Test Drive Land Rover Defender 110 Sejak 2007 SUV

Tidak ada jalan, dan jangan

Musim gugur menandatangani hak hukumnya. Hujan, genangan air, kotoran yang tidak dapat dilewati. Tetapi musim semi akan lebih buruk. Kami membutuhkan SUV, sederhana dan pada saat yang sama dapat lewat di sana, di mana kepala seorang pria kota hampir tidak pernah dimulai.
Hal pertama yang terlintas dalam pikiran, penciptaan kambing Ulyanovsky kita yang imani. Tetapi dari pemikiran bahwa Anda harus mengalahkan lutut tentang panel besi instrumen, Anda dilemparkan ke dalam menggigil, terutama setelah beberapa chevrolet atau bahkan empat puluh satu-satunya muscovite. Tetapi lihatlah mobil tinggi ini dengan roda besar dan prasasti UAZ di jalur cadangan. Pada kambing sederhana, mobil ini sama sekali tidak seperti. Tidak ada tarp top, penampilan telah berubah, dan salon berubah.
Ya, itu adalah keturunan UAZ-3160 dari Gaz-69 yang mulia. Segera pertanyaan muncul: dan dari impor apa? Dari impor untuk kotoran tanpa ekspresi, Land Rover selalu menjadi kenyataan. Segera ingat trofi unta dan petualangan lainnya. Selain itu, tetangga di Cherokee terus-menerus duduk di rawa traktor di sebelah mobil Anda. Pembela! Mobil ini, beroda di jalan-jalan planet keenam sepuluh tahun, tidak cocok untuk perbandingan. Dia juga dalam dinas militer, tetapi dia ditolak dan pada saat yang sama tidak kalah sama sekali dalam SUV.
Jadi, kotoran, hujan musim gugur dan dua SUV besar. Keduanya (!) Produksi Rusia: Land Rover berkumpul di Kaliningrad di Pabrik Autotor. UAZ-3160 sama sekali tidak seperti leluhur mereka. Lampu depan bulat, kaca depan lipat dan atap terpal. Mobil ditambahkan dalam pertumbuhan dan hilang sedikit. Bumper yang terbuat dari Bent Sewlller diganti dengan lapisan elegan yang sesuai dengan garis tubuh. Tubuh itu sendiri bulat, dan hampir tidak ada sudut langsung. Karena Windows di bagasi, mobil telah menjadi lebih banyak kaca. Di depan lampu depan blok dengan sinyal giliran besar, dan di belakang lampu multisektif. Pintu dibuka dengan pegangan datar normal dan memiliki kunci penuh pada semua orang. Muncul di UAZ dan pintu kelima lebar, sayangnya, yang terbuka ke trotoar. Ini terbuka dari dalam dan juga ditutup di kastil. Di jalan-jalan, kami sering ditanya: Mobil seperti apa?, Tetap dengan penuh keyakinan bahwa mereka bertemu SUV asing. Dan ini berarti bahwa desainer dari Simbirsk telah mencoba tidak sia-sia mobil baru ternyata cerah dan aneh.
Bek sudah berusia 51 tahun. Menurut hati nurani, ia perlu bersaing dengan kesembilan yang paling mudah, tetapi yang terakhir, sayangnya, tidak hidup sampai hari ini. Selama bertahun-tahun, desainer hampir tidak menyentuh atau wajahnya atau magang. Semua sudut lurus yang sama, lampu depan bulat, dimensi kecil dan rambu balik. Pintu kecil, dan kelima, membuat kita berasumsi bahwa akan sulit untuk duduk di dalam mobil. Pintu kelima juga terbuka ke trotoar. Meskipun lebar besar buritan defineer, pintu sempit dan rendah. Tetapi di daerah kaca ada juara di antara SUV, jendela kecil bahkan di atap. Tudung besar masih dihiasi dengan tanda kurung besar untuk cadangan kedua. Land Rover lebih lama dari lawan. Yah ini atau buruk akan menunjukkan jalan, atau lebih tepatnya off-road.
Sekali lagi Ulyanovsk senang. Pada 3160, bukan hanya mesin bensin baru, tetapi, yang paling penting, injeksi dengan injeksi multipoint. Otak dari sistem yang sama seperti pada Volga-3110. Terutama mengesankan berukuran besar filter udara perumahan. Ini terlihat semua ini padat, dan motor bekerja dengan lembut dan yang paling penting, tenang. Kekuatan menyatakan dari 103 kuda pada volume 2,9 liter. bensin bahan bakar A-92. drive penuh dengan as roda depan cacat. Anglo-Rusia Defander dilengkapi dengan turbodiesel 2.5 liter dengan kapasitas 122 hp Blok penutup kepala menghiasi prasasti turbocharged bangga, yaitu, turbo-bukti. (Saya ingin mengingatkan Anda bahwa mesin diesel juga diinstal pada UAZ.). drive penuh dengan jembatan depan tersentuh. Kedua mesin membuat kesan agregat serius, dan apakah mereka benar-benar benar-benar akan menunjukkan jalan.
