Test Drive Land Rover Defender 110 Sejak 2007 SUV
Off-road.
Bek Land Rover untuk penikmat dan ahli, mobil adalah ikonik yang sama dengan orang Soviet Volga GAZ-21. Itu tidak mengherankan, karena pertahanan lama yang baik telah diproduksi selama setengah abad dan selama ini selama ini telah mengalami perubahan kardinal minimum. Dan tidak mungkin untuk tidak mencatat fakta bahwa lebih dari 75% dari semua deforetor yang terlepas masih melanjutkan. Keandalan yang luar biasa seperti itu terutama disebabkan oleh kesederhanaan konstruksi dan tubuh aluminium. Tapi hal pertama yang pertama
Bek baru dengan basis roda 90 inci, yaitu, pendek dan tiga pintu, secara resmi diwakili pada awal tahun di salah satu pameran jalan di Moskow. Pada saat yang sama, para pejabat menyatakan bahwa, meskipun banyak penyempurnaan, desain itu sendiri dan konsep mobil tidak berubah secara mendasar. Fakta bahwa kata-kata ini benar-benar mirip dengan kebenaran, beberapa orang meragukan. Tetapi untuk memastikan bahwa secara pribadi harus membawa mobil ke test drive. Dan di sini kita mengendarai legenda Inggris, yang di negara kita banyak menyebut orang Inggris UAZ.
Pertama-tama, perlu untuk mencatat warna metalik hitam untuk mobil seperti itu. Sebelumnya, defias memiliki spektrum skema warna yang agak sempit, tetapi waktu, seperti yang diketahui, membuat penyesuaiannya sendiri. Ngomong-ngomong, tidak mungkin untuk tidak mencatat bahwa kolker ini sangat berjalan dengan SUV brutal, membuatnya lebih muda dan segar. Hal paling lucu yaitu dengan apa yang harus dibandingkan dari salah satu kolega adalah bek pribadi, tetapi rilis 2005, yaitu, tepat sebelum beristirahat, jadi itulah yang terjadi. Jadi, grill baru radiator meskipun terburu-buru ke mata, karena terlihat lebih besar, tetapi tidak secara fundamental berbeda dari yang sebelumnya. Tetapi punuk di kap tidak diperhatikan tidak mungkin, serta tidak adanya celah lipat yang sudah usang secara moral untuk ventilasi (jika ada yang tidak sadar, maka mereka berada tepat di bawah kaca depan dan terbuka dengan bantuan tuas). Sebenarnya, ini hampir semua inovasi eksternal yang terlihat dan akhir. Adalah bahwa sinyal giliran sumpah kecil menjadi putih
Banyak lagi inovasi dapat dideteksi di kabin. Tidak, dengan sendirinya tetap sama dalam ukuran, tetapi tetap saja, beberapa detail telah menjalani perubahan kunci. Pertama-tama itu menyangkut torpedo dan panel instrumen. Saluran udara bergerak ke atas, menjadi bulat dalam gaya penemuan dan terletak di sepanjang sudut atas konsol pusat. Dashboard itu sendiri juga dimodifikasi, speedometer dan tachometer mendapat tepi baja modis dalam gaya Range Rover. Benar-benar kursi baru, menurut kesimpulan pencipta, sekarang jauh lebih nyaman. Mungkin ini masalahnya, hanya saja bahwa pendaratan bus itu sendiri tetap sama bahkan ketika kursi pengemudi dihentikan, saya ingin kembali lebih jauh. Selain itu, jarak antara tepi kiri setir dan pintu samping kembali kecil, bahkan meskipun desain baru dan ketebalan rebar itu sendiri
Secara umum, masalah utama semua bek, tanpa kecuali, adalah organisasi inchurpose dari ergonomi pengemudi. Jika Anda mentransfer ke jip dari mesin lain, misalnya, kaki kiri hit default pada pedal rem alih-alih kopling. Dengan kata lain, node pedal digeser ke kiri daripada yang kita terbiasa. Tidak ada penjahat di dalamnya, tentu saja, dapat digunakan untuk, tentu saja, tetapi tidak jelas apa yang menyebabkan keengganan pabrikan untuk menyelesaikan masalah. Tradisi Inggris yang baik rupanya
Segala sesuatu yang lain cukup akrab dan akrab bagi pemilik bek Land Rover dan tidak lengkap dari veneer dari jenis yang tidak dapat dipahami. Kotak persegi, melakukan fungsi kotak sarung tangan besar, dan kereta luncur meluncur, dan bahkan gemuruh ini Sebagian besar kursi dalam pandangan yang terlipat dari belakang. Pintu belakang berkedip dengan enggan, dan sisi geser jendela oleh tradisi dengan kesulitan besar dipindahkan kembali, setidaknya selama baru tetapi semua kerugian di atas dilupakan begitu Anda duduk Di belakang kemudi bek persegi ini.
Dan intinya tidak sama sekali bahwa dalam manajemennya ada semacam chip (land rover bek dapat menyenangkan aspal kecuali yang benar-benar autogurman)
Variasi mesin baru pada tema The Old Rover Turbodiesel, cukup, omong-omong, dapat diandalkan. Volume turun cukup sedikit (keempat silinder menjadi lagi, bukan lima), dan sekarang 2,4 liter, menerbitkan pada-gunung 122 tenaga kuda. Tetapi hingga 360 Nm meningkatkan torsi hal terpenting dalam mesin diesel. Akibatnya, speaker menambahkan, meskipun tidak ada yang mengharapkan dari bek BMW ACCH, misalnya
Anda bertanya: Dan jika pendaratannya begitu-begitu, tombol plastik menyerupai Lada dan semua itu, untuk apa yang mereka sukai oleh warri ini di seluruh dunia? Jawabannya jelas: Nyalakan off-road, karena ada raja def! Bingkai yang paling kuat diturunkan di bawah bagian bawah tubuh, penggerak empat roda dengan diferensial penguncian diri dan penurunan transmisi memungkinkan Anda mengemudi di mana hampir semua mobil dunia akan duduk. Apakah bahwa UAZ DA GAZ-66 kami dapat setidaknya beberapa jenis persaingan, dan kemudian karena karet dengan primer tubuh aluminium diizinkan untuk mengurangi massa (bek beratnya kurang dari dua ton), dan bukan karat. Bidang Bajak? Snowy Virgin? Jalan pedesaan berkisar? Tidak masalah, Anda bahkan tidak bisa memasukkan kunci! Tidak ada jip seperti itu di dunia dalam hasrat seperti itu, dan para penggemar merek terkenal. Dan sedikit yang akan memaksa mereka untuk mengubah defnder brutal mereka pada SUV yang lebih nyaman.
... ada waktu ketika defender Land Rover Kaliningrad menelan biaya 23.500 dolar di Rusia. Kemudian, untuk def asli Inggris dengan basis roda 110 inci, 36.000 senyum bertanya. Sekarang harga bek termurah 90 dimulai dengan tanda 33.800 hijau. Dan biaya mesin uji dengan opsi melebihi $ 41.000, namun, para penggemar tary mobil ini, bahkan label harga seperti itu tidak dapat berhenti! Selain itu, dengan usia, mobil-mobil ini sangat enggan dalam harga.
Alexey Gusev.
Foto: Yang Segal
