Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Kemewahan yang tersedia

Keluhuran dan kecanggihan dengan harga optimal.
 
Percayalah pada matamu!
Memahami, dan yang paling penting, mengambil Magentis cukup mudah. Itu diciptakan bagi mereka yang mempertimbangkan mobil terutama cara untuk bergerak andal dan nyaman, yang menghasilkan uang dalam keringat wajah dan tidak akan menjabarkan 1020 ribu dolar ekstra untuk kebajikan sesaat seperti olahraga, prestise, eksklusivitas. Apa, dalam imajinasi Anda, telah mengembangkan gambar mesin yang membosankan dengan penampilan yang tidak ekspresif dan motor yang lemah? Kemudian ingat: Magentis hanya dua set LX kaya dan sangat kaya. Anda akan mendengarkan musik di dalam mobil, menikmati kenyamanan AC, menurunkan kaca dan menyesuaikan cermin dengan kancing, di hari musim panas untuk bersukacita di sinar matahari melalui palk dengan perut. Dan juga mempertimbangkan mesin dua liter 136-tenaga kuda berakselerasi hampir satu setengah ton mobil menjadi 195 km/jam bahkan dengan mesin otomatis, dan enam dari 168 liter berbentuk V. dengan. Ini menyediakan 214 km/jam dan percepatan menjadi ratusan dalam waktu kurang dari sembilan detik. Di mana lagi Anda akan menemukan sedan klasik besar yang dikemas keren dengan jumlah mesin enam silinder, hampir seekor passat, hanya dengan harga golf? Itu saja dan itu, tidak ada tempat.
 
Namun, ini tidak semua. Nama Magentis itu sendiri terdiri dari kata -kata bahasa Inggris yang megah dan tuan -tuan, yaitu, mulia dan canggih. Dan kebaruan program produksi KIA, yang diproduksi di autotor usaha patungan di Kaliningrad, berusaha sebaik mungkin untuk sesuai dengan namanya.
     
Tidak dalam hidup ini!
Dalam tentara salibnya di pasar Amerika, Kia tidak menghindar. Selain harga yang menarik, dealer memikat pelanggan dan jaminan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Semua mobil dari tahun 2001 model tahun, termasuk optimal, juga berlaku untuk jaminan diperluas SO yang diperluas selama 10 tahun atau 160 ribu kilometer, sementara Anda tidak khawatir tentang nasib mesin atau gearbox dalam hal ini mereka akan diganti atau diganti gratis. Selain itu, selama lima tahun, dengan jarak tempuh tanpa batas, Anda dapat sepenuhnya menggunakan layanan dari layanan keluar KIA secara gratis. Tapi ini hanya pepatah. Jika kerusakan selama periode garansi menemukan Anda jauh dari rumah dan mobil tidak diperbaiki selama 24 jam, Kia akan membayar untuk Anda hotel, makanan, serta biaya transportasi. Hanya perlu menyimpan cek! Kami bahkan mungkin tidak memimpikan tingkat layanan yang sama. Setidaknya dalam hidup ini
 
   
Salon abu -abu yang luas untuk sebagian besar tidak menyebabkan keluhan. Kecuali tuas rem parkir sedikit memijat kaki pengemudi
 
Pintu belakang terbuka di sudut yang besar, tetapi bukaannya bisa lebih lebar

     
Don yang mulia
Mungkin bagi seseorang bahwa magentis tiga-bob yang solid tidak seindah dan mulia seperti karya klasik ara dan Falaski, Dzagato, Pinfarines, dan wortel besar lainnya. Tetapi di dalamnya, tentu saja, ada statisme dan kebenaran bentuk. Rak tipis, asli, mengingatkan pada pedang samurai melengkung dari clotretricry di kap, sinar yang benar secara geometris dari cakram paduan adalah penampilan yang sepenuhnya independen. Pada saat yang sama, banyak yang tidak dapat diterima bahwa mesin telah dikembangkan buah pertama kerja sama antara Kia dan Hyunde Engineers setelah penggabungan kedua perusahaan berdasarkan monasi Hyunde generasi keempat. Selain itu, mobil -mobil ini bahkan memiliki pintu yang sama. Namun, tidak mudah untuk mengenali jiwa -jiwa terkait di dalamnya. Elegant Optics, grille radiator yang dimatikan oleh kromium, bumper yang rapi sangat mengesankan, mobilnya menyerupai Cadillac-STS. Perbandingan bahwa pencipta mobil pasti akan senang. Bagaimanapun, Amerika Serikat adalah pasar yang penting secara strategis bagi perusahaan dari Seoul.
 
