Drive Test Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Thong dari generasi ketiga

Pertama Range Rover, jika Anda ingat, muncul pada tahun 1970. Generasi kedua dari mobil melihat cahaya tidak segera - pada tahun 1994, hanya beberapa bulan setelah kelompok Rover berlalu dengan kepemilikan BMW. pengganti lain disiapkan pada bulan November 2001, dan debut resmi dari generasi ketiga Range Rover berlangsung di awal tahun ini di Amerika Serikat.

(Ada beberapa ketidakadilan sejarah di sini: kedua Range Rover, pengembangan bahasa Inggris murni, masyarakat diwakili oleh Jerman, dan saat ini, ketiga, para insinyur BMW yang cukup cantik preoccames, sudah untuk perusahaan Amerika Ford.) Yang adalah legenda Inggris di nya bentuk yang sekarang.? Bagaimana cara berbeda dari model sebelumnya?

Kami mencoba untuk membandingkan.

Di luar, Range Rover baru diidentifikasi jelas, bahkan jika kolektor melanggar semua nameplates. Bentuk tubuh besar tetap hampir sama - kemurnian garis, area besar kaca dan sudut optimal konjugasi dari permukaan bentuk pembentuk. Range Rover sebelumnya tidak kecil, baru hanya raksasa. Semua meningkat: panjang - oleh 237 mm, lebar - 67 mm, tinggi - 40 mm, dan wheelbase - oleh 135 mm. (Dalam struktur tubuh, unsur aluminium ditambahkan, tetapi peningkatan ukuran membuat dirinya merasa -. Mobil jatuh lebih dari 200 kg) Lampu xenon dengan benar-benar halus panas gelas segera mencolok. Ini adalah gelas, dan tidak secara besar-besaran digunakan polikarbonat. Menyebarkan bentuk kisi konyol A la Zil-131, yang meliputi lampu.

Plafones dari lampu belakang mengulang konfigurasi depan subharbogers-dimensi: dua api putaran terletak di atas satu sama lain dengan diameter yang sama. Pencahayaan belakang dikombinasikan, elemen optik terdiri dari lampu konvensional, dan dari multifoxy seluler panel LED. Hanya dua eyepieces mengandung dimensi, dan lampu kabut, dan sinyal gilirannya, dan sinyal berhenti.

lampu berjalan belakang yang bergeser ke tengah, ke bingkai tanda pendaftaran. Dalam memotong bawah bumper belakang, cataphots sempit yang melekat - fokus pada bentuk yang baik.

Bagian depan mobil dimanjakan oleh karet Kenguryatnik dengan lampu gantung yang kuat. Lastra menyetujui, Kenguryatnik - Tidak, ia memecah kemurnian garis depan. Apakah mobil kami, tanpa penyesalan, akan memunculkan ...

Buka pintu pengemudi - dan kami jatuh ke salon chic dengan gua yang layak. Interior menyebabkan perasaan mewah yang kompleks dan sterilitas. Kursi depan memiliki semua regulator secara elektrik dengan memori pada tiga SED (terutama menyukai kesempatan agar sesuai dengan bagian belakang derajat yang berbeda dari kekacauan bagian atas belakang). Bahkan pengekangan kepala disempurnakan, dan semua operasi dilakukan secara diam-diam. Pendaratan - di atas semua pujian, support sisi yang agak terbelakang muncul, namun, dapat dihapuskan pada fitur individu dari gambar. Penyesuaian setir juga listrik, dengan memori. Ketika pengapian dimatikan, setir secara otomatis mendorong ke panel instrumen.

Balanca adalah perayaan teknologi tinggi. Ini berisi kontrol kontrol kapal pesiar, sirkulasi udara, kecerahan lampu latar instrumen, audio / video atau telepon (dengan cara). Dengan kenyamanan lokasi tombol, tidak semua jelas, tetapi tidak ada klaim besar. Roda kemudi itu sendiri sangat menyenangkan untuk disentuh, tetapi dalam beberapa kasus tumpang tindih sektor berjalan pada skala instrumen. Baranca, dengan cara, dipanaskan - solusi untuk pertama kalinya diterapkan pada mobil Range Rover tidak berbeda seperti di bawah pengaruh Jerman.

Dashboard - konservatisme dan kebesaran sederhana. Gaya semua Inggris. Tachometer, speedometer dan dua pointer (tingkat bahan bakar, ditempatkan dalam liter, dan oksidasi suhu cairan) - Untuk SUV yang serius, tampaknya tidak cukup, tetapi hampir tidak banyak orang yang ingin beristirahat pada suatu berat mobil off-road. Selain itu, informasi yang diperlukan dapat ditampilkan pada display LCD, termasuk pusat, paruh waktu adalah DVD monitor biasa. Instrumen pencahayaan berwarna hijau, tradisional untuk Land Rover, untuk hari gelap hari - apa yang dibutuhkan.

