Land Rover Defender 110 Test Drive Sejak 2007 SUV

Kepribadian telah dipelajari

Merek Willys mungkin tidak kurang dari Levi dalam kaitannya dengan Amerika Serikat dan tangki T-34 sehubungan dengan sejarah militer. Dan tidak akan berlebihan untuk mengatakan bahwa SUV tentara legendaris ini tentu saja mempengaruhi jalannya seluruh Perang Dunia II. Willys ternyata sangat sukses, andal dan bersahaja sehingga kemudian sejumlah perusahaan mobil mengembangkan modelnya sendiri berdasarkan desainnya. Beberapa dari mereka, tentu saja, telah bertahan hingga saat ini, sangat berubah seiring waktu.
 
Di sini mereka bertiga. Tiga ahli waris dari Willys yang legendaris. Mungkin, dari ketiganya, hanya Wrangler yang memiliki beberapa kesamaan dengan leluhurnya. Dua lainnya sama sekali berbeda darinya. Ini tidak mengherankan selama bertahun -tahun! Apakah benar -benar tidak ada yang tersisa? Kami tidak akan menarik kesimpulan tergesa -gesa, tentang segala hal yang berurutan. Segera kami mencatat bahwa tugas tes ini bukan perbandingan langsung dari mobil -mobil ini. Jelas bahwa Land Cruiser modern jatuh dari trinitas ini. Dan dia lebih suka memiliki model yang sama sekali berbeda, kira -kira sama dari produsen yang sama. Misalnya, Range Rover dan Jeep Grand Cherokee. Tapi kami memiliki tujuan lain, sehingga Anda dapat memulai dengan aman. Tentu saja, mereka sangat berbeda, tetapi ada satu titik yang menyatukan mereka semua. Dan Anda tahu apa itu? Itu membawa satu mil jauhnya dari mereka! Sangat sulit, hampir tidak mungkin membayangkan seorang wanita di belakang kemudi salah satu dari mereka.
 
Dan semuanya jelek. Otot ya, penampilan yang kuat, juga, yang besar lagi, tetapi Anda tidak bisa menyebutnya cantik. Gen utilitarian Willys mengambil sendiri. Tetapi ada beberapa kekuatan menarik khusus dalam hal ini yang jelek. Land Cruiser, tentu saja, menonjol. Kursus di Lux SUV, yang diambil Toyota di tahun 60 -an, terasa sendiri. Entitas off -road telah tumbuh terlalu besar dengan tubuh besar dan interior yang nyaman. Diet dua ratusan yang tidak diketahui, ia benar -benar pulih dan beratnya tiga kali lebih banyak dari Willys militer! Di bagian belakang ada lipatan lemak dari lengkungan roda, dahi besar-besaran panggangan radiator, dari mana mata persegi-fara, dan pantat yang mengesankan. Tetapi banyak orang menyukai pejuang ini. Terutama di negara kita. Secara umum, kami memiliki sikap khusus terhadap Land Cruiser, ini adalah mesin-feny tertentu, halo dari 90 x, ketika Land Cruiser dan enam seratus adalah simbol kehidupan yang sukses.
 
Gema ini masih terdengar. Di jalan darinya malu ke arah yang berbeda. Di roda mastodon ini, Anda merasa seperti penguasa posisi yang lengkap. Dan, tampaknya, perasaan ini ingin mengalami begitu banyak rekan senegaranya. Dan bagaimana lagi menjelaskan lebih dari sekadar antrian tahunan untuk ini bukan mobil yang murah? Wrangler dan bek menarik orang lain. Ini adalah mobil yang sangat karismatik! Mereka telah menulis di dahi mereka: Saya sebuah cerita! Dan ini benar: di balik bahu masing -masing lebih dari setengah abad kehidupan. Tidak mungkin untuk membingungkan mereka dengan SUV lain, setiap orang memiliki sifat keluarga sendiri.
Dalam penampilan Wrangler dan sekarang di sana -sini, Willys menebak. Lihatlah tubuh sudut ini dengan lengkungan beroda terpisah, lampu bundar dan bumper depan -garis depan. Sangat mirip! Bahkan kaca depan lipat adalah pintu yang bisa dilepas dan atap. Dan panggangan radiator hampir sama, hanya slot vertikal di atasnya bukan sembilan, seperti Willis, tetapi tujuh (ini adalah fitur bermerek dari Wrangler). Kesamaan seperti itu tidak mengejutkan, karena Jeep hanyalah pewaris tahap pertama.
 
