Test Drive Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Giantomania

Hampir semua model SUV terbaru dalam kenyamanan praktis tidak lebih rendah daripada mobil. Pemilik mesin seperti itu terletak dengan bebas di roda, tidak memerah dengan lampu lalu lintas hijau, mudah pergi, dan pendaratan tinggi hanya menambah kepercayaan. Tidak mengherankan bahwa konsumen mulai menawarkan mobil -mobil yang sangat nyaman -karena keinginan untuk menonjol di banyak orang, terutama kaya.

Contoh klasik adalah Range Rover Inggris. Mobil serupa mulai muncul di Amerika. Pada bulan Oktober tahun ini, publik dipresentasikan oleh Ford yang berlalu, sebuah sembilan -sepeser luar biasa. Musim panas berikutnya, penampilan Lincoln Navigator diperkirakan panjangnya lebih dari 5 meter. (Kami belum mengendarai mobil -mobil ini, jadi kami tidak dapat mengevaluasi kenyamanan mereka.) Orang Jepang, tentu saja, segera menanggapi tren yang dimanda baru. Departemen Toyota USA yang menjual mobil di bawah merek Lexus sangat berguna untuk debutnya di Eropa versi paling canggih dari Toyota Land Cruiser 80.

Mesin untuk pasar Amerika meningkat dengan kehalusan kursus, dan berbagai lapisan plastik muncul yang secara visual memelintir tubuh. Jadi Lexus LX 450, dirilis pada bulan Januari tahun ini, menjadi mobil non -American lain dari mode Amerika terakhir. Kami berhasil mengenal satu sama lain dengan lebih baik.

Kenalan dimulai, seperti biasa, dengan pemeriksaan yang cermat. Saya menyukai penampilan yang indah, solid dan bijaksana, segera jelas - mobil yang kuat dan mahal (di AS harganya $ 48450, di Rusia sepenuhnya - dibuat - $ 85.000). Kami membuka pintu, keindahan dan kelapangan. Cantik, karena ada banyak kulit ringan dan kancing yang berbeda, dan luas, karena 8 tempat. Setidaknya pabrikan menyatakan ini, tampaknya bagi kita bahwa akan sulit untuk ditempatkan di kursi baris ketiga.

Tapi lebih banyak tentang ini, tetapi untuk saat ini kita berada di belakang kemudi. Kursi apik yang tampaknya disesuaikan di bawah sosok yang paling tidak standar dengan banyak tombol dan tuas yang berbeda. Kemiringan setir juga diatur dalam batas besar. Setelah menetap dengan nyaman, kita mulai berurusan dengan yang lainnya. Tuas gearbox 4-speed otomatis (LX 450 dilengkapi hanya dengan otomatis) tidak ada di Amerika-Amerika di lantai. Di sebelah kanannya, tuas pengalihan mode transmisi, ke kanan - dua tombol yang mengubah karakteristik dinamis mobil. Konsol pusat memiliki jumlah yang berbeda dari tombol kaliber yang berbeda, kontrol kepala dan iklim. Ternyata sangat mudah untuk memahaminya, semua ikonnya sangat dapat dipahami. Ada tiga sakelar roda kemudi: satu mengontrol kontrol pelayaran, yang lain dengan sinyal dan cahaya, dan wiper ketiga. Yang terakhir tampak agak kelebihan beban.

Sekarang mari kita coba memperkenalkan diri kepada penumpang. Di kursi depan kanan sangat luas, kaki untuk kaki akan menjadi yang terpanjang. Di kursi baris tengah, bahkan tiga tidak akan ramai, dan kedua penumpang akan ditempatkan hanya di Korolevsky. Tidak mudah untuk mencapai baris ketiga: jika Anda melemparkan punggung kursi kedua, ada celah sempit sehingga hanya anak -anak yang bisa naik ke dalamnya tanpa masalah. Namun, kursi dari baris kedua dapat dilipat sepenuhnya - bagian akan dilepaskan lebih lebar, tetapi Anda masih harus membungkuk di pintu masuk salon. Jika bagasi Anda bukan hanya koper kecil dan beberapa rudal tenis, kursi terakhir harus dilipat. Kami melipat, melemparkannya ke samping dan memperbaikinya dengan tali khusus, sekarang volume bagasi menjadi sangat mengesankan. Ngomong -ngomong, pintu kelima terdiri dari dua bagian, dan bagian belakang bentuk yang lebih rendah merupakan platform pemuatan yang sangat nyaman. Hanya sekarang sulit membayangkan pemilik mesin seperti itu, mengisi lemari es atau bibit dengan bibit di Lexus.

Ayo pergi. Kami duduk, dengan suara yang menyenangkan, pintu membanting, pemilih untuk posisi D, pergi. Ya, bergerak di atas mesin ini, tampaknya tidak mungkin untuk lelah, kebahagiaan terus menerus. Suspensi yang lembut tapi tidak bergerak menghaluskan sebagian besar pengampunan, meresponsnya hanya dengan sedikit goyangan. Roda kemudi yang sangat nyaman, yang bungkus hidroliknya memiliki efek reaktif minimum di seluruh rentang. Ngomong -ngomong, ini, anehnya, menyukainya: di dalam mobil dengan tingkat kenyamanan ini, roda kemudi kapas dianggap begitu saja. Visibilitas luar biasa disediakan oleh cermin eksternal besar, rak depan sempit dan, tentu saja, penanaman tinggi. Mesin 4.5 liter yang kuat memberikan dinamika yang baik, yang memungkinkan Anda untuk melihat ke belakang dan terlalu sering. Meskipun, seperti yang bagi kami, program beralih untuk waktu yang lama, tetapi, di sisi lain, ini menambah kehalusan selama akselerasi. Anda juga dapat mengerem dengan sangat lancar, pedal informatif lembut memungkinkan Anda untuk secara akurat mendosis perlambatan tanpa memicu ABS. Semua Odink sendirian, pengemudi duduk (lebih tepatnya, berantakan), bersandar di sandaran tangan, tangan rileks di roda kemudi, bergoyang halus, musik yang menyenangkan, panas tetap berlebihan. Saya tidak ingin meninggalkan oasis ini.

Tapi itu semua berakhir, dan kami berpisah dengan Lexus LX 450. Mungkin pemilik masa depan akan menguji di luar jalan mobil mewah ini, tetapi kami benar -benar tidak ingin melakukan ini. Dan intinya tidak ada dalam cokelat cadangan, yang Anda akan berpegang teguh pada setiap tuberkel, dan tidak takut untuk merobek overlay plastik, hanya LX 450 - melainkan mobil kota. Jangan lupa untuk memasang dasi.

Kuznetsov Grigory
 
 

Sumber: MOTOR MOTOR [No. 6/2002]