Mencuri switch sekarang lebih informatif dan kurang kelebihan beban fungsional, bahkan dengan pegangan yang kuat, mereka tidak pernah berhasil menggaet dengan jari-jari mereka. Kontrol cahaya saklar putar, yang merupakan karakteristik dari produk modern industri Auto Eropa.

Sisa panel depan dibuat kualitatif dan tidak kurang dihiasi dengan harmonis. Di bawah monitor antara deflektor instalasi iklim besar, ada merah, yang terbesar dari peristiwa yang pernah dilihat oleh kami, tepat di bawah - tombol pemblokiran kunci pintu. Lebih jauh ke bawah - regulator iklim, sakelar pemanas kaca dan kontrol distribusi aliran udara. Bahkan di bawah ini, ada arloji bermerek dalam gaya panel instrumen dan pegangan kontrol suspensi, di antara mereka - indikator posisinya.

Di dekat lutut kanan pengemudi mengatur kunci pengapian - hampir seperti di mobil Saab. Casing Tunnel Transmisi dimuat dengan tuas transmisi otomatis lima kecepatan, tuas rem manual dan dua bendera dimasukkannya transmisi hilir dan sistem HDC - untuk pecinta dowel-hulling dalam kondisi clutch yang terbatas dengan permukaan. Dalam mobil generasi sebelumnya, semuanya dijawab langsung ke tuas yang bergerak sepanjang lintasan berbentuk H di sepanjang jumlah karakter yang disorot secara tidak relevan. Solusi baru memberikan kecepatan persepsi dan kenyamanan yang lebih besar, apalagi, sejumlah fungsi transmisi diaktifkan langsung saat bepergian. Di depan kiri dua-RT, kontrol cermin dan jendela terkonsentrasi - dalam model sebelumnya, perlu untuk menarik tangan kanan ke permukaan cenderung tinju pusat. Comfort Add dan sandaran tangan yang dapat disesuaikan - tradisi disimpan di sini.

Dekorasi interior dapat bervariasi - dari gaya kekaisaran dengan panel kayu hingga teknologi tinggi super modern dengan panel yang terbuat dari bubuk aluminium yang ditekan. Untuk pelanggan di kabin masing-masing dealer ada peti demonstrasi dengan opsi untuk tinting tubuh dan dekorasi interior. Pada permukaan bagian dalam penutup dada ada tiga pasang on-boat: menyisipkan fragmen tubuh dan pelapis kabin, Anda dapat memilih fragmen panel - dari ceri, kacang-kacangan, aluminium, atau sesuatu yang lain untuk dipesan. Terutama menyukai pohon ceri (kayu lapis empat lapisan) - salon dengan finishing seperti itu mengingatkan ruang kerajaan. Variasi tidak mempengaruhi biaya mobil, semua ini hanya kekayaan dasar. Paket Vogue berisi semua keinginan jiwa, menginstal tambahan, Anda hanya dapat bekerja dengan kartu SIM GSM. Peralatan standar adalah sistem navigasi GPS, kami belum relevan ...

Apa yang telah berubah dalam isian mekanik mobil? Banyak hal. Pertama, desain tubuh. Sekarang dia membawa, tidak bingkai, sedangkan kekakuan tubuh naik sepertiga, yang seharusnya memiliki efek positif pada pengelolaan. Kedua, suspensi. Mobil baru memiliki independen, jembatan terus menerus di masa lalu. Pneumatik, seperti sebelumnya, memungkinkan Anda untuk mengubah ketinggian mobil, tapi jika sebelum angkat tubuh hanya memberikan kesempatan untuk meningkatkan sudut-sudut entry-Kongres atau memaksa Brod (sebenarnya jalan izin tidak berubah, karena jembatan tetap di tempat), sekarang clearance meningkat. Ketiga, mesin dan kotak.

Karena mobil ini dikembangkan dengan partisipasi aktif dari BMW, unit daya yang cukup logis - asal Jerman. Motor V8 bensin memiliki lebih kecil (4,4 l) Volume dari Roveovsky sebelumnya, tetapi mengembangkan 282 hp - Tambahkan hampir 70 kuda. Kode sumber Jerman itu sedikit dimodifikasi, khususnya, sistem pelumas telah diubah (untuk memastikan pasokan minyak terpercaya di gulungan besar) dan lokasi asupan udara. Kotak otomatis steptronic ingin tahu bahwa pemilihan gigi buatan tangan adalah mungkin dan ketika baris berkurang diaktifkan.