Sedangkan untuk bek, itu, jika terlihat seperti Willas, hanya lampu bulat dan sudut umum tetapi miliknya sendiri, istimewa. Dan ada penjelasan untuk ini. Awalnya, ketika Wils Brothers menemukan mobil mereka, mereka tidak mencoba membuatnya seperti SUV tentara di luar. Tidak mungkin bahwa mereka secara umum berpikir serius tentang desain. Pertama -tama, komponen internal penting bagi mereka. Namun demikian, cangkang yang ditarik Inggris ke sasis off -road ternyata sangat orisinal dan menarik. Dan sekarang, setelah beberapa dekade, selama pengejaran umum aerodinamika yang baik, kubisme tubuh bek menunjukkan bahwa mobil ini tampaknya berasal dari dunia lain. Dan dalam hal ini, harus saya akui, ada bagian kebenaran.
 
Anda membuka pintu datar yang tipis dari DEFA, naik ke suatu tempat di lantai atas dan akhirnya gagal di kursi yang dipasang di podium persegi. Ngomong -ngomong, kursi, tidak seperti mobil generasi sebelumnya, menjadi jauh lebih nyaman. Tapi ini mungkin perubahan paling signifikan di kabin. Dasbor baru dan sistem ventilasi yang lebih canggih juga muncul, tetapi sebaliknya itu semua adalah bek yang sama dengan mobil dari dunia lain, dari dunia anti -energi. Pengemudi, seperti node pedal, sangat bergeser ke pintu, karena itu lengan dan kaki kiri tidak menemukan tempat untuk diri mereka sendiri. Tetapi jika siku dapat terjebak ke jendela yang terbuka, maka kaki Anda tidak diperlukan atau tetap di pedal kopling, atau diletakkan di lantai.
 
Penyesuaian kursi jelas tidak cukup untuk orang tinggi, dan penyesuaian kolom kemudi tidak disediakan sama sekali. Dan cermin perlu disetel dengan tangan Anda. Ingat kapan Anda melakukannya untuk terakhir kalinya? Di tengah di antara kursi depan, sebuah kotak dengan tutupnya, dia adalah kotak tinju yang terbuat dari kayu lapis! Kotak hitam yang dilakukan dalam program ini sangat mengingatkan pada apa? Di mana? Kapan?. Musik hanya kehilangan frekuensi rata -rata, dan mereka tenggelam oleh kompor yang hanya bekerja pada kecepatan pertama. Dan Anda akan pergi sedikit lebih cepat, maka suara aerodinamis dan transmisi akan mulai solo. Ya, dan Anda tidak dapat menyebut diesel diam dengan semua keinginan. Suaranya benar -benar traktor, dan selain itu, ia dengan murah hati memindahkan getarannya ke semua tubuh yang mengatur. Inilah surga bagi seorang masokis. Tapi Anda bisa terbiasa. Dan setelah beberapa saat Anda merasa sangat normal, dan bahkan mulai bersukacita. Apa? Fakta bahwa Anda mengemudi dengan mobil yang jujur, tanpa omong kosong ergonomis modern.
 
Land Rover, sebagai mesin waktu, transfer di musim panas ketika kualitas -kualitas seperti keandalan dan paten diletakkan di garis depan, dan kemudahan penggunaan memudar ke dalam rencana terjauh. Para prajurit Perang Dunia Kedua di kemudi Willys mereka adalah, kita harus berpikir lebih tidak nyaman, mereka bahkan tidak memiliki atap di atas kepala mereka. Hanya satu mobil dari trinitas kami dengan Jeep Wrangler yang dapat dikeluarkan dari atap. Di musim panas, tentu saja, ini adalah desas -desus khusus untuk naik tanpa atas, seperti di buggy. Tapi kami melakukan tes di awal musim semi, jadi kami tidak bereksperimen.
 
Wrangler, terlepas dari kenyataan bahwa dalam silsilahnya adalah yang terdekat dengan Willas, dalam hal pengaturan ruang internal telah melangkah lebih jauh dari bek. Di sini sudah ada interior yang sepenuhnya modern dengan pendaratan dan kontrol yang benar -benar biasa. Segera terbukti bahwa pada generasi ini mereka sangat memperhatikan kenyamanan (relatif, tentu saja) dan kualitas bahan. Memenangkan bagel besar (pasti, seperti Willis) tidak lagi mengalahkan siku Anda di pintu kiri, dan panel depan selesai dengan plastik yang luar biasa untuk Wrangler. Tetapi kesenangan ergonomis mereka juga ada di sini.
 
