Test Drive Kia Spectra 1999 - 2004 Sedan
Hari Gemini besok
Pasar mobil yang berbeda disajikan kepada mobil dan persyaratan yang berbeda.
Di antara debut Salon Paris Eropa adalah model yang diperbarui dari Kia Sephy III. Di Korea, mobil telah terjual sejak musim semi tahun ini dengan nama spektrum. Sejauh ini, hanya sedan dengan mesin bensin 1,5 atau 1,8 liter dan transmisi otomatis mekanik atau empat kecepatan lima. Di musim semi, di Salon Turin, Hyunde menunjukkan endra. Model kelas golf baru, yang menggantikan lantre, diproduksi dengan bodi sedan atau hatchback lima pintu, dan station wagon nantinya akan muncul. Dilengkapi dengan motor bensin 1.6; 1,8 atau 2,0 liter, serta turbodiesel dua -liter, dipasangkan dengan gearbox empat -speed five -speed atau otomatis mekanik. Di pasar Korea, model ini dikenal dengan nama Avanta XD (Engine 1.5 atau 2.0 L).
Pasar otomotif yang berbeda berbeda untuk mobil. Di sini, undang -undang, pajak, jalan, tradisi berperan. Bukan kecelakaan itu sebabnya model yang berorientasi pada awalnya ke beberapa pasar tidak akan secara resmi jatuh pada yang lain. Dan jika mereka mendapatkan, maka dengan nama yang berbeda, dengan mesin dan pengisian lain.
Dalam hal ini, preseden yang berbeda: beberapa warga Korea murni, dibawa secara informal, mengunjungi tes kami - spektrum Kia senilai $ 18 ribu dan Hyunde Avanta seharga $ 19 ribu. Pada musim gugur, mobil -mobil ini akan muncul di dealer Eropa - pertama Hyund, Lalu Kia, maka mereka bisa diharapkan dan di Rusia. Dalam arti tertentu, ini adalah alien dari masa depan. (Ngomong -ngomong, bahkan tentang pasar yang berbeda - dengan nama Kia Spectrum di Amerika selama beberapa tahun, sebuah model dijual, dikenal sebagai kebisingan, dan ini hanyalah modifikasi Sephia II dengan tubuh hatchback.) Dua orang Korea tidak hanya bersatu biografi serupa. Mereka terlihat seperti kembar, dan warna hitam yang sama hanya meningkatkan kesamaan dari semacam desain yang dihilangkan. Tampaknya semuanya beres: garis -garisnya modern, senternya cantik, chrome dalam jumlah sedang, tetapi berbalik - dan lupa. Defisit identitas perusahaan yang cerah adalah tempat yang lemah bagi sebagian besar mobil dari Asia. Dan dari sini mereka hanya mulai menyingkirkan. Yang paling berkesan dari penampilan Kia adalah kelongsong plastik abu -abu dari radiator, yang tampaknya dilupakan untuk melukis. Di tengah, pelat bersinar dengan kekosongan, jelas disiapkan di bawah lambang. Ikon itu sendiri, sekarang yang baru dengan prasasti Kia Motors, terletak sedikit lebih tinggi - di kap mesin.
Perbedaan serupa
Tampilan yang penuh perhatian akan mengungkapkan perbedaan lain: spektrum dapat membanggakan roda 14 inci, Avanta memiliki lebih banyak inci. Kalau tidak, bagian yang berjalan dari mesin lebih dari serupa: di kedua mceerzons dengan penstabil pada subframe dalam lingkaran, tuas tunggal di depan dan tiga dorongan di belakang. Satu -satunya perbedaan dilakukan. Sama dengan unit daya -satu setengah -liter enam belas -klapdat dengan empat senapan serbu kecepatan. Sepertinya para desainer mengintip dalam gambar satu sama lain. Apakah Anda menemukan resep untuk mobil yang sempurna di Korea Selatan? Kita lihat saja nanti... Pertama, lihatlah ke salon. Dua puluh lima lagi! Plastik abu -abu jok dan velor kursi, sisipan di bawah kenari pada panel ... semuanya sangat mirip sehingga, transplantasi dari mobil ke mobil, Anda harus melihat lambang di pucuk pimpinan setir untuk mengontrol lambang. Namun, kami tidak akan menemukan kesalahan, lebih merupakan fitur daripada kerugian. Selain itu, kedua salon itu menyenangkan dalam penampilan, cukup luas untuk empat, dan dengan beberapa reservasi dan untuk lima orang - penumpang yang duduk di belakang setinggi 180 cm akan menemukan sekitar 10 cm ruang di depan lutut mereka. Pengemudi ditawarkan lima penyesuaian mekanis dari kursi dan dapat disesuaikan dengan ketinggian setir.
