Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV
Off-rod dengan awalan "lux"
Range Rover yang baru adalah SUV yang dipenuhi penuh, tetapi posisi Inggris agak berbeda. Menurut pendapat mereka, ini harus menjadi mobil perwakilan yang nyata ...Memang, bahkan sulit untuk membayangkan bahwa mobil ini diciptakan untuk di luar jalan yang sudah sangat Royal Range Rover. Jujur, pada awalnya tidak jelas mengapa mobil itu berada di aspal telanjang, dan tidak di karpet ...
Tanpa terburu -buru, kami meninggalkan tempat parkir. Delapan berbentuk V secara praktis tidak memberikan kehadirannya keheningan di kabin itu sempurna. Apa yang terkejut: karya diam -diam motor adalah salah satu komponen gambar perwakilan dari kelas perwakilan. Ngomong -ngomong, mesin di Range Rover sama dengan pada BMW 540i: 282 tenaga kuda dengan volume 4398 kubus. Perbedaannya hanya pada segel minyak bertulang, desain asupan udara dan pengikat peralatan lampiran.
Bavarians juga terlibat dalam pengaturan karakteristik aspal mobil, mengambil x5 mereka sebagai standar. Ketegasan Jerman mempengaruhi cara yang paling positif: kemampuan kontrol mobil pada aspal tidak dipuji. Kemudi rhealhic dipasang di sini pada subframe, yang, pada gilirannya, melekat erat pada tubuh pembawa. Selain itu, Range Rover telah kehilangan suspensi dependen.
Namun, orang Inggris itu masih belum mencapai BMW X5: bagian -bagian besar dari liontin (270 mm di depan dan 330 mm di belakang) terpengaruh, yang menentukan beberapa dedaunan mobil di sudut -sudut.
Tetapi dalam garis lurus, rentang jauh lebih lembut dari x5. Secara umum, kelembutan mobil ini adalah topik yang terpisah. Kadang -kadang tampaknya dia tidak pergi, tetapi terbang rendah di atas aspal, mengabaikan hampir semua penyimpangan yang berlimpah di jalan kita. Ada kemungkinan bahwa ini adalah manfaat dari sistem suspensi udara, yang juga digunakan pada model sebelumnya, telah menjadi lebih sempurna pada yang baru. Seperti sebelumnya, mobil dapat mengambil tiga ketentuan untuk parkir (untuk penumpang pendaratan/pendaratan), gerakan di sepanjang jalan raya dan pergerakan off -road. Plus, pneumoballon yang dipasang pada satu sumbu sekarang juga berkomunikasi. Dalam kasus mengenai hambatan tinggi ke salah satu roda, yang kedua, seolah -olah, meluas, meratakan gulungan mobil. Namun, ini berlaku secara eksklusif untuk off -road, yang masih harus kita dapatkan.
Sementara itu, Range Rover bergegas di sepanjang jalan raya, menembus jalan dalam aliran yang ketat secara eksklusif karena bentuk otoritatif dan cahaya xenon dari lampu depan. Menggunakan kesopanan orang lain, kami mempertahankan kecepatan rata -rata yang layak untuk beberapa waktu, yang, omong -omong, memungkinkan kami untuk memperkirakan konsumsi bahan bakar. Jika di kota itu sekitar 22 liter per 100 km jalan setapak, maka di jalan raya itu hampir dua kali lipat. Yang terakhir sangat senang dengan kami, karena masih ada tes off -road, dan tangki modal sudah setengah kosong.
Sampai sekarang, kami tidak pernah mengatakan sepatah kata pun tentang mobil. Apa kamu tahu kenapa? Karena sama dengan deskripsi Royal Chambers. Ada segalanya di sini: dari kulit di dekorasi hingga TV di peralatan. Dalam hal kenyamanan dan peralatan mewah, orang Inggris ini tidak lebih rendah daripada perwakilan lain dari kelas perwakilan. Itu membuat dirinya terasa dan 281 mm clearance (dengan posisi ekstrem) di sebagian besar pengguna jalan Anda melihat ke bawah.
Kongres dengan aspal. Pengemudi menekan pedal rem, dan mobil berhenti seolah-olah dia menemukan dinding yang tidak terlihat (lain kali Anda harus berhati-hati, ekspresi non-parlemen yang menyakitkan terdengar di kabin). Namun, gairah itu dengan cepat mereda, bagasi kembali ke tempatnya, kami melanjutkan jalan di sepanjang jalan tanah. Kebutuhan untuk mengangkat mobil ke posisi atas yang ekstrem tidak memiliki izin jalan raya yang cukup dapat diterima untuk tanah.
