Test Drive Lexus adalah Sedan 1998 - 2005

Agresi lembut

Dunia mobil Eropa tertutup dan konservatif, setiap pelanggaran status quo acara ini. Kali ini, Lexus IS200 menjadi pelakunya.

Memasuki pasar untuk sedan sport kompak dari acara Lexus benar -benar luar biasa. Jepang memilih Eropa untuk area prioritas untuk perluasan Lexus IS200. Tapi itu bukan rahasia bagi siapa pun bahwa semua tempat di meja permainan telah lama dicat. Selain itu, kompetisi yang sangat ketat sedang dilakukan antara karakter utama, dan keberanian dalam kondisi seperti itu adalah keberanian yang berbatasan dengan kecerobohan dalam kondisi seperti itu. Tetapi ekspansi terjadi, yang berarti bahwa tim Pasukan Khusus dari Lexus disiapkan dengan benar.
Propaganda Khusus. Faktor moral dan psikologis adalah salah satu yang utama dalam keberhasilan operasi tempur apa pun, dan dalam Lexus ini, tampaknya, dipahami dengan baik. IS200 adalah baru dan pada saat yang sama tradisional. Kunci pengakuannya adalah analogi gaya yang berbeda dengan versi terbaru dari seri GS. Benar, para kritikus mengangguk bahwa kontur ke -200 agak mengingatkan pada pesaing utama Eropa dari BMW 3 Series dan Alfa Romeo 156. Biarkan saja. Kami mempertimbangkan kesamaan ini dengan unsur -unsur penyamaran yang diperlukan, di satu sisi, dan pada teknik lain dari propaganda yang sangat istimewa yang memungkinkan Anda untuk menembus kesadaran objek, bermain dalam gambar kebiasaan. Penampilan yang tak terlupakan dan ambigu harus menarik perhatian dan minat. Apakah itu berhasil? Mungkin iya. Penampilan IS200 dapat dibagi menjadi tiga komponen utama: bagian depan yang asli, tetapi rendah, diisi dengan energi, profil dinamis dan desain pakan yang benar -benar unik dengan lampu yang menakjubkan. Tampaknya pada trinitas inilah perhitungan utama dibangun, dan jika demikian, maka peran ke -200 adalah sedan klasik yang brilian dari jenis olahraga dengan fitur pribadi yang menarik.
 
