Land Rover Defender 110 Test Drive Sejak 2007 SUV

Tidak ada jalan, dan tidak perlu

Musim gugur memasuki hak -hak hukumnya. Hujan, genangan air, kotoran yang tidak bisa dilewati. Tapi di musim semi itu akan lebih buruk. Kami membutuhkan SUV, yang sederhana dan pada saat yang sama dapat melewati di mana kaki orang kota hampir tidak pernah melangkah.
Hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah ciptaan abadi kita oleh kambing Ulyanovsk. Tetapi dari pemikiran bahwa Anda harus mengalahkan lutut pada panel besi perangkat, Anda gemetar, terutama setelah beberapa chevrol atau bahkan muskovit empat puluh satu. Tapi lihat mobil tinggi ini dengan roda besar dan prasasti Uaz di cadangan. Mesin ini sama sekali tidak seperti kambing sederhana. Tidak ada atasan terpal, penampilan telah berubah, dan salon telah berubah.
Ya, ini dia uaz-3160 keturunan Gaz-69 yang mulia. Pertanyaan segera muncul: dan dari yang diimpor apa? Dari yang diimpor untuk kotoran yang tidak bisa dilewati, Land Rover selalu baik. Segera ingatlah trofi unta dan petualangan lainnya. Selain itu, tetangga di Cheroki terus -menerus duduk dalam kebiasaan traktor di sebelah mobil Anda. Pembela! Mobil ini, yang telah merajut di sepanjang jalan planet ini selama enam dekade, sangat cocok untuk perbandingan. Dia juga dalam dinas militer, tetapi dia mekar dan pada saat yang sama tidak kalah sama sekali di luar.
Jadi, kotoran, hujan musim gugur dan dua SUV besar. Keduanya (!) Produksi Rusia: Land Rover dikumpulkan di Kaliningrad di Pabrik Autotor. UAZ-3160 sama sekali tidak seperti leluhurnya. Lampu depan bundar, kaca depan lipat dan atap terpal telah masuk ke dalam sejarah. Mobil ditambahkan dalam pertumbuhan dan kehilangan sedikit. Bumper dari saluran bengkok digantikan oleh overlay elegan yang sesuai dengan garis tubuh. Tubuh itu sendiri bulat, dan hampir tidak ada sudut lurus. Karena jendela di bagasi, mobil telah menjadi lebih banyak kaca. Di depan blok Fara dengan sinyal giliran besar, dan lentera multi-bagian di belakang. Pintu dibuka dengan pegangan datar normal dan ada kunci penuh pada semua orang. Pintu kelima yang tersebar luas muncul di Uaz, sayangnya, membuka ke trotoar. Ini terbuka dari dalam dan juga tutup ke kastil. Di jalanan kami sering ditanya: mobil seperti apa?, Dengan percaya diri sepenuhnya bahwa kami bertemu dengan SUV asing. Dan ini berarti bahwa desainer dari Simbirsk mencoba tidak sia -sia mesin baru ternyata cerah dan aneh.
Pembela sudah berusia 51 tahun. Menurut hati nurani, ia perlu bersaing dengan enam puluh tahun itu, tetapi yang terakhir, sayangnya, tidak hidup sampai hari ini. Selama bertahun -tahun, para desainer hampir tidak menyentuh wajah atau bagian dalamnya. Semua sudut lurus yang sama, lampu depan bundar, dimensi kecil dan memutar indikator. Pintu kecil, dan kelima orang, membuatnya perlu untuk berasumsi bahwa akan sulit untuk masuk ke mobil. Pintu kelima juga terbuka ke trotoar. Meskipun lebar besar dari Stern Defender, pintunya sempit dan rendah. Tetapi di daerah kaca, juara bek di antara SUV, ada jendela -jendela kecil bahkan di atap. Tudung besar masih dihiasi dengan kurung besar untuk cadangan kedua. Land Rover jauh lebih lama dari lawan. Ini bagus atau tidak ditunjukkan jalan, atau lebih tepatnya di luar jalan.
Sekali lagi, Ulyanovsk senang. Pada 3160 bukan hanya mesin bensin baru, tetapi, yang paling penting, injektor dengan injeksi multi -poin. Otak sistem sama seperti pada Volga-3110. Terutama mengesankan adalah ukuran besar filter udara akut. Semuanya terlihat kokoh, dan motornya bekerja dengan lembut dan, yang paling penting, diam -diam. Kapasitas yang dinyatakan dari 103 kuda dengan volume 2,9 liter. Bahan bakar bensin A-92. Drive penuh dengan gandar depan terputus. Bek Anglo-Rusia dilengkapi dengan turbodiesel 2,5 liter dengan kapasitas 122 hp. Penutup kepala blok dihiasi dengan prasasti yang bangga turbocharged, yaitu turbocharged. (Saya ingin mengingatkan Anda bahwa mesin diesel juga dipasang di UAZ.). Drive selesai dengan jembatan depan yang tidak diketahui. Kedua mesin membuat kesan unit serius, tetapi apakah mereka benar -benar serius, jalan akan ditampilkan.