Tombol Windows, seperti DEFA, terletak di konsol tengah, pintu tanpa klem harus terus dipegang, jika tidak mereka akan menghancurkan kaki atau tangan, dan melalui retakan di antara kaca angin dan atap yang dapat dilepas menghembuskan udara dengan kecepatan. Tetapi secara umum, Wrangler jauh lebih tenang, tenang dan modern daripada orang Inggrisnya. Meskipun terasa dunia yang sama ini, dunia masa lalu militer. Tapi di mana dia tidak merasa sama sekali, jadi itu di Toyota. Selama bertahun -tahun, Land Cruiser telah melangkah jauh dari akarnya sehingga orang yang bodoh akan tidak masuk akal, dari mana mobil ia benar -benar tumbuh. Interior luas dari dua seratus berjalan di kaki seiring waktu. Ada segala sesuatu yang melekat pada SUV mahal dari generasi saat ini: penanaman tinggi yang nyaman di kursi kulit yang apik, pedal ringan dan roda kemudi, hasil akhir berkualitas tinggi, pencahayaan instrumen bermerek, kontrol iklim 4 zona, sistem audio dengan suara dan sentuhan yang layak- Layar di panel dengan navigasi bawaan.
 
Semua ini bahkan tidak memimpikan dua peserta lain dalam tes kami (apalagi, ingat bahwa peralatan level ini ada pada model yang sesuai dari produsen yang sama)! Salon Land Cruiser mengelilingi penghuninya dengan kenyamanan yang belum pernah terjadi sebelumnya, keheningan dan memunculkan rasa keamanan dan keunggulan yang tidak dapat dicapai daripada peserta lain dalam gerakan ini. Perasaan ini semakin meningkat ketika Anda mengklik akselerator. The Three -ton Colossus rusak dengan pelepasan yang tidak terduga. D-4D Turbodiesel yang baru melaporkan Toyota Acceleration, yang hanya dapat diimpikan oleh Befender dan Wrangler. Motor mereka yang lemah (turbodiesel 2,4 liter di Land Rover dan mesin bensin kompilen rendah 3,8 liter di Jeep) tidak berbeda dalam kelincahan seperti itu, bahkan dengan mempertimbangkan massa yang lebih kecil dari mesin -mesin ini.
 
Saat bepergian, Land Cruiser menyerang dengan tenang dan tidak sensitif terhadap berbagai jenis penyimpangan. Mungkin ini adalah salah satu mobil paling nyaman di dunia. Pada saat yang sama, SUV Jepang berperilaku baik dan memadai bereaksi terhadap roda kemudi di jalan raya berkecepatan tinggi dan sedikit retak selama pembangunan kembali. Ini adalah manfaat dari sistem penstabil elektronik KDSS. Tetapi Land Cruiser berhenti tidak begitu rela, massa besar mempengaruhi, dan belokan keren bukanlah pusat gravitasi yang tinggi baginya.
 
Wrangler tidak begitu bagus di jalan bebas hambatan. Anda masih merasakan silsilah -jalan ras murni. Dalam tindakannya ada semacam gearbox dan mesin otomatis 4 langkah yang tidak pantas, dan berpasangan tidak berfungsi dengan sangat harmonis. Reaksi terhadap gas sangat dialihkan, menyalip harus direncanakan sebelumnya. Selain itu, roda kemudi menjalani kehidupannya dan pada penyimpangan Jeep sendiri sedikit mengatur ulang jembatan belakang membuat dirinya terasa. Namun demikian, Wrangler tetap menjadi mesin yang sangat mungkin dikendarai setiap hari, cukup banyak mengorbankan rasa mobil yang mendukung orisinalitas dan citra. Namun demikian, tujuan sebenarnya adalah untuk mengatasi daerah -daerah di mana lebih banyak warga sipil telah diperintahkan untuk lebih banyak warga sipil.
 
