Tes Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Menaikkan!

Range Rover dan Audi Allroad Quattro. Sulit membayangkan pasangan lain yang sama tidak seperti, tetapi dekat satu sama lain dalam roh dan tujuan fungsional mobil. Di satu sisi, mereka dipisahkan oleh La Mans, tiga dekade kehidupan otomotif kendaraan dan secara tegas mengucapkan berbagai kategori bobot. Tetapi lihatlah bagaimana hal yang sama dan percaya diri melihat kedua mobil ini di bolshak yang terakhir dan di hutan tuli, dan Anda akan mengerti mengapa kami mengurangi jalan raya ini pada satu area awal ...
Kami secara ekskonis di bawah wilayah Moskow Sleepy Moscow di poligon militer off-road. Tanpa masalah sekecil apa pun, itu dikuasai di Jembatan Allroad Kapten di bagian dalam model terakhir dari Ingolstadt begitu umum sehingga setelah enam bulan di belakang salon roda A4 yang dianggap sebagai rumah asli. Seberapa acuh tak acuh saya memperlakukan Sedan Duma Negara yang ditantang - enam, dengan mudah diterima dan mencintai A6 Avant, sebuah mobil besar, luas dan nyaman untuk orang yang sukses dengan posisi hidup aktif. Dan dalam pelaksanaan Allroad, untuk memperoleh elemen eksklusif bulu eksterior, bumper besar dan disimpan dengan perlindungan Carter dan Gasnogobak, Universal Jerman baru saja menjadi warga negara asli dengan silsilah pedesaan yang sempurna. Rentang dukungan belakang. Monarmental sebagai monarki bahasa Inggris. Ketat seperti jaksa penuntut Victoria. Lebih cepat, sebagai Avant-Garde of Marshal Wellington, saat kekalahan Napoleon. Bukan ikon mesin dari gelandangan kebesaran, rawan dari waktu ke waktu secara kasar bergerak dari jalan besar ke jalan besar, dan kemudian memperdalam ke dalam pejalan kaki yang tidak dapat diakses di sudut-sudut yang jauh dari perkebunan mereka.
Kami duduk di kedalaman nautilus ini dan Anda merasakan kapten Nemo, sejak lama dan untuk waktu yang lama kami meninggalkan asap yang selalu kehabisan dari kemacetan lalu lintas. Dan penampilan Range Rover selama seperempat abad bisa begitu ketat sehingga bahkan generasi baru dari model, premier yang akan berlangsung di motor show di Detroit'2002, para desainer meninggalkan hampir tidak ada perubahan. Inggris tidak akan menolak rentang rasa mobil tanpa cela benar-benar menyebabkan kedatangan mereka dari setiap penghuni aliran perkotaan, bahkan pada magang yang kaya dari kubus Moskow kencang dari Mercedes. Kelancaran kursus, kemampuan dinamis dan tingkat kenyamanan yang disediakan selama perjalanan kenyamanan, layak dihormati. Allroad dengan Motor Tuturbo menunjukkan temperamen ledakan dan mampu meninggalkan setengah lebih sporty dari sudut pandang gambar dan kram mesin. Jangan takut untuk memberi tekanan pada gas dan secara aktif mengerjakan roda? Kemudian dengan berani mengisi tangki penuh, matikan ponsel yang mengganggu dan di jalan. Audi menelan jalan dengan lapisan aspal, sebagai gerobak penumpang yang sepenuhnya, dan dengan peningkatan kecepatan, bahkan jalan raya domestik mulai terlihat di Autobahn. Yang utama adalah bukan untuk menyelipkan kongres dari lintasan, karena pada allroad off-road yang masuk akal juga berjanji untuk memberikan pengemudi beberapa sensasi yang tajam dan menyenangkan.
