Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Mantel Kardinal

Kelas bergengsi dengan harga yang wajar
Kia Magentis (di beberapa pasar Kia Optima) - mobil ini benar -benar segar, hanya muncul tahun ini. Mobil ini memiliki satu opsi tubuh, tetapi satu set mesin yang baik: empat -silinder bensin 1,8 dan 2 liter dan enam siklinder 2,5 liter. Untuk pasar Korea, modifikasi pada gas terkompresi juga diproduksi, dan untuk orang Amerika - mesin dengan mesin empat silinder 2,4 liter. Rusia menawarkan Magentis yang dikumpulkan di Kaliningrad dengan mesin 2- dan 2.5 liter dengan gearbox otomatis atau mekanik.
Menurut pencipta, nama mobil terdiri dari bahasa Inggris yang setara dengan kata -kata yang luar biasa dan mulia. Mereka yang lebih akrab dengan teknik pencetakan atau fotografi warna daripada dengan bahasa Shakespeare, kata magentis akan mengingatkan, lebih, dari warna ungu (magenta). Juga asosiasi yang baik: Bagaimanapun, ungu dari zaman kuno dianggap sebagai warna mantel kardinal ...
Dari sudut pandang teknis, semuanya tidak begitu spektakuler. Tidak banyak waktu telah berlalu sejak perusahaan mobil Korea Hyunde dan Kia bersama -sama; Magentis adalah buah pertama dari upaya bersama mereka. Sedan baru ini dibangun di atas platform yang sama dengan Hyunde Sonata dari generasi keempat. Letakkan mesin yang sangat berbeda ini di dekatnya - dan tentu saja perhatikan pintu dan kaca yang sama.
Namun, ini bukan kekerabatan yang harus malu. Sonata keempat memasuki pasar pada tahun 1999 dan merupakan mobil yang sangat canggih - yang biaya setidaknya penangguhan. Dan mesin memenuhi tingkat teknologi modern. Singkatnya, dibandingkan dengan Clarus magentis, langkah besar ke depan.
Untuk kenalan, kami memilih mobil dengan mesin dua -liter dan gearbox otomatis. Benar, menurut perkiraan dealer, peralatan ini tidak mungkin menjadi yang paling populer. Harganya $ 18.800, dan untuk 21.450 Anda dapat membeli Magentis dengan mesin 2,5 -liter, kontrol iklim, dan interior kulit - mesin inilah yang kemungkinan besar akan menjadi buku terlaris. Mesin dengan mesin 2.5 liter ditawarkan baik gearbox mekanik dan mesin otomatis dengan kemungkinan switching berurutan. Tetapi bahkan mobil dasar seharga $ 16.750 dilengkapi dengan baik: drive listrik kunci dan kacamata, bantal untuk pengemudi, AC, radio.
Di mobil kami (selain gearbox otomatis), bantal untuk roda penumpang, ABS, dan aluminium 15-inci dan pemain doski yang ringkas juga dipasang. Biaya tambahan untuk set seperti itu - $ 2050 - cukup moderat.
Kejutan yang diharapkan
Kurangnya kebisingan dan getaran saat idle telah menjadi norma untuk mobil kelas menengah dan lebih tinggi. Magentis tidak terkecuali.
Mesin kedua -liter, meskipun dengan tarif tinggi, hanya akan memberikan dinamika yang dapat diterima dari mesin kelas menengah bertenaga penuh, massa yang mendekati satu setengah ton. Ketika transmisi otomatis diambil antara dia dan roda, menjadi sangat sulit untuk membahayakan dinamika dan kenyamanan. Di Magentis, pilihan dibuat demi kenyamanan. Dilihat oleh sensasi pengemudi, dari 136 kepala kawanan teknik, setidaknya tiga lusin kuda terjebak di Dexron.
Di sana, di jalan berliku
Jika Anda ingin pergi secara dinamis dan cepat, Anda harus menginjak -injak pedal gas dengan tulus - jika tidak mesin terlalu cepat ke gigi berikutnya. Setelah mempromosikan di atas 4000 rpm, sebelum mesin yang tenang mulai menyanyikan suara yang keras dan tidak terlalu baik, namun, namun, sangat ceria untuk mendapatkan kecepatan. Sayangnya, suara motor yang membuatnya sekali lagi meninggalkan akselerasi intensif. Dan sangat disayangkan, karena rem yang efektif dengan upaya yang baik dan dalam waktu memicu ABS memungkinkan Anda untuk lebih mempercayai mobil. Hal yang sama dapat dikatakan tentang penangguhan. Ini cukup dalam tradisi mobil Kia - tangguh dan jangka pendek. Singkatnya, untuk jalan Eropa - yang paling. Untuk kita, tidak cukup, saya ingin menjadi lebih lembut ... tapi apa yang akan terjadi pada kemampuan kontrol? Sungguh, untuk membuat suspensi yang nyaman untuk jalan -jalan Rusia, tidak mengorbankan penanganan, tugas itu tidak lebih mudah daripada memilih sajak yang layak untuk kata Eropa. Tapi berkat pegas keras dan penstabil dari stabilitas yang jauh, Magentis berubah melewati hampir tanpa gulungan. Pada kecepatan rendah, mobil lebih cenderung menghancurkan roda depan dan memiliki stabilitas kursus yang patut ditiru (untuk mencoba meluncur dengan kecepatan yang lebih tinggi tidak memungkinkan singkatnya kenalan).
Karakter aman yang sama yang sama juga ditunjukkan oleh kemudi. Cahaya pada kecepatan rendah Roda kemudi dengan pertumbuhannya menjadi lebih sulit dan lebih akut. Saat mengemudi di sepanjang jalan raya yang hampir langsung, kemudi tidak bosan. Tetapi ketika harus memutar roda kemudi lebih dari 90 derajat, persatuan dengan mobil menghilang - magentis dalam karakter yang lebih dekat dengan perwakilan daripada menampilkan sedan.
Dunia batin
Tentu saja, salonnya sangat luas. Mungkin dia bahkan lebih dari itu dari Clarus, yang tidak bisa Anda hubungi dengan cara apa pun. Selain itu, kursi cukup besar dalam ukuran dan sekarang mereka akan datang tepat untuk penumpang dari kulit yang paling mengesankan. Fakta indikatif - Penumpang dengan tinggi sedang dengan kenyamanan akan terletak bahkan di belakang pengemudi dua meter. Namun demikian, kursi belakang tidak mencapai kenyamanan limusin - jendela belakang yang jatuh dengan mulus membuat penumpang paling tinggi (di atas 185 cm) untuk menyentuh langit -langit dengan kepala atau sedikit meluncur ke depan di sepanjang bantal. Namun, minus kecil untuk mesin negara bagian ini sebagian mengimbangi pintu lebar dengan pegangan yang nyaman.
Tidak ada keluhan tentang kualitas perakitan dan dekorasi interior magentis, meskipun skema warna bisa lebih menarik daripada abu -abu diselingi dengan abu -abu muda. Ya, dan roda kemudi kulit yang sesuai tidak hanya sesuai dengan model enam -siklus. Sayangnya, ini secara eksklusif adalah hak prerogatifnya, seperti pelapis kulit dan sisipan kayu. Ini juga memiliki sandaran tangan dengan pemegang cangkir dan kursi anak -anak terintegrasi untuk dipesan.
Di bawah tutup bagasi ada banyak ruang, terutama jika Anda memperkirakan, berapa banyak cadangan ukuran penuh yang telah ditempati. Tetapi kompartemen itu sendiri memiliki ketinggian kecil, jadi angka terakhirnya tidak terlalu mengesankan.
Pembeli potensial
Apa potret umumnya? (Kami akan mengesampingkan pejabat pemerintah yang ingin mengubah Clarus yang lusuh menjadi produk baru.) Klien perusahaan telah melakukan penawaran - pertukaran mobil dengan biaya tambahan untuk yang baru dalam dua tahun. Dengan jaminan transfer tiga tahun (ini dipertahankan untuk pemilik berikutnya) Kia Magentis memiliki masa depan yang baik di pasar sekunder.
Sedan besar, kuat, nyaman dengan harga yang wajar pasti akan menarik pelanggan konservatif yang fokus pada nilai -nilai abadi. Bagi mereka, fitur mesin seperti overhang depan besar atau tidak adanya cetakan karet pada bumper tidak begitu penting. Dengan penggunaan dan mengemudi dengan rapi di jalan, mereka tidak memiliki kepentingan yang sangat penting.