Ruang dalam dari gagasan Volga, membuatnya sekali lagi berpikir tentang negara-produsen mobil ini. Setiap analogi dengan pendahulunya hanya kejahatan. Sebuah panel yang solid besar instrumen plastik dari sekarang tidak mengancam penumpang dengan memar dan kerucut. Kombinasi instrumen, unit pemanas (sangat baik) dan jam dipinjam dari VAZ tujuh, delapan dan puluhan. Dari Zhigules dan kunci pintu, dan benteng pengapian. Prasasti Lada di kunci mobil yang bangga, jadi jika Anda memiliki dua mobil dan satu dari vasovskaya mereka, bahkan satu jam untuk membingungkan ... pintu, seperti panel instrumen, berpakaian dalam plastik, semua jendela dilengkapi dengan penuh jendela -fledged, dan antara Kursi depan kotak plastik, yang sekaligus dapat berfungsi sebagai meja. Di atas pegangan laci untuk penumpang depan, sehingga saat berkendara di off-road itu tidak terlalu berbicara. Hal ini juga harus dicatat bahwa pegangan di langit-langit adalah untuk semua penumpang dari UAZ. Semuanya sangat mudah, meskipun perakitan itu jelas tidak tegang dan tidak berpikir tentang kualitas bahan. Plastik, tentu saja, yang keras, tapi apa, dan apa yang terjadi ... perbedaan besar.
Kursi. Tujuh mereka. Semua kursi, kecuali yang ada di bagasi, dengan pengekangan kepala dan sabuk pengaman. Bagian depan dapat disesuaikan dengan kemiringan punggung, panjang, ada roller lumbar yang dapat disesuaikan. Dan tentang keajaiban! Bagian belakang baris kedua kursi juga dapat disesuaikan! Dimungkinkan untuk mengubah kemiringannya, dan dia sendiri terlipat 2 hingga 3 untuk pengangkutan periode panjang. Batangnya besar, dengan tinggi loading rendah dan dua kursi lagi, meskipun dilipat. Total di UAZ-3160 dapat menampung tujuh orang dengan nyaman. Bek adalah mesin yang sama sekali berbeda dan tingkat kenyamanan dan kapasitas penumpang. Salon mobil agak mengingatkan pada Salon Ikarus, berlari di suatu tempat di Butovo.
Semuanya sangat sederhana, tidak ada sedikit kenyamanan. 12 kursi menyerupai bangku, ditutupi dengan materi. Semua dua belas orang hanya 2 headrest dan sandaran tangan tunggal. Kemungkinan transformasi kabin minimal. Hanya kursi paling belakang dengan bantal sempit dilipat. Untuk layanan khusus, itu sangat bagus, dan jika untuk warga sipil, itu jelas hanya untuk para penggemar gerakan jeeper. Kursi penumpang tambahan di bagasi tidak dapat diatur ulang. Dan unduh hal-hal di bagasi tidak terlalu nyaman karena tinggi pemuatan yang besar dan ... Ukuran pintu belakang. Kursi pengemudi dipenuhi pada prinsipnya daripada yang lebih mudah, semakin baik. Perangkat minimum, di antaranya memiliki jam. Panel instrumen logam mencakup semua kontrol, termasuk pemanas. Crane-nya ada di sebelah kiri, dan memanipulasi mereka tidak nyaman. Tombol fungsional, khususnya, pemanas kaca, lampu kabut belakang dihidupkan dari bagian bawah panel instrumen dan tidak terlihat sama sekali. Tidak mudah dan terbuka kaca depan dari pengemudi.