Range Rover milik kelas mobil Inggris, yang memiliki kekuatan yang cukup. Dia benar-benar tidak memprovokasi perjalanan yang aktif, tetapi dalam mode pengereman akselerasi berperilaku sangat meyakinkan. Satu-satunya hal yang seharusnya tidak disalahgunakan, sebuah karya aktif dari setir bergantian. Upaya untuk memeras kotak ini, semua jus berakhir dengan serangan tajam penyakit laut, dan perasaan diciptakan bahwa mobil mengapung di sepanjang jalan dengan cukup lancar, tetapi Anda mengobrol di kursi, seperti lentera kesepian pada angin musim gugur. Oleh karena itu, terima sebagai aksi dari penegasan rentang Rover belum terlambat bukan karena sedang terburu-buru, tetapi karena sudah terlebih dahulu. Percakapan khusus tentang suspensi mesin-mesin ini. Lebih tepatnya, tentang kemampuan mereka yang luar biasa untuk mempertajam mobil balap di sepanjang jalan aspal, dan mengangkatnya atas bekas luka longgar yang kasar dari primer oleh lebih dari 200 mm, memungkinkan Anda untuk dengan mudah mengatasi hambatan yang tidak dapat dilewati untuk mesin penggerak semua roda biasa . Selain itu, Anda memanipulasi semua virus jalur ini menggunakan satu tombol pada konsol pusat, dan proses pencetakan umumnya dipimpin oleh elektronik, yang merespons kecepatan mesin. Nyaman, logis, praktis dan sangat berguna dalam kehidupan nomaden. Anda terbang melalui jalan raya Anda mendapatkan kontrol penumpang, peningkatan aerodinamika dan kontrol penuh atas situasi tersebut. Kami adalah scraper oleh perut oleh rut dan Anda tidak berhenti di mana sebagian besar petualangan off-road merangkak terlempar ke dalam ferrod pada teknik tanpa pelatihan khusus, dayung kering. By the way, Range Rover masih bisa berjongkok saat pendaratan - penumpang yang turun atau bongkar barang bawaan. Sama seperti kapal gurun di kaki piramida Mesir ...
Secara alami, Range Rover Rover SUV terasa jauh lebih percaya diri. Kemampuan mobil ini untuk mengatasi Bueraiiki lebih dari sekali dan tidak menambahkan kami untuk takjub, karena beberapa alasan kami memutuskan sebelumnya bahwa kami memiliki pejuang khas, banyak halaman Inggris dan halaman Inggris. Tapi tidak ada TPA Militer off-road di dekat Moskow. Tidak, tidak ada mukjizat di dunia. Secara alami, batas trotoar Inggris terjadi jauh lebih awal daripada kendaraan all-terrain tentara. Tapi nanti, apa yang akan mulai mencari driver tug allroad. Tetapi di jalan raya Audi, itu mudah diambil oleh balas dendam karena kehilangan off-road secara mengejutkan, responsif, ramah dan siap untuk memenuhi keinginan pengemudi. Ngomong-ngomong, jika allroad kemampuan off-road dan dibesar-besarkan oleh pers pada pujian pers, maka tidak banyak. 21 cm road lumen adalah indikator yang sangat layak bahkan untuk kelas dewasa 4x4. Masalahnya adalah bahwa torsen, tidak peduli seberapa unik diferensial antar saringan, itu bukan pembongkaran dengan kemampuan untuk berbagi transfer dan hampir tidak mendistribusikan momen pada roda dan kapak. Oleh karena itu, dengan tidak adanya allroad yang mahal, allroad akan pergi dan diam-diam menunggu untuk disembunyikan pada fitur-fitur mesin yang kurang lebih memadai untuk dilihat.
Tanpa bayangan humor Inggris, penghuni makmur dari klaim albion berkabut: Kami mengambil Range Rover untuk tidak bergerak dari jalan yang dipukuli. Dan demi kepercayaan bahwa jika kita harus pindah darinya, kita akan dengan tenang membiarkan mereka mampu!. Jerman rasional sadar bahwa kompromi selalu mencari pertengahan yang masuk akal. Dan saya harus mengaku, alokasi salah satu kompromi otomotif paling sukses selama 100 tahun terakhir. Benar, akui jujur \u200b\u200bAnda akan menggali tanah dengan mobil perut seharga $ 70.000? Atau lebih baik mengendarai quattro A8 setiap hari, dan untuk berburu untuk membeli dan membawa ke pikiran bek? Sepertinya saya bahwa versi kedua juga merupakan solusi yang sangat bagus untuk masalah ini. Meskipun Allod, dan Range Rover tersisa di kamar mandi jejak yang jelas dari roda universal mereka ...
 