    
Berapa banyak kaki yang tumbuh?
Dalam kuesioner Magentis yang jelas dan dapat dimengerti ada satu titik putih di kolom data antropometrik. Faktanya adalah bahwa dealer KIA di luar negeri menyebut Magentis sebagai pesaing langsung ke sedan Toyota-Kamri dan Nissan-Maxim, yang, menurut klasifikasi Eropa, termasuk dalam kelas E. Para pedagang berbicara bahasa angka yang cukup meyakinkan. Seperti, Magentis di luar angkasa untuk penumpang belakang bahkan melewati pesaing Jepangnya. Tapi di sini ada masalah dari 12 cm Korea yang lebih pendek dari Maxima dan enam Camrie. Pada saat yang sama, Kia hanya dua sentimeter lebih lama dari Volkswagen-passage, yang termasuk dalam kelas D. Secara umum secara umum, kita sebelum kasus ketika semua orang bebas untuk secara mandiri menentukan kelas milik mobil.
 
Gen Jepang
Di dalam, ini, tentu saja, bukan Cadillac, tetapi hibrida tertentu dari Toyota, Nissan, Mitsubishi dan Mazda pada akhir 80 -an. Jangan lupa kakak perempuan Magentis Sonata berasal dari Mitsubishi. Selain itu, untuk membutuhkan kecanggihan estetika interior dengan harga golf kanan, berlebihan. Dniebs, tentu saja, dikritik oleh deflektor dari warna plastik yang berbeda dan panel panggilan dengan alis yang dipetik. Roda kemudi berdiameter besar tidak menyebabkan asosiasi olahraga, dan warna tikus jok tidak senang.
 
Tapi ini semua emosi. Dalam praktiknya, sebuah komentar ke Salon Magentis pada umumnya hanya satu velor pelapis yang terus terang sintetis. Namun, agar tidak mengeluh tentang alergi, pesan jok kulit. Untungnya, ini sangat murah.
 
Kalau tidak, tidak ada yang bisa dikeluhkan. Kesenjangan yang seragam dan minimal antara panel, kualitas rakitan pada lima keras, kursi yang sangat baik dengan bantal panjang dan pasokan penyesuaian yang baik. Tidak ada masalah dari sudut pandang ergonomis segala sesuatu di tempatnya, dengan pengecualian, mungkin, cincin menyalakan cahaya dekat, ada cukup ruang bebas di atas kepala dan di pundak.
 
Itu tepat di belakang, seperti pada sebagian besar mobil Jepang, dengan penempatan yang lebih buruk. Menekan langit -langit, dan tidak adanya ceruk di kursi depan sedikit membatasi kebebasan lutut. Tetapi dalam 95 kasus dari 100 empat orang dewasa di kabin akan ditempatkan tanpa masalah.
 
Saya terkejut dengan visibilitas. Bahkan tiga pengekangan kepala di sofa belakang tidak menyembunyikan informasi jalan dari pengemudi. Rak tubuh halus dan kaca tinggi tidak membuat Anda berputar sekali lagi.
 
