Test Drive Lexus GS 1997 - 2000 Sedan

Semua foto Lexus GS 1997 - 2000

Setara di antara yang pertama

Lexus-GS300 Lexus GS 300

Lexus GS300 adalah dua kali lipat mewah dari Toyota Aristo debutnya pada tahun 1992. Mobil itu, yang sama sekali tidak tampak kuno, dimodernisasi pada tahun 1997, memberikannya bahkan fitur futuristik. Ini diproduksi hanya dengan bodi sedan, tiga -liter dalam -line enam dan lima kecepatan otomatis. Peralatan standar yang kaya termasuk, misalnya, sistem stabilisasi aktif.

Di Rusia, Lexus masih sulit untuk bersaing dalam popularitas dengan Mercedes dan BMW. Mungkin versi terbaru dari GS300 akan dapat mengubah situasi?
Lexus saat ini sangat berbeda dari pendahulu wajah dengan ekspresi yang tidak akurat - empat lampu depan dengan bentuk kompleks dengan tajam membedakannya di aliran jalanan. Ngomong -ngomong, 15 cm yang diperpendek mobil itu dihapus terutama dari hidung. Anehnya, pemicu mobil yang kurang tebal menjadi lebih luas untuk sebanyak 175 liter! Tetapi di bawah lantai tidak ada doktrin sempit, tetapi roda normal: Pyrell-6000 225/55R16 pada disk paduan.
Namun, kami akan masuk lebih dalam ke detail. Lebih baik lagi kita akan berkeliling pria tampan ini. Bagus, Anda tidak bisa mengatakan apa -apa. Kuat dan elegan. Seperti Schwarzenegger dalam tailaat ...
Pintu dan batang dapat tidak dipanaskan dari jarak jauh - kunci -cran yang termasuk dalam peralatan standar. Masuk ke salon tidak begitu sederhana: rak yang sangat miring secara signifikan memotong pintu.

Dari dalam, Lexus terlihat sangat rapi: kulit di kursi, pelapis pintu, roda kemudi dan panel depan, sisipan plastik di bawah pohon, langit -langit villous ringan. Pertama, kami duduk di sofa belakang dengan sandaran lengan lebar di tengah. Namun ... panjang tempat tidak akan cukup. Sesuatu antara Volga dan Lada. Yang ketiga di sini pasti berlebihan, meskipun sabuk tiga poin dan sandaran kepala juga disediakan untuknya - untuk duduk di terowongan tinggi lantai, meletakkan kepalanya ke atap.
Berlokasi dari belakang, kami akan bergerak maju dan meregangkan kaki kami, manfaat tempat ini cukup. Ya, dan sepuluh sentimeter masih overhead. Tudung miring yang relatif pendek hampir tidak menutupi jalan dan menciptakan perasaan mobil yang ringkas. Cermin tampilan belakang harus terbiasa - bukan untuk meredupkan otomatis, dengan ini semua O'Kay. Itu hanya terlihat di dalamnya strip jendela belakang antara sandaran kepala dan robek atap, lebar lima belas sentimeter dari gaya.
Kursi lebar yang nyaman dilengkapi dengan massa penyesuaian listrik. Ketinggian pengekangan kepala dan sabuk pengaman diatur secara manual. Layanan mengontrol posisi dan panjang kolom kemudi. Tidak perlu mengkonfigurasi ulang semua ini setelah mengubah driver - Anda dapat mengingat dua kombinasi penyesuaian. (Tapi ini dengan biaya, bersama dengan salon kulit.) Yang menarik: segera setelah kuncinya dihapus dari kunci pengapian, roda kemudi melaju ke depan dan ke atas untuk memfasilitasi pendaratan dan bergegas kembali dan kembali ketika itu Kuncinya lagi di kastil. Dalam alur langkah di terowongan lantai - pemilih gearbox otomatis lima kecepatan.

Pengemudi dapat menggunakan sejumlah langkah untuk mengemudi, dari satu hingga lima. Mode biasa, olahraga dan musim dingin disediakan. Dial putih, berjemur saat pengapian di bagian bawah sumur gelap panel instrumen, terlihat tidak biasa. Tapi Lexus baru tidak akan menyenangkan perokok: Asbak yang mudah dibuka juga mudah ditutup ketika mencoba menekan pemantik rokok yang terletak di atasnya.
Drive listrik kacamata dan cermin, kursi pemanas, mesin cuci lampu, airbag depan dan samping, instalasi iklim dengan penyesuaian terpisah di sebelah kiri dan kanan, sistem audio dengan tujuh speaker dan pengubah CD dan banyak lagi telah menjadi atribut yang biasa dari sebuah mewah dari sebuah mewah yang mewah mobil. Tetapi sedikit yang masih dapat membanggakan sistem stabilisasi aktif, dan bahkan sebagai peralatan standar. Pengoperasian sistem terlihat jelas ketika meninggalkan penyimpangan tanpa pembuangan gas: bukannya serangkaian getaran yang memudar, satu setengah pitching pendek dan lebih jauh - lurus. Jika diinginkan, mudah untuk mematikannya dengan menekan satu tombol dan membalas dendam dengan ekor di sudut -sudut, sebanyak yang Anda suka. Benar, tidak mungkin untuk sepenuhnya mengevaluasi keuntungan stabilisasi aktif, karena Lexus harus diuji di Jerman: kondisi ekstrem muncul di sana jauh lebih jarang daripada di rumah ...
Tetapi banyak cinta dengan sistem navigasi (peralatan tambahan seharga $ 2850). Anda menetapkan poin terakhir, skala - dan pergi. Dalam tiga hari mengemudi, Anda lupa apa itu jalan atlas. Dan di negara yang tidak dikenal!

