Tes Drive Kia Rio 3 Pintu Sejak 2012 Hatchback

Rapat Pemilih

Aksen Hyundai.
Sedan melepaskan Taganrog Automobile Plant (Tagaz) sejak 2001. Model dasar Korea diproduksi dari tahun 1999 (generasi pertama dari tahun 1994). Pada tahun 2003, mobil Rusia agak menyegarkan penampilan.
Mesin: Bensin 1,5 L (102 hp).
Transmisi: Mekanik 5-kecepatan, 4-speed otomatis.
Diperlukan: 5 opsi.
Harga: $ 10 80013 060
(302 700365 700 rubel).

Kia Rio.
Pada tahun 2001, perakitan hatchback dan sedan diselenggarakan di pabrik Avtotor Kaliningrad. Di Korea, mobil telah dirilis sejak 1999, pada tahun 2002 facelifting diadakan.
Mesin: Bensin 1,5 L (97 hp).
Transmisi: Mekanik 5-kecepatan, 4-speed otomatis.
Diperlukan: 5 opsi.
Harga: $ 11 20013 700
(313 600383 600 rubel.).

Kami melakukan banyak hal di mesin: kami pergi berbelanja, pergi bekerja, ke negara, kami membawa anak-anak ke sekolah-kerja-rumah-kerja mungkin, otomatisisme tidak terlalu buruk. Ini memungkinkan Anda untuk menjaga diri Anda dan menghindari tekanan destruktif.
Apa pengemudi pengemudi di Megalopolis setiap hari? Tentu saja, kemacetan lalu lintas. Kopling-gear-gas-clutch-gear ... Kami tidak dapat menghindari kemacetan, tetapi ada alat yang diuji untuk membuatnya lebih mudah untuk hidup transmisi otomatis. Pada tes kami, Automata yang paling murah di pasar Rusia, Russic Korea Hönde dan Kia. Manakah dari dana ini yang lebih baik?

Hidup secara otomatis
Penekanan Hönde mengenal baik: ia bekerja sebagai kantor editorial dan berulang kali berpartisipasi dalam menjalankan. Salinan yang masuk ke tangan kali ini sedikit tampilan dan detail interior. Koreksi paling signifikan: setir dapat disesuaikan! Sekarang di sini dapat puas dengan pengemudi sebagai peningkatan di atas rata-rata, dan sebelum Bandaka berbaring telentang.
Starter Bresh di bawah tudung drum menyusuri mesin. Berikut adalah klaim pertama: pada panel instrumen sederhana tidak ada ikon yang menunjukkan posisi pemilih. Karena itu, kadang-kadang perlu untuk menurunkan kepala Anda dan melihat keluar, di mana kita akan pergi sekarang. Suka, solusi tidak terlalu modern
Visibilitas dalam aksen baik berkat ukuran rak samping yang gemuk dan cermin yang cukup besar. Membawa ruang operasional, saya menjalani pedal ke lantai. Dengan sedikit keterlambatan, motor mulai percepatan percaya diri hingga revolusi maksimum. Menyertai baritonnya yang agak keras, jatuh selama transisi ke langkah berikutnya. Dengan akselerasi yang tenang, mobil dengan percaya diri berjalan di belakang pedal serentak dari desanya sendiri.
Tetapi dengan perlambatan, karena kami telah berulang kali mencatat, aksen memiliki beberapa masalah. Pedal cukup ketat dan tidak terlalu informatif menyebabkan memperlambat ke depan. Mungkin, rem pada awalnya dihitung di bawah ABS, yang tidak ada dalam konfigurasi kami.
Rio, sebaliknya, perlambatan yang berbeda dan speaker angkat. Tentang mesin editorial dengan mekanik Anda tidak akan mengatakan, jadi kami memiliki mesin kawin. Dia dan kemudian tidak dapat memutuskan pilihan transmisi melompat-lompat ke atas dan ke bawah. Selain itu, transmisi berfungsi lebih kasar: momen transisi dari peningkatan transmisi untuk dikurangi untuk tidak menyamakan sulit. Menunggu kesederhanaan komunikasi, tetapi Anda harus terbiasa dengan nuansa kotak. Namun, bersiap-siap cukup, jadi setelah seperempat jam Anda tidak segera ingat, di Roda Hyunde atau Kia saat ini sedang duduk!

Di atas sentuhan
Penekanan otomatis dalam konfigurasi minimum tidak menginduksi kemewahan. Kaca diturunkan secara manual, sesuaikan cermin, pada konsol ada perekam rekaman radio, dan geser pemegang cangkir yang dapat ditarik bersembunyi di bawah ini.
Rio terlihat di dalam yang modern dan dilengkapi lebih kaya. Oleh karena itu perbedaan harga: Kia eksperimental lebih mahal daripada aksen hampir $ 900. Adapun fungsionalitas, sedan Rio tidak memiliki pilihan kecil, tetapi sangat penting dari lipat bagian belakang kursi belakang. Namun, jika pertanyaan ini fundamental, dapat diselesaikan dengan pembelian Rio-hatchback, manfaatnya harus membayar sedikit.
Melihat daftar set lengkap, Anda menyadari bahwa hanya ada indostasi antara mesin. Misalnya, peralatan maksimum keduanya termasuk ABS, bantal, electrox ... tetapi trim kulit dan roda paduan hanya tersedia untuk KIA.
Pengalaman kami
Kia pada saat persiapan ruangan adalah juara kewajiban garansi: 5 tahun atau 120 ribu kilometer. Hönde 3 tahun dan 60 ribu, dealer menawarkan perpanjangan hingga 5 tahun dan 100 ribu alas, jika Anda menilai armada editorial, untuk Rio menjamin lebih penting: mobil kami pergi untuk memperbaiki beberapa kali. Mungkin dia tidak beruntung? Bagaimanapun, fokus berperilaku lebih dapat diandalkan.
Di sisi lain, Hyunde membawa Frost lebih buruk, setelah minus 20 tidak akan dicoba. Dia juga memiliki lebih sedikit ground clearance ... Akhirnya, untuk sepenuhnya mengisi skala, kita akan ingat ekonomi: penekanan editorial dengan transmisi otomatis mengkonsumsi kurang dari Rio dengan mekanika, di musim dingin dijalankan 7,2 melawan 8,0 L / 100 km, 2004, № 3, 10).
Apa hasil yang sulit dari pertemuan seleksi? Para penulis cenderung memberikan preferensi pada mobil dari taganrog. Faktor-faktor yang menentukan telah menjadi harga yang lebih kecil dan mesin yang lebih logis. Yah, tentu saja, perpecahan kembali telah berhasil ...

RINGKASAN
Hyundai Accent Sementara mesin otomatis paling terjangkau tidak hanya di kelas, tetapi juga di pasaran. Apa rekomendasi lain yang dibutuhkan?
+ Gearbox bening, batang yang luas, potong kursi belakang.
- Penampilan yang meningkat, izin tanah kecil, motor berisik yang membutuhkan kebiasaan rem.

Kia Rio ke sedan mengklaim soliditas akan mengadaptasi setiap driver, terlepas dari gender, usia dan karakter.
+ Interior modern yang nyaman, rem yang baik, pendaratan yang nyaman, garansi menarik.
- Suspensi keras, mesin tidak logis, konsumsi rata-rata tinggi
bahan bakar.

 
 

 

 

 

 

Mikhail Gzovsky
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"