Test Drive Lexus adalah Sedan 1998 - 2005

Menjadi diri sendiri

Lexus adalah waktu imitasi berakhir
Pencipta Lexus selalu berusaha menyenangkan konsumen dari Amerika Serikat. Debut generasi baru Lexus menunjukkan bahwa kebijakan Toyota telah berubah tentang merek premiumnya. Lexus sekarang ditujukan tidak hanya kepada Amerika.
Debutnya bertepatan dengan dimulainya mobil Lexus di pasar Jepang. Ingatlah bahwa merek ini diciptakan oleh Toyota khusus untuk Amerika Serikat, dan di Jepang mobil -mobil ini tidak dijual sebelumnya. Pada musim gugur 2005, 150 salon Lexus dibuka di bawah terik matahari. Penjual untuk mereka diseret untuk memelihara klien VIP di hotel Ritz dan butik modis.
Rupanya, di Toyota, mereka menganggap bahwa merek Lexus yang diperbarui siap untuk pertempuran nyata dengan Audi, BMW dan Mercedes tidak hanya di Amerika yang semuanya -unit, tetapi juga di pasar Jepang yang canggih. Tahun ini, pemutaran perdana kelas bisnis GS, SUV hibrida RX400H, telah terjadi di sana, dan pada bulan Januari perwakilan sedan LS akan muncul di sana.
Konsumen Rusia menghargai budaya mobil Amerika dan Jepang. Merek Lexus telah lama dipahami dan diterima. Bukan kebetulan bahwa, dalam hal jumlah mobil yang dijual, dealer Lexus Rusia mengambil tempat kedua di Eropa setelah Inggris. Pada saat yang sama, RX300 Parket SUV adalah salah satu mobil paling populer di kelasnya di pasar sekunder domestik.
Namun, di segmen sedan kompak bergengsi dengan latar belakang Audi A4, BMW dari seri ke-3, Mercedes C-Class generasi sebelumnya tampak pucat. Mobil ini tidak terwakili di pedalaman dealer resmi Lexus, dan posisi para pesaingnya di pasar Rusia tampak jauh lebih kuat. Ketika ditanya mengapa generasi sebelumnya tidak dijual di Rusia, direktur pengembangan Toyota LLC Motor Ruslan Romansyuk menjawab sebagai berikut: Segala sesuatu waktunya. Generasi baru mobil IS adalah tingkat yang lebih tinggi dibandingkan dengan pendahulu level. Sekarang Lexus akan dapat bersaing dengan istilah yang sama dengan saingan kuat dari Jerman.
Dibuat untuk dirimu sendiri
Saya membuat mobil ini untuk diri saya sendiri. Di bawah sensasi sopirnya, kata Suguya Fukosato, kepala perancang Lexus baru. Fukosato memiliki hak untuk pernyataan seperti itu. Dia adalah penulis Modern Avensis, Celica, MR-2 Medium-Meake-Meakeement Coupe dan Corolla Cars Generation sebelumnya. IS yang baru adalah mobil Jepang asli yang diciptakan oleh insinyur Jepang sejati.
Tidak ada satu pun kutipan dari model yang bersaing dalam penampilan Lexus baru. IS - Mesin yang diverifikasi sempurna: garis yang jelas, overhang depan minimum, penampilan yang cukup sendiri. Seolah -olah dia dibuat dari seluruh bagian logam. Bagian -bagian tubuh disesuaikan dengan pasti: lebar celah di antara mereka tidak melebihi mikroskopis 0,35 mm.
Koefisien resistensi aerodinamik dari yang baru adalah 0,27 adalah salah satu yang terbaik di kelas. Berkat isolasi suara yang cermat dan dekat dengan aerodinamika ideal di kabin mobil, sangat tenang bahkan dengan kecepatan 200 km/jam. Perancang memikirkan setiap hal kecil. Misalnya, luas kaca spion meningkat 40% dibandingkan dengan model sebelumnya. Namun, fakta ini sama sekali tidak memburuk aerodinamika. Sebaliknya, menurut Fukosato, dengan cermin yang dibersihkan, kecepatan maksimum IS menjadi beberapa km/jam lebih rendah.
Adalah gaya interior tidak dapat dikaitkan dengan hi-tech serat baru atau klasik. Hanya plastik, yang digunakan dalam dekorasi bagian bawah dasbor dan konsol pusat, tidak sesuai dengan penampilan mahal umum. Selama perjalanan 3 jam, hanya satu kesalahan perhitungan ergonomis yang berhasil diperhatikan: Tombol kontrol iklim mikro terlalu kecil.
Dengan sifat suspensi, drive roda belakang terletak di antara Audi dan BMW. Lexus tidak begitu tajam dan agresif bereaksi terhadap belokan setir, seperti treshka BMW, tidak dirakit dan ditembak jatuh seperti Audi A4 Quattro. Namun, mobil ini tampak nyaman bagi saya. Pada saat yang sama, IS dapat memberi pengemudi adrenalin yang adil pada saat -saat lewat putaran cepat. Mobil tidak bergulir, memegang busur dengan gigih, tidak menyelipkan bagian depan belokan, namun, itu tidak memungkinkan balas dendam di ekor, meluruskan lintasan dengan menambahkan gas. Desainer Lexus berhasil mencapai bobot ideal pada sumbu 50/50. Dan indikator ini adalah salah satu yang paling penting untuk bagian belokan dan perasaan mobil yang cepat.
Mobil -mobil bergengsi yang kompak seperti Lexus biasanya dibeli oleh Young, tetapi sudah memegang orang -orang yang lebih suka gaya hidup aktif. Mereka percaya bahwa mobil mereka harus memiliki temperamen olahraga dan memiliki set lengkap yang kaya. Lexus sepenuhnya memenuhi persyaratan ini.
IS telah menjadi model Lexus pertama, di mana mereka akan mulai memasang mesin diesel (turbocharged, 2,2 liter dengan kapasitas 177 hp). Namun, mobil semacam itu dibuat khusus untuk pasar Eropa. Satu-satunya modifikasi dengan mesin V6 2.5 liter (daya 204 hp) dan gearbox 6-speed otomatis dengan kemungkinan switching manual akan dikirim ke Rusia. Versi dengan mesin 4 silinder yang lebih terjangkau tidak akan diproduksi. Ada empat opsi konfigurasi. Sudah dalam database ini disediakan untuk sistem stabilitas kursus VSC, kunci pusat jarak jauh Smart Key (tidak perlu mendapatkan kunci dari saku untuk membuka pintu dan menyalakan mesin), sepuluh airbag, komputer di papan di papan dan sistem akustik sistem speaker Mark & \u200b\u200bL Evinson dengan 12 kolom dan subwoofer. Harga model dasar adalah $ 41.600. Untuk perbandingan, BMW dari seri ke -3 dengan motor dengan volume yang sama dan biaya daya hampir $ 10.000 lebih mahal.
Anda dapat memesan salon kulit dengan sisipan kayu, roda 17 inci (versi standar dilengkapi dengan 16 inci), melihat sekeliling sudut lampu depan Bixenon, roda kemudi dan kursi dengan penggerak listrik dan memori. Peralatan teratas akan dikenakan biaya $ 49.700.
 
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)