Sistem ventilasi bek sangat berhasil. Di musim panas, dua flap terbuka dari salon memberikan aliran udara luar yang baik, dan dalam botol musim dingin dapat didinginkan. Secara umum, semua dalam tentara, dan pada saat yang sama berkualitas sangat tinggi. Di jalan-jalan kota kedua mobil menunjukkan diri mereka pejuang yang baik untuk kejuaraan di lampu lalu lintas. UAZ, sekali lagi dibandingkan dengan pendahulu, sangat ditambahkan ke jerawat. Ini berakselerasi setara dengan klasik dan datang dengan hidung ke hidung. Setir dengan hidroliker terus bergetar, dan selama manuver ada pena. Rem tidak cocok sama sekali. Langkah bebas pedal gratis dan hampir nol efisiensi pengereman. Penataan ulang di UAZ tidak aman: Mobilnya sangat padat. Terjemahan harus menempel dua kali pertama kali tidak selalu memungkinkan. (Mungkin, tentu saja, bahwa kami mendapat mobil dengan kopling yang tidak diatur).). Di track 3160, ia mampu mengembangkan paspor 140 km / jam, tetapi pada saat yang sama ia menggali sepanjang waktu dan harus terus memberi.
Land Rover lebih kuat dan dipercepat lebih cepat. Dimasukkannya turbin disertai dengan peluit ringan, dan membawa maju. Deforender tidak mengobrol dari sisi ke samping dan menghambatnya cukup layak. Hidrolikel bekerja selama lima dari lima mungkin. Satu-satunya item yang tidak menyenangkan adalah kebisingan konstan mesin, diisi ulang oleh bahan bakar diesel kami. Kotoran, genangan air, hujan dan tambang pasir, apa yang bisa lebih baik untuk menguji SUV? Tak perlu dikatakan, kedua mobil memiliki penggerak empat roda dan suspensi musim semi. Hubungkan bagian depan di UAZ. Di lantai ada satu tuas tali tunggal dengan simbol yang jelas 2n, 4H, 4L. Sebelumnya, tuas transmisi dua ditambah tuas gearbox, dan terowongan menghiasi seluruh hutan dari berbagai pegangan.
Pergi! Kesannya adalah bahwa UAZ dan tidak mengemudi dari aspal. Dalam kaldu yang dalam, itu juga berjalan dengan mudah, seperti di jalan raya, dan air hanya mengeluarkan sedikit ke ambang batas. Setelah mengatasi saudara laki-laki, kami keluar ke pipa besar, yang terletak di tanah sentimeter 30 dari tanah. Lembut dan perlahan-lahan UAZ meluncur dari rintangan tanpa menempel pada detail di bagian bawah. Tidak mungkin menanam UAZ dan pasir dalam adalah manipulasi distribusi sederhana, dan mesin pada gigi yang dikurangi mogok dari vegan berpasir, di mana kaki benar-benar luka. Setelah setengah jam percobaan seperti itu, ternyata praktis tidak mungkin menanam 3160. Tidak takut lumpur cair, tidak takut pasir dan air. Dari panggangan apa pun, ia beriring perlahan dan dengan bermartabat.
Sebenarnya, hal yang sama dapat dikatakan tentang teman impor kami. Meskipun basis yang lebih besar, juga mudah dipelipkan dari pipa, tidak menempelkannya bahkan dilemparkan kembali dengan kaki belakang. Dalam Brod, deforender memasuki tekanan dan juga tidak tenggelam, meskipun bumper masih basah kuyup. Tes pasir juga tidak membingungkan SUV besar sejenak. Pasir untuk Desert Conqueror agak sepele. Munculnya kecuraman yang menggosok Inggris mengakhiri kesenangan, memiliki turbin dan menyebarkan pegunungan pasir. Kami tidak bisa mendaratkan deforender, meskipun, percayalah, saya berusaha sangat keras dan kami bahkan masih memiliki Kamaz, yang akan macet. Kedua peserta menunjukkan hasil yang sangat baik dan telinga kotor kembali ke Moskow.
UAZ meningkat di sepanjang kabin, dan di motor. Itu tidak menambahkan hanya sebagai perakitan dan biaya bahan finishing. Interior yang nyaman dengan kemungkinan transformasi, mesin yang baik dan harga murah di plus Ulyanovka. Land Rover lebih mahal, salon puncak asketisisme. Tapi itu luas, dia memiliki mesin yang indah, terutama di bagian bawah, dan dijahit dengan kuat. Dan bek dan UAZ bukan hanya SUV yang sangat baik, ini adalah mobil untuk jejers nyata dan pondok musim panas yang indah. Akan ada uang ...
 
UAZ-31605.
+ 
1. Salon yang nyaman
2. Dibatalkan
patency.
3. Price.
- 
1. Rendah
membangun kualitas
2. Rem yang lemah
3. Buruk
keberlanjutan.
Land Rover.
Pembela
 +
 
1. Mesin yang baik
2. Indah
dapat dikendalikan
- 
1. Netransbormable.
salon
2. Ergonomi buruk
 
Maxim Rakitin.
Foto oleh Alexander Nosdrin
 

Sumber: Mobil.