Test Drive Lexus GS 1997 - 2000 Sedan

Yang memiliki empat mata ...

Sampai akhir abad kedua puluh, ada dua tahun yang tersisa. Tapi hari ini Anda benar -benar dapat melihat ke masa depan. Setidaknya mobil. Setidaknya satu mata. Anda hanya perlu naik Lexus GS300 yang baru. Namun, bahaya kelengkungan kontinum spatio-temporal sangat besar, dan agar tidak memecah hubungan waktu, beberapa perwakilan dari abad yang akan keluar diperlukan. Luar biasa, dikenal dan khas. Mercedes-Benz E320.
MESIN WAKTU
Mobil Toyota Aristo, yang masuk ke pasar Eropa dan Amerika di pasar Eropa dan Amerika, segera dijuluki Mercedes Jepang di bawah merek dagang merek dagang Lexus GS300. Ini cukup masuk akal, karena segera membuatnya kompetisi serius, menarik sebagian besar mantan konsumen kepedulian Stuttgart. Menurut beberapa laporan, Lexus GS300 dikandung dan diciptakan sebagai saingan langsung S-Class. Kami percaya bahwa E320 di belakang 210 sebagian besar parameter sesuai dengan peran ini.
Geometri nevevklidova
Geometri tubuh Lexus didasarkan pada elips. Yang memunculkan hubungan dengan kendaraan masa depan, seperti yang diwakilinya oleh penulis film fantastis. Bentuk ini paling optimal dari sudut pandang aerodinamika, dan juga memungkinkan Anda untuk mencapai bobot sumbu yang hampir sempurna dan menyediakan ruang hidup maksimum dengan dimensi tubuh yang relatif kecil.
Mercedes dengan latar belakangnya lebih tradisional dan sederhana - sedan khas akhir abad kedua puluh.
Pisahkan mata-phara dan garis bulat lampu belakang. Tidak mungkin untuk tidak mengakui bahwa oval yang salah dari unsur-unsur ini di Lexus terlihat lebih menguntungkan dan progresif daripada geometri yang ketat di E-Class. Ya, dan lampu depan dengan segi kristal reflektor dan lampu xenon memberi Lexus kacamata tambahan.
Mercedes pirus-pirus dengan warna antrasit dengan kulit kabin tidak diragukan lagi bagus, indah dan elegan, tetapi lexus hitam dengan warna gading berbasis kulit dan panel terang-nore membuatnya meringkuk dengan senang. Estetika memenangkan praktik - di masa depan, mungkin, tidak akan ada kotoran dan debu.
Salon Lexus menyelimuti, kokoh, kokoh dan elegan. Dia lebih emosional daripada saingan Jerman yang praktis dan terkendali. Konsol pusat yang lebih tinggi memisahkan area pengemudi dari sisa ruang, seolah-olah menekankan prioritas duduk di roda, tanpa demokrasi palsu dari E-Class.
Kursi lebih lembut daripada di Mercedes. Mereka dilengkapi dengan pemanasan, peraturan listrik di semua bidang dengan memori di tiga posisi. Di E-Class, di samping serangkaian penyesuaian dan memori lengkap, ada bantal pompa pneumatik dari kursi, daerah lumbar dan tulang rusuk dukungan samping. Pendapat tentang subjek, yang lebih nyaman, dibagi. Namun, seseorang suka pirang, seseorang-berbulu. Namun, dengan suara bulat bertemu dengan fakta bahwa kursi pengemudi secara otomatis meninggalkan kembali, roda kemudi yang dapat ditarik dan pada saat yang sama ketika pengapian dimatikan memberi Jepang awal yang solid.
Kalau tidak, serangkaian opsi ternyata seberapa penuh, jadi identik. Satu -satunya hal yang dilanda lawan adalah sistem parkir yang nyaman - sensor inframerah di bumper mengirimkan sinyal tentang hambatan ke tampilan miniatur di dasbor.
Bagian penumpang di kedua mesin memberikan tingkat kenyamanan yang kira-kira sama, dengan satu-satunya perbedaan adalah bahwa kepala punggung yang duduk di belakang dalam E-Class dapat dilindungi dari matahari yang terik dengan tirai dengan penggerak listrik, yang tidak ada di dalam Lexus. Dengan kata lain, dengan tingkat kenyamanan tertinggi bagi penumpang Lexus, pengemudi untuk pengemudi dapat dianggap sedikit lebih besar.