Ruang internal gagasan Volga membuat seseorang berpikir lagi tentang negara mobil mobil ini. Analogi apa pun dengan pendahulu hanyalah kejahatan. Panel padat besar perangkat plastik mulai sekarang tidak mengancam penumpang dengan memar dan kerucut. Kombinasi perangkat, blok pemanas (sangat bagus) dan jam dipinjam dari Vaz tujuh, delapan dan lusinan. Dari Lada, kunci pintu dan kunci pengapian. Prasasti Lada dengan bangga menggunakan kunci mobil, jadi jika Anda memiliki dua mobil dan salah satunya Vaz, tidak membingungkan selama satu jam ... pintu, seperti panel instrumen, berpakaian plastik, semua jendela adalah Dilengkapi dengan jendela penuh, dan di antara yang depan kursi adalah kotak plastik yang secara bersamaan dapat berfungsi sebagai meja. Di atas kekacauan, pegangan penumpang depan, sehingga saat mengemudi di luar -jalan itu tidak terlalu banyak menggantung. Perlu juga dicatat bahwa pena di langit -langit adalah untuk semua penumpang Uaz. Semuanya sangat nyaman, meskipun perakitan jelas tidak tegang dan tanpa memikirkan kualitas bahan. Plastik, tentu saja, keras, tetapi apa yang terjadi dan apa yang terjadi ... perbedaannya sangat besar.
Tempat duduk. Ada tujuh dari mereka. Semua kursi, kecuali yang ada di bagasi, dengan sandaran kepala dan sabuk pengaman. Yang depan dapat disesuaikan di bagian belakang bagian belakang, panjang, ada rol lumbar yang dapat disesuaikan. Dan lo dan lo dan tentang keajaiban! Bagian belakang baris kedua kursi juga diatur! Anda dapat mengubah kemiringannya, dan itu sendiri dilipat 2 hingga 3 untuk mengangkut meter panjang. Batangnya besar, dengan tinggi pemuatan rendah dan dua kursi lagi, melipat. Total di UAZ-3160 dapat dengan nyaman menampung tujuh orang. Defender adalah mobil yang sama sekali berbeda baik dalam hal kenyamanan dan kapasitas penumpang. Interior mobil lebih seperti salon Ikarus, yang berjalan di suatu tempat di Butovo.
Semuanya sangat sederhana, tidak ada sedikit kenyamanan. 12 kursi menyerupai bangku tertutup materi. Untuk semua dua belas orang hanya 2 sandaran kepala dan bukan sandaran tangan tunggal. Kemungkinan transformasi salon sangat minim. Hanya kursi rendah belakang dengan bantal sempit yang diletakkan. Ini sangat bagus untuk layanan khusus, dan jika untuk warga sipil, itu jelas hanya untuk para penggemar gerakan Juper. Kursi penumpang tambahan di bagasi tidak dapat dipindahkan dan disusun ulang. Dan memuat barang -barang ke dalam bagasi tidak terlalu nyaman karena tinggi pemuatan yang besar dan ... ukuran pintu belakang. Tempat pengemudi dieksekusi berdasarkan prinsip yang lebih mudah, semakin baik. Perangkat minimum, di antaranya ada arloji. Panel logam perangkat mencakup semua kontrol, termasuk pemanas. Kerannya ada di sebelah kiri, dan tidak nyaman untuk memanipulasi mereka. Tombol fungsional tidak berhasil terletak, khususnya, pemanas kaca, sedangkan lampu kabut belakang dihidupkan dari bawah dasbor dan tidak terlihat sama sekali. Tidak mudah untuk membuka kaca depan dari sisi pengemudi.