Dari versi sebelumnya dari mesin menyeberangi desain yang luar biasa dari pintu belakang - kaca up, papan bawah. Dikatakan bahwa dewan diadu tahan 300 kg. Perusahaan menyatakan keuntungan dari solusi ini dalam semangat bahasa Inggris murni: Squire dari kompleks padat mungkin mencuci kudanya, masuk ke dewan bernada dan penyiraman ada segala sesuatu yang diperlukan untuk ini. Air ember, Pak?

Tapi aku ingin bergaul roda kemudi segera. Mulai melanda. Tidak setiap mobil penumpang mampu bereaksi terhadap gas. Menurut data paspor, akselerasi hingga ratusan sekarang mengambil 9,2 detik. bukannya mantan 9,9. Ikhtisar segala arah sangat baik, bahkan cermin salon memberikan gambaran lengkap tentang apa yang terjadi dari belakang. Disediakan dan sensor parkir - bagi mereka yang memiliki mata yang ketat dengan mata (sistem, dengan cara, tidak bekerja - mencegah kenguryatnik disebutkan).

Kecanduan Rentang Baru tidak memerlukan, meskipun dimensi sangat padat. Model sebelumnya membutuhkan banyak daya tarik lebih berhati-hati, khususnya, diciptakan ke dalamnya dari mobil penumpang, Anda perlu hati-hati melacak sisi kanan.

Mobil itu hanya malu ke jalan, dia ada pada Anda dengan lapisan apa pun, baik itu aspal atau tanah. Pendingin setir adalah lagu terpisah. Dengan kecepatan sekitar 130-150 km / jam dengan manuver tajam, gulungan rentang baru jauh lebih kecil dari yang lama. Penanganan bukanlah fakta bahwa cahaya hampir olahraga. Untuk ini, berkat mekanisme kemudi baru (roda gigi / rak alih-alih engsel dengan bola daur ulang) dan suspensi pneumatik yang dimodifikasi, di mana katup bypass muncul. Ketika mereka ditutup, suspensi menjadi lebih keras, yang baik di jalan raya. Katup on-road terbuka secara otomatis ...

Sistem mengubah lumen jalan di mesin baru bekerja bahkan lebih lancar dan halus dari sebelumnya, selain itu, berbagai gerakan vertikal telah tumbuh. Dalam posisi standar, ketinggian mobil adalah 1863 mm. Saat mengemudi di sepanjang jalan raya, itu berkurang hingga 1840 mm, dan ketika penumpang naik, hingga 1820 mm. Tinggi off-road maksimum - 1913 mm, sedangkan izin jalan meningkat menjadi 281 mm.

Punggung pendek depan dan belakang meningkatkan sudut-sudut entri-Kongres bahkan dibandingkan dengan model generasi sebelumnya.

Dinamika mesin hanyalah roket. Apalagi jika Anda menekan pedal lebih akurat - ada ambang yang jelas. Mengatasi upaya musim semi, mereka secara tidak sengaja berada di belakang setir. Bunyi bip dan cahaya tidak diperlukan - semuanya lebih rendah dari jalan, bahkan atribut polisi tidak begitu efektif. Di bawah dinamika dan rem, hentikan 2440 kg berat kering - kasingnya tidak mudah, tetapi kaliper empat posisi dan disk ventilasi (di depan dan belakang) ada di bahu. Besarnya mekanisme rem sedemikian rupa sehingga roda kurang dari 18 inci tidak terkoyak pada hub. Mobil yang sampai kepada kami luka di galeri dengan ukuran 255/55R19 dengan indeks lift-load 122 dan kategori kecepatan Y (hingga 230 km / jam). Sebagai opsi, Anda dapat menginstal standar pengiriman - 20 inci ...

Secara umum, kesannya luar biasa. Pandangan lain saat berdiri berdampingan mobil jelas bahwa Range Rover baru hanya memperkuat penampilannya dengan gambar yang sudah solid dari merek. Duet keluarga yang meyakinkan seperti saudara senior dan muda. Keuntungan utama yang terakhir adalah peningkatan radikal di jalan raya. Hingga 200 km / jam rentang generasi ketiga berperilaku sempurna, maka kami tidak mencoba untuk mencoba - pada siang hari tidak ada bagian gratis yang panjang di setiap dekat Moscow Highway. Dan tentang bagaimana perasaannya dalam kondisi off-road, kita akan negon dalam materi yang terpisah.

Teks: Egor Karpunin, Alexander Naidens
 
 

Sumber: Majalah motor [№8 / 2002]