Kia Magentis 2.0 16V (AUT)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1320 kg; Berat penuh - 1820 kg; Kecepatan maksimum - 195 km/jam; Pasokan Bahan Bakar - 65 liter; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -95. Dimensi, mm: panjang - 4730; Lebar - 1820; Tinggi - 1410; Basis - 2700; Trek di depan/belakang - 1540/1530; Clearance Jalan - 160; Volume Trunk - 375 L; Radius belok adalah mesin 5,3 m: dalam satu baris, empat siklinder, empat katup per silinder, injeksi bahan bakar terdistribusi, penetral; Volume Kerja - 1997 cm; diameter silinder dan stroke piston - 85x88 mm; Gelar Kompresi - 10.1; Kekuatan - 190 kW/136 l. Dengan. pada 6000 rpm; Torsi maksimum adalah 180 n.m pada 4500 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Empat -Kecepatan Hidromekanis; Nomor pengangkutan: I - 2.84; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0,94; h. X. - 2.48; Program utama adalah 4.04. Suspensi: Di \u200b\u200bdepan - independen pada tuas transversal ganda, di belakang - multi -link independen, penstabil reptil di depan dan belakang. Rem: dengan penguat, ABS dan distribusi elektronik dari gaya rem; Di depan - disk, berventilasi, di belakang - disk. Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ukuran ban: 205/60R15.

+Harga sedang, set peralatan standar yang sangat baik, pilihan murah, interior nyaman yang luas, stabilitas yang baik, rem yang efektif, konsumsi bahan bakar yang dapat diterima, periode garansi panjang.

-Insesi modifikasi dasar yang murah, tidak ada cetakan keamanan pada kontur mobil, dinamika sederhana dari model dua -liter dengan mesin otomatis, mesin bising dengan kecepatan tinggi, suspensi keras.
Teks / anatoly fomin
Foto / Vladimir Knyazev

Sumber: Majalah "mengemudi"