Tes Drive Land Rover Defender 110 Sejak 2007 SUV

Tes Drive Land Rover Defender 110 Api: Tak Tepat Tank

Di tanah Land Rover, Inggris yang kaya dan nyaman, di sebelah model penemuan, Range Rover dan Freelander, model beknya terlihat seperti anak resepsi.

Jika dua putra pertama, yang telah menjadi panitera yang sukses, kerah putih, lalu bek, seolah-olah dia menyebut orang tua, memilih karier di luar kantor dan bahkan di luar kota. Dia adalah militer atau ahli geologi, pelancong atau naturalis. Sifat dunianya, jalannya sering hanya diarahkan oleh Kompas.

Pada akhir musim dingin, ketika Wipers Ruddy menantikan panas musim semi, dengan naif berharap itu, seperti lampu solder, akan segera melelehkan salju: malas melemparkan kerak es di tempat-tempat, di mana orang itu tidak mencuri seseorang, kita sengaja memutuskan untuk membawa Defender Land Rover. Kemampuannya lebih diminati di kota saat ini. Dekat rumah dan kantor telah lama disebut beberapa ruang parkir, kehendak hancur oleh salju dan batu es yang tidak bisa dilewati. Ini tidak berisiko untuk naik bahkan SUV dengan reputasi, di mana mobil biasa? Tetapi bek, saya hampir yakin, akan menaklukkan Pegunungan Alpen ini tanpa kesulitan.

Ezheg di aluminium.
Kita terbiasa melihat bek tempat kerja, berpakaian cat non-latch. Dan itu tidak mengherankan: warna abu-abu dan hitam optimal untuk mobil yang lahir untuk menguleni roda tanah liat dan batu. Tetapi bek 5-pintu kami 110 bukan dari eksekusi api (seri terbatas), SUV brutal berpakaian dengan pakaian olahraga yang mahal dan cerah, seperti sarung tangan dan kacamata hitam. Dia merasa dalam transportasi kota yang dekat tidak lagi, tetapi tren fashionnya sendiri, dan bahkan mendikte. Sentuh kepala Anda di depan mobil yang paling modern. Lukisan aslinya membantu lukisan aslinya: kombinasi warna oranye (api di hutan) warna vesuvius metalik di samping dan metalik hitam hitam tanpa dasar di atap, hood, grid radiator dan roda lengkungan.

Dalam tradisi terbaik dari desain mobil sport, tema eksterior yang kontras hadir di kabin SUV: dashboard oranye, sebagai perapian di London Mansion Lights, berdiri di samping kursi, ditutupi dengan kulit abu-abu Alcantara di tengah dan hitam di tepinya. Pada pengekangan kepala, seolah-olah lapisan lengan dari jenis lama, logo Land Rover emboss membenturkan. Namun, penampilan sudut, kaca dengan jendela yang benar-benar lurus, yang, jika perlu, dapat dipotong secara mandiri dari plexiglas, dan hubungan yang jelas dengan nenek moyang rilis 1948, mengeluarkan kemeja sederhana di bek.

Kuat untuk RAM
Dengan membeli penampilan cerah dengan ukuran yang mengesankan, bek menarik perhatian. Mereka tidak memandangnya, seperti di desa dan dihormati untuk kekuatan bawaan dan sabun miring di pundak. Itu terlihat harmonis dan percaya diri tetap di barisan kiri di Kutuzovsky Avenue: Meskipun hanya 122 kuda diesel lezat di bawah kap, SUV cukup cepat mendapatkan kecepatan 120 km / jam. Mungkin kecepatan inilah yang dapat disebut paling nyaman untuk gerakan pada aspal, meskipun speedometer di bek ditandai pada angka ambisius 200.
Test drive land rover bek 110 api

