Test Drive Land Rover Defender 110 Sejak 2007 SUV

Dalam pelayanan Mulia

Mungkin di antara mobil-mobil yang diproduksi saat ini tidak ada yang lain yang membuat begitu lama dan tradisi yang kuat. Baik atau buruk, saya pikir Sergey Kanunnikov. Foto: George Sadkov.
 
Land Rover Defender 90
Model ini memulai debutnya pada tahun 1948. Nama definender yang diterima di awal 1980-an. Mobil itu berulang kali ditingkatkan, tanpa perubahan, namun, secara fundamental. Versi berikutnya muncul pada tahun 2007. Selain modifikasi pendek dari 90, mereka menawarkan lima pintu mengikat -110 (base 2795 mm).
Mesin: diesel 2.4 l (122 hp).
Transmisi: Teknik 6-speed.
Diperlukan: Base, S, SE.
Harga set lengkap dasar: 820,000-920,000 rubel. ($ 33,600-37,700).
Menguji mobil: peralatan SE, pilihan, 1019 000 gosok. ($ 41.760)
Berteknologi tinggi, katakan? Internet, televisi digital, segala macam asisten elektronik? Dan tidak ingin memeras pedal ketat kopling dan, dengan beralih transmisi, untuk mengubah kaki kiri untuk dirinya sendiri, sekali lagi menyentuh pegangan pintu? Setelah berkumpul dengan pasukan, tekan pedal gas lebih kuat. Baik ini maupun korset berikutnya dengan Defenda Rom tidak mengerikan! Ba-Bach! - Musik molding, menabrak kursi belakang dilipat ..
Pada perjanjian-perjanjian Sir Winston
Ini seperti Fife-O-Clap. Bagaimana Walls Besar pada Racing. Seperti bisa dihancurkan atau rumor, tidak ada skandal menghormati keagungan nya. Pada tahun 1948, bahkan sebelum Elizabeth menjadi ratu, kuat, sederhana, all-wheel drive Land Rover memberkati Win-Ston Churchill sendiri. Dia bahkan berpose fotografer dekat salah satu sampel pertama. Setelah semua, mobil itu merupakan respon terhadap wajib militer dari pemerintah untuk membuat barang-barang yang bisa menemukan permintaan yang baik, termasuk di luar Inggris, dan memberikan kontribusi pada pertumbuhan perang lemah ekonomi.
mobil jatuh oleh militer, wisatawan, petani (mereka berhasil kencangkan ke mobil bahkan bajak!) - Secara umum, mereka yang tidak bisa atau tidak mau memilih jalan.
Dalam bek 90, ditingkatkan pada 2007, banyak - dari mobil legendaris. Katakanlah, sederhana dalam bentuk panel tubuh aluminium, menyenangkan penggemar gaya paku keling Mi-litari. Secara umum, dalam hal jumlah sekrup dan baut yang dibanggakan dengan bangga, flameter di dunia terang tidak ada yang sama. Pendaratan yang luar biasa - pengemudi ditekan ke pintu kiri (setir dari kaca hampir tidak ada lebar telapak tangan) juga dari tahun 1940-an. Jalannya sederhana - mobil asli itu triple. Nah, mengapa tidak menggeser kursi kembali? Ada tempat penuh di sana! Rupanya, ide-ide tentang kenyamanan berbeda. Dan untuk mengubahnya - itu sama dengan apa yang akan menikmati teh lima jam. Semua ini, termasuk barank besar, bergeser ke pedal kanan dan tidak adanya tempat untuk kaki kiri, untuk memanggil ergonomi bahasa tidak berbelok.
Namun sepertinya, Savannah yang cerah akan muncul di kaca depan lurus rendah dengan sikat berlubang alih-alih moscow mengerang lumpur, dihuni di luar sel-sel hewan, ini adalah film masa kanak-kanak tentang Afrika dengan Land Rover yang sangat diperlukan - juga seorang pahlawan, walaupun rencana kedua.
Upeti untuk usia
Tentu saja, sesuatu di Lend Rover masih berubah. Diesel 2,4 liter yang sepenuhnya modern sangat banyak dan jempol mobil. Mesin hanya akan dicela kebisingan. Meskipun fakta bahwa raungan jahat mengisi kabin dengan belokan, kecuali untuk idle, adalah untuk menyalahkan, mencurigai, tidak begitu banyak motor sebagai isolasi kebisingan.
Mekanisme gearbox 6-ratus-chat baru berfungsi dengan baik. Keenam harus hanya menggunakan jalan raya dengan kecepatan lebih dari 90 km / jam. Mesin ini berkembang kurang dari 2000 rpm. Dan laju aliran bahan bakar diesel sangat kecil.
Seorang pengemudi langka ingin pergi ke deforender jauh lebih cepat. Tetapi rem cakram jelas dan dapat dimengerti (yang paling berhasil dalam algoritma pekerjaan di pedal mobil!) Menyembuhkan mobil.
