Land Rover Defender 110 Test Drive Sejak 2007 SUV
Bek Land Rover 90. Dari 1.387.000 rubel.
Klasik tidak menjadi tua dan tidak keluar dari mode. Tapi seberapa fungsionalnya dari sudut pandang penggunaan sehari -hari?! Ketika Anda mengajukan pertanyaan ini, kami memutuskan untuk naik beberapa bulan, mungkin, SUV paling asketis dari industri Otomotif Bek Land Rover modern.
Bonus pertama yang akan diberikan kepada Anda di jalan, perhatian publik. Apa pun gabus elit yang Anda temukan, def, menurut definisi, akan menarik pandangan: kadang -kadang iri, kadang -kadang hanya penasaran.
Hal pertama yang Anda perhatikan, untuk pertama kalinya duduk di belakang kemudi LRD, Anda harus terbiasa dengannya. Selain itu, untuk membiasakan diri, kemungkinan besar, bukan satu atau dua hari, tetapi seminggu, atau bahkan sebulan. Teknik yang paling sederhana dan jujur \u200b\u200bmembutuhkan toleransi dan fleksibilitas dari pengemudi. Diesel diesel Ford 2.2 -liter itu sendiri sangat baik dan kurang lebih dapat diandalkan jika mengisi bahan bakar dengan bahan bakar diesel normal, tetapi dalam kombinasi dengan drive rheel penuh konstan sangat rakus. Oleh karena itu, lebih baik belajar bagaimana tidak memutar motor terlebih dahulu: traksi di bagian bawah sudah cukup. Ya, dan kami menyarankan Anda untuk menangani kopling yang lebih lembut, karena ini adalah tempat pembela terlemah dalam hal keandalan. Secara umum, jika Anda mengevaluasi keandalan LRD secara umum, maka kita hanya dapat mengatakan satu hal: pada umumnya, ini adalah lotre: dia tidak akan beruntung. Seseorang mengendarainya dengan kecepatan 150.000 km tanpa gangguan tunggal, seseorang mulai menuangkan mobil setelah 40.000. Pada saat yang sama, Anda tidak mungkin menemukan suku cadang untuk bek. Terlalu niche mobil! Dan frekuensi layanan ia memiliki 12.000 km atau setiap 6 bulan ... yang, bersama dengan kerakusan, menentukan biaya kepemilikan yang sangat tinggi dan harga setiap kilometer 9,9 rubel, bahkan tanpa adanya kerusakan.
Bek pendek sangat ideal untuk pergerakan baik di luar jalan maupun air
Fakta penting lainnya: Mobil ini memiliki banyak penyakit anak kecil yang membutuhkan penghapusan dan penyempurnaan. Beberapa dari mereka dapat disembuhkan bahkan ketika membeli di kabin, sebagian harus dilepas selama operasi. Jadi, misalnya, untuk mengadaptasi bek dengan musim dingin Rusia, lebih baik untuk segera melengkapinya dengan Webasto Pre -Heater. Idealnya, juga merekatkan isolasi, tetapi untuk ini Anda harus membongkar salon menjadi setrika. Jari -jari besar dari belokan diperlakukan untuk memutar baut pembatasan pada tinju putar. Seseorang menempatkan winch dan suspensi ARB lain, tetapi ini sudah merupakan preferensi pribadi.
Kabin juga memiliki sesuatu untuk disulap. Pengemudi tinggi, misalnya, kemungkinan besar harus meletakkan sesuatu di bawah selip Klesl sehingga mereka tidak beristirahat melawan pembatas. Kalau tidak, itu sangat ramai di belakang kemudi. Namun, itu akan ramai dalam kasus apa pun. Untuk jalur yang sempit, pengemudi dan penumpang harus membayar dengan kenyamanan, kaki dan siku dari luar tidak ada tempat bagi anak -anak, dan bahu terus -menerus beristirahat di pintu. Di belakang kursi lipat ruang untuk penumpang, bahkan lebih sedikit. Jadi pada sapuan yang jauh dari bek Anda menjadi lebih lelah daripada Anda mendapatkan kesenangan. Tapi itu bisa dimengerti, karena elemennya tidak masuk akal. Dan di dalamnya, LRD tidak dapat ditiru. Lebih sama sama, berkat pemblokiran jujur, kebiasaan sempit dan basis ninetika pendek, yang merupakan kozlit dengan kecepatan tinggi, tetapi tak ternilai di off-road, bek praktis tidak memiliki pesaing nyata dalam hal kemampuan lintas negara, dan di dalam Tanah hitam tanah liat kami pada khususnya.
Pintu vertikal datar sangat dekat dengan kursi pengemudi sehingga tidak ada tempat untuk siku
Biaya operasional
Jarak tempuh mobil selama tes adalah total, km - 2156
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km - 14.9
Konsumsi Bahan Bakar (Minimum), L/100 KM - 13.1
Frekuensi pemeliharaan adalah 2000 km/6 bulan.
Biaya dealer resmi, gosok. -To-1/to-2 (dengan penghapusan/pemasangan perlindungan crankcase) 17 572/35 785
Yang diperlukan penggantian sabuk penggerak, km - sebesar 120.000
Biaya Osago untuk mobil tertentu (hingga 5 orang), gosok. - 5544
Biaya Casco untuk mobil tertentu, gosok. - Dari 60.000
Pajak transportasi, gosok. - 4270
Biaya pelarian, dengan mempertimbangkan asuransi bensin dan pertanggungjawaban motor wajib*, gosok ./km - 9.9
Sumber: Majalah Wheel 5 [Januari 2013]