Kisah Single Management off-Road. Perbandingan dengan mobil penumpang atau parcktail tidak dapat diterima. Defender adalah truk truk-all-terrain. Ngomong-ngomong, setirnya, berkulit hitam dengan tali gaya harus disimpan oleh dua tangan, secara berkala merilis tangan kanan untuk mengalihkan transmisi ke transmisi manual 6-percepatan. Bingkai mobil, yang berarti tangguh. Persimpangan kanvas jalan di TTK ia merasa akut, sedikit menyamar dengan seluruh tubuh jauh dari virafel. Apakah Anda pikir itu strain? Sama sekali tidak. Itu menyenangkan! Dan ketika Anda pergi ke DaFe dari aspal, jiwa mengisi perasaan kepuasan mendalam: Anda merasa bahwa batas-batas yang dapat dicapai secara signifikan pindah. Kotoran, batu, salju, Ferrod adalah yang sebelumnya Anda dapat membungkus sepatu turis, sekarang Anda dapat mengatasi di atas roda. Tentu saja, tidak mungkin tanpa ban off-road, winches, sekop, rantai di atas roda dan kabel yang dilemparkan ke dalam kolam apa pun, tetapi bahkan di bek sipil yang mampu banyak di mobil ini dapat dengan nyaman pergi selama tiga puluh tanah hingga 7 Orang-orang, sedangkan berat trailer dapat memilih mencapai 3,5 t (hummer dengan orang-orang di papan).


Persis tank.
Terlepas dari massa momen positif, tidak mungkin untuk mengatakan bahwa bek mobil tanpa cacat. Pertapa semacam itu tidak dapat memenuhi semua kebutuhan seseorang dengan nyaman, mengingatkan Anda bahwa ini terutama merupakan kendaraan serbuk banyak. Isolasi kebisingan dari pintu tipis biasa-biasa saja, sehingga rocus turbodiesel berkecepatan rendah ekonomis tidak meresapkan bahkan sistem audio (sederhana, omong-omong). Terlepas dari masif yang tampak, mobil sempit, jadi, duduk di kursi pengemudi yang cukup dekat, Anda memiliki tantangan diri sendiri di pintu di saku belakang jeans. Tetapi kekasih mengatur siku ke jendela, pasti, itu akan menghargai kedekatan pintu ke kursi tepi bawah jendela yang dirancang untuk berfungsi sebagai pengemudi sandaran tangan. Kompor sedang tidur untuk waktu yang lama dan, apalagi, itu tidak dapat memanaskan interior secara merata, itulah sebabnya jendela itu mengepalkan. Namun, semua hal di atas dapat disebut kerugian hanya dibandingkan dengan mobil yang nyaman.

Saya langsung lupa tentang ketidaknyamanan yang mudah di Salon Defender Land Rover, ketika, diparkir di pintu masuk snowdrift yang tidak mungkin dan keluar dari mobil, mendengar pendapat tetangga. Orang tua itu, dengan puas mengguncang kepalanya dan, melelahkan awan tebal asap rokok murah, katun puas bass berkata: tepatnya tank!.

Karakteristik mobil:
* Drive empat roda permanen
* Mesin diesel 2,4 liter mengembangkan torsi pada 360 n ∙ m.
* Transmisi 6-kecepatan. Kotak pengeluaran 2-kecepatan dengan kunci diferensial antar sumbu
* Upaya traksi hingga 3500 kg
* Suspensi depan dan belakang musim semi dengan jembatan terus menerus
* Bingkai boxing lebih panjang
* Power steering
* Jendela belakang dengan mesin cuci / pembersih
* Lipat rata-rata sofa-sofa (60:40)
* Penyesuaian arah lampu cahaya tergantung pada beban
* Elemen pengikat bagasi tambahan
* Transfer pertama dari baris yang lebih rendah memberikan gerakan dengan kecepatan yang sangat rendah, memfasilitasi sentuhan di jalan off-road atau menarik trailer berat.

Versi yang diuji Harga - 1.315 000 r.


Diposting oleh: Dmitry Lipkin


 

Sumber: Bisnis Autoclub