Yang terakhir sangat tipis di bagian. Badnets tidak terlalu nyaman, dan tombol kunci pintu tidak terlihat dari luar. Mobil juga memiliki karakteristik individu. Spektrum KIA dari pintu, terutama dengan kacamata yang lebih rendah, membanting dengan hal -hal sepele, pegangan pintu dalam kecil, volume kotak sarung tangan kecil. Duduk di roda tidak mungkin menyukai kunci pengapian yang terletak di zona tak terlihat, cermin eksternal kecil dan melonggarkan intrusi di benang vertikal internal di jendela belakang. Dial biru dengan sisik putih, tidak diragukan lagi, cantik, tetapi tidak dibaca dengan cara terbaik.
Keuntungan Kia akan dihargai terutama dengan melupakan pengemudi: Anda tidak dapat menarik kunci dari kunci pengapian jika penembak mesin tetap berada di posisi D (drive), dan pemilih itu sendiri tidak dapat dihapus dari P (parkir) sampai rem rem pedal ditekan. Plus lainnya - bagian belakang kursi belakang yang terpisah - transportasi kargo berukuran panjang ke kesehatan. Perawatan yang disajikan dengan cermat untuk keselamatan - di tutup bagasi ada pegangan khusus dari dalam, kalau -kalau seseorang secara tidak sengaja dibanting di sana.
Hyunde avantte can be replaced by an excessive massive front panel, on which the knees are rested, not very comfortable rigid seats, a non -optimal connection diagram of external light (through the ignition lock), and the lack of blocking the machine gun selector . Dan juga - dengan remote control dan ventilasi yang rumit, kunci traumatis pada tutup bagasi, selain itu, tidak ditransformasi. Aset ini berisi kunci pengapian yang mudah dan diterangi, sejumlah besar dan kapasitas berbagai pesan, benar -benar menurunkan jendela belakang, lentera pencahayaan cahaya, dan kesan umum. Mobil itu terlihat sedikit lebih kaya daripada mitra dalam tes.
Satu setengah liter tanpa mekanik - uang sudah turun?
Tentu saja, kita harus mengatakan bahwa setiap mobil akan menemukan pembeli, bahwa sembilan belas detik dalam percepatan ratusan, yang benar -benar ditunjukkan oleh mobil -mobil itu, pada prinsipnya, cukup untuk pengemudi yang tenang dan rapi ... hanya itu. Tapi, membanjiri hati Anda, Anda akan setuju untuk membayar banyak uang dan memiliki lebih dari satu kekuatan lagi di bawah kap, hanya truk dan penghuni musim panas yang tidak tergesa -gesa mulai dari lampu lalu lintas? Di sini kita juga. Mesin paksa sangat berubah, tetapi memiliki momen yang relatif sederhana. Oleh karena itu, bekerja bersama -sama dengan gearbox otomatis, mereka membutuhkan hydrrotransformer lunak sehingga mesin dapat dengan cepat mencapai mode daya maksimum. Akibatnya, transmisi menjadi karet - tampaknya seolah -olah panah tachometer diikat langsung ke pedal akselerator .., sementara tidak terikat dari speedometer: ia menginjak gas, motor meraung dengan hati -hati, dan mobil, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, tampaknya, mobilnya, tampaknya, dan mobilnya, tampaknya, dan mobilnya, tampaknya, dan mobilnya, tampaknya, dan mobilnya, dan mobilnya, dan mobil itu, dan mobil itu, tampaknya, dan mobilnya sedang mengemudi dan mengemudi, hanya menunjukkan kecenderungan akselerasi.