Peralatan dan senjata. Jadi, objeknya tertarik, antusias dan berupaya untuk melanjutkan kontak. Di belakang pintu, tahap pemrosesan psikologis berikutnya yang lebih kuat menantinya. Hal utama yang segera jatuh ke bidang pandang dan secara harfiah primagnetisasi mata, ini adalah panel instrumen.
Anda dapat dengan tanpa henti menggambar analogi dengan semua jenis kronometer Swiss di sana, dll., Tetapi benar -benar tidak dapat disangkal bahwa dasbor ini pada pemborosan, orisinalitas dan orisinalitas berada di depan planet keseluruhan. Inti dari struktur adalah speedometer, yang membangun tiga perangkat utama lainnya: indikator suhu mesin, pengisian daya dan ekonomi tidak ada yang bahkan mirip dengan siapa pun. Tetapi seni membutuhkan pengorbanan, dan tanpa mereka tidak. Speedometer canggih secara visual menekan perangkat lain yang memperoleh terlalu kecil dan sulit dibaca. Skala tachometer hilang di suatu tempat di bawah ini, di sebelah kiri struktur pusat muluk, dan sangat sulit untuk melihat buktinya saat bepergian. Meter ekonomi, ketika mengoperasikan mesin saat idle, umumnya menunjukkan beberapa omong kosong: konsumsi bahan bakar, menurut pendapatnya, pada saat ini adalah 30 l/100 km! Nafsu makan serupa dari ke -200 mungkin mengejutkan dan mendorong, meskipun alasannya jelas di perangkat itu sendiri. Awalnya dikembangkan untuk versi Amerika, di mana konsumsi bahan bakar dihitung dan ditunjukkan dalam jarak tempuh (dalam mil) per galon bahan bakar, yaitu, kebalikan dari standar Eropa. Penggantian mekanis dari digitalisasi skala menyebabkan keingintahuan kecil ini. Apakah itu bisa dimaafkan? Lumayan.
Selain itu, yang lainnya tidak dikritik. Seperti besar, Lexus kecil dilengkapi dalam kategori tertinggi. Dia memiliki satu set senjata, tetapi mahal. Kulit, titanium ultra -modern dan serat karbon dalam dekorasi. Satu set lengkap drive listrik, kontrol iklim otomatis, kontrol jelajah dan empat airbag. Sistem kontrol traksi dengan kemampuan untuk mematikan dan mode pengoperasian transmisi musim dingin. Sistem stereo bawaan dengan enam speaker dan pemain disk yang ringkas. Cermin lateral bukan tanpa salam khusus kepada para pesaing melalui penggerak listrik.
Saya bahkan tidak ingin berbicara tentang ergonomis di gigi ketika Anda duduk dalam kepatuhan yang mewah, sesuai dengan semua norma olahraga dari kursi Recaro, Anda mendapatkan bagel yang ringkas di tangan Anda yang ditekankan oleh desain olahraga dan sebanyak itu -berbentuk bola ekspresif seperti itu yang berbentuk bola ekspresif seperti itu ekspresif seperti bola ekspresif seperti itu seperti bola ekspresif seperti itu seperti bola ekspresif semacam itu Tombol gearbox dari titanium yang dipoles, masalah yang mungkin hilang sendiri. Semua persyaratan diperhitungkan dan diimplementasikan sebelum Anda memikirkannya. Satelit yang mungkin tidak dilupakan: dengan dimensi kecil, ruang internal ke -200 tidak meninggalkan perasaan sesak dan digunakan sebisa mungkin secara rasional. Proporsi internal dihitung dengan hati -hati, dan empat orang dewasa di IS200 akan terasa cukup nyaman. Tapi tidak lima. Dan yang terbaik adalah dua.
Keterampilan tempur. Mereka menang, seperti yang Anda tahu, bukan dengan angka, tetapi berdasarkan keterampilan. Ini tidak diambil dari tanggal 200. Six-55-horsepower enam-liter enam memiliki, karena penggunaan sistem pintar fase variabel distribusi gas VVT-I, karakteristik traksi yang unik. Sistem ini membuka katup saluran masuk persis seperti yang diperlukan dalam setiap situasi tertentu, memberikan traksi yang bahkan tidak terhitung dalam kisaran kecepatan terluas: torsi lebih dari 160 nm muncul dari 2000 rpm. dan bertahan sampai jumlah maksimum yang diizinkan dari revolusi 6500.
Fitur lain dari IS200 6-Speed \u200b\u200bMechanical Gearbox dalam konfigurasi standar. Secara psikologis, langkah seperti itu adalah Win -Win, tetapi apakah ada makna praktis di dalamnya? Kami sampai pada kesimpulan bahwa jika dia, terutama dalam menyediakan mengemudi yang nyaman dan ekonomis di sepanjang autobahns yang tidak disapu. Kisaran kecepatan untuk roda gigi tertinggi sangat luas, perbedaan antara minimum, di mana transisi ke transmisi di bawah ini belum diperlukan, dan maksimum sekitar 70 km/jam. Tetapi dalam mode overclocking olahraga yang tajam, mobil itu sangat kritis terhadap rasio transmisi-turn. Tiga yang pertama sangat pendek, dan jika Anda mengendarai tachometer ke kanan ke kanan, nomor transfer dari selanjutnya terlalu besar. Anda sedang menunggu brengsek lebih lanjut, dan mobil tersandung dan kedutan dengan panik. Ini memberlakukan pembatasan tertentu pada percepatan dinamika, meskipun tidak begitu sulit untuk meninggalkan dua garis hitam di bawah roda belakang segera. Tapi bagaimana dengan perawatan spektakuler ke intinya? Adalah perlu untuk waktu yang lama, dengan coba -coba, untuk mencari rasio roda gigi dan revolusi yang optimal pada awalnya. Di sinilah tachometer yang berbeda dan dapat dibayangkan akan berguna. Meskipun, secara umum, kotak itu harus diberikan upeti: lama sekali akurasi perhiasan dan kejelasan beralih tidak terjadi.
Pada jalur ke-200 berperilaku seperti pejuang pasukan khusus yang terlatih. Dia melakukan semua tim dengan segera dan implisit. Di kaki, mobil sangat ketat, terus secara aktif mempertahankan keseimbangan bahkan dalam situasi di mana mobil drive roda belakang lainnya akan bernyanyi dengan ban untuk waktu yang lama. Semua ini adalah manfaat suspensi yang keras, olahraga, tetapi sangat intensif energi dengan karet profil rendah pada cakram 17 inci dan berat mobil yang ideal di sepanjang kapak: 50 hingga 50. Dan untuk ketajaman sensasi, Anda Dapat menekan dua tombol yang mematikan kontrol traksi dan apa yang disebut operasi musim dingin dari transmisi. Reaksi mobil diperburuk hingga batas, dan untuk mempertahankan kontrol, perlu untuk dosis tindakan perhiasan badan kontrol. Ditambah konsentrasi perhatian yang lengkap. Hal utama adalah mengetahui dengan kuat apa yang Anda inginkan darinya, dan kemudian ke -200 akan menjadi mitra sparring yang luar biasa.
Jembatan strategis. Tahap pertama agresi dari timur sangat lembut, tetapi keberhasilannya tidak dapat disangkal. Pasukan Khusus IS200 memenuhi tugasnya dengan dengan cepat menangkap jembatan di wilayah asing dan sejumlah besar tawanan. Harapan Nobauki Katayama dan inspirasi utama dari proyek ini bahwa mobil baru akan memenangkan simpati dari mereka yang ingin mendapatkan mobil bergengsi yang bisa menonjol dari monoton kelas yang ada untuk uang normal, memiliki setiap kesempatan untuk menjadi kenyataan.
 
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"