Tetapi jalan menjadi lebih buruk, dan kami, tidak ingin mengambil risiko, memutuskan untuk menaikkan mobil. Pergantian tuas yang sesuai, dan jangkauan kami, mengangkat buritan, dan kemudian hidung, menempati posisi off-road. Sekarang, terima kasih Tuhan, Anda dapat melanjutkan tes drive.
Namun, kejutan menunggu kami: alih -alih melarutkan suspensi dan membiarkan roda berjalan dengan amplitudo yang lebih besar, Range Rover bertentangan dengan akal sehat, sambil menjadi sangat keras. Kami mengulangi operasinya. Lagi turun, lalu naik. Beberapa kali berkedip dengan umbi yang memberi tahu kondisi suspensi, mobil kembali mengambil posisi tertinggi. Sentuh dengan hati -hati tempat itu. Sekarang semuanya beres. Hampir tanpa menyeberang, transportasi kami bergerak maju. Kali ini, elektronik tidak memberikan kegagalan, dan bahkan di sepanjang area yang sangat menabrak mobil berjalan, seperti yang mereka katakan, benar -benar santai.
Menariknya, Range Rover ini bahkan memiliki uang depan teleskopik. Mereka memungkinkan suspensi depan untuk memberikan gerakan yang begitu besar. Pada awalnya, kami, bagaimanapun, agak mengkhawatirkan suara yang tidak dapat dipahami yang datang dari suatu tempat di bawah, tetapi segera kami berhenti memperhatikan mereka. (Ngomong -ngomong, sejarah asal mereka belum diklarifikasi. Baik ini adalah kekurangan yang konstruktif, atau biaya pelarian, yang pada saat kenalan kita dengan mobil adalah 6 ribu km.)
Setelah memeriksa hampir semua jalan kemiringan dan tanah di distrik ini, memastikan bahwa semua ini bukan penghalang bagi kenalan baru kami (bahkan serangkaian penurunan transmisi tidak pernah dihidupkan), kami memutuskan untuk melembabkannya.
Setelah memperkirakan, bagaimana dengan lintasan untuk melewati Ford, kami memutuskan untuk memaksanya. Kotak pemilih kotak otomatis ditransfer ke posisi yang sesuai dengan gigi pertama, dan mobil perlahan mulai memasuki air. Pertama, di sepanjang hub roda, lalu di sepanjang bumper, dan setelah beberapa waktu gril radiator juga di bawah air. Tampaknya sedikit lebih, dan kap akan berayun, dan di sana tidak mungkin untuk menghindari ledakan hidrolik. Namun, Range Rover terus bergerak maju, bahkan ketika gelombang lari mulai pecah di kaca depan, seperti tentang dermaga. Pagar udara yang terorganisir dengan baik di sistem tenaga dan waterproofing yang baik terkena dampak.
Setelah keluar ke sisi lain, mobil merayap sedikit dengan katrol yang ditarik di dalam air dan berlanjut. Hampir satu meter Ford diambil tanpa masalah. Sekali lagi, setelah melanggar tepuk tangan, Range Rover baru membuktikan bahwa off-road dapat dengan awalan mewah.
... Di malam hari, melewati pos DPS di pintu masuk kota, mereka memperhatikan seorang sersan muda yang menyentak tangan kanannya ke topinya. Bagus sekali, melayani, kasus ini tahu: pada mobil seperti itu, manusia sederhana, pada prinsipnya, jangan mengemudi ...
Karakteristik teknis Range Rover Vogue
Semua tubuh -metal.
Jumlah tempat, orang. 5
Massa yang dilengkapi, kg 2440
Massa penuh, kg 3050
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm 4950/2191/1863
Pangkalan, mm 2880
Kecepatan maksimum, km/jam 208
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 9.2
Kontrol Bahan Bakar (siklus campuran), L/100 km 16.2
Mesin:
- Ketik V8
- Volume kerja, CM3 4398
- Power, L.S. di Min-1 282/5400
- Torsi, NM di MIN-1 440/3600
- Sistem catu daya untuk beberapa injeksi
Transmisi otomatis., 5-speed
Ukuran ban 255/55R16
Suspensi roda independen
Cakram, rem berventilasi
Kemudi gear-rake, dengan gur
Harga, $ 96700
Teks: Oleg Kalaushin
Sumber: Majalah 5 Roda [10/2002]