Sistem ventilasi bek sangat berhasil. Di musim panas, dua daun jendela yang dibuka dari kabin menyediakan anak sungai jalanan yang baik, dan di musim dingin Anda dapat mendinginkan botol. Secara umum, semuanya dalam bahasa Armenia, dan pada saat yang sama berkualitas sangat tinggi. Di jalanan kota, kedua mobil menunjukkan diri mereka dengan pejuang yang baik untuk kejuaraan di lampu lalu lintas. Uaz, sekali lagi, dibandingkan dengan pendahulunya, ia menambahkan banyak kelincahan. Ini berakselerasi bersama dengan klasik dan pergi dengan hidung ke hidung. Roda kemudi dengan bungkus hidrolik terus bergetar, dan dengan manuver, guncangan terasa di atasnya. Rem tidak cocok sama sekali. Pedaling gratis besar dan efisiensi pengereman yang hampir nol. Penataan ulang pada UAZ tidak aman: mobilnya sangat terburu -buru. Program harus macet dua kali dari pertama kali ini tidak selalu berhasil. (Mungkin, tentu saja, bahwa kami mendapat mobil dengan kopling yang belum terselesaikan.). Di jalan raya 3160, ia dapat mengembangkan paspor 140 km/jam, tetapi pada saat yang sama sepanjang waktu kami menjelajahi dan Anda harus terus mencuri.
Land Rover lebih kuat dan mempercepat lebih cepat. Putar di turbin disertai dengan peluit kecil, dan mobil memajukan. Bek tidak mengobrol dari sisi ke sisi dan memperlambat cukup layak. Bungkus hidrolik bekerja untuk lima dari lima mungkin. Satu -satunya detail yang tidak menyenangkan adalah kebisingan konstan mesin, dibumbui dengan bahan bakar diesel kami. Kotoran, genangan air, hujan dan tambang pasir, apa yang bisa lebih baik untuk menguji SUV? Tak perlu dikatakan bahwa kedua mobil memiliki semua -roda drive dan kedua suspensi musim semi. Kami menghubungkan bagian depan di Uaz. Di lantai, satu tuas handout dengan simbol yang dapat dimengerti 2n, 4H, 4L. Sebelumnya, tuas transmisi adalah dua ditambah tuas gearbox, dan terowongan dihiasi dengan seluruh hutan dari berbagai pegangan.
Pergi! Kesannya adalah bahwa Uaz tidak pergi dari aspal. Di Ford yang dalam, itu berjalan semudah di sepanjang jalan raya, dan air hanya sedikit mencapai ambang batas. Setelah mengatasi Ford, kami keluar ke pipa besar, yang terletak di tanah 30 sentimeter dari tanah. Dengan lembut dan perlahan Uaz meluncur dari rintangan, tanpa menempel satu bagian di bagian bawah. Tidak mungkin untuk menanam uaz dan manipulasi sederhana dengan selebaran di pasir dalam, dan mesin dalam redu robek yang dikurangi dari bukit pasir, di mana kaki benar -benar macet. Setelah setengah jam percobaan seperti itu, ternyata menanam 3160 hampir tidak mungkin. Dia tidak takut pada kotoran cair, tidak takut pasir dan air. Dari masalah apa pun dia merangkak perlahan dan dengan martabat.
Sebenarnya, hal yang sama dapat dikatakan tentang teman impor kami. Terlepas dari pangkalan besar, ia juga mudah merangkak dari pipa, bahkan tidak memukulnya bahkan dengan terlempar ke belakang. Defender memasuki Brod dengan tekanan dan juga tidak tenggelam, meskipun dia masih merendam bumper. Tes pasir juga tidak membingungkan SUV besar untuk sedetik. Pasir untuk penakluk gurun, hanya sedikit. Peningkatan kecuraman apa pun, orang Inggris Russified mengatasinya dengan riang, bersiul dengan turbin dan pegunungan pasir. Kami juga tidak bisa menanam bek, meskipun, percayalah, kami berusaha sangat keras dan kami bahkan memiliki Kamaz dalam pikiran kami, yang akan macet. Kedua peserta menunjukkan hasil yang sangat baik dan telinga kotor kembali ke Moskow.
Uaz sangat menambahkan kabin dan motor. Dia tidak menambahkan hanya sebagai perakitan dan biaya bahan finishing. Salon yang nyaman dengan kemungkinan transformasi, mesin yang baik dan harga murah ditambah Ulyanovtsa. Land Rover lebih mahal, salon adalah bagian atas asketisme. Tapi dia lapang, dia memiliki mesin yang indah, terutama meraba di bagian bawah, dan dia dijahit dengan kuat. Dan Defender dan Uaz bukan hanya SUV yang sangat baik, ini adalah mobil untuk pondok musim panas Jeep dan yang indah. Akan ada uang ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Salon yang nyaman
2. Luar biasa
kemampuan Cross -Country
3. Harga
- 
1. Rendah
membangun kualitas
2. Rem lemah
3. Buruk
keberlanjutan
Land Rover
Pembela
 +
 
1. Mesin yang bagus
2. Cantik
kemampuan kontrol
- 
1. Non -Transformable
salon
2. Ergonomi yang buruk
 
Maxim Rakitin
Foto oleh Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil