Tes Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Setelah lumpur. Bagian Satu - Range Rover

Setelah pameran berikutnya, masuk akal saya dan memberikannya untuk dilihat, setiap kali Anda menemukan sesuatu yang mengejutkan.

Ini paling sering jauh dari yang paling penting dan tidak paling cerah dari posisi auditor massal pertunjukan otomatis. Tetapi inilah yang melekat saya sebagai mobil desainer insinyur profesional dan, tentu saja, sebagai jurnalis mobil dengan pengalaman 35 tahun. Kali ini kita berbicara tentang Paris Auto Show.

Tiga eksposisi tetap dalam fokus perhatian saya, yang mengatur: Land Rover, Jaguar dan Peugeot. Dalam urutan ini dan mulai cerita saya.

Saya akan datang dari jauh. Tiga hari sebelum penyelesaian Moskow Motor Show pada malam keenam September di Inggris, sebuah presentasi dari Range Rover yang diperbarui sepenuhnya terjadi di Royal Ballet School Richmond Park. Pada pagi hari berikutnya, kami menceritakan tentang hal itu dan memberikan laporan yang agak terperinci dengan karakteristik kebaruan.

Dengan demikian, penilaian salon di Moskow secara otomatis ditentukan, yang, menurut Inggris, masih jelas tidak mencapai kesan serius seperti Range Rover yang benar-benar baru. Tapi, kita harus membayar upeti bahwa pasar Rusia langsung bernilai sangat dan sangat tinggi. Kesimpulan ini menunjukkan bahwa presentasi Range Rover yang benar-benar baru di Moskow hanya terjadi pada hari nanti.

Dunia premier, secara alami, berada di Paris. Apa pidato. Tetapi lebih dekat ke tubuh (saya tidak menggambarkan). Faktanya adalah bahwa yang paling mencolok di Renge baru tubuhnya. Untuk pertama kalinya di dunia, SUV memiliki tubuh tanpa bingkai sepenuhnya aluminium. Dan kekakuan desain lebih unggul semua versi sebelumnya! Bagi yang belum tahu, saya akan mengatakan bahwa itu sangat menakjubkan. Massa mobil menurun 420 kg! Bayangkan dengan ukuran yang sama mengambil dan penjarahan hampir setengah-tipis. Menakjubkan. Saya tidak akan membahas sisa lonceng, mereka dijelaskan secara rinci dalam siaran pers. Lihat, itu menarik. Namun, saya membuat 12 sketsa video yang memberikan gambaran lengkap dari dinamika bentuk dan kemungkinan SUV baru. Dengan cara, tentang SUV. Beberapa disebut perdagangan nya Crossover lengkap. Ini adalah nyata, totok SUV premium. Pada mobil ini, namun, aku generasi sebelumnya untuk naik tidak hanya pada bukit-bukit dan sungai-sungai dari Skotlandia, tetapi juga pada poligon khusus. Ini adalah teknik film pendidikan naik off-road. Setelah satu bulan setengah, saya akan lay out itu di situs. Saya berpikir bahwa Renge baru akan berperilaku tidak lebih buruk. Saya mengaku, saya tidak mengisap dia, tapi kenyataan bahwa sekarang kedalaman mengatasi alis adalah 90 cm. (!) Says banyak.

Sebuah percakapan agak aneh terjadi dengan Frank Vittemann Direktur Jenderal Jaguar Land Rover di Rusia.

Mereka membicarakan banyak dan salah satu topik dari Range Rover baru. Aku bertanya Frank bahwa terlalu banyak fungsi terkonsentrasi di Rainge. Ketika banyak dalam satu, kemudian, sebagai suatu peraturan, setiap fungsi individu rusak: Franc, saya serius menonton pengembangan Range Rover selama lebih dari 12 tahun. Ini adalah sebuah SUV yang sangat baik, ini adalah mobil kelas premium yang nyata (Ratu Inggris tidak naik membungkuk di atasnya), dan dari baru-baru ini adalah klaim untuk sebuah mobil sport, yang berbicara tentang peralatan dengan mesin 510-kuat dan balap pengaturan dari seluruh sistem. fleksibilitas tersebut jelas tercermin dalam kehandalan dan kualitas secara keseluruhan. Ada banyak lelucon tentang topik ini di seluruh dunia, dan Anda mungkin mengenal mereka. Katakan padaku, arah universalitas dalam ideologi sisa-sisa proyek?

Dan mengapa tidak, - jawab Witteman. Universalitas, ini adalah kuda kita. Kami adalah satu-satunya di seluruh dunia. Ya, saya setuju bahwa itu sangat sulit, tetapi kami telah memperoleh pengalaman dan dengan setiap Range Rover generasi baru menjadi sempurna dan sempurna. Dengan keandalan, tentu saja, dalam satu waktu ada masalah, tetapi hari ini sudah ada banyak hal untuk menyelesaikan tugas yang sulit ini. Dan, Anda tahu, dapatkan cap dan merusak reputasi cukup mudah. Tapi perbaiki itu ternkatan. Kami melakukan ini sekarang. Sebagian besar masalah tidak ada lagi, dan memori mereka masih berfungsi.

Lalu katakan padaku, "Aku terus menampilkan franc," mengapa dalam mengejar universalitas, pencipta Range Rover terus-menerus mencoba memberikan fitur mobil balap? Saya bepergian di sepanjang trek pada versi yang dibebankan, dan saya akan mengatakan bahwa selain dinamika meriam overclocking dari mobil sport di Range Rover tidak ada apa-apa.

Nah, pertama-tama, dalam versi ini ada kebutuhan pasar nyata, dan, kedua, coba Range Rover baru di trek dan kemudian kita akan membicarakannya, "Frank Witteman telah menyelesaikan topik yang lembut ini.

Itu adalah argumen yang belum dibagi dan saya tidak mengatakan apa-apa.



 

Sumber: Majalah 5 roda [Oktober 2012]