Dalam pergerakan Lexus GS300 adalah mobil sport yang sedikit lebih dari yang Anda harapkan dari itu. Dan intinya di sini tidak begitu banyak dalam peningkatan daya motor, yang sekarang mengatur fase distribusi gas seperti dalam karakteristik suspensi dan kontrol. Tiga ratus tahun berdiri tegak di jalan, secara sensitif mematuhi helm, dengan sangat moderat digulung dalam tikungan, dengan jelas meresepkan lintasan. Tapi batu bulat di bawah roda masih terasa cukup jelas - suspensi keras juga memiliki kelemahan. Di mana Anda merasa sempurna, itu ada di autobahn - untuk dengan cepat mempercepat atau hati -hati, di strip Anda, pergi melalui banyak belokan dengan kecepatan tinggi - tidak ada masalah! Mungkin seseorang lebih suka senapan mesin lebih atau bahkan gearbox mekanis - sayangnya, hanya ada satu unit daya.
Lexus dalam biaya konfigurasi dasar 65 130 tanda di Jerman atau (sekitar $ 36 ribu). Pemiliknya dijamin tiga tahun atau 100 ribu km kehidupan bebas masalah dengan layanan evakuasi sepanjang waktu sepanjang waktu. Garansi korosi - enam tahun. Frekuensi pemeliharaan adalah 12 bulan atau 15 ribu km.
Realitas Rusia membuat penyesuaian pada angka -angka indah ini. Biaya mobil adalah $ 52 ribu tanpa bea (bersama mereka, kerabat - $ 72-77 ribu), jaminan - satu tahun atau 20 ribu km. Garansi pada tubuh dan frekuensinya tetap tidak berubah. Lexus dapat dilayani di tiga stasiun Toyota di Moskow dan di empat belas di Rusia.

+ Penampilan asli, kemudi yang cukup akut, gulungan kecil di sudut -sudut, motor yang kuat, rem yang baik, batang yang luas, roda cadangan bertenaga penuh, peralatan standar yang kaya.
- Kurangnya pilihan mesin dan gearbox, salon tutup, tepi depan atap yang rendah.

SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1665 kg; Berat penuh - 2120 kg; Kecepatan maksimum - 230 km/jam; waktu akselerasi dari suatu tempat hingga 100 km/jam - 8,2 s; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 8.8; 16.0 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 75 liter; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -95. Dimensi, mm: panjang - 4805; Lebar - 1800; Tinggi - 1445; Basis - 2800; Trek di depan/belakang - 1535/1510; Clearance Jalan - 150; Turning Radius - 5,8 m; Kapasitas Trinker - 515 liter. Mesin: dengan injeksi elektronik terdistribusi, dua camshafts dan fase distribusi gas variabel, enam siklinder secara berurutan, dengan empat katup pada silinder, yang terletak di longitudinal depan; Volume kerja - 2997 cm; diameter silinder dan stroke piston - 86x86 mm; Gelar Kompresi - 10.5; Daya - 163 kW/222 l. dengan. pada 5800 rpm; Torsi maksimum adalah 298 n.m pada 4000 rpm. Transmisi: drive - belakang; Gearbox - Five -Peed Automatic; Nomor pengangkutan: I - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0,75; h. X. - 3.43; Program utama adalah 3,61. Suspensi: Dengan penstabil celaan, dikumpulkan pada subframe, bagian depan dengan tuas transversal paralel, bagian belakang adalah multi -link. Rem: Dengan amplifier vakum, ABS, disk berventilasi pada semua roda. Kemudi: Rheck dengan variabel kontrol daya hidrolik. Ukuran ban: 225/55R16.

RINGKASAN
Lexus baru menang dalam beberapa hal Mercedes dan BMW, dalam beberapa hal kehilangan mereka. Tetapi satu hal yang tidak dapat disangkal - itu jauh lebih jarang dan karenanya sudah lebih halus. Pandangan yang tertarik dari orang lain dan reputasi aslinya diberikan kepada Anda.