Di kabin ada banyak apa yang biasa kita lihat di mobil modern. Tetapi tombol-tombolnya tersebar entah bagaimana tidak aktif, seolah enggan; Saya ingin embel-embel - dapatkan! Tombol keyboard besar pada panel (di pintu itu tidak terbentuk, ada pegangan dengan kesulitan) mengingat peningkatan editorial delapan tahun yang lalu. Tetapi ada radio bermerek, AC (keduanya, keduanya - opsi) dan bahkan kaca depan dipanaskan. Sangat tidak berbahaya dalam hal deforender. Kompornya bagus, tetapi diesel dipanaskan untuk waktu yang lama.
Tentang bantal keamanan, terutama semua jenis ada tirai - jangan bertanya. Mungkin lebih mudah untuk merancang mobil baru (yang telah berulang kali perusahaan), daripada memasukkannya ke dalamnya.
Tapi sejak tahun 2007, dari belakang, bukan bangku memanjang, kursi, bahkan dengan sabuk pengaman. Untuk menembus mereka, bagaimanapun, adalah mungkin hanya melalui pintu bagasi, dan dalam bentuk dilipat, kursi putus asa bergetar.
Dari realitas untuk off-road
ilusi pemuda hancur di Pooh pada pertama chosel-ke! Mungkin naik di suatu tempat di savana pada seperti besar mobil. Jangan terburu-buru untuk membubarkan binatang itu. Namun dalam aliran di jalan lebar dibongkar Anda merasa bahwa jembatan padat tersebut dan cacing kemudi. Jika ada keterampilan, memegang mobil di koridor yang wajar mudah, tetapi Anda akan mendapatkan kesenangan kecil. Sesuatu mengingatkan? Itu benar - UAZ. Ada arahan yang cocok, di sini - terasa lebih baik daripada rem dan akselerasi.
Kelebihan lainnya - dimensi nuansa mobil sudut yang sangat baik. Minus - radius rotasi besar. Apa yang bisa berdamai dengan bek ini? Dan kemudian waktunya telah datang dari jalan
Pengujian nasib tidak - di muka termasuk sejumlah transmisi berkurang dan memblokir diferensial antar-sumbu. Ban deforender ini tidak sangat jahat. Namun demikian, pada kebiasaan pelunakan, alur, saluran, dan bahkan di lapangan tertutup salju tak tersentuh, mobil tersebut masuk ke aku. Aku membiarkan dirinya bahkan menghentikan di tempat-tempat yang agak kontroversial, dan tidak memaksa mereka. Land Rover, merenovasi, percaya diri, kecuali untuk beberapa kali sedikit meremas roda, dia tersentuh dan terus menerus merebus dekat pampas Moskow.
Tidak ada asisten baru-kuno untuk turun dari bukit sini, tentu saja, tidak ada! Apakah saya perlu? Sebagai aturan, itu sudah cukup untuk menyalakan rendah pertama dan, bahkan tidak melambat, bekerja roda kemudi. Sebuah mobil pendek, tentu saja, cukup berkilau, tapi meletakkannya di tempat semudah itu harus keluar dari keseimbangan. Di sini cukup ke tempat gas pedal berat: memungkinkan Anda untuk hati-hati dosis keinginan tersebut. Ini adalah di mana hal itu menunjukkan kualitas terbaiknya dari kemudi longgar! Di sinilah Land Rover adalah dalam elemen nya!
God Save Ratu
Kami adalah dengan bek lagi di jalan raya. Kita sekarang akan dengan cepat - kecil terbiasa satu sama lain. Meskipun keinginan akan pergi ke suatu tempat untuk tiga puluh tanah masih tidak muncul. Sebaliknya, saya ingin meregangkan kaki kiri
Namun demikian, konsekuensi yang ketat, tradisi ada beberapa pesona: Setelah semua, Tuhan, saya tetap ratu! Dan hari ini kedengarannya modern. Dan bahkan elektronik cerdas tidak selalu mampu mencegah masalah sebagai sopir yang berpengalaman dan disesuaikan dengan mobil off-road.
Tentu saja, usia romantis, yang pahlawannya kasar dan mobil yang kuat, berlalu. Tetapi entah bagaimana tidak percaya bahwa suatu hari nanti tidak akan (hari ini ada banyak rekan modern, meskipun mereka berkeringat, tetapi tidak menggantikan). Kadang-kadang tampaknya: Dia, seperti Countryman - agen rahasia 007, akan bertahan dengan aman selama beberapa dekade, tetap dalam pelayanan Yang Mulia.
Land Rover Defender 90 - Pahlawan Epic: Masih berani, tegas dan sangat tanpa kompromi.
+ Patence, permeabilitas dan sekali lagi.
- Pendaratan yang sangat tidak nyaman di kursi depan, kopling ketat dan pedal gas, pengelolaan yang biasa-biasa saja, kebisingan di kabin.
Untuk uang yang sama
Hyundai Tucson.
645 000-919 900 rubel. ($ 26.300-37.500) Mobil ditawarkan oleh motor 2 dan 2,7 liter. Tentu saja, crossover modern yang khas tidak mampu melakukan prestasi off-road, tetapi tidak menghemat jubah biasa. SP, 2007, №1
Suzuki Grand Vitara.
754 900-904 000 ($ 30.780-36 900) Patency yang layak, 140-kuat motor, salon yang cukup luas, pilih-mekanik atau transmisi otomatis. SP, 2006, №5
 

 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"