Test drive lexus ls sejak sedan 2009
Kenyamanan dengan tanda "+"
Lexus LS430 setelah Restyling
Bukan untuk mengatakan bahwa Lexus memanjakan penggemarnya dengan barang-barang baru. Ini adalah pembagian perhatian Toyota Motor Co. Prinsip yang benar-benar Jepang mengaku: Sebelum membuat mobil baru yang mendasar, model yang ada harus dibuat untuk kesempurnaan. Ini ditemukan beristirahat, di mana Lexus LS430 baru saja berlalu. Benar, jejak operasi plastik hampir tidak terlihat di luar, tetapi di dalam diriku di sini, misalnya, sebagai anak kecil yang baik setengah jam dihibur dengan segala macam peralatan tambahan di kursi penumpang, alih-alih duduk di belakang roda dan lepaskan tempat di tempat parkir dealer. Di sofa belakang
Saya memiliki alasan yang sah: itu jarang diberikan kepada saya kesempatan untuk pergi dengan baik untuk memeriksa tempat-tempat untuk penumpang belakang. Dan kemudian duduk, sepertinya sebentar, aku melempar sandaran tangan, dan terbawa. Karena dalam sandaran tangan, remote control rumah pintar. Ini memungkinkan, misalnya, menyesuaikan volume suara dan pilih sumbernya, atur mikro yang diperlukan di belakang punggung pengemudi, lihat menjadi salah satu dari dua cermin dengan lampu latar, yang muncul di langit-langit, nyalakan apa yang disebut directional latar belakang yang dapat dilayari Lampu, bukan mata yang menyilaukan.
Namun, semua ini, percayalah, teriak dibandingkan dengan sofa belakang itu sendiri. Ini dibagi menjadi dua bagian, masing-masing dilengkapi dengan peraturan elektrik pribadi. Menekan tombol yang sama mengatur posisi pengekangan kepala, urutan lain dari kursi. Faktanya adalah bahwa bagian belakang dan bantal tidak dikontrol secara terpisah, tetapi dikaitkan dengan sistem dorongan. Ini hanya bernilai untuk menyentuh kunci yang sesuai, seperti dari kursi ketat kepala, yang melibatkan pendaratan vertikal padat, kursi berubah menjadi tempat duduk buatan sendiri yang nyaman dengan punggung kembali dan bantal panjang. Bagaimana tidak mengingat salon kelas satu di pesawat! Dari kompartemen belakang pesawat, LS430 dibedakan oleh fakta bahwa tidak mungkin untuk sepenuhnya menarik kaki. Tempat untuk mereka, tentu saja, lebih dari cukup, tetapi tidak diterima di mesin untuk berbohong. Dan dalam posisi duduk sebelum bagian belakang baju besi depan, masih ada 10-12 sentimeter dari lutut. Tapi ini tidak semua. Penyesuaian lumayan dari sofa belakang sulit untuk mengejutkan hari ini. Karena itu, insinyur Lexus memutuskan untuk membangun pijatan bergetar di dalamnya. Duduk dari belakang dapat menyesuaikan tingkat gemetaran dari sentuhan cahaya, hingga pijatan saat ini. Hal yang dipekerjakan, saya laporkan kepada Anda. Akan menjadi apa yang bersenang-senang di jalan yang panjang, dan efek praktisnya terbukti. Setelah 15 menit prosedur, saya meninggalkan mobil segar, seolah-olah saya tidak punya waktu untuk hari itu untuk menggairahkan lebih dari 400 km di mobil lain.
Sesuatu yang saya, menurut saya, masih lupa ah ya, pertama-tama, ini adalah tirai yang dapat dibakar dari dunia luar. Pasangan ini dibangun ke dalam jendela pintu belakang dan memindahkannya secara manual. Satu lagi, dengan drive listrik, menutupi jendela belakang. Kedua, kulit coklat muda yang lembut, yang dipilih salon, dan sisipan dari pohon alami. Ketiga, keheningan di kabin. Ini bukan hanya isolasi suara yang sempurna, tetapi juga di aerodinamika tubuh yang dikembangkan. Untuk mengambil setidaknya fakta bahwa LS430 hampir tidak memiliki koefisien tahan aerodinamis terbaik di kelas mobil representasi. Selain itu, bentuk bagian depan mobil, di mana perubahan sekali atau dua, dan berbalik (bentuk lampu utama yang sedikit berbeda, radiator bumper da kisi), secara efektif mendistribusikan aliran udara, secara khusus, dari jendela. Jadi bergerak, mereka bisa diam-diam dibuka, tanpa takut perang. Khusus untuk pengurangan kebisingan didaur ulang dan bagian bawah LS430. Sedangkan untuk perubahan di belakang, LS430 Restyled dapat ditemukan di lentera baru. Mereka secara visual dibagi menjadi separuh pointer horizontal dari warna putih terbalik. Plus, lampu keseluruhan dan sinyal berhenti sekarang bekerja tidak pada bola lampu, tetapi pada LED. Mereka menyala lebih cepat, bersinar lebih cerah dan melayani lebih lama. Tambahkan ke daftar inovasi pipa knalpot yarl lebar, yang sekarang tanpa kesopanan yang tidak perlu melihat keluar dari bawah bumper belakang, dan pada subjek perubahan penampilan habis.