Teks Alexey Mokhanov, Foto Alexander Nozdrin
 
Bagaimana mereka melihat:
Nikita Rozanov
 
Di luar:
Pada pandangan pertama, gagasan membandingkan desain dan gaya dari dua SUV ini mungkin tampak tidak berguna. Memang, apa yang bisa membuat perbandingan mobil, yang, pada umumnya, dipisahkan oleh tiga dekade? Itu pada tahun 1970 bahwa Rover pertama menunjukkan jangkauan legendarisnya kepada publik, yang langsung dikelilingi oleh seorang petani dalam Thake. Maka itu adalah perwujudan dari mode otomotif, yang, omong-omong, untuk pertama kalinya di dunia dapat dikorelasikan dengan SUV utilitarian. Bentuk kotak dan sisi datarnya mengilhami sejumlah besar stylist. Pada awal 90-an, mobil menerima desain baru, menjadi lebih lembut dan lebih seimbang dengan proporsi. Tapi tetap saja gambar dari Frank yang ketat, di mana pada tahun 70-an Rover yang lebih tua, tidak bisa dihancurkan. Dan terlebih lagi, gaya kotak yang ditangani agak kering mengalami cukup lama dan bahkan masuk pada abad kedua puluh. Audi dalam desain antipode penuh: di eksterior alokasi sulit untuk menemukan beberapa garis lurus. Semua bentuk tunduk pada kurva yang agak kompleks, yang menggambar garis utama dan membentuk permukaan. Fitur bermerek yang bermanifestasi dalam desain juga aneh. Dan jika allroad menunjukkan bagaimana fashionable hari ini, kemiripan absolut dengan semua anggota keluarga Audi lainnya, maka jangkauannya dengan bangga individu dan semua pasukan menghilang dari keluarga. Benar-benar abad abad dan bulan terakhir ...
HASIL:
Audi Allroad Quattro bermerek, desain yang sangat cerah dan modern dengan aksen yang ditempatkan dengan halus, mengkarakterisasi tingkat jalan dan kendaraan off-road mobil.
Land Rover Range Rover kualitatif dan desain yang sedikit kering dari abad terakhir. Secara moral kedaluwarsa dan membutuhkan pengganti yang cepat.
Dalam:
Secara alami, di dalam kedua mobil sama berbeda di luar. Dan yang mengejutkan, meskipun patriarki Inggris, Range Rover tidak mengesankan usang yang mengesankan. Arsitektur panel instrumen kedua mobil secara klasik T-variabel dan memiliki konsol yang dikembangkan dan multifungsi dengan tata letak zona fungsional yang sama dan unit kontrol berbagai fungsi layanan. Secara alami, seperti biasa, fitur konstruktif yang terkenal didominasi dalam komposisi panel bahasa Inggris, yang memperhitungkan kemungkinan rekomposisi dari kanan ke roda kemudi kiri. Pegangan, omong-omong, berat dan padat empat putaran. Kursi sepenuhnya sesuai dengan karakteristik dinamis. Bantal dan punggung Audi memiliki lega olahraga yang jelas, Rover sudah menyanjung. Namun, stylistik yang sama mendominasi dan sebaliknya: pelapis pintu, desain cabang bagasi, detail finishing kayu.
HASIL:
Audi allroad quattro, semuanya seperti biasa secara kualitatif, bergaya dan solid, tetapi kadang-kadang tidak perlu benar. Dan saya ingin sedikit stroke yang lebih cepat spesifik untuk allroad.
Land Rover Range Rover di dalam mobil tidak mengesankan hal yang sudah usang secara moral. Mengikat semangat kemewahan, kualitas bahan dan detail multi-resistensi.
 
 

Sumber: Mobil.