Tradisi masa depan
Mercedes menawarkan serangkaian instrumen dan kontrol klasik dan akrab untuk waktu kita: konverter biasa, perangkat sakelar digabungkan menjadi satu blok. Mereka sangat nyaman dan fungsional, tetapi pada saat yang sama membosankan dan biasa.
Dan abad ke-21 melihat Anda menunjuk kosong melalui tombol-perangkat neon-hijau. Mereka terpisah dan sangat tenggelam di panel. Mereka dilengkapi dengan tampilan kristal cair besar di konsol depan. Semua informasi ditampilkan di atasnya dari komputer di -board, instalasi iklim, sistem audio atau sistem navigasi GPS. Yang terakhir, sayangnya, tidak berfungsi di Rusia. Selamat tinggal.
Tampilan ini memainkan peran panel kontrol untuk semua perangkat di atas. Untuk melakukan ini, cukup sentuh jari Anda ke prasasti yang sesuai di atasnya. Seluruh sistem dilengkapi dengan perangkat untuk penyesuaian otomatis kecerahan cahaya dan sangat terlihat dalam cahaya apa pun.
Plus
Kedua mobil dilengkapi dengan enam mesin -siklus yang kira -kira sama dalam karakteristik. Ini bukan untuk mengatakan bahwa perbedaan antara mesin in-line di Lexus dan Mercedes berbentuk V terasa dalam gerakan sama sekali. Namun demikian, torsi awal mesin berbentuk V lebih tinggi dari pada in-line, sehingga E-Class dimulai agak lebih energik. Tetapi perbedaan ini hanya dapat dilihat dengan transplantasi beberapa kali dari satu mobil ke mobil lain selama satu jam. Selain itu, isolasi suara Lexus agak lebih unggul dari E-Class, dan mesin bekerja lebih tenang.
Kedua mobil dilengkapi dengan pos pemeriksaan lima kali lipat otomatis dengan kontrol manual. Mode operasi sepenuhnya otomatis kotak di Lexus adalah tiga: musim dingin, olahraga dan ekonomis. Secara tradisional ada dua di E-Class: normal dan olahraga. Namun, kontrol manual membutuhkan keterampilan yang baik. Jika mereka - kesenangan dari mengendalikan mesin yang kuat dan patuh dijamin. Tetapi sampai batas tertentu, karena Lexus secara harfiah diisi dengan semua jenis sistem untuk memastikan stabilitas dan keselamatan lalu lintas, yang sebagian menggantikan pengemudi dalam situasi kritis. Elemen lain yang mengingatkan pada abad ke -21.
Seiring dengan sistem anti -lock dan anti -sirkulasi, Lexus dilengkapi dengan VSC yang sangat pintar (sistem stabilisasi dinamis mobil). Jika terjadi bahaya gangguan dalam selip atau membalikkan komputer, mempertimbangkan sinyal dari berbagai sensor, itu akan secara independen memperbaiki mobil, menjatuhkan gas atau memperlambat roda. Lampu kontrol khusus memperingatkan tentang peluncuran sistem.
Filosofi pilihan
Mercedes, tanpa peregangan, adalah merek paling bergengsi di negara kita. Dan itu akan seperti itu untuk waktu yang lama.
Tapi Lexus
Tampaknya bagi kami bahwa sebagian kami dapat menyelesaikan prinsip dasar filosofi Jepang: dengan menggabungkan teknologi terbaru dan menggabungkan kualitas terbaik dari mobil yang paling terkenal dan bergengsi, melengkapi mereka dengan perkembangan mereka dan maju dari semua orang kalau tidak. Janganlah banyak, setengah langkah, tetapi di ambang milenium sudah cukup. Dia tidak akan dibiarkan tanpa perhatian orang lain, berada di sungai. Hanya penampilannya yang akan menjelaskan bahwa kami memiliki mobil yang sangat, sangat sulit di depan kami, dan pemiliknya tahu harga dirinya dan uangnya. Dan pada saat yang sama, ia tidak biasa ditangkap oleh stereotip.
 
Autopilot berterima kasih kepada Larin's Trading,
(095) 145-9660, untuk tes Lexus GS300
dan Panavto, (095) 974-6266, 974-7968,
untuk tes Mercedes-Benz E320.
Untuk periode tes, mobil diasuransikan
di perusahaan reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Penampilan dan kualitas konsumen E-Class dan Lexus ke-300 serupa. Tetapi nasib pembelian mereka di Rusia tidak memiliki kesamaan. Setidaknya untuk sekarang.
