Land Rover Defender 110 Test Drive Sejak 2007 SUV

Ini timah!

Tahun depan, bek Land Rover lama akan mencapai 60 tahun. Dan mereka mengatakan bahwa batch terbatas dari beberapa mobil ulang tahun yang sangat canggih akan dirilis pada tanggal ini. Tunggu dan lihat. Sementara itu, kami berkenalan dengan kebaruan tahun 2007.
 

Timah. Seberapa sering kita mendengar kata ini sekarang! Saya melihat kaleng. Seseorang yang secara sinis membersihkan fisika, juga timah. Konser grup terkenal di stadion itu lagi timah. Baru -baru ini, menurut politik, bahkan olahraga, yang sama seperti dunia, dan ia menjadi timah. Sementara itu, menurut slang pemuda, Tin adalah segalanya yang dapat menyebabkan emosi brutal yang kuat. Dan mungkin inilah sebabnya, keluar dari setir, dioleskan di atap bek, saya menghabiskan gerutuan dalam napas!


Ya, dibandingkan dengan penakluk langsung lainnya, mobil ini berdiri terpisah. Dia adalah klasik otomotif global, atau lebih tepatnya, konstruksi di luar jalan. Hanya itu, dan hanya itu yang seharusnya menjadi mobil, tugas utama yang bukan untuk membanggakan esensi off-road yang meragukan di aspal, tetapi dengan sapa yang tenang, jauh dari mata yang mengintip, untuk membuat jalan di suatu tempat di tempat di Rawa-rawa di dekat Khanty-mansiysk. Dia adalah seorang non -kasis dalam penampilan, tidak nyaman dan tidak nyaman. Sulit untuk bepergian di jalan umum karena penangguhan tertentu. Tetapi di sisi lain, itu akan lewat di tempat sembilan puluh persen SUV yang disebut SO bahkan tidak akan tergelincir.


Jika kita berbicara tentang minat, perlu dicatat bahwa sejauh ini sekitar 80% bek yang dirilis di seluruh sejarah tetap ada di jalan dan dengan jujur \u200b\u200bmenarik tali mereka. Dan 20%yang tidak termasuk dalam statistik ini hanya mati di medan perang. Dan itulah sebabnya kereta ini sangat diminati baik di antara para penikmat militer dan sejati dari SUV yang tepat. Memang, pada kenyataannya, kami tidak memiliki pasar sekunder untuk mesin -mesin ini. Defender diubah menjadi bek terutama hanya di antara mereka sendiri.
 

Namun, generasi baru bek menjadi lebih ramah baik bagi pengemudi dan penumpang. Interior mobil benar -benar diblokir. Dibandingkan dengan model sebelumnya, ini, tentu saja, adalah lompatan kualitatif terlebih dahulu.


Torpedo baru tidak diragukan lagi jauh lebih modern. Dan intinya di sini bahkan tidak secara gaya mirip dengan panel perangkat penemuan ketiga. Dia menjadi lebih visual, dan karena itu lebih ergonomis. Perangkat dibaca tanpa masalah, kunci kontrol tersedia, dan ikonnya sangat dapat dimengerti. Meskipun, untuk menjadi sangat jujur, beberapa kontrol masih belum begitu nyaman. Pertama -tama, ini tentang sakelar sakelar dari dimasukkannya dimensi dan cahaya dekat. Tidak akan mudah bagi seseorang yang telah duduk di belakang kemudi SUV ini. Jelas bahwa ini adalah lokasi upeti tradisi, namun, jika dipasang pada panel instrumen yang sama, perasaan integritas pekerjaan yang dilakukan akan lebih baik. Jadi, tidak tahu, tidak mudah untuk menemukannya di kolom kemudi.


Lagi pula, mereka dapat meninggalkan asupan udara langsung di panel depan di Solikholl, yang selama bertahun -tahun telah menjadi bagian dari cerita untuk bek. Dan mereka melakukan hal yang benar. Sekarang mobil memiliki sistem pemanasan dan pendingin udara berkualitas tinggi dengan kipas yang kuat, yang dalam waktu sesingkat mungkin mengisi salon dengan panas atau kesejukan.

Namun, perbedaan paling penting antara bek sebelumnya 90 dan yang saat ini adalah bahwa seri kursi kedua sekarang penuh. Tidak perlu menatap mata sesama pelancong selama perjalanan. Toko -toko samping memberi jalan kepada dua kursi yang cukup nyaman dengan sabuk pengaman tiga poin dengan orientasi yang benar. Dengan tidak perlu, kursi cukup mudah dilipat dan terletak di sepanjang sisi, yang memungkinkan Anda menempatkan kargo keseluruhan di kabin. Secara keseluruhan akan memungkinkan pembukaan pintu belakang. Dan dia, sayangnya, kecil. Namun, karena bukaan dan pintu utama kecil. Di belakang kemudi mobil, seperti sebelumnya, Anda harus benar -benar memeras. Tapi itu adalah satu hal ketika mobil bersih, dan yang lain, ketika kotoran benar -benar mengalir dari atap. Tidak mungkin untuk tidak diolesi.


Kapan kota ini akan berakhir? Dari kebiasaan itu, kaki kiri mulai merengek. Menjaga sepanjang waktu dengan berat di atas pedal kopling tidak tertahankan. Bagaimana lagi? Pergeseran yang sering tidak memungkinkan Anda untuk hanya menyalakannya dan menghilangkannya sedikit ke kiri. Bagaimana dindingnya. Taruh di lantai? Kemewahan yang tidak dapat diterima. Tak pelak kehilangan waktu saat beralih. Tetapi Anda perlu bereaksi dengan cepat. Tapi lampu lalu lintas terakhir telah dilewati. Pergi lain, perlengkapan keenam, dan Anda bisa santai. Ford Turbodiselle dengan penuh percaya diri menarik bek kami menuju petualangan off -road. Kebisingan dari motor, meskipun dia mendengarkan, tidak mendominasi, memungkinkan Anda untuk berkomunikasi dengan kolega secara praktis tanpa mengangkat suara Anda. Saya ingat bahwa bek lama meninggalkan kami dari jalan raya yang jauh lebih tidak menyenangkan. Hal yang sama berlaku, orang mungkin bahkan mengatakan, dengan tegas. Mesin dari jalur komersial dengan torsi yang baik di bagian bawah dan sumber daya bermotor gila tidak hanya cocok dengan ruang rekayasa bek, tetapi juga menganugerahi mobil dengan dinamika yang baik, jadi perlu di jalan raya.


Tetapi dalam semua kemuliaan, mesin memanifestasikan dirinya hanya di luar. Ini difasilitasi oleh gearbox kecepatan enam baru yang secara signifikan memperluas kemampuan mesin. Sekarang bek dapat merangkak di gigi pertama dengan kecepatan hampir menganggur. Kurangnya daya motor tidak terasa sama sekali. Dan jika Anda juga makan ... Namun, kami hanya menggunakan layanannya sekali saja. Lumpur besar, seperti krim genangan yang menghalangi jalan setapak kami, pada awalnya tampak tidak dapat diatasi. Namun, tidak ada kemungkinan untuk mengatasinya: bek dengan datar menolak untuk keluar dari kebiasaan yang dalam.
 

Setelah terjebak selama sekitar lima belas menit dan setelah belajar sendiri bahwa, kecuali di depan, kami tidak memiliki jalan, kami memutuskan untuk menyerbu. Kekecewaan adalah apa yang datang kepada kami di sisi lain. Baik deru motor, atau terbang di sekitar slith. Tidak ada apa-apa. Defender melintasi, seolah -olah ini adalah genangan di depan supermarket, tidak ada lagi. Begitu sepele ... Namun, kami mulai mengkompensasi kurangnya emosi nanti, ketika kami benar -benar percaya bahwa tidak mungkin untuk mesin ini.


Dan biarkan setelah tes dengan kebiasaan di malam hari dengan kram mengurangi kaki kiri. Biarkan siku dipukuli di kaca sakit di tangan kiri (untuk meletakkannya, seperti pada model sebelumnya, tidak ada di mana -mana, kecuali untuk menonjol ke jendela yang terbuka). Biarkan rekannya memakai bahwa dia hampir mematahkan kepalanya di gundukan berikutnya, perlu untuk mengikat. Biarkan kotoran mengalir keluar tidak hanya dari mobil, tetapi semua bekerja dari mesin. Biarkan istrinya menggerutu bahwa jaket baru diolesi dengan mobil seolah -olah mereka mengendarainya di lantai. Mari menjadi. Biarkan semuanya menjadi lebih jauh. Pada umumnya, semua ini adalah hal -hal sepele yang sama sekali tidak mampu menaungi volume emosi positif yang diperoleh dari drive yang benar -benar nyata, kadang -kadang sulit di arah. Secara umum, kaleng!
 



Menyetir
Dibandingkan dengan pendahulunya, mobil tidak banyak berubah dalam kebiasaan, tetapi ada lebih banyak stabilitas.

Salon
Itu tidak menjadi luas, tetapi karena baris kedua yang terletak tepat, itu menjadi lebih nyaman.

Kenyamanan
Seperti sebelumnya, kelemahan utama dapat dihitung oleh pedal kopling kiri ekstrem.

Keamanan
Ada ABS dan sistem kontrol traksi, tetapi airbag, seperti sebelumnya, tidak dapat diakses dalam konfigurasi apa pun.

Harga
Agak dilebih -lebihkan. Meskipun...
 



Karakteristik Teknis Bek Land Rover
Dimensi, MM 3894X1790X2021
Turbodiesel engine, 2401 cm3, 122 hp/3500 min-1
Transmisi mekanis, 6-kecepatan
Dinamika 0-100 km/jam, C 15.8
Kecepatan maksimum, km/jam 130
Pesaing Uaz Hunter, Jeep Wrangler


Keuntungan dan kerugian
+ Kemampuan Cross -Country yang mengagumkan, motor yang menyakitkan, dinamika yang layak. Stabilitas nilai tukar yang baik di jalan raya.
- Lokasi tidak nyaman dari pedal kopling. Harga yang agak berlebihan. .


Pendapat kami

Karena kemampuannya yang fokus sempit, Bek Land Rover adalah, dan tidak akan menjadi mesin untuk semua orang. Namun, dengan memasuki pasar model baru, orang dapat mengatakan dengan keyakinan bahwa mereka yang ingin memilikinya di garasi mereka akan menjadi lebih. Bagaimanapun, laju penjualan dikatakan tentang hal ini. Dealer telah memilih kuota sudah tiga bulan sebelumnya, dan dalam waktu dekat situasinya tidak akan berubah.
 

Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [November 2007]