Bek cerita terpisah. Selama tes, saya dan rekan -rekan saya telah berulang kali muncul analogi dengan uaz asli kami. Dan ini bukan tanpa alasan. Gerakan aspal untuk Land Rover dan siksaan pengemudi. Jawabannya disembunyikan dalam desain sasis dua jembatan, suspensi pegas, roda kemudi panjang dan rem kapas tidak memungkinkan Anda untuk mengontrol mesin dalam arti kata tersebut. Agar, misalnya, untuk memeras kopling (satu -satunya peserta dalam tes dengan pos pemeriksaan manual, mesin tidak disediakan pada prinsipnya), Anda perlu melakukan upaya serius. Pada saat ini, tampaknya Anda merasakan bagaimana disk dan roda gila ditutup. Dan dua pedal lainnya membutuhkan tenaga pria. Mobil hidup, nyata, dengan minimum mekanisme dan sistem tambahan. Keaktifan ini (saya bahkan akan mengatakan binatang) dan tidak menyukai kota dan aspal menarik bek ke elemen asalnya. Ke tempat dia merasa seperti ikan di dalam air. Def ingin segera menunjukkan apa yang dilahirkannya dengan cahaya, dan Wrangler, dan sekali Land Cruiser, dan Willys yang sama. Dia putus -putus. Yah, kami tidak bisa menolak kesenangan ini, secara alami membawa kami dua peserta lain dalam adonan. Wilayah Meshchersky, dinyanyikan oleh Turgenev, menerima kami dengan keramahan yang khas. Di pinggiran kota pada awal musim gugur, segera setelah salju turun, Anda dapat menemukan sejumlah besar hambatan alami yang tidak dapat diatasi untuk sebagian besar mobil. Tapi ketiganya adalah ahli waris dari semua kendaraan tentara yang bertarung tahun -yang paling buruk dalam kondisi yang paling mengerikan. Oleh karena itu, kami dengan berani berubah menjadi ladang yang telah dinyanyikan setelah musim dingin dan pecah lebih jauh ke tepi Sungai Desna, yang mereproduksi hutan nomaden nomaden.
 
Tanpa masuk ke perincian teknis perangkat dari semua roda dari subjek kami, saya hanya dapat mengatakan bahwa semua mobil memiliki baris pengurangan dalam transmisi dan pemblokiran diferensial interdosis. Peran kunci inter-coil dimainkan oleh sistem elektronik, namun, abad XXI di halaman. Ngomong-ngomong, Willys tidak memiliki kunci yang sangat panjang ini, jadi sampai batas tertentu para peserta dalam tes kami bahkan lebih baik diadaptasi untuk off-road. Dari meter pertama, pemahaman tentang seberapa banyak Land Cruiser telah jauh dari leluhurnya. Misa besar, dimensi yang mengesankan dan kemampuan lintas geometris yang tidak penting tidak memungkinkannya untuk berbicara dengan pijakan yang sama dengan bek dan Wrangler. Lereng -lereng mentah yang keduanya diatasi dengan main -main, bahkan tanpa menyalakan barisan yang lebih rendah, bukan yang dimaksudkan memblokir, Toyota sulit. Untuk mengambil slide ini dengan lorong suspensi lunak yang menakutkan membuat Land Cruiser Peck dengan hidung Anda, Anda dapat dengan mudah merusak bumper atau memukul dengan langkah -langkah. Pesiar ini enggan naik di jalan, Anda harus menggunakan bantuan seluruh gudang di luar jalan. Tetapi bahkan bersamanya ada risiko besar meletakkan Toyota di perut hampir tiba -tiba ada tiga ton, mobil itu hanya menyebalkan ke dalam lumpur.
 
Sementara itu, Jeep dan Land Rover dikenakan melalui ladang, seperti March Hares, dan senang mandi di pemandian lumpur. Mereka membutuhkan baris pengurangan hanya untuk mengatasi daerah yang sangat licin dan curam. Land Cruiser berhenti tanpa daya pada lift tersebut. Tapi, jika ladang bersih ada di depan, Toyota akan terbang di sepanjang itu, hampir tidak mengganggu pengendara. Suspensi yang sangat energi -intensif dan nyaman! Jeep dan Land Rover, yang diberi skor pada aspal, juga dapat dengan cepat melewati ladang, tetapi sedemikian rupa sehingga Anda melihat langit -langit dengan kepala Anda! Anda harus bertahan erat. Tetapi apakah Land Cruiser mampu terbang di atas semua pasangan melalui kebiasaan, gas kiri 66 atau, lebih buruk lagi, traktor? Kemungkinan besar, dia akan tetap di sana.
 
Tapi Wrangler dan Defender bisa! Bagi mereka, ini ada dalam urutan hal. Mereka dapat dengan tenang menggerakkannya, dipenuhi dengan bubur musim semi, pada seorang wanita. Mobil melempar dari sisi ke sisi, tanah liat terbang dari bawah roda, tetapi pada akhirnya target dicapai oleh telinga Anda di lumpur, tetapi sudah di sisi lain. Sangat menarik bahwa, kalah dari saingannya di hampir semua nominasi di luar jalan, Land Cruiser menunjukkan dirinya dengan sempurna dalam kondisi gantung diagonal. Di sini, sekali lagi, sistem KDSS yang telah disebutkan datang untuk menyelamatkan, yang benar -benar membubarkan penstabil di luar jalan, memberikan stroke besar liontin dan sudut besar melintasi kapak. Toyota menempel di tanah sampai terakhir, tetapi bahkan setelah istirahat, ia dengan keras kepala terus bergerak maju, asalkan roda cukup adhesi ke permukaan. Wrangler dan Defender tidak memiliki sistem canggih seperti itu, tetapi bahkan tanpanya sumbu sangat signifikan. Bahkan pada dua roda, semua mobil cukup mampu melanjutkan gerakan progresif. Faktanya, kemampuan cross -cross yang paling terbatas oleh geometri, dan di sini Defender dan Wrangler dengan overhang pendek dan izin yang mengesankan tidak terkalahkan.
 