Namun, reaksi terhadap tindakan pedal akselerator, katakanlah, ketika menyalip atau dalam situasi lain, dapat sedikit ditingkatkan dengan mematikan overdrive, atau bahkan menerjemahkan pemilih dari posisi D ke 2. Kami mencatat bahwa Hyunde menyediakan tidak hanya biasa, tetapi juga musim dingin (juga musim dingin (tahan) mode otomatis yang mengurangi risiko tergelincir
lapisan licin. Di Kia, akselerasi disertai dengan brengsek berwujud selama beralih dan wawasan motor. Intinya di sini tidak terlalu banyak di mesin yang keras seperti pada isolasi suara yang tidak efektif, melewati gemerisik ban dan peluit angin. Topik karet, dimulai dengan transmisi, sedang berkembang, meskipun tidak secara aktif, mengarahkan. Dengan manuver biasa dan tenang - semuanya baik -baik saja. Dengan pergantian setir yang tajam, kedua mobil memahami perintah untuk beberapa waktu, secara bersamaan memberi pengemudi kesempatan untuk mengubah pikiran mereka, lalu berjongkok di satu sisi dan baru kemudian mulai mengubah lintasan. Jika kecepatan ternyata terlalu tinggi, mereka dengan lancar meluncur dengan keempat roda ke jari -jari yang lebih besar, membuat upaya yang pemalu dan mudah ditekan untuk masuk ke selip yang dangkal. Secara umum, dapat dimengerti, diprediksi, meskipun mobil yang sedikit bijaksana. Perbedaan di antara mereka minimal di sini, namun, kami mencatat: Hyunde masih sedikit.
Liontin lembut dari kedua orang Korea menelan penyimpangan kecil dengan baik, tetapi pada yang besar perlu untuk membuang kecepatan - penumpukan tubuh meningkat dengan cepat dan peredam kejut tidak mampu memadamkannya. Di Hyunde, ini disertai dengan ketukan rak depan - pemasangan kembali mereka kecil. Kualitas off -road, sejauh mereka dapat membicarakannya dalam hal ini, kira -kira sama: kompartemen motor KIA melindungi ski logam dari bawah, yang Hyunde dapat kontras dengan izin jalan yang sedikit lebih besar. Sesuatu tidak menjulang dalam potret mobil sempurna ... meskipun dari mana menara lonceng dan pasar mana yang harus dilihat. Agar merangkak secara hukum merangkak dalam kemacetan lalu lintas dengan aspal seoul yang benar -benar -tahun tepat. Tetapi untuk dengan percaya diri memenuhi slalom antara lubang Rusia, si kembar harus mengerjakan karakter. Namun, karena harga.
Tinggalkan ambisi, semua duduk di sini. Santai dan pergi dengan tenang - ini tentang Kia Spectrum dan Hyunde Avanta. Perbedaan nilainya cukup dibenarkan, harga itu sendiri jelas membutuhkan penyesuaian radikal.
KIA Spectra (Estimasi Data)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1100 kg; Berat penuh - 1500 kg; Kecepatan maksimum - 165 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 18 detik; Konsumsi bahan bakar dalam siklus pinggiran kota dan kota bersyarat - n. D.; Pasokan Bahan Bakar - 50 liter; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -95. Dimensi, mm: panjang - 4450; Lebar - 1710; Tinggi - 1410; Basis - 2560; Trek di depan/belakang - 1465/1455; Clearance Jalan - 150; Volume trunk - 440 L; Jari -jari belok adalah mesin 5,3 m: bensin dengan injeksi terdistribusi, empat siklus, berurutan, empat katup per silinder, dua camshafts, yang terletak di depannya menyeberang; Volume kerja - 1493 cm; diameter silinder dan stroke piston - 75.5x83.4 mm; Gelar Kompresi - 9.3; Kekuatan - 76 kW/103 liter. Dengan. pada 6000 rpm; Torsi maksimum adalah 143 n.m pada 4500 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Speed \u200b\u200bEmpat Otomatis; Nomor pengangkutan: I - 2.80; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0,70; H. X. - 2.33; Program utama adalah 3,74. Suspensi: Independen, seperti McEferson dengan penstabil reptil, dikumpulkan pada subframe, di depan - tuas transversal, dari belakang - satu batang longitudinal dan dua transversal. Rem: Hidrolik dengan penguat vakum, disk ventilasi depan, drum belakang. Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ukuran ban: 185/65R14. Hyundai Avante (data pabrikan)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1130 kg; Berat penuh - 1530 kg; Kecepatan maksimum - 165 km/jam; waktu akselerasi dari suatu tempat hingga 100 km/jam - 17,2 s; Konsumsi bahan bakar dalam siklus pinggiran kota dan kota bersyarat - n. D.; Pasokan Bahan Bakar - 55 liter; Bahan Bakar - bensin yang tidak sehat AI-95. Dimensi, mm: panjang - 4510; Lebar - 1720; Tinggi - 1425; Basis - 2610; Trek di depan/belakang - 1485/1475; Clearance Jalan - 160; Volume trunk - 415 L; Jari -jari belok adalah mesin 5,1 m: bensin dengan injeksi terdistribusi, empat siklus, berurutan, empat katup per silinder, dua camshafts, yang terletak di depannya menyeberang; Volume kerja - 1495 cm; diameter silinder dan stroke piston - 75.5x83.5 mm; Tingkat kompresi adalah n. D.; Kekuatan - 80 kW/108 liter. Dengan. di 5860 rpm; Torsi maksimum adalah 140 n.m pada 3000 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Speed \u200b\u200bEmpat Otomatis; Nomor pengangkutan: I - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0,68; H. X. - 2.18; Program utama adalah 4.38. Suspensi: Independen, seperti McEferson dengan penstabil reptil, dikumpulkan pada subframe, di depan - tuas transversal, dari belakang - satu batang longitudinal dan dua transversal.
Rem: Hidrolik dengan penguat vakum, disk ventilasi depan, drum belakang. Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ukuran ban: 185/65R15. Spektrum Kia
+ Salon yang luas, peralatan kaya, kursi yang nyaman, batang yang ditransformasikan, perilaku yang dapat diprediksi di jalan.
- Dinamika yang biasa -biasa saja, menyentak saat mengganti mesin, mengayunkan gundukan, peningkatan kebisingan, reaksi yang diolesi, pegangan pintu yang tidak nyaman, harga tinggi.
Hyunde Avantte
+ Salon yang luas, peralatan kaya, isolasi suara yang bagus, rem yang bagus.
- Dinamika biasa -biasa saja, berayun pada penyimpangan, mengetuk suspensi pada kursi yang tidak nyaman, tidak terlalu nyaman, reaksi lambat di jalan, harga tinggi.
Hasil pengukuran mengemudi
Kondisi cuaca: suhu +21os,
tekanan 741 mm Hg , kelembaban udara 68%. Lapisan - beton aspal kering
Kia-hyunde- Avanta Spectrum
Karakteristik berat
Massa yang dilengkapi, kg 1169 1230
Beban pada gandar depan, kg 729 (62%) 765 (62%)
Beban pada gandar belakang, kg 440 (38%) 465 (38%)
Kualitas dinamis
(beban parsial - 2 orang + 25 kg)
Akselerasi, C: 0-40 km/jam 4.1 4.0
0-60 km/jam 7.4 7.3
0-80 km/jam 11.8 11.6
0-100 km/jam 19.2 19.0
0-120 km/jam 27.9 28.1
0-140 km/jam 43.8 41.5
0-400 M 21.1 (108.6 km/jam) 20.9 (106.8 km/jam)
0-1000 m 38.9 (136.7 km/jam) 38.5 (135.1 km/jam)
Kecepatan maksimum, km/jam 159 155
Kesalahan speedometer, % 3.5 2.2
Elastisitas, hlm 60-100 km/jam
(tanpa overdrive) 11.7 11.6
80-120 km/jam
(dengan overdrive) 15.6 17.2
Berlari, m
120-50 km/jam 1283 1366
50-0 km/jam 418 595
Pengereman dengan 100-0 km/jam:
jarak pengereman, m 57 53
perlambat, M/S2 6.8 7.3
Dimensi salon dan trunk
Mobil kia spectrum hyunde avante
Parameter, mm Salon
H1 990 1000
H2 935 930
L1 940/1130 935/1120
L2 600/835 630/875
B1 1390 1385
B2 1380 1365
T1 515 500
T2 480 490
D 385 375
a, Kota 21-25 19-24
Belalai
H3 500 500
L3 Min 960/2000 980
B3 Min 970 1005
B3 MAX 1380 1385
h4 680 665
Yuri Nechetov
Foto oleh Alexander Polunin
Sumber: Majalah "mengemudi"