Mengemudi tanpa keributan
... sementara itu dipilih pada kemacetan lalu lintas di jalan raya yang lebih atau kurang, berhasil mempelajari tempat kerja. Tampilan berakar bahwa yang paling kompleks, dengan banyak tombol dan sakelar panel depan memiliki model SAAB. Lupa! Jumlah kunci, papan informasi, dan knobs-regulator di Lexus Cabin pada awalnya hanya membingungkan. Mereka terletak hampir di mana-mana. Di bawah kombinasi instrumen, di zona lutut, di terowongan, secara alami, pada setir dan konsol tengah. Pada awalnya, saya bahkan ingin berhenti segalanya dan duduk di dua hari untuk instruksi pembelajaran. Namun, segera Anda mengerti bahwa dari sudut pandang ergonomi, mereka semua sangat cerdik. Mereka yang harus sering menikmati mereka bertanggung jawab atas kontrol iklim, radio, cermin dan kacamata yang dipanaskan terletak di zona yang lebih dekat dengan pengemudi. Semua tangan desainer yang murah hati dihancurkan di panel depan dan salon di jarak tertentu. Nah, benar. 
Beberapa tahun yang lalu, ketika LS430 pertama kali melihat cahaya, audiens membandingkan mobil ini dengan kelas S Mercedes di tubuh lama ke-140. Dan itu tidak membantu, harus memperhatikan. Segera menjadi jelas bahwa kesamaan tidak hanya eksternal, tetapi juga, jadi untuk berbicara, sesuai dengan konten internal tingkat kenyamanan dan kualitas pindah. Saya harus naik di Mercedes klasik terakhir pada abad terakhir, seperti yang kadang-kadang disebut mobil ini. Dan perjalanan baru-baru ini di belakang kemudi Lexus LS430 dengan jelas disebut di kepala kenangan masa-masa itu. Bahkan, merek Jepang memposisikan gambarnya sebagai kenyamanan plus olahraga. Dan ini, pada prinsipnya, berlaku untuk semua model, dengan pengecualian unggulan. Di belakang kemudi, LS tidak ingin keributan. Ada begitu banyak mobil kecil di sekitar, semuanya bergegas ke suatu tempat, melintas di jalan. Lexus bergerak dengan harga diri, dengan cepat dan sangat. Katakanlah itu tidak membangun kembali, yaitu mengubah arah, seolah-olah kapal pesiar mahal. Mobil menyebabkan perasaan gigih bahwa itu dialihkan hanya oleh semangat yang kuat, orang-orang yang mampu bertanggung jawab atas tindakan dan mengambil keputusan yang kompleks. Hal seperti itu untuk diributkan, mereka dapat membeli beberapa perhatian dan pemahaman, karena ruang lingkup kepentingan mereka adalah strategi jangka panjang, dan bukan taktik sesaat.
LS430 adalah mobil modern dan dinamis, dan berjalan sedikit berbeda dari kelas S yang sama. Overclocking yang kuat, gulungan minimal pada gilirannya, sepenuhnya kurang guncangan saat mengemudi, seperti yang menurut saya, setiap penyimpangan. Mereka menghilang di kedalaman elemen pneumatik tanpa jejak. By the way, bertanggung jawab atas izin jalan permanen, terlepas dari pemuatan mesin, tidak adanya kabel dengan berhenti tajam dan mengubah kekakuan saat mengaktifkan mode olahraga. Yang terakhir diambil dalam tanda kutip karena tidak mencium bau olahraga apa pun. Hanya mobil menjadi sedikit lebih keras saat bepergian. Perubahan ini sangat sedikit sehingga mereka tidak hanya diperhatikan. Saya ulangi sekali lagi LS baru masih menyerupai Mercedes ke-140. Ini adalah mobil yang sangat nyaman, tenang dan dinamis. Menurut semua kanon klasik, 430 mempertahankan tata letak penggerak roda belakang, memiliki semua sistem keamanan elektronik yang dapat dibayangkan dan bantal tiup (dua, dua, melindungi driver dan penumpang depan, ditambahkan ke daftar yang terakhir). Energi pada roda mentransmisikan semua V8 281-kuat yang sama dengan 4,3 liter. Namun, dalam model Restyled berhasil melalui kotak enam kecepatan baru. Otomatis, seperti yang terjadi hari ini, memiliki rezim olahraga. Di sini sportiness sudah terlihat. Sampai saat itu, akselerasi yang kuat dan cepat tiba-tiba menggantikan akselerasi eksplosif secara harfiah. Hanya tanpa dompet kebiasaan pada saat-saat seperti itu. Anda tiba-tiba mengerti bahwa tubuh memiliki kekuatan yang mengerikan, mendorong tubuh ke belakang kursi.
Mesin ini juga dilengkapi dengan fitur pemilihan gigi manual. Ini adalah salah satu sistem paling sempurna untuk hari ini, yang harus saya coba. Saya yakin bahwa saya sendiri tidak bisa dengan cepat memilah kecepatan. Selain itu, beralih jauh lebih cepat daripada banyak pesaing. Dalam hal ini, kotak itu sepenuhnya mempertahankan martabat dan bahkan tidak berani mengisyaratkan beberapa jerks atau berkedut. Semuanya terjadi dengan cepat, tetapi pada saat yang sama mengejutkan dengan lancar. Bepergian pada Lexus LS430 baru, saya sampai pada kesimpulan bahwa itu cenderung mendukung insinyur Jepang dalam keinginan mereka untuk kesempurnaan. Berapa harganya? $ 95 300. Apakah layak memanggil pesaing? ..
Sergey Ilyinsky.
Spesifikasi teknis singkat Lexus LS430
Volume engine, kubus. Lihat: 4293.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm: 281/5600
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 417/3500.
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm: 6.3
Kecepatan maksimum, km / jam: 250
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: 12.0
Volume tangki bahan bakar, l.: 85
Dimensi, mm: 5025x1830x1470