Tapi kami tetap berhasil menanam pasangan ini. Tentu saja, hal yang buruk tidak licik, tapi kami bertanya -tanya apa yang bisa menghentikan para penjahat ini. Untuk vandalisme seperti itu, kami tidak pergi ke rawa dengan menumbuhkan tonjolan Land Cruiser di mana -mana, tetapi Jeep dan Land Rover berpengalaman. Kami tidak berhasil pindah ke hambatan di atas dalam serangkaian transmisi pengurangan dan dengan kunci. Kedua mobil, duduk di jembatan, hanya diputar tanpa daya dengan keempat roda. Namun, roda ini bersinar di ban yang cukup biasa. Harus diasumsikan bahwa jika ban panggul, peluang untuk keluar dari penangkaran sendiri akan jauh lebih banyak. Jadi saya harus mendapatkan kabel dan menarik masing -masing secara bergantian. Ngomong -ngomong, kami melakukannya dengan mudah. Mungkin rawa memilih bayinya? Lihatlah fotonya, apakah Anda tahu banyak mobil yang dapat mengatasi ini?
 
Kotor, tetapi puas kami kembali ke aspal dan pergi ke wastafel terdekat, di mana penampilan mobil -mobil menakutkan semua pekerja dan kain kerah. Ketiga mobil dari kepala hingga kaki ditutupi dengan lumpur musim semi, serpihan jerami dan rumput menggantung di bawah orang miskin. Segera jelas bahwa ketiganya baru -baru ini bersenang -senang di Real off -road! Sementara itu, mobil -mobil mencuci, ada waktu untuk meringkas tes kami. Jadi, adakah yang tersisa dari SUV Tentara Militer Willys, terima kasih yang mereka semua pernah lahir? Meskipun dia sendiri tidak mengambil bagian dalam tes kami karena alasan yang jelas, tetapi tanpa ini, dalam kasus Jeep dan Land Rover, jawabannya akan jelas tentu saja, ya. Sepanjang 60 tahun ini, keduanya secara terus -menerus menghormati tradisi yang ditetapkan dalam Perang Dunia Kedua. Terlepas dari modernisasi yang konstan, peningkatan dan penggunaan teknologi modern (jauh lebih rendah daripada kebanyakan kendaraan modern lainnya), Defender dan Wrangler mungkin tetap menjadi mobil yang paling konservatif di planet ini (kecuali, tentu saja, Vaz -rheel drive classic ) dan melestarikan kualitas -kualitas yang diletakkan di Willys: keandalan, kemampuan lintas -negara yang menakjubkan dan daya tahan. Selain itu, penampilan mereka ditandai dengan karisma yang luar biasa, yang membedakan mereka dari aliran umum mesin. Mereka dapat memecah ide siapa pun tentang mengemudi di luar jalan, dapat bergerak dalam kondisi yang benar -benar mengerikan. Untuk ini mereka dicintai, dihargai, dihormati dan dibeli, mengorbankan kenyamanan dan penanganan.
 
Dengan Land Cruiser, tidak semuanya begitu sederhana. Ya, dibandingkan dengan jumlah yang luar biasa dari semua -drive roda yang sekarang sedang diproduksi, itu sangat, sangat baik pada ketidakmampuan. Tetapi semuanya sama, Land Cruiser berbeda, dan untuk hasil yang ditunjukkan oleh dua peserta lain, seberapa jauh dia. Toyota di tahun 60 -an mulai secara aktif menjauh dari tema yang benar -benar tidak sesuai, menciptakan mobil yang menjadi tidak kalah -dikenal dan legendaris daripada kerabat militernya. Selama produksi, ia kehilangan hampir semua yang terkenal dengan Willas, tetapi memperoleh banyak kualitas berharga lainnya. Tugas awalnya adalah kenyamanan, kehormatan, dan detasemen dari dunia luar. Sangat disayangkan bahwa sebagian besar pemilik Land Cruiser modern tidak mungkin pernah mengingat bagaimana mobil mereka dimulai. Dan apa lagi yang mampu.
Dmitry Krotov
 

Sumber: MOTOR MONGIN [Mei 2008]