Dengan Mercedes, semuanya jelas - sudah lama diolesi di kedua jendela dan di jalanan. Menyebar di Rusia ratusan setahun. Eshka yang akrab. Dan Lexus dalam menerapkan kepada mereka pertanyaan tentang statistik penjualan terdengar aneh, jika tidak mengejek, statistik apa yang ada, "jawab Toyota Center Bitz," di sini, mereka menjual satu Lexus baru dan tidak berdagang sama sekali sama sekali.
Di antara beberapa penganut Rusia Lexus adalah Leonid Agutin. Ada keseluruhan cerita. Pada suatu waktu, penyanyi itu memutuskan bahwa bagaimana itu - di sini dia bekerja, dia menerima banyak uang, dan di suatu tempat mereka semua pergi tanpa jejak. Tapi kita harus mengambil semua yang dia berikan dari kehidupan, penyanyi berpikir dan membeli apa yang telah lama dia impikan - Lexus, yang memasukkan garasi yang dijaga di tempat parkir yang dijaga. Jadi upaya pertama pada pencurian gagal: alarm berhasil, para pencuri menghilang. Namun, kedua kalinya mereka bersiap lebih baik, dan semuanya berjalan lancar. Agutin tidak mulai membuat filosofi lain dari tragedi ini dari tragedi ini: tidak perlu mengubah gaya hidup yang biasa Anda lakukan. Tapi di sini Lexus saya menemukan 80 persen waktu saya di dalam mobil, ”kata Agutin. - Oleh karena itu, itu harus besar, sangat nyaman dan sangat cepat naik: dari Belyaevo ke Bandara Vnukovo - dalam 18 menit. Dan kemudian, harus ada sistem audio yang sangat bagus di dalamnya - hanya di dalam mobil saya berhasil mendengarkan musik orang lain.
Dan yang paling penting, ini mungkin apa. Lexus adalah mesin yang telah lama diimpikan oleh pemiliknya. Ada beberapa pemilik, tetapi bagi mereka itu adalah pembelian yang diderita, itu untuk waktu yang lama (jika mereka tidak mencuri). Dan Mercedes dapat dibeli, naik dan menjual setelah beberapa bulan. Sebagai insiden itu, omong -omong, produser Agutinsky Oleg Nekrasov. Biasanya, Lev Leshchenko berkata: Saya suka mobil saya sudah memiliki sepuluh bagian. Saya selalu ingin membeli Lincoln Mark VIII, tetapi untuk beberapa alasan Mercedes muncul, dan saya membelinya.
 
Model/Modifikasi Lexus GS300 Mercedes-Benz E320
Produsen Toyota Motor Co. Ltd. Daimler-Benz AG
Negara produsen Jepang Jerman
TUBUH
Jenis sedan sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5 4/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik multi -titik
Lokasi di depan longitudinal
Volume Kerja (Meter Kubik) 2997 3199
Nomor/Lokasi Silinder 6/Rowing 6/V berbentuk
Diameter silinder x piston stroke (mm) 86.0x86.0 89.9x84.0
Tingkat Kompresi 10.5: 1 10.0: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 168 (228) di 6000 165 (224) di 5600
Momen (nm di sekitar./min.) 298 at 4000 315 at 3000
Jumlah katup per silinder 4 3
PENULARAN
Penggerak ke roda belakang dengan sistem anti -sirkus di roda belakang dengan sistem anti -sircus
Gearbox lima -speed otomatis tricy -mode lima -speed otomatis -mode otomatis
PENANGGUHAN
Pegas independen depan pada tuas segitiga ganda dengan stabilizer stabilitas reptil adalah pegas independen pada tuas segitiga transversal ganda dengan penstabil reptil
Pegas independen belakang pada tuas transversal ganda dengan stabilisator reptil stabilizer multi -link pegas dengan stabilizer reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter Turn (M) 11 11.3
Rem
Disk depan berventilasi
Disk belakang padatan
Abs empat -saluran dengan kontrol elektronik
Roda
Ukuran ban P225/55 VR16 215/55 WR16
Roda Alloy, 7.5Jh16 '' Ekstraktif, 7.7Jx16 ''
Dimensi/opam/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4810/1800/1450 4800/1800/14440
Basis Roda (mm) 2800 2830
Track Front/Back (mm) 1535/1510 1550/1540
Clearance (mm) 150 160
Massa, kering/maksimum (kg) 1665/2120 1505/2110
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 230 238
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.2 7.7
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
highway 8.8 7.5
kota 16 15.4
Harga $ 84.000 $ 87.000 di Moskow
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Alexey Ilyin (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"