecepatan tinggi, perilaku mobil tenang dan dapat diandalkan. ACP dan secara otomatis terlibat dalam membantu mesin dengan drive yang nyaman.

RX 300 yang baru adalah penerus yang layak untuk model yang dicintai. Kami berpikir bahwa ia memiliki semua yang ia butuhkan untuk mengembangkan keberhasilan pendahulunya.

Karakteristik Teknis Lexus RX 300

Kereta stasiun tubuh
Massa yang dilengkapi, KG 1835
Misa penuh, KG 2380
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm 4740/1845/1705
Pangkalan, MM 2715
Kecepatan maksimum, km/jam 200
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 9.0
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota 16.9
- Zagorodi 9.4
- Campuran 12.2
Mesin:
- Jenis Benz., V6, Dohc, 24-Valve.
- Volume kerja, CM3 2995
- Power, L.S. di MIN-1 204/5600
- Torsi, NM di MIN-1 283/4500
- Sistem catu daya injeksi elektronik
Transmisi otomatis., 5-speed
Suspensi Roda:
- Depan McPherson
- McPherson belakang dengan tuas ganda
Rem:
- Disk depan, berventilasi
- Disk belakang
Kemudi dengan bungkus hidrolik
Harga, $ dari 54900

Teks: Vitaly Usov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [07/2003]