 
Visor anti-linen benar-benar spartan tidak ada lampu latar atau tirai
 
Tiga Headrests Standar integral dari mobil modern
    
Di kompetisi, dashboard magentis yang paling indah, tentu saja, tidak akan menang. Tapi semuanya dibaca dengan sempurna, dan odometer di sini adalah digital
 
Menggunakan cincin kecil ini pada tuas setir kiri, cahaya dekat bukanlah solusi yang paling nyaman
 
 
Balancing Yang Mulia
Jika Kia secara eksternal terlihat seperti Yank, dan salon tampaknya murni Jepang, maka jauh lebih sulit untuk menentukan siapa Magentis dalam kebiasaan jalannya. Namun, satu tidak diragukan lagi, Anda mengendarai mobil modern. Sensasi ini terjadi segera setelah memutar kunci pengapian, motor sama sekali tidak terdengar. Dan tidak hanya menganggur. Hanya di belakang tanda 4000 rpm/tambang, bariton teredam menembus salon, lebih dekat ke lima ribu tumbuh menjadi raungan pemangsa. Jika Anda perlahan -lahan berguling -guling di sekitar kota, maka ada perasaan nyata melonjak di jalan dengan tenang di kabin.
 
Mesin Delta Magentis dipinjam dari Sonata. Benar, sebelum memasangnya di bawah kap Kia, sistem kontrol diprogram ulang oleh motor. Hasilnya sudah disebutkan keheningan dan traksi yang sangat menyenangkan di kisaran menengah. Tidak seperti enam liter enam, mesin magentis tidak memanjakan torsi berlebih di bagian bawah. Namun, tidak ada masalah dengan pergerakan Innight. Pada kecepatan sekitar 10 km/jam, Kia mengendarai dengan gigi pertama dan kedua. Efek kotak otomatis sangat nyaman saat memilih situs piknik, misalnya.
 
Mengkondisikan dimasukkannya roda gigi yang jelas. Namun, manipulasi tajam terganggu dengan sandaran tangan yang tidak berpenghuni di bawah tangan kanan. Ini akan berguna dengan mobil dengan senapan mesin, tetapi tidak dengan mekanik. Namun, setelah mencapai gigi ketiga, Anda bisa melupakan tuas di atasnya, mobil berjalan dengan baik dari 30 hingga 160 km/jam. Benar, selama 250 kilometer kota, Majentis mematahkan hampir empat puluh liter ke -95, tetapi Anda suka mengendarai cinta dan membawa pemeriksa.
 
Selain itu, di jalan raya pinggiran kota, nafsu makan terasa berkurang. Pada kecepatan tinggi, mobil memegang garis dengan sempurna, dengan penuh percaya diri mengerjakan penyimpangan, dan setir sangat berat, sehingga unsur Majentis adalah penyeberangan yang jauh. Tidak seperti balapan di sepanjang jalan gunung. Meskipun gulungan transversal kecil, pembongkaran sumbu depan terjadi lebih awal dari yang kita inginkan. Magentis jujur \u200b\u200bmemperingatkan mobil balap.
 
Rem lebih dari cukup. Pedalan besar pedal menentukan gaya dosis yang mudah dan pekerjaan yang halus. Dan rem cakram dan perut menginspirasi kepercayaan yang tidak berlebihan di belakang kemudi sedan 168-tenaga kuda. Benar, ABS di sini bekerja sedikit kasar, sudah mengganggu di belakang segi memblokir dan memaksa mobil bergerak dengan gugup dari sisi ke sisi.
 
Tapi yang benar -benar tidak menyenangkan adalah kehalusan kursus. Berbicara jujur, di Kia dia adalah Nevazhnetskaya. Bahkan benjolan dan lubang kecil di jalan cukup terlihat bagi pengemudi dan penumpang. Suspensi bekerja keras dan musim semi, mentransfer ke tubuh, meskipun diurutkan, tetapi masih guncangan yang tidak menyenangkan. Kebalikan dan, tentu saja, sisi positif dari kekakuan ini adalah perlindungan terhadap kerusakan, serta penggalian yang hampir tidak mencolok selama akselerasi dan pengereman. Secara umum, bukan pilihan terburuk untuk realitas jalan Rusia.
 
 
Delta enam siklinder ditandai dengan kekuatan yang baik, traksi yang baik dan isolasi suara yang sangat baik
 
Sistem kontrol iklim mudah dikendalikan, dan pusat musik dengan bass padat
      
 
Dalam gelap, tombol Windows hanya pintu pengemudi yang diterangi
 
Sepele yang sangat menyenangkan di ceruk cadangan batang penuh
 
 
Proposal anti -krisis
Menurut pendapat saya, nama Amerika dari Magentis Optima sangat simbolis. Faktanya, Kia adalah pilihan terbaik orang -orang yang tidak berusaha menegaskan diri mereka dengan mengorbankan merek mobil mereka sendiri. Tidak, Anda tidak akan memiliki soliditas Mercedes-Benz, BMW Sports, dan kecanggihan Audi. Anda akan memiliki kemewahan Kia yang terjangkau, dan dengan uang yang dihemat, Anda dapat menarik rumah Perignon sampai akhir hidup Anda, menggigit dengan truffle Prancis hitam.
 
 
Batang magentis cukup sederhana hanya 375 liter. Dan bentuknya jauh dari sempurna. Tumor lengkungan roda belakang menyembunyikan volume yang berguna
 
Dari sudut ini, Kia mudah bingung dengan teman sekelas, misalnya dengan Mitsubishi Galant

 
    
Berapa harganya?
Harganya mungkin martabat magentis yang paling menonjol. Sedan dengan mesin 2 liter 136-tenaga kuda, kaca listrik dan cermin, AC, lampu kabut dan ABS Anda dapat membeli seharga $ 17.800. Biaya Magentis dengan enam berbentuk V, kontrol iklim, radio dengan pemutar CD dan enam speaker, sistem kontrol traksi, dan disk paduan dimulai dari tanda 20 ribu. Mungkin, hanya interior kulit dan transmisi otomatis Tipronik dengan kemungkinan gearbox manual yang dikembangkan bekerja sama dengan insinyur Porsche tidak sampai di sini. Tetapi bahkan dalam kinerja ini, Magentis akan tetap lebih murah daripada versi dasar Passat. Pada saat yang sama, jangan lupa bahwa garansi pabrik tiga tahun yang sangat berlaku untuk semua Kaliningrad Kia.
 
Peralatan
 
Abs
Empat Airbag
Kontrol iklim
Paket listrik
Lampu kabut
penguncian pusat
Roda Alloy
Radio dengan CD
Antibux. sistem
Harga, $ 21.150
 
 
Kia Magentis V6 2.5
informasi Umum
 
 
Tubuh
Sedan 5-Seater
 
Massa yang dilengkapi, kg
1500
 
Misa Lengkap, KG
2000
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Basis, mm
2700
 
Depan/belakang, trek mm
1540/1530
 
Kecepatan maksimum, km/jam
214
 
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan
8.8
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
8.6/12.3
 
Pasokan bahan bakar, l
65 (AI-95)
 
 
Mesin
 
 
Lokasi
Depan melintang
 
Desain
 

6-silinder, berbentuk V,
dengan dua camshaft di kepala silinder,
dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
 
Jumlah katup per silinder
4
 
Diameter silinder x piston stroke, mm
84 x 75
 
Volume kerja, SMZ
2494
 
Rasio kompresi
10: 1
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
168/600
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
23.2 (230)/4000
 
 
Casis
 
 
Penularan
Front -Wheel Drive
 
Penularan
Mekanik, 5-speed
 
Jumlah transportasi:
SAYA; Ii; AKU AKU AKU; Iv; Z.Kh.
3.46.83; 1.95; 1.3; 0,94; 0,78; 3.46
 
Penangguhan:
 
depan

Mandiri, di rak McEfson,
tuas transversal,
penstabil reptil
 
 
di belakang

 
independen, multi -link,
penstabil reptil
 
 
Pengemudian

 
rak dengan penguat kinerja variabel

 
Rem
 
depan
Disk berventilasi
 
di belakang
disk, abs
 
Ukuran ban
205/60 R15
 
 
DI BELAKANG
Harga yang tersedia, peralatan kaya, kualitas build yang bagus, isolasi suara yang sangat baik, mesin yang kuat
 
Vs.
Interior yang membosankan
rentang penyesuaian kemudi yang tidak mencukupi,
prestise rendah merek
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

Sumber: Majalah